24/7 eTV பிரேக்கிங் நியூஸ்ஷோ : தொகுதி பொத்தானைக் கிளிக் செய்யவும் (வீடியோ திரையின் கீழ் இடதுபுறம்)
விமானங்கள் விமான பிரேக்கிங் ஐரோப்பிய செய்திகள் சர்வதேச செய்திகளை உடைத்தல் சுற்றுலா செய்திகள் பிரேக்கிங் வணிக பயணம் அரசு செய்திகள் செய்தி மறுகட்டமைப்பு பொறுப்பான தொழில்நுட்ப சுற்றுலா போக்குவரத்து பயண வயர் செய்திகள் பல்வேறு செய்திகள்

IATA: வரி என்பது விமான நிலைத்தன்மைக்கு பதில் அல்ல

IATA: வரி என்பது விமான நிலைத்தன்மைக்கு பதில் அல்ல
IATA: வரி என்பது விமான நிலைத்தன்மைக்கு பதில் அல்ல
ஆல் எழுதப்பட்டது ஹாரி ஜான்சன்

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 'ஃபிட் ஃபார் 55' திட்டத்தில் விமான உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான தீர்வாக வரிவிதிப்பு மீதான நம்பகத்தன்மை நிலையான விமானப் பயணத்தின் குறிக்கோளுக்கு எதிர்-உற்பத்தி ஆகும்.

Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்
  • உலகளாவிய தொழிலாக டிகார்பனேற்றமயமாக்கலுக்கு விமான போக்குவரத்து உறுதிபூண்டுள்ளது.
  • பாரம்பரிய ஜெட் எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது 80% வரை உமிழ்வைக் குறைக்கும் நிலையான விமான எரிபொருள்கள்.
  • அனைத்து ஐரோப்பிய குடிமக்களுக்கும் SAF- இயங்கும் கடற்படைகளைக் கொண்ட, திறமையான விமான போக்குவரத்து நிர்வாகத்துடன் செயல்படும் நிலையான, மலிவு விமான போக்குவரத்தை வழங்குவதே விமானத்தின் அருகிலுள்ள பார்வை.

தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் '55 க்கு பொருந்தும்' திட்டத்தில் விமான உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான தீர்வாக வரிவிதிப்பை நம்பியிருப்பது நிலையான விமானப் பயணத்தின் குறிக்கோளுக்கு எதிர்-உற்பத்தி ஆகும் என்று எச்சரித்தார். நிலையான விமான எரிபொருட்களுக்கான சலுகைகள் (SAF) மற்றும் விமான போக்குவரத்து நிர்வாகத்தை நவீனமயமாக்குதல் போன்ற நடைமுறை உமிழ்வு குறைப்பு நடவடிக்கைகளை ஐரோப்பிய ஒன்றிய கொள்கை ஆதரிக்க வேண்டும். 

"உலகளாவிய தொழிலாக டிகார்பனேற்றமயமாக்க விமான போக்குவரத்து உறுதிபூண்டுள்ளது. மாற்றத்தை ஊக்குவிக்க எங்களுக்கு வற்புறுத்தல் அல்லது வரி போன்ற தண்டனை நடவடிக்கைகள் தேவையில்லை. உண்மையில், கடற்படை புதுப்பித்தல் மற்றும் சுத்தமான தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடுகளை குறைப்பதை உமிழ்வதை ஆதரிக்கக்கூடிய தொழில்துறையிலிருந்து வரிகளை வரிவிதிக்கிறது. உமிழ்வைக் குறைக்க, அரசாங்கங்கள் ஒரு ஆக்கபூர்வமான கொள்கை கட்டமைப்பை செயல்படுத்த வேண்டும், அது உடனடியாக, SAF க்கான உற்பத்தி ஊக்கத்தொகை மற்றும் ஒற்றை ஐரோப்பிய வானத்தை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, ”என்று IATA இன் இயக்குநர் ஜெனரல் வில்லி வால்ஷ் கூறினார்.

