- வைடர்ஸி முதன்மையாக ஒரு உள்நாட்டு விமான நிறுவனமாகும், இது அடர்த்தியான பாதை நெட்வொர்க்கில், முக்கியமாக நோர்வேயின் மேற்கு கடற்கரையில், டாஷ் 8 கள் மற்றும் எம்பிரேர் 190 இ 2 விமானங்களை இயக்குகிறது.
- COVID-19 தொற்றுநோயின் ஆரம்ப கட்டத்தில் சிறிது நேரம், வைடர்ஸி ஐரோப்பாவின் பரபரப்பான விமான நிறுவனமாக இருந்தது, ஒரு நாளைக்கு 200 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள்.
- வைடர் நாட்டின் தொலைதூர இடங்களை இணைக்கிறது, சில நேரங்களில் சில கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு மிகக் குறுகிய ஹாப்ஸைப் பறக்கிறது, பின்னர் சில நேரங்களில் தீவிர குளிர்கால சூழ்நிலைகளில்.
ஆனால் அது முழு கதை அல்ல. ஓட்டுநர் சூழல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாற்றத்தில் மிகவும் ஆக்கிரோஷமான விமான நிறுவனங்களில் ஒன்று வைடர்ஸி. இது அனைத்து மின்சார விமானங்களையும் பயன்படுத்தி ஆராய்ந்து வருகிறது, இது நெட்வொர்க்கில் முடியும், நோர்வே அரசாங்கம் முதல் அனைத்து மின்சார உள்நாட்டு விமானங்களும் தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் புறப்பட வேண்டும் என்று விரும்புகிறது.
ஜென்ஸ் புளோட்டா மற்றும் ஸ்டீன் நில்சன் பற்றி பேசுவதைப் படியுங்கள் - அல்லது கேளுங்கள் CAPA - விமான போக்குவரத்து மையம் நிரல் நிகழ்வு இங்கே. முதலாவதாக, விமானத்தில் தற்போதைய COVID-19 நிலைமையைப் பாருங்கள்.
ஜென்ஸ் புளோட்டா:
தொற்றுநோய்களின் போது வைடர்ஸி எவ்வாறு செயல்பட்டார் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். பலர் செய்ததைப் போலவே நீங்கள் குறைக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் உங்களது [செவிக்கு புலப்படாமல் 00:03:14] போல இல்லை, இல்லையா?
ஸ்டீன் நில்சன்:
ஆமாம், அது சரியானது, ஆனால் பயணத்துறையில் உள்ள அனைவரையும் பொறுத்தவரை, இது மார்ச் 15 முதல் 2020 மாதங்கள் ஆகும். ஆனால் நோர்வேயில் எங்களுக்கு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த நெட்வொர்க் உள்ளது. குறிப்பாக நோர்வேயின் கிராமப்புறங்களில் சில பகுதிகளில் இது ஒரு பொது போக்குவரத்து அமைப்பு போன்றது. எனவே, தொற்றுநோய்களின் போது ஒரு நல்ல போக்குவரத்து முறையை வைத்திருப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது.
நாங்கள் உண்மையில் சாதாரண திறனில் 70 முதல் 80% வரை பறந்து கொண்டிருக்கிறோம், கடந்த 15 மாதங்களில் பெரும்பாலான காலங்கள். நாங்கள் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த தொற்றுநோய்களில் குறைவாக இருந்தோம், ஆனால் 70 முதல் 80% வரை, நாங்கள் பறந்துவிட்டோம். அந்த 50% இல் பாதி நோர்வேயில் பிஎஸ்ஓ பாதை நெட்வொர்க் ஆகும், இது கிராமப்புறங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமான வலையமைப்பு.
ஒரு சிறப்பான போக்குவரத்து சலுகையை மிகச் சிறப்பான சூழ்நிலையில் வைத்திருப்பதில் உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு ஆதரவளிக்க குறைந்த கேபின் காரணிகள் இருந்தபோதிலும், அந்த நெட்வொர்க்கில் அதிக உற்பத்தி நிலையை வைத்திருக்க போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் நாங்கள் கேட்டோம். நிச்சயமாக, போக்குவரத்து அமைச்சின் ஆதரவுக்கு நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், மேலும் எங்களுக்கும் நோர்வேயில் உள்ள பிஎஸ்ஓ நெட்வொர்க்கில் உள்ள பிற ஆபரேட்டர்களுக்கும் கூடுதல் இழப்பீடு வழங்கப்படுகிறது.
எங்களிடம் ஒரு சிறிய விமான நிறுவனம் உள்ளது, ஸ்வீடிஷ் விமான நிறுவனம், ஏர் லீப் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் நோர்வேயின் வடக்கு பகுதியில் ஒரு லிப்ட் போக்குவரத்து உள்ளது, மேலும் பிஎஸ்ஓ நெட்வொர்க்கில் பறக்கிறது. எனவே நோர்வே அரசாங்கம் ஒரு நல்ல போக்குவரத்து முறையை தொற்றுநோயைக் கொண்டு செல்ல கூடுதல் மற்றும் அசாதாரண முயற்சிகளைச் செய்துள்ளது.
ஜென்ஸ் புளோட்டா:
எனவே உங்கள் வைட்ரோ திறனில் 70 முதல் 80% வரை இன்னும் உள்ளது என்று நீங்கள் சொல்கிறீர்கள், ஆனால் பயணிகள் எண்ணிக்கை எவ்வளவு குறைந்தது என்று சொல்ல முடியுமா?