விஸ் ஏர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜோசப் வரடி: இன்றைய வாழ்க்கை மிகவும் சிக்கலானது

விஸ் ஏர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜோசப் வரடி: இன்றைய வாழ்க்கை மிகவும் சிக்கலானது
விஸ் ஏர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி

CAPA - Centre for Aviation இன் தலைவர் எமரிட்டஸ், பீட்டர் ஹார்பிசன், சமீபத்தில் விஸ் ஏர் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜோசப் வராடியுடன் உட்கார்ந்து பேச வாய்ப்பு கிடைத்தது. இருவரும் சேர்ந்து பெரிய படம் மற்றும் உடனடி பெரிய சிக்கல்களைப் பார்த்தார்கள்.

  1. நிலைமைகள் சரியாக இருக்கும்போது, ​​நுகர்வோர் மீண்டும் காற்றில் வருவார்கள், நிலைமைகள் உண்மையில் பாதுகாப்பு உணர்வாகும்.
  2. தடுப்பூசி போடப்பட்ட பயணிகள், பயணத்திற்கு அரசாங்கம் விதித்த கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத வரை மீண்டும் பறக்க பாதுகாப்பாக உணரப்படுவார்கள்.
  3. சில நாடுகள் கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்திக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​சில உண்மையில் பயணத்தின் மீதான கட்டுப்பாடுகளை கடுமையாக்குகின்றன, எனவே இது இன்னும் கணிக்க முடியாத மற்றும் மிகவும் கொந்தளிப்பான சூழ்நிலையாகும்.

விஸ் ஏர் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக இருக்கும் ஜுசெப் வராடியை வரவேற்று பீட்டர் ஹார்பிசன் நேர்காணலைத் தொடங்கினார். பெரிய பட விஷயங்களுடன் தங்கள் விவாதத்தைத் தொடங்க பீட்டர் பரிந்துரைத்தார்.

நேர்காணல் விஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஐரோப்பா மற்றும் பொதுவாக முழு COVID-19 தொற்றுநோயையும் பற்றிய ஒரு கண்ணோட்டத்தை வழங்கினார். இன் பெரிய பிரச்சினைகளை அவர் விவாதித்தார் CAPA - விமான போக்குவரத்து மையம் அடுத்த 3 மாதங்களில் விஸ் ஏர் எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும் என்று அவர் பார்க்கிறார்.

பீட்டர் ஹார்பிசன்:

மிகவும் அன்பான வரவேற்பு. உங்களுடன் சிறிது நேரம் பேசவில்லை, ஜுசெப், ஆனால் இதற்கிடையில் நிறைய நடந்தது. பெரிய பட விஷயங்களைத் தொடங்குவோம், அடுத்த மூன்று மாதங்களில் நீங்கள் காணும் பெரிய சிக்கல்கள் யாவை?

ஜுசெப் வராடி:

உங்கள் நிகழ்ச்சியை என்னை அழைத்ததற்கு நன்றி பீட்டர். இன்று வாழ்க்கையைப் பார்க்கும்போது, ​​இது மிகவும் சிக்கலானது என்று நினைக்கிறேன். நுகர்வோர் பறக்க விரும்புகிறாரா இல்லையா என்பதை நீங்கள் நிச்சயமாக ஒரு நுகர்வோர் பார்க்க வேண்டும். வெளிப்படையாக, நுகர்வோர் பறக்க விரும்புகிறார், நுகர்வோருக்கு எந்த தவறும் இல்லை. சில சந்தைகளை நீங்கள் காணலாம், [செவிக்கு புலப்படாமல் 00:00:56] உண்மையில் பிடிக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில் அதன் 80 திறன் மட்டங்களில் 2019% செயல்படுகிறது என்று நினைக்கிறேன். இது 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு பெரிய கோடைகால திறனை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிலைமைகள் சரியாக இருக்கும்போது, ​​நுகர்வோர் மீண்டும் காற்றில் வருகிறார்கள், மிக விரைவாக பறக்கும் உரிமையை பெறுகிறார்கள், நிலைமைகள் உண்மையில் உள்ளன, பாதுகாப்பு உணர்வு. உங்களுக்கு தடுப்பூசி போடப்பட்டால், மீண்டும் இரண்டு பறக்க பாதுகாப்பாக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், பயணத்திற்கு அரசாங்கத்தால் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை, எனவே நீங்கள் எளிதாக செல்லலாம்.

