விமானங்கள் விமான போக்குவரத்து சர்வதேச செய்திகளை உடைத்தல் வணிக பயணம் நேர்காணல்கள் முதலீடுகள் செய்தி மக்கள் மறுகட்டமைப்பு பாதுகாப்பு சுற்றுலா போக்குவரத்து பயண இலக்கு புதுப்பிப்பு பயண ரகசியங்கள் இப்போது பிரபலமானவை இங்கிலாந்து பிரேக்கிங் நியூஸ் பல்வேறு செய்திகள்

ஈஸிஜெட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அதைப் போலவே கூறுகிறார்

ஈஸிஜெட் சியோ 2
ஈஸிஜெட் சியோ

பக் இங்கே நின்று, நீங்கள் இங்கே இருக்கும்போது, ​​COVID-19 போன்ற ஒரு இரக்கமற்ற நிறுவனத்தையும், இப்போது ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக நடந்து வரும் உங்கள் விமான நிறுவனத்தில் அதன் அனைத்து மாற்றங்களையும் எவ்வாறு கையாளுகிறீர்கள்?

Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்
  1. நடப்பு காலாண்டில் 10 இருக்கை மட்டங்களில் 2019% ஆக இருப்பதால், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வரும் மாதங்களையும் காலாண்டுகளையும் எவ்வாறு பார்க்கிறார்?
  2. விமானக் கட்டுப்பாடுகள் வாடிக்கையாளர்களை ஒருபுறம் குழப்பமடையச் செய்கின்றன, மேலும் இயல்பான எதையும் தொலைதூரத்தில் நினைவூட்டுகின்ற சூழலில் பணியாற்றுவது ஆபரேட்டர்களுக்கு மிகப்பெரிய சவாலாக உள்ளது.
  3. கட்டுப்பாடுகளை எவ்வாறு விலக்குவது என்ற திட்டத்தை அரசாங்கம் கொண்டு வருவதால், லண்ட்கிரென் அவர்கள் ஒரு நல்ல கோடைகாலத்தை எதிர்நோக்கலாம் என்கிறார், ஏனெனில் இது தேவை குறித்த கேள்வி அல்ல; இது எல்லா இடங்களிலும் உள்ள கட்டுப்பாடுகள் பற்றியது.

ஈஸிஜெட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜோஹன் லண்ட்கிரனுடன் ஒரு நேர்காணலில், CAPA லைவ் நிறுவனத்தின் ஜொனாதன் வொபர், COVID-19 உடன் கையாளும் உலகின் தற்போதைய விவகாரங்கள் மற்றும் அது பொதுவாக விமானத் துறையில் ஏற்படுத்திய விளைவுகள் மற்றும் குறிப்பாக ஈஸிஜெட் ஆகியவற்றில் தலைமை நிர்வாகியை பேட்டி காண்கிறார். .

ஜொனாதன் வோபர்:

காலை வணக்கம். தலைமை நிர்வாகியை வரவேற்பது எனது மிகுந்த மகிழ்ச்சி ஈசிஜெட், நிறுவனத்தில் சேர்ந்த ஜோஹன் லண்ட்கிரென், இப்போது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. நீங்கள் ஜோகனை எதிர்கொள்ள வேண்டிய நேரம். நான் சற்று சுவர் கேள்வியைக் கேட்டு தொடங்கப் போகிறேன். நான் படித்தேன், என் ஆராய்ச்சியின் படி, நீங்கள் ஒரு டிராம்போனிஸ்டாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கினீர்கள், எனவே நீங்கள் ஒரு வகையான உலோகக் குழாயை இன்னொருவருக்கு மாற்றிக்கொண்டீர்கள் என்று நினைக்கிறேன். பயணத்தின் உங்கள் வாழ்க்கைக்கு அந்த ஆரம்ப வாழ்க்கையில் ஏதேனும் தொடர்பு இருக்கிறதா என்று நான் யோசித்துக்கொண்டிருந்தேன்.

ஜோஹன் லண்ட்கிரென்:

ஓ, இது ஒரு நல்ல கேள்வி. எனக்கு அது இல்லை. இதற்கு ஏதேனும் சம்பந்தம் இருக்கிறதா… இல்லை, நான் ஒரு தனி டிராம்போனிஸ்டாக மாற விரும்பிய சிறு வயதிலிருந்தே நான் மிகவும் உறுதியாக இருந்தேன் என்று நினைக்கிறேன், அங்கு நிறைய தேவை இல்லை என்ற உண்மையைப் பற்றி யாரும் என்னிடம் சொல்லவில்லை டிராம்போன் சோலோயிஸ்டுகள், எனவே தேவை மற்றும் வழங்கல், இது உண்மையில் எனக்கு நன்கு தெரிந்த ஒன்று அல்ல, பாருங்கள், நான் போதுமான திறமைசாலியாக இல்லை. பின்னர், நான் பயணத்தை விரும்புவதால் பயணத்திற்கு செல்ல முடிவு செய்தேன், நான் மக்களை நேசிக்கிறேன், எனவே இது ஒரு சிறந்த யோசனையாக எனக்குத் தோன்றியது. பின்னர், பயண மற்றும் விருந்தோம்பல் துறையில் பல்வேறு பதவிகளில் நான் பணியாற்றினேன், இது இப்போது என் வேலை வாழ்க்கையாக உள்ளது.

