IATA: மென்மையான விமான பயண மறுதொடக்கத்திற்கு டிஜிட்டல் மயமாக்கல் தேவை

IATA: மென்மையான விமான பயண மறுதொடக்கத்திற்கு டிஜிட்டல் மயமாக்கல் தேவை
வில்லி வால்ஷ், ஐஏடிஏ இயக்குநர் ஜெனரல்
ஹாரி ஜான்சனின் அவதாரம்
ஆல் எழுதப்பட்டது ஹாரி ஜான்சன்

COVID-19 காசோலைகளுக்கு தானியங்கி தீர்வு இல்லாமல், அடிவானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க விமான நிலைய இடையூறுகளுக்கான சாத்தியத்தை நாம் காணலாம்.

  • COVID-19 க்கு முன், பயணிகள், சராசரியாக, ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் சுமார் 1.5 மணி நேரம் பயண செயல்முறைகளில் செலவிட்டனர்
  • தற்போதைய தரவு விமான நிலைய செயலாக்க நேரம் 3.0 மணிநேரமாக உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது
  • செயல்முறை மேம்பாடுகள் இல்லாமல், விமான நிலைய செயல்முறைகளில் செலவழித்த நேரம் ஒரு பயணத்திற்கு 5.5 மணிநேரத்தை எட்டும்

தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) பயண சுகாதார நற்சான்றிதழ்கள் (COVID-19 சோதனை மற்றும் தடுப்பூசி சான்றிதழ்கள்) மற்றும் பிற COVID-19 நடவடிக்கைகளை நிர்வகிக்க டிஜிட்டல் செயல்முறைகளை பின்பற்ற அரசாங்கங்கள் விரைவாக நகராவிட்டால் விமான நிலைய குழப்பம் குறித்து எச்சரிக்கப்படுகிறது. பாதிப்புகள் கடுமையாக இருக்கும்:

  • COVID-19 க்கு முன், பயணிகள், சராசரியாக, ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் சுமார் 1.5 மணிநேர பயண செயல்முறைகளில் செலவிட்டனர் (செக்-இன், பாதுகாப்பு, எல்லைக் கட்டுப்பாடு, சுங்க மற்றும் சாமான்கள் உரிமைகோரல்)
  • COVID-3.0 க்கு முந்தைய நிலைகளில் சுமார் 30% மட்டுமே பயண அளவுகளுடன் விமான நிலைய செயலாக்க நேரம் உச்ச நேரத்தில் 19 மணிநேரம் வரை உயர்ந்துள்ளது என்பதை தற்போதைய தகவல்கள் குறிப்பிடுகின்றன. செக்-இன் மற்றும் எல்லைக் கட்டுப்பாடு (குடியேற்றம் மற்றும் குடியேற்றம்) ஆகியவற்றில் மிகப் பெரிய அதிகரிப்புகள் உள்ளன, அங்கு பயண சுகாதார நற்சான்றிதழ்கள் முக்கியமாக காகித ஆவணங்களாக சரிபார்க்கப்படுகின்றன
  • மாடலிங் அறிவுறுத்துகிறது, செயல்முறை மேம்பாடுகள் இல்லாமல், விமான நிலைய செயல்முறைகளில் செலவழிக்கும் நேரம் 5.5% COVID-75 போக்குவரத்து நிலைகளில் ஒரு பயணத்திற்கு 19 மணிநேரத்தையும், 8.0% முன் COVID-100 போக்குவரத்து மட்டங்களில் ஒரு பயணத்திற்கு 19 மணிநேரத்தையும் எட்டக்கூடும்.

"COVID-19 காசோலைகளுக்கு தானியங்கி தீர்வு இல்லாமல், அடிவானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க விமான நிலைய இடையூறுகளுக்கான சாத்தியத்தை நாம் காணலாம். ஏற்கனவே, சராசரி பயணிகள் செயலாக்கம் மற்றும் காத்திருப்பு நேரங்கள் நெருக்கடி காலத்திற்கு முந்தைய காலத்திலிருந்து இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளன - இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மூன்று மணிநேரத்தை எட்டியுள்ளது. பல விமான நிலையங்கள் நெருக்கடிக்கு முந்தைய அளவிலான ஒரு சிறிய பகுதிக்கு நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலை ஊழியர்களை நியமிக்கின்றன. செக்-இன் அல்லது எல்லை முறைப்படி காத்திருக்கும் நேரங்களை யாரும் பொறுத்துக்கொள்ள மாட்டார்கள். டிராஃபிக் ரேம்ப்-அப் செய்வதற்கு முன்பு தடுப்பூசி மற்றும் சோதனை சான்றிதழ்களை சரிபார்ப்பதை நாங்கள் தானியக்கமாக்க வேண்டும். தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் உள்ளன. ஆனால் அரசாங்கங்கள் டிஜிட்டல் சான்றிதழ் தரங்களை ஒப்புக் கொண்டு அவற்றை ஏற்றுக்கொள்ள செயல்முறைகளை சீரமைக்க வேண்டும். அவர்கள் வேகமாக செயல்பட வேண்டும், ”என்று ஐஏடிஏ இயக்குநர் ஜெனரல் வில்லி வால்ஷ் கூறினார்.

கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக சுய சேவை செயல்முறைகள் மூலம் பயணிகளை தங்கள் பயணத்தின் கட்டுப்பாட்டில் வைக்க விமான பயணம் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது. இது பயணிகளுக்கு விமான நிலையத்திற்கு வருவதற்கு முக்கியமாக “பறக்கத் தயாராக உள்ளது”. டிஜிட்டல் அடையாள தொழில்நுட்பத்துடன், எல்லைக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகளும் மின்-வாயில்களைப் பயன்படுத்தி பெருகிய முறையில் சுய சேவையாகின்றன. காகித அடிப்படையிலான COVID-19 ஆவண சோதனை, குறைந்த அளவிலான பயணிகளுடன் கூட ஏற்கனவே போராடி வரும் கையேடு செக்-இன் மற்றும் எல்லை கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகளுக்கு பயணிகளை மீண்டும் கட்டாயப்படுத்தும்.

தீர்வுகள்

பயணங்களுக்கு அரசாங்கங்களுக்கு COVID-19 சுகாதார நற்சான்றிதழ்கள் தேவைப்பட்டால், அவற்றை ஏற்கனவே தானியங்கு செயல்முறைகளில் ஒருங்கிணைப்பது ஒரு மென்மையான மறுதொடக்கத்திற்கான தீர்வாகும். இதற்கு COVID-19 சோதனை மற்றும் தடுப்பூசி சான்றிதழ்களுக்கு உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட, தரப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் இயங்கக்கூடிய டிஜிட்டல் சான்றிதழ்கள் தேவைப்படும்.

ஆசிரியர் பற்றி

ஹாரி ஜான்சனின் அவதாரம்

ஹாரி ஜான்சன்

ஹாரி ஜான்சன் பணி நியமன ஆசிரியராக இருந்தார் eTurboNews 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக. ஹவாய், ஹொனலுலுவில் வசிக்கும் அவர், முதலில் ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்தவர். செய்திகளை எழுதுவதையும் மறைப்பதையும் ரசிக்கிறார்.

பகிரவும்...