24/7 eTV பிரேக்கிங் நியூஸ்ஷோ : தொகுதி பொத்தானைக் கிளிக் செய்யவும் (வீடியோ திரையின் கீழ் இடதுபுறம்)
விமான போக்குவரத்து வணிக பயணம் செய்தி சுற்றுலா போக்குவரத்து பல்வேறு செய்திகள்

மின்சார விமானங்கள் மற்றும் பம்பல்பீக்கள் பறக்க முடியாது

மின்சார விமானம் - பம்பல்பீஸ் போன்றதா?

பல தசாப்தங்களாக, கோட்பாட்டாளர்கள் பம்பல்பீஸால் பறக்க முடியாது என்பதை நிரூபித்தனர் மற்றும் அவர்கள் எப்படியும் பறக்கிறார்கள் என்று மிகவும் எரிச்சலடைந்தனர் - வெவ்வேறு சமன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி. நிலையான-சாரி பேட்டரி-மின்சார விமானத்திலும் இதேதான் நடக்கிறது. அவை சாத்தியமற்றது என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் நூற்றுக்கும் மேற்பட்டோர் சுமார் 1000 ஆர்டர்களுடன் உள்ளனர்.

Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்
  1. இவை சிறியவை என்பதால் அவர்களுக்கு பறக்கும் புதிய கொள்கை கூட தேவையில்லை.
  2. அவர்கள் கீழே உள்ள கார்களுடன் டெஸ்லா அணுகுமுறையை நகலெடுக்கிறார்கள்.
  3. IDTechEx, "ஆளில்லா மின்சார விமானம்: ஸ்மார்ட் சிட்டி மற்றும் பிராந்திய 2021-2041" என்ற அறிக்கையில், இந்த மின்சார நிலையான-சாரி விமானங்கள் மற்றும் புதிய புதிய மின்சார செங்குத்து விமானம் மற்றும் தரையிறங்கும் விமான வடிவமைப்புகளின் பகுப்பாய்வு ஆகியவை விரிவாக உள்ளன.

சிறிய மேம்பாடுகளின் புரவலன் பொதுவாக பெருகும். இரண்டு 10% மேம்பாடுகள் 21% பயனடைகின்றன மற்றும் மேம்பாடுகளின் தேர்வு மிகப்பெரியது. ஒரு சிறந்த பேட்டரியிலிருந்து ஒரு டெஸ்லா சாதனை வரம்பைப் பெறுகிறது என்று மக்கள் தவறாக நினைக்கிறார்கள், ஆனால் சமமாக முக்கியமானது பேட்டரியை அதன் எல்லைக்கு அருகில் பாதுகாப்பாக இயங்குவது, ஆயிரக்கணக்கான பாகங்கள் மற்றும் பிற விவரங்களை நீக்குகிறது. ரேஞ்ச் சிறிய விமானங்களுடன் இன்னும் விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் வரம்பு ஒரு பாதுகாப்பு காரணியாகும், எனவே விமானிகள் 0.2 இழுவை காரணியை நாடுகின்றனர், ஒரு கிலோமீட்டர் கேபிளிங், நூற்றுக்கணக்கான பாகங்கள் மற்றும் திறனற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை நீக்குகிறது.

யதார்த்தத்தை எதிர்கொண்டு, சிறிய மின்சார விமானங்களின் நயவஞ்சகர்கள் இப்போது தங்கள் கவனத்தை பெரியதாக மாற்றுகிறார்கள் மின்சார விமானம் மற்றும் செங்குத்து எடுப்பது சாத்தியமற்றது. அவர்களுக்கு சில புள்ளிகள் உள்ளன, ஏனென்றால் நாங்கள் தற்போது ஒரு முட்டாள்தனமான பருவத்தில் இருக்கிறோம், அங்கு பல முட்டாள்தனமான திட்டங்கள் அடுத்த டெஸ்லாவை எதிர்பார்க்கும் கண்களை மூடும் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து பண மழையை ஈர்க்கின்றன. ஒவ்வொரு சிறகு நுனியிலும் ஒரு உந்துவிசை கொண்ட ஒரு வடிவமைப்பு மற்றும் ஒன்று தோல்வியடையும் போது இடையில் எதுவும் தன்னை வானத்திலிருந்து பறக்கவிடாது என்பதை கோட்பாட்டாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். தற்போது கிடைக்கக்கூடிய பாகங்களுடன், பல மல்டிரோட்டர் VTOL விமானம் புறப்பட்ட 60 நிமிடங்களில் வானத்திலிருந்து விழுந்துவிடும் - அவர்கள் உயரத்தில் சறுக்குதல் மற்றும் பாராசூட் கூட இல்லை. "ஏர் டாக்ஸிகள்: எலக்ட்ரிக் செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் விமானம் 2021-2041" என்ற அறிக்கையில் நகர ஏர் டாக்ஸி பொருளாதாரம் சரியாக கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டுள்ளது.  