ஜொனாதன் வோபர்:

ஆம். ஒரு தனி டிராம்போனிஸ்டுக்கான தேவை விமான பயணத்திற்கான தேவையை விட இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது என்று நினைக்கிறேன், அது மிகவும் மனச்சோர்வடைந்திருந்தாலும், தற்போது. உங்கள் தற்போதைய செயல்பாட்டு நிலைகளைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் தெரிந்துகொள்ள, எங்களை விமானப் பயணத்திற்கு கொண்டு வருவது, சமீபத்திய காலாண்டு 10 இருக்கை மட்டங்களில் 2019% என்று சமீபத்தில் கூறியுள்ளீர்கள். டிசம்பர் காலாண்டில், நீங்கள் 18 இருக்கை மட்டங்களில் சுமார் 2019% மற்றும் பயணிகள் எண்ணிக்கையில் 13% மட்டுமே இருந்தீர்கள் என்று நினைக்கிறேன். நடப்பு காலாண்டில் உங்களுக்கு கிடைத்த இந்த 10% திறன் மூலம், நீங்கள் என்ன பயணிகள் அளவை எதிர்பார்க்கிறீர்கள்? பின்னர், மிக முக்கியமாக, நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் எல்லோருக்கும் நாங்கள் தெரியும் ஒரு பூட்டுதலில், வரவிருக்கும் மாதங்கள் மற்றும் காலாண்டுகளில் இது முன்னேறுவதை நீங்கள் எவ்வாறு பார்க்கிறீர்கள்?

ஜோஹன் லண்ட்கிரென்:

ஆமாம் நீங்கள் சொல்வது சரிதான். அதாவது, 10 நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது நாம் இருக்கும் காலாண்டில் 2019% க்கும் அதிகமாக பறக்க மதிப்பிடப்படவில்லை என்று நாங்கள் சொல்கிறோம். பிரச்சினை என்னவென்றால், பயண உணர்வு, இது தினசரி செய்தி ஓட்டத்தைப் பொறுத்தது. பின்னர், இப்போது, ​​நம்மிடம் உள்ள மிகப் பெரிய விஷயம், நிச்சயமாக, தொற்றுநோயைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய கட்டுப்பாடுகள். நீங்கள் இந்தத் துறையில் இருக்கும்போது எல்லோரும் எதிர்கொள்ள வேண்டிய சிரமங்களில் ஒன்று, இந்த கட்டுப்பாடுகள் அதிகார வரம்பைப் பொறுத்து மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரிகின்றன, இது எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒருபுறம் மிகவும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் செயல்படுவதற்கு மிகப்பெரிய சவாலாக உள்ளது சாதாரண சூழ்நிலைகளை உங்களுக்கு நினைவூட்டும் எதுவும்.

எனவே, எங்கள் திறன் திட்டமிடல் அடிப்படையில் நாம் மிகவும் நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் தொகுதிகள் மிகச் சிறியவை, மற்றும் அங்குள்ள தொகுதிகள் முதன்மையாக உள்நாட்டு பறக்கும். முதல் இடத்தில் சர்வதேச பறக்கும் இடம் மிகக் குறைவு. கிறிஸ்மஸுக்கு முன்பு இது எங்கே நடக்கிறது என்பதைப் பார்த்தபோது இந்த காலாண்டில் ஒரு பெரிய அளவு பறக்கும் என்று நாங்கள் மதிப்பிடவில்லை, ஆனால் இப்போது மிக முக்கியமானது என்னவென்றால், அவர்கள் எப்படிப் போகிறார்கள் என்பது குறித்த திட்டத்தை அரசாங்கம் கொண்டு வருகிறது நடைமுறையில் உள்ள இந்த கட்டுப்பாடுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள், எனவே ஒரு நல்ல கோடைகாலத்தை எதிர்நோக்கலாம், ஏனென்றால் அங்கு அடிப்படை தேவை உள்ளது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இது கோரிக்கை பற்றிய கேள்வி அல்ல. இது நடைமுறையில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள் பற்றியது. அதாவது, தொற்றுநோயின் விளைவாக, நாம் முழுமையாக புரிந்துகொள்வது இங்குள்ள முன்னுரிமைகளில் முதன்மையானது.