விரிவான அணுகுமுறை

விமான டெகார்பனேற்றத்தை அடைவதற்கு நடவடிக்கைகளின் சேர்க்கை தேவைப்படுகிறது. இவை பின்வருமாறு:

  • நிலையான விமான எரிபொருள்கள் இது பாரம்பரிய ஜெட் எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது 80% வரை உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. போதிய சப்ளை மற்றும் அதிக விலைகள் 120 ஆம் ஆண்டில் 2021 மில்லியன் லிட்டராக விமான சேவையை மட்டுப்படுத்தியுள்ளன - 350 பில்லியன் லிட்டர்களில் ஒரு சிறிய பகுதி விமானங்கள் ஒரு 'சாதாரண' ஆண்டில் நுகரும்.
  • சந்தை அடிப்படையிலான நடவடிக்கைகள் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் முழுமையாக உருவாக்கப்படும் வரை உமிழ்வை நிர்வகிக்க. அனைத்து சர்வதேச விமான சேவைகளுக்கான உலகளாவிய நடவடிக்கையாக சர்வதேச விமான போக்குவரத்துக்கான கார்பன் ஆஃப்செட்டிங் மற்றும் குறைப்பு திட்டத்தை (கோர்சியா) இந்தத் தொழில் ஆதரிக்கிறது. சர்வதேச ஒத்துழைப்பைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தக்கூடிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய உமிழ்வு வர்த்தக திட்டம் போன்ற ஒருங்கிணைக்கப்படாத தேசிய அல்லது பிராந்திய நடவடிக்கைகளின் ஒட்டுவேலை உருவாக்குவதை இது தவிர்க்கிறது. ஒன்றுடன் ஒன்று திட்டங்கள் ஒரே மாதிரியான உமிழ்வுகளை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை செலுத்த வழிவகுக்கும். அனைத்து சர்வதேச விமானங்களிலும் ஐரோப்பிய நாடுகள் இனி கோர்சியாவை செயல்படுத்தாது என்ற ஆணையத்தின் முன்மொழிவால் IATA மிகவும் கவலை கொண்டுள்ளது.
  • ஒற்றை ஐரோப்பிய வானம் (SES) துண்டு துண்டான விமான போக்குவரத்து மேலாண்மை (ஏடிஎம்) இலிருந்து தேவையற்ற உமிழ்வைக் குறைக்க மற்றும் அதன் விளைவாக திறமையின்மை. SES முன்முயற்சி மூலம் ஐரோப்பிய ஏடிஎம் நவீனமயமாக்குவது ஐரோப்பாவின் விமான உமிழ்வை 6-10% வரை குறைக்கும், ஆனால் தேசிய அரசாங்கங்கள் தொடர்ந்து செயல்படுத்துவதில் தாமதம் செய்கின்றன. 
  • தீவிரமான புதிய சுத்தமான தொழில்நுட்பங்கள். 55 ஆம் ஆண்டின் ஐரோப்பிய ஒன்றிய 'ஃபிட் ஃபார் 2030' காலக்கெடுவிற்குள் மின்சார அல்லது ஹைட்ரஜன் உந்துவிசை விமான உமிழ்வுகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பது சாத்தியமில்லை என்றாலும், இந்த தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது, அதை ஆதரிக்க வேண்டும்.

"அனைத்து ஐரோப்பிய குடிமக்களுக்கும் SAF- இயங்கும் கடற்படைகளுடன், திறமையான விமான போக்குவரத்து நிர்வாகத்துடன் செயல்படும் நிலையான, மலிவு விமான போக்குவரத்தை வழங்குவதே விமானத்தின் அருகிலுள்ள பார்வை. விமானத்தை டிகார்பனேசிஸ் செய்வதற்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பெரிய யோசனை ஜெட் எரிபொருளை வரி மூலம் அதிக விலைக்குக் கொண்டுவருகிறது என்று நாம் அனைவரும் கவலைப்பட வேண்டும். அது நாம் இருக்க வேண்டிய இடத்திற்கு வராது. வரிவிதிப்பு வேலைகளை அழிக்கும். SAF ஐ ஊக்குவிப்பது ஆற்றல் சுதந்திரத்தை மேம்படுத்துவதோடு நிலையான வேலைகளையும் உருவாக்கும். SAF உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதிலும், ஒற்றை ஐரோப்பிய வானத்தை வழங்குவதிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ”என்று வால்ஷ் கூறினார்.  

Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்

ஆசிரியர் பற்றி

ஹாரி ஜான்சன்

ஹாரி ஜான்சன் பணி நியமன ஆசிரியராக இருந்தார் eTurboNews கிட்டத்தட்ட 20 வருடங்களுக்கு. அவர் ஹவாய் ஹொனலுலுவில் வசிக்கிறார், முதலில் ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்தவர். அவர் செய்திகளை எழுதி மகிழ்வார்.

ஒரு கருத்துரையை