ஆனால் அது உண்மையில் பொருந்தாது இந்த நேரத்தில் ஐரோப்பா. பறக்க நுகர்வோரின் விருப்பம் முற்றிலும் உள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன், அது அப்படியே உள்ளது. உண்மையில், மக்களில் பலர் பூட்டப்பட்டிருப்பதால் சோர்ந்து போயிருக்கிறார்கள், அவர்கள் செல்ல விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் புதிய காற்றை சுவாசிக்க விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில், அவர்கள் அரசாங்கத்தால் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளால் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறார்கள்.

சில சந்தர்ப்பங்களில் பயணம் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இப்போது அது மெதுவாக மாறுகிறது, ஆனால் அது ஒரு நேர் கோடு அல்ல. இது ஒரு ரோலர் கோஸ்டர் போன்றது. சில நாடுகள் கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்துவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள், ஆனால் இன்றும் சில நாடுகள் பயணத்தின் மீதான கட்டுப்பாடுகளை கடுமையாக்குவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள், எனவே இது இன்னும் கணிக்க முடியாதது, மிகவும் கொந்தளிப்பானது என்று நான் நினைக்கிறேன், அது எவ்வாறு செல்லப் போகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். எங்களுக்கு நிச்சயமாக கிடைத்தது, ஐரோப்பாவை அமெரிக்காவின் மட்டத்தில் நான் நினைக்கவில்லை, நிச்சயமாக உள்நாட்டு பார்வையில் அல்ல. இது இன்னும் சிக்கலானது.

பீட்டர்:

ஆம். அமெரிக்காவுடனான ஒப்பீடுகள் அநேகமாக சற்று கடினமானவை என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அது அந்த நிலைக்கு திரும்பி வந்த ஒரே சந்தை, சீனா தவிர. ஆனால் விஷயங்களில் ஒன்று, ஜுசெப், அமெரிக்காவில் கூட அவர்கள் முழு விமானங்களுக்குத் திரும்பி வருகிறார்கள், வெளிப்படையாக அங்கே நிறைய தேவை இருக்கிறது, 2019 நிலைகளை நெருங்குகிறது, மகசூல் இன்னும் நன்றாகவே உள்ளது. அவை இன்னும் 20, 30 சதவிகித சராசரி பொருளாதார விளைச்சலைக் குறைத்துள்ளன. அதை ஓட்டுவது என்ன? இது மிக அதிகமான திறன் மிக விரைவாக வருகிறதா அல்லது வருவாய் நிர்வாகத்தைப் பொறுத்தவரை நிச்சயமற்றதா?

ஜுசெப்:

சரி, தொழில்துறையின் வரலாறு என்னவென்றால், குறிப்பாக திறனைக் காட்டிலும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் இருந்து மீட்கும்போது, ​​வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையிலான ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக இது கடினம் என்று நான் சொன்னது போல், மகசூல் சூழலை இழுத்துச் செல்வதை நான் கண்டேன் இதை நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். மீட்டெடுக்கும் கட்டத்தில், அது சந்தைக்கு வெளிவரும் அதிக திறன் இருக்கும் என்று உலகில் உள்ள அனைவருமே அதிகம், இது போக்குவரத்தைத் தூண்டுவதற்கும் நுகர்வோரை மீண்டும் பறக்க ஊக்குவிப்பதற்கும் சரியான விஷயம். ஆனால் அதே நேரத்தில், ஒரு நிதி, முன்னாள் நிலைப்பாட்டில், வெளிப்படையாக இது தொழில்துறைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கப் போகிறது.

ஆசிரியர் பற்றி

லிண்டா ஹோன்ஹோல்ஸின் அவதார், eTN ஆசிரியர்

லிண்டா ஹோன்ஹோல்ஸ், ஈ.டி.என் ஆசிரியர்

லிண்டா ஹோன்ஹோல்ஸ் தனது பணி வாழ்க்கையின் தொடக்கத்திலிருந்து கட்டுரைகளை எழுதி திருத்தி வருகிறார். இந்த உள்ளார்ந்த ஆர்வத்தை ஹவாய் பசிபிக் பல்கலைக்கழகம், சாமினேட் பல்கலைக்கழகம், ஹவாய் குழந்தைகள் கண்டுபிடிப்பு மையம் மற்றும் இப்போது டிராவல் நியூஸ் குழு போன்ற இடங்களுக்குப் பயன்படுத்தினார்.

பகிரவும்...