விமானங்கள் விமான விமான போக்குவரத்து சர்வதேச செய்திகளை உடைத்தல் சுற்றுலா செய்திகள் பிரேக்கிங் எத்தியோப்பியா பிரேக்கிங் நியூஸ் இந்தோனேசியா பிரேக்கிங் நியூஸ் செய்தி சுற்றுலா போக்குவரத்து பயண வயர் செய்திகள் இப்போது பிரபலமானவை யுஎஸ்ஏ பிரேக்கிங் நியூஸ்

போயிங் 737 மேக்ஸ் தீர்வு: போயிங் பாதுகாப்பற்ற விமானத்தை உற்பத்தி செய்கிறது

போக்குவரத்துக்கான அமெரிக்க ஹவுஸ் கமிட்டி போயிங் 787 மற்றும் 737 மேக்ஸ் தயாரிப்பு ஆவணங்களை வெளியிடுகிறது
போக்குவரத்துக்கான அமெரிக்க ஹவுஸ் கமிட்டி போயிங் 787 மற்றும் 737 மேக்ஸ் தயாரிப்பு ஆவணங்களை வெளியிடுகிறது
ஆல் எழுதப்பட்டது ஜூர்கன் டி ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ்

தீர்வு போயிங் 737 MAX விபத்துக்களுக்கான முழுப் பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, தண்டனைக்குரிய சேதங்களைத் தவிர்க்கும் ஒப்பந்தத்தை வென்றது.
ஃபிளையர்ஸ் ரைட்ஸ் இது போதாது என்று நினைத்து தொடர்ந்து போராடலாம் என்றார்.

Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்
  • போயிங் 737 MAX விபத்துக்களுக்கான முழுப் பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, தண்டனைக்குரிய சேதங்களைத் தவிர்க்கும் ஒப்பந்தத்தை வென்றது.
  • எத்தியோப்பியாவில் 157 MAX விபத்தில் இறந்த 737 பேரின் குடும்பத்தினருக்காக போயிங்கின் வழக்கறிஞர்கள் புதன்கிழமை ஒரு கூட்டு நீதிமன்றத்தில் மனு தாக்கல் செய்தனர், இந்த அபாயகரமான விபத்துக்கான முழுப் பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொண்டு கிட்டத்தட்ட அனைத்து உரிமைகோரல்களையும் தீர்ப்பதற்கான செயல்முறையை வகுத்தனர்.
  • இந்த சிவில் வழக்கு ஒப்பந்தத்தை தள்ளுபடி செய்யும் கண்டுபிடிப்பை உருவாக்குகிறது FlyersRights.org MAX விபத்துக்களைப் பற்றிய பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் உண்மையை அடைவதற்கான ஒரே வழிகளில் ஒன்று வழக்கு, அத்துடன் தளர்வான, திறமையற்ற அல்லது ஊழல் பாதுகாப்பு முடிவெடுப்பதால் தவிர்க்கப்படக்கூடிய இறப்புகளைத் தடுக்கும் எதிர்கால பாதுகாப்பு.

மற்