பலர் விடிஓஎல் -க்கு நிலையான இறக்கைகளுடன் சுழல்கின்றனர், எனவே அவர்கள் பெரும்பாலான நேரங்களில் வழக்கமான விமானங்களாக பறக்கலாம், நீண்ட காலம் தாங்கலாம், சில சமயங்களில் அவசரகாலத்தில் சறுக்கலாம். வெர்ஜின் அட்லாண்டிக் மற்றும் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் அதன் நிலையான 2.2 VTOL க்கு ஆர்டர்களை வழங்கியதைத் தொடர்ந்து 1,000 பில்லியன் டாலரில் மிதக்கும் இங்கிலாந்து ஸ்டார்ட்அப் வெர்டிகல் ஏரோஸ்பேஸ்-இன்னும் பல பில்லியன் டாலர்கள்.

கான்ட்ராஸ்ட் ஹெலிகாப்டர்கள் இயல்பாகவே செங்குத்து விமானத்தில் அதிக செயல்திறன் கொண்டவை ஆனால் தேவையற்ற உந்துதல்கள் மற்றும் காற்றில் நிலைத்தன்மை இல்லாமல். அவை உயரமான கட்டிடங்களை எழுப்ப உதவுகின்றன, ஒரு நேரத்தில் ஒரு மணிநேரம் சுற்றி வருகின்றன. எந்த பேட்டரி VTOL அதை செய்ய முடியாது: அவர்கள் குறைந்தபட்ச மிதவை வணிக வழக்குகள் உரையாற்ற வேண்டும்.

வழக்கமான புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் நிலையான இறக்கை விமானங்களுடன், 8-100 க்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட திட்டமிடப்பட்ட 2026 முதல் 2030 இருக்கை பதிப்புகள் எதுவும் பறக்க முடியாது என்று எச்சரிக்கும் பம்பல்பீ போன்ற கணக்கீடுகள் உள்ளன. அவர்கள் தவறான சமன்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஏனெனில் 2 தரை விளைவின் மிகவும் மாறுபட்ட கொள்கையைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் பலர் விநியோகிக்கப்பட்ட உந்துதல் DT இன் புதிய கொள்கையைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இதில் பல உந்துசக்திகள் அடங்கும். டிடி என்றால் மடிப்புகள் மற்றும் அதிக சதவீத எடை, இடம், பொருள் செலவு, இழுத்தல் மற்றும் ஓடுபாதை நீளம் ஆகியவற்றை வழங்குவதாகும். நாசா மற்றும் டிஎல்ஆர் கணக்கீடுகள் மற்றும் சோதனைகள் இதை ஆதரிக்கின்றன. விமானங்கள் 2026 -க்குள் மின்சார விமானத்தை தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது.

பெரிய விமானங்களுக்கான "ஒவ்வொரு சிறிய உதவியும்" அணுகுமுறையை அவர்கள் புறக்கணிப்பதால், பேசுபவர்களும் தவறு. உதாரணமாக, இன்றைய மாசுபடுத்தும் பிராந்திய விமானங்களில் 30 கிமீ வயரிங் மற்றும் மோசமான இழுவை காரணி உள்ளது ஆனால் ஒரு பிறவி-மின்சாரமானது டெஸ்லா போன்றது. டெஸ்லா வரம்பு மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கிலிருந்து கணிசமாக வருகிறது மற்றும் விமானத்திற்கு இணையானது இறங்கும் போது திரும்பும் புரோப்பல்லர்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் போது மீண்டும் உருவாகிறது. உண்மையில், இயங்கும் சக்கரங்கள் மின்சார விமான டாக்ஸியையும் புறப்படுதலையும் மிகவும் திறமையாக செய்ய முடியும்.  

ஒரு உதாரணத்தைக் கருத்தில் கொள்வோம். பை ஏரோஸ்பேஸ் 720 ஆர்டர்களைக் கொண்டுள்ளது- $ 250 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டெலிவரி தொடங்குகிறது- பறக்கும் பள்ளிகள் மற்றும் ஏர் டாக்ஸி ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து அதன் 2- மற்றும் 4 இருக்கைகள் கொண்ட பேட்டரி விமானங்களுக்கு நீங்கள் இன்று பறக்கலாம். இது சமீபத்தில் 8-பயணிகள் பேட்டரி-மின்சார விமானத்தை இதேபோன்ற "குறைந்த மொத்த விலை-செலவு" சுருதியில் அறிவித்தது, ஆனால் 500 என்எம் வரம்பு (ஏற்றப்பட்டது) ஒரு புதிய பேட்டரிக்கு ஆக்ஸிஸ் எனர்ஜியுடன் கூட்டாண்மை சார்ந்தது என அறிவிக்கப்பட்டது. ஆக்ஸிஸ் உடனடியாக தொப்பை ஏறியபோது நயன்தாரர்கள் சிரித்தனர். இருப்பினும், பிரம்மாண்டமான எல்ஜிசெம் இதேபோன்ற பேட்டரியை வழங்குவதற்கு இதே போன்ற நேர அளவில் உள்ளது மற்றும் டெஸ்லாவைப் போல, பை ஒருபோதும் ஒரு பேட்டரியை நம்பியிருக்கவில்லை. அவர்கள் அனைத்து சிறிய மேம்பாடுகளிலும் கிரன்ட் வேலையைச் செய்கிறார்கள். விவரக்குறிப்பின் பின்வரும் அம்சங்கள் இவற்றில் சிலவற்றையும் அதன் நீண்ட சறுக்கல், அவசர ஆட்டோலாண்டிங் அமைப்பு மற்றும் விமான பாராசூட்டைத் தாண்டி பல பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் வெளிப்படுத்துகின்றன.  

இந்த eFlyer 800 வடிவமைப்பு முனையிலிருந்து வால் வரை முற்றிலும் புதியது. ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் ஒத்த அளவிலான வழக்கமான மரபு டர்போப்ராப் விமானத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும்-குறைந்த கூலிங் இழுவை கொண்ட அதிக மோட்டார் செயல்திறன் கொண்ட ஒட்டுமொத்த உந்துவிசை-அமைப்பு திறன், 2 இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் ஒவ்வொன்றும் இரட்டை-தேவையற்ற மோட்டார் முறுக்குகள் மற்றும் நான்கு மடங்கு பேட்டரி பேக்குகள். மிதமான வீச்சு அதிகரிப்பு விருப்ப துணை மின்சக்தி சூரிய மின்கலங்களிலிருந்து வழங்கப்படுகிறது (அநேகமாக அவர்கள் சோதித்த செயற்கைக்கோள் தரம்-இது இன்றைய சோலார் கார்கள் மற்றும் விமானங்களின் இரட்டிப்பு மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது) மற்றும் சக்கர மின்சார டாக்ஸி.

ஜெட் இட் மற்றும் ஜெட் க்ளப், முறையே வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள பகுதியளவு உரிமையுள்ள சகோதர நிறுவனங்கள், இஃப்ளையர் 800 விமானத்தின் பல பில்லியன் டாலர் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளன. கூடுதலாக, எல் 3 ஹாரிஸ் டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் பை ஏரோஸ்பேஸ் ஆகியவை உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு (ஐஎஸ்ஆர்) திறன்களை வழங்கும் அனைத்து மின்சார, மல்டி-மிஷன் மாறுபாட்டை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளன.

இப்போதைக்கு, பை ஏரோஸ்பேஸ் பறக்கும் ஒரு புதிய கொள்கையுடன் ஒரு பம்பல்பீ செய்யவில்லை, ஆனால் அது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நேரத்தில் விநியோகிக்கப்பட்ட உந்துதலையும் சேர்க்கலாம். இதற்கிடையில், அனைத்து பேட்டரி-மின்சார விமானங்களும் டெஸ்லாஸ் வேகமாக முடுக்கி வருவது போல் மாசுபடுத்தும் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் விமானங்களை விட வேகமாக ஏறும். பேட்டரி-மின்சார வணிகம் அல்லது பிராந்திய விமானங்கள் பறக்க முடியாது என்று சொல்வதில் கவனமாக இருங்கள். மேலே இருந்து உங்களைப் பார்த்து ஒரு பம்பல்பீ சிரிக்கிறது.    

Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்

ஆசிரியர் பற்றி

லிண்டா ஹோன்ஹோல்ஸ், ஈ.டி.என் ஆசிரியர்

லிண்டா ஹோன்ஹோல்ஸ் தனது பணி வாழ்க்கையின் தொடக்கத்திலிருந்து கட்டுரைகளை எழுதி திருத்தி வருகிறார். இந்த உள்ளார்ந்த ஆர்வத்தை ஹவாய் பசிபிக் பல்கலைக்கழகம், சாமினேட் பல்கலைக்கழகம், ஹவாய் குழந்தைகள் கண்டுபிடிப்பு மையம் மற்றும் இப்போது டிராவல் நியூஸ் குழு போன்ற இடங்களுக்குப் பயன்படுத்தினார்.

ஒரு கருத்துரையை