ஜொனாதன் வோபர்:

நெட்வொர்க் மேலாளரான யூரோகண்ட்ரோல் சமீபத்தில் சில போக்குவரத்து காட்சிகளை வெளியிட்டது, ஜூன் மாதத்திற்குள் கூட, விமானங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை போக்குவரத்து, ஆனால் அது இருக்கை எண்களுக்கு வேறுபட்டதல்ல, 55 நிலைகளில் கூட 70% முதல் 2019% வரை குறையும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. ஜூன் மாதத்திற்குள். அந்த கட்டத்தில் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்ட விமானங்களைப் பற்றி நாங்கள் இன்னும் பேசுகிறோம் என்றால், அதாவது, ஜூன் மாதத்திற்குப் பிறகு அது எங்கே போகிறது என்று நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்? நாங்கள் திரும்பிச் செல்லப் போகிறோமா… நாங்கள் 2019 க்குத் திரும்பப் போவதில்லை, ஆனால் சிறந்த சூழ்நிலையில் நீங்கள் எங்கு திரும்பலாம் என்று நினைக்கிறீர்கள்?

ஜோஹன் லண்ட்கிரென்:

பாருங்கள், அங்கே பல காட்சிகள் உள்ளன என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் மிகவும் தெளிவாக இருக்கட்டும். யாருக்கும் தெரியாது. நீங்கள் குறிப்பிடும் சில புள்ளிவிவரங்களை விட இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்குமா என்பது யாருக்கும் தெரியாது. நிச்சயமாக, காட்சிகளைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமானது, மேலும் அவற்றில் சில உண்மையாக இருக்கக்கூடிய சில அடிப்படை அனுமானங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், இது சில வாரங்களில் மாறக்கூடும். இது தடுப்பூசி திட்டத்தின் வெற்றிகரமான வெளியீட்டின் தொடர்ச்சியாக இருந்தால், எதிர்பார்த்ததை விட சிறந்த விளைவைக் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது என்றால், கட்டுப்பாடுகள் முன்பே நீக்கப்படலாம். பின்னர், இது போகிறது என்று நான் நினைக்கிறேன் ... பயணத்தில் ஒரு முழுமையான ஏற்றம் இருக்கக்கூடும், ஏனென்றால் இது ஒரு அடிப்படை, பென்ட்-அப் கோரிக்கை, ஆனால் இது ஒரு வார காலப்பகுதியில் எப்படி இருக்கும் என்று யாருக்கும் தெரியாது, ஜூன் மாதத்தில் இது என்னவாக இருக்கும் என்று பரவாயில்லை.

தடுப்பூசி திட்டங்கள் வெற்றிகரமாக இருந்தால், ஒரு வலுவான கோடைகாலத்திற்கு நான் சாதகமாக இருக்கிறேன், அது மாறுபாடுகளில் வேலை செய்தால், அது வெளியே இருக்கும் பிறழ்வுகளில் வேலை செய்தால், இந்த கட்டுப்பாடுகளை விலக்க அரசாங்கத்திற்கு ஒரு பெரிய அவசர தேவை உள்ளது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். . சுற்றுலாவை மிகவும் சார்ந்திருக்கும் பல, பல நாடுகள் உள்ளன என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே பறக்கும் பயணத்தையும் மீண்டும் பயணிக்க அவர்கள் பாதுகாப்பான வழியில் வைத்திருக்கும் முன்னுரிமைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். தடுப்பூசிகளின் திட்டத்தின் நேர்மறையான தொடர்ச்சி இருந்தால் நாம் மிகவும் சாதகமாக ஆச்சரியப்படுவோம் என்று நினைக்கிறேன்.

ஜொனாதன் வோபர்:

உங்களைப் போன்றவர்களுக்கு இரு பக்க நாணயம் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் நீங்கள் பான்-ஐரோப்பியர், நீங்கள் பல நாடுகளில் செயல்படுகிறீர்கள், ஆனால் ஆகவே முதன்மையாக ஒரு நாட்டிலிருந்து வெளியேறுவதில் கவனம் செலுத்தும் விமானங்களை விட உங்களுக்கு அதிக வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் இவை அனைத்திற்கும் வெவ்வேறு அரசாங்கங்களின் அணுகுமுறைகளில் அதிக அளவிலான நிச்சயமற்ற தன்மையை எதிர்கொள்ள வேண்டும். பயணக் கட்டுப்பாடுகள் ஒருபோதும் மிகவும் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை. தடுப்பூசியின் முன்னேற்றம் வெவ்வேறு நாடுகளில் வேறுபட்ட காலக்கெடுவில் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் தடுப்பூசி மூலம் பெரும் முன்னேற்றம் அடைந்திருந்தாலும், மற்ற நாடுகளும் இதே முன்னேற்றத்தை அடையாததால் பயணக் கட்டுப்பாடுகளை வைத்திருக்க நாடுகள் முடிவு செய்யலாம். அந்த மாதிரியான சூழ்நிலையில் உங்கள் நெட்வொர்க்கை எவ்வாறு திட்டமிடத் தொடங்குவது?

ஜோஹன் லண்ட்கிரென்:

உதாரணமாக, நாடுகளுக்கு இடையில் பெரிய வேறுபாடுகள் இருந்தால், ஒரு நாட்டில் இன்னொரு நாட்டிலிருந்து இறுக்கமாகவும் கடினமாகவும் இருக்கும் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தால், ஒரு விமான நிறுவனத்தைக் கொண்டிருப்பதன் அழகு, உண்மையில், நீங்கள் உங்கள் சொத்துக்களை நகர்த்தலாம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். நீங்கள் வெவ்வேறு இடங்களுக்கு பறக்கலாம். தேவை இருக்கும் இடத்திற்கு நீங்கள் பறக்கலாம். கோடைகாலத்தில் நாங்கள் காணும் கோரிக்கையின் ஆரம்ப அறிகுறிகள் பெரிய, பாரம்பரிய விடுமுறை விடுதிகளில் உள்ளன என்று சொல்வது நியாயமானது என்று நான் நினைக்கிறேன், அங்கு ஒரு உள்கட்டமைப்பு இருப்பதையும், பலவற்றையும் மக்கள் அங்கீகரிக்கிறார்கள், ஆனால் சர்வதேச எல்லைகள் மூடப்பட்டால் , சரி, அது ஒரு எடுத்துக்காட்டு என, உள்நாட்டில் அதிக கவனம் செலுத்தப் போகிறது. அதாவது, ஒருமுறை, நீங்கள் பார்க்க முடியும்… நான் சொன்னது போல், இது ஒரு காட்சி.

இது நடக்கக்கூடும் என்று அர்த்தமல்ல, நீங்கள் மிகவும் வலுவான உள்நாட்டு பறப்பைக் காணலாம். இன்று நாம் ஏற்கனவே என்ன செய்கிறோம் என்பதைப் பார்த்தால், அந்த 10%, மற்றும் 10% வரை நாங்கள் காலாண்டில் பேசினோம், இது முதன்மையாக இங்கிலாந்து உள்நாட்டு, பிரான்ஸ் உள்நாட்டு மற்றும் இத்தாலியில் உள்நாட்டு. மிகக் குறைவானது சர்வதேசத்திற்கு செல்கிறது. நிச்சயமாக, ஒரு நாடு தாங்கள் இப்போது இதைக் கட்டுப்படுத்துவதாக உணர்ந்தாலும், சர்வதேச பயணத்திலிருந்து கட்டுப்பாடுகள் இருக்க முடிவு செய்தால், அது திட்டத்தில் பிரதிபலிக்கப் போகிறது. எனவே, நாங்கள் இந்த காட்சிகளில் பலவற்றைச் செய்துள்ளோம், அவற்றை இயக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பும், அவற்றை விற்பனைக்கு வைப்பதற்கும், குழுவினரைப் பெறுவதற்கும் முன்பாக எங்களால் முடிந்தவரை காத்திருக்க விரும்புகிறோம், மேலும் அந்தக் கோரிக்கைக்கு எதிரான திறன்களைப் பார்க்கத் தொடங்குகிறோம். கட்டுப்பாடுகளுக்கு சமீபத்திய தகவல்களை நாம் பெறும் வரை, ஏனெனில் இது உண்மையில் கட்டுப்பாடுகள் தான், உண்மையில் இங்கே முக்கியமானது.

Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்

ஆசிரியர் பற்றி

லிண்டா ஹோன்ஹோல்ஸ், ஈ.டி.என் ஆசிரியர்

லிண்டா ஹோன்ஹோல்ஸ் தனது பணி வாழ்க்கையின் தொடக்கத்திலிருந்து கட்டுரைகளை எழுதி திருத்தி வருகிறார். இந்த உள்ளார்ந்த ஆர்வத்தை ஹவாய் பசிபிக் பல்கலைக்கழகம், சாமினேட் பல்கலைக்கழகம், ஹவாய் குழந்தைகள் கண்டுபிடிப்பு மையம் மற்றும் இப்போது டிராவல் நியூஸ் குழு போன்ற இடங்களுக்குப் பயன்படுத்தினார்.