2020 விமான சரக்குகளுக்கு ஒரு பேரழிவு ஆண்டாக இருந்தது

2020 விமான சரக்குகளுக்கு ஒரு பேரழிவு ஆண்டாக இருந்தது
2020 விமான சரக்குகளுக்கு ஒரு பேரழிவு ஆண்டாக இருந்தது
ஹாரி ஜான்சனின் அவதாரம்
ஆல் எழுதப்பட்டது ஹாரி ஜான்சன்

1990 ஆம் ஆண்டில் ஐஏடிஏ சரக்கு செயல்திறனைக் கண்காணிக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து ஏர் சரக்குத் தொழில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு தேவையின் மிகப்பெரிய வீழ்ச்சியை சந்தித்தது

  • ஏர் சரக்கு ஆண்டுக்கு ஆண்டு தேவையில் மிகப்பெரிய வீழ்ச்சியை சந்தித்தது
  • உலகளாவிய திறன் தேவையில் இரு மடங்கு சுருக்கத்தை அனுபவித்தது
  • 2020 ஆம் ஆண்டில் விமான சரக்குகளின் பிராந்திய செயல்திறனில் வலுவான வேறுபாடுகள் தெரிந்தன

தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) 10.6 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 ஆம் ஆண்டில் விமான சரக்குகளின் தேவை 2019% குறைந்துள்ளது என்பதைக் காட்டும் உலகளாவிய விமான சரக்கு சந்தைகளுக்கான தரவு வெளியிடப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் ஐஏடிஏ சரக்கு செயல்திறனைக் கண்காணிக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து இது ஆண்டுக்கு ஆண்டுக்கான மிகப்பெரிய வீழ்ச்சியாகும், இது 6% ஐ விட பொருட்களின் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் வீழ்ச்சி. 

  • 2020 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய தேவை, சரக்கு டன் கிலோமீட்டரில் (சி.டி.கேக்கள் *) அளவிடப்படுகிறது, இது 10.6 அளவை விட 2019% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -11.8%). 
     
  • கிடைக்கக்கூடிய சரக்கு டன்-கிலோமீட்டரில் (ACTK கள்) அளவிடப்படும் உலகளாவிய திறன், 23.3 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 இல் 24.1% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு 2019%) சுருங்கியது. இது தேவையின் சுருக்கத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். 
     
  • கிடைக்கக்கூடிய திறன் இல்லாததால், 7.7 ஆம் ஆண்டில் சரக்கு சுமை காரணிகள் 2020% உயர்ந்தன. இது விளைச்சல் மற்றும் வருவாயை அதிகரிப்பதற்கு பங்களித்தது, விமானங்களின் ஆதரவையும், பயணிகள் வருவாய் சரிந்த நிலையில் சில நீண்ட பயணிகள் சேவைகளையும் வழங்கியது. 
     
  • முந்தைய ஆண்டு அளவை விட உலகளாவிய தேவை 0.5% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -2.3%) குறைவாக இருந்தபோது, ​​டிசம்பர் மாதத்தில் முன்னேற்றத்திற்கான முன்னேற்றங்கள் நிரூபிக்கப்பட்டன. உலகளாவிய திறன் முந்தைய ஆண்டின் அளவை விட 17.7% குறைவாக இருந்தது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு ‑20.6%). இது தேவையின் சுருக்கத்தை விட மிகவும் ஆழமானது, இது தொடர்ச்சியான மற்றும் கடுமையான திறன் நெருக்கடியைக் குறிக்கிறது. பயணிகள் சந்தைகளில் மீட்பு நிறுத்தப்படுவதால், திறன் நெருக்கடிக்கு பார்வைக்கு முடிவே இல்லை.

நாம் 2021 க்குள் செல்லும்போது பொருளாதார நிலைமைகள் அதிகரித்து வருகின்றன. உற்பத்தி கொள்முதல் மேலாளர்களின் குறியீட்டின் (பிஎம்ஐ) புதிய ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் கூறு வளர்ந்த மற்றும் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் வளர்ச்சி பிரதேசத்தில் உள்ளது. மேலும் உலகளாவிய தொழில்துறை உற்பத்தியும் மீண்டுள்ளது. 

"வணிகத்தின் பயணிகள் பக்கத்தை விட விமான சரக்கு நெருக்கடியில் இருந்து தப்பித்து வருகிறது. பல விமான நிறுவனங்களுக்கு, 2020 பலவீனமான தேவை இருந்தபோதிலும், விமான சரக்கு வருவாயின் முக்கிய ஆதாரமாக மாறியது. ஆனால் பயணிகள் கடற்படையின் பெரும்பகுதி நிலத்தடி நிலையில் இருப்பதால், தொப்பை திறன் இல்லாமல் தேவையை பூர்த்தி செய்வது மிகப்பெரிய சவாலாக தொடர்கிறது. மேலும், புதிய கொரோனா வைரஸ் மாறுபாடுகளுக்கு முகங்கொடுக்கும் வகையில் நாடுகள் பயணக் கட்டுப்பாடுகளை வலுப்படுத்துவதால், பயணிகளின் தேவை அல்லது திறன் நெருக்கடியில் முன்னேற்றம் காண்பது கடினம். 2021 மற்றொரு கடினமான ஆண்டாக இருக்கும் ”என்று IATA இன் இயக்குநர் ஜெனரலும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அலெக்ஸாண்ட்ரே டி ஜூனியாக் கூறினார்.

2020 பிராந்திய செயல்திறன்

2020 ஆம் ஆண்டில் விமான சரக்குகளின் பிராந்திய செயல்திறனில் வலுவான வேறுபாடுகள் தென்பட்டன. வட அமெரிக்க மற்றும் ஆபிரிக்க கேரியர்கள் 2020 ஆம் ஆண்டில் வருடாந்திர தேவை அதிகரித்ததாக அறிவித்தன (முறையே + 1.1% மற்றும் + 1.0%), மற்ற எல்லா பகுதிகளும் 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது எதிர்மறையான பிரதேசத்தில் இருந்தன ஆப்பிரிக்காவைத் தவிர அனைத்து பிராந்தியங்களிலும் சர்வதேச தேவை வீழ்ச்சியடைந்தது, இது முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது 1.9 இல் 2020% அதிகரித்துள்ளது.

ஆசியா-பசிபிக் விமான நிறுவனங்கள் 15.2 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 ஆம் ஆண்டில் 2019% தேவை குறைந்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -13.2%) மற்றும் 27.4% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -26.2%) திறன் குறைந்துள்ளது. முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது டிசம்பர் மாதத்தில் பிராந்தியத்தில் விமான நிறுவனங்கள் சர்வதேச தேவையில் 3.9% குறைந்துள்ளன. Q3 இல் மீட்க ஒரு இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, தேவை மேம்பட்டு வருகிறது, உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் மற்றும் சீனா மற்றும் தென் கொரியாவிலிருந்து ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் மீண்டும் வருவதால் உந்தப்படுகிறது. சர்வதேச திறன் டிசம்பரில் 25.1% குறைந்துள்ளது. 

வட அமெரிக்க கேரியர்கள் 1.1 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 ஆம் ஆண்டில் 2019% தேவை அதிகரித்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -5.2%) மற்றும் 15.9% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -19.7%) திறன் குறைந்துள்ளது. டிசம்பரில் பிராந்தியத்தில் கேரியர்கள் சர்வதேச தேவையில் 3.1% அதிகரித்துள்ளன. இது 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து வலுவான மாதாந்திர செயல்திறன் ஆகும். 2.1 ஆம் ஆண்டில் 2020% உயர்ந்துள்ள ஆசியா-வட அமெரிக்கா வழித்தடங்களில் வலுவான போக்குவரத்து, செயல்திறனுக்கு பங்களித்தது, ஆசியாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு வட அமெரிக்க நுகர்வோரின் வலுவான கோரிக்கையால் உந்தப்பட்டது. திறன் தடைசெய்யப்பட்டது, டிசம்பரில் 14.1% குறைந்தது. 

ஐரோப்பிய கேரியர்கள் 16.0 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 ஆம் ஆண்டில் 2019% தேவை குறைந்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -16.2%) மற்றும் 27.1% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -27.1%) திறன் குறைந்துள்ளது. முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது டிசம்பர் மாதத்தில் விமான நிறுவனங்கள் 5.6% சர்வதேச தேவை குறைந்துள்ளன. நவம்பரில் மீட்க ஒரு இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, பருவகாலமாக சரிசெய்யப்பட்ட தேவை டிசம்பர் மாதத்தில் மாதத்திற்கு 7% வளர்ந்தது, இது அனைத்து பிராந்தியங்களின் மிகப்பெரிய உயர்வு. இருப்பினும், பிராந்தியத்தில் புதிய பூட்டுதல்கள் மற்றும் பாதகமான பொருளாதார நிலைமைகள் மீட்புக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கின்றன. டிசம்பர் மாதத்தில் சர்வதேச திறன் 19.4% குறைந்துள்ளதால், திறன் இல்லாமை ஒரு சவாலாக உள்ளது.  

மத்திய கிழக்கு கேரியர்கள் 9.5 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 ஆம் ஆண்டில் 2019% தேவை குறைந்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -9.5%) மற்றும் 20.9% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -20.6%) திறன் குறைந்துள்ளது. நவம்பரில் மீட்டெடுப்பதில் சிறிது மந்தநிலைக்குப் பிறகு, பிராந்தியத்தில் கேரியர்கள் டிசம்பரில் சிறப்பாக செயல்பட்டன, சர்வதேச தேவையில் 2.3% அதிகரிப்பு. நவம்பர் மாதத்தில் மாறாமல் சர்வதேச திறன் டிசம்பர் மாதத்தில் 18.2% குறைந்துள்ளது. 

லத்தீன் அமெரிக்க கேரியர்கள் 21.3 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 ஆம் ஆண்டில் 2019% தேவை குறைந்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -20.3%) மற்றும் 35% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -33.6%) திறன் குறைந்துள்ளது. முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது டிசம்பரில் சர்வதேச சரக்கு அளவு 19.0% குறைந்துள்ளது. மெக்ஸிகோ, அர்ஜென்டினா மற்றும் பெரு போன்ற சந்தைகளில் ஏற்படும் மோசமான பொருளாதார நிலைமைகளால் இப்பகுதியில் விமான சரக்கு மீட்பு பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதியில் திறன் மிகவும் தடைபட்டுள்ளது. சர்வதேச திறன் டிசம்பரில் 36.7% குறைந்துள்ளது, இது நவம்பரில் 30.4% வீழ்ச்சியை அதிகரித்தது.  

ஆப்பிரிக்க விமான நிறுவனங்கள் 1.0 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 ஆம் ஆண்டில் தேவை 2019% அதிகரித்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு 1.9%) மற்றும் 17.3% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -15.8%) திறன் வீழ்ச்சி. ஆப்பிரிக்க விமான நிறுவனங்கள் 2020 மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களில் அனைத்து பிராந்தியங்களின் வலுவான சர்வதேச வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தன. இந்த மாதத்தில் சர்வதேச தேவை ஆண்டுக்கு 6.3% அதிகரித்துள்ளது. லத்தீன் அமெரிக்காவிலிருந்து (2.4%) கேரியர்கள் ஆபிரிக்க விமான நிறுவனங்கள் இப்போது உலகளாவிய சர்வதேச சரக்கு சந்தையில் அதே பங்கைக் கொண்டுள்ளன. சர்வதேச திறன் டிசம்பரில் 21.6% குறைந்துள்ளது, இது நவம்பரில் 18.6% வீழ்ச்சியைக் குறைத்தது. 

ஆசிரியர் பற்றி

ஹாரி ஜான்சனின் அவதாரம்

ஹாரி ஜான்சன்

ஹாரி ஜான்சன் பணி நியமன ஆசிரியராக இருந்தார் eTurboNews 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக. ஹவாய், ஹொனலுலுவில் வசிக்கும் அவர், முதலில் ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்தவர். செய்திகளை எழுதுவதையும் மறைப்பதையும் ரசிக்கிறார்.

பகிரவும்...