- சரக்கு டன்-கிலோமீட்டர்களில் (CTK களில்) அளவிடப்பட்ட உலகளாவிய தேவை, ஆகஸ்ட் 7.7 உடன் ஒப்பிடும்போது 2019% அதிகரித்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு 8.6%).
- ஜூலை மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது வளர்ச்சியின் வேகம் சற்று குறைந்தது, இது தேவை 8.8% அதிகரித்தது (கோவிட் -19 க்கு முந்தைய நிலைகளுக்கு எதிராக).
- சரக்கு திறன் மீட்பு ஆகஸ்டில் இடைநிறுத்தப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 12.2 உடன் ஒப்பிடும்போது 2019% குறைந்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு 13.2%). மாதாந்திர அடிப்படையில், திறன் 1.6% சரிந்தது-ஜனவரி 2021 க்குப் பிறகு மிகப்பெரிய வீழ்ச்சி.
தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) ஆகஸ்ட் 2021 இல் வெளியிடப்பட்ட உலகளாவிய விமான சரக்கு சந்தைகளுக்கான தரவு தேவை அதன் வலுவான வளர்ச்சிப் போக்கைத் தொடர்ந்தாலும், திறன் மீதான அழுத்தம் அதிகரித்து வருவதைக் காட்டுகிறது.
2021 மற்றும் 2020 மாதங்களுக்கிடையிலான ஒப்பீடுகள் கோவிட் -19 இன் அசாதாரண தாக்கத்தால் சிதைக்கப்படுவதால், குறிப்பிடப்படாவிட்டால், கீழே உள்ள அனைத்து ஒப்பீடுகளும் ஆகஸ்ட் 2019 க்கு ஒரு சாதாரண தேவை முறையைப் பின்பற்றுகின்றன.
- சரக்கு டன்-கிலோமீட்டர்களில் (CTK களில்) அளவிடப்பட்ட உலகளாவிய தேவை, ஆகஸ்ட் 7.7 உடன் ஒப்பிடும்போது 2019% அதிகரித்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு 8.6%). ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சியானது நீண்டகால சராசரி வளர்ச்சிப் போக்கை 4.7%உடன் ஒப்பிடுகையில் வலுவாக உள்ளது.
- ஜூலை மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது வளர்ச்சியின் வேகம் சற்று குறைந்தது, இது தேவை 8.8% அதிகரித்தது (கோவிட் -19 க்கு முந்தைய நிலைகளுக்கு எதிராக).
- சரக்கு திறன் மீட்பு ஆகஸ்டில் இடைநிறுத்தப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 12.2 உடன் ஒப்பிடும்போது 2019% குறைந்துள்ளது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு 13.2%). மாதாந்திர அடிப்படையில், திறன் 1.6% சரிந்தது-ஜனவரி 2021 க்குப் பிறகு மிகப்பெரிய வீழ்ச்சி.
பொருளாதார நிலைமைகள் விமான சரக்கு வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து ஆதரிக்கின்றன, ஆனால் முந்தைய மாதங்களை விட சற்று பலவீனமாக உள்ளன, இது உலகளாவிய உற்பத்தி வளர்ச்சி உச்சத்தை அடைந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது:
- வாங்குதல் மேலாளர்கள் குறியீடுகளின் (பிஎம்ஐ) ஆகஸ்ட் உற்பத்தி வெளியீடு கூறு 51.9 ஆக இருந்தது, அந்த ஆர்டர்கள் விமானம் மூலம் அனுப்பப்பட்டால் தேவைக்கு குறுகிய கால ஊக்கத்தை குறிக்கிறது. இது ஜூலை மாதத்தில் 54.4 ஆக குறைந்தது.
- பிஎம்ஐகளின் ஆகஸ்ட் புதிய ஏற்றுமதி ஆர்டர் கூறு முந்தைய மாதங்களை விட குறைவான ஆதரவைக் கொண்டிருந்தாலும், விமான சரக்குகளுக்கு சாதகமானது. விரிவாக்கம் உலக அளவில் தொடர்ந்தது, இருப்பினும், வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரங்களில் சுருக்கம் ஏற்பட்டது.
- சரக்கு-விற்பனை விகிதம் உச்ச ஆண்டு இறுதி சில்லறை பருவத்திற்கு முன்னதாக குறைவாகவே உள்ளது. இது விமான சரக்குகளுக்கு சாதகமானது, இருப்பினும் மேலும் திறன் கட்டுப்பாடுகள் இதை ஆபத்தில் வைக்கின்றன.
ஆகஸ்ட் மாதத்தில் விமான சரக்கு தேவை மற்றொரு வலுவான மாதத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது COVID-க்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது 7.7% அதிகரித்துள்ளது. பல பொருளாதார குறிகாட்டிகள் ஒரு வலுவான வருட இறுதி உச்ச பருவத்தை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. சர்வதேசப் பயணம் இன்னும் மன அழுத்தத்தில் இருப்பதால், சரக்குக்கான தொப்பைத் திறனை வழங்கும் குறைவான பயணிகள் விமானங்கள் உள்ளன. வணிகங்கள் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதால் விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் தீவிரமடையக்கூடும், ”என்றார் வில்லி வால்ஷ், ஐஏடிஏடைரக்டர் ஜெனரல்.
இந்த கட்டுரையில் இருந்து என்ன எடுக்க வேண்டும்:
- 2021 மற்றும் 2020 மாதங்களுக்கிடையிலான ஒப்பீடுகள் கோவிட் -19 இன் அசாதாரண தாக்கத்தால் சிதைக்கப்படுவதால், குறிப்பிடப்படாவிட்டால், கீழே உள்ள அனைத்து ஒப்பீடுகளும் ஆகஸ்ட் 2019 க்கு ஒரு சாதாரண தேவை முறையைப் பின்பற்றுகின்றன.
- The August new export orders component of the PMIs was favorable for air cargo, despite being less supportive than in the previous months.
- Economic conditions continue to support air cargo growth but are slightly weaker than in the previous months indicating that global manufacturing growth has peaked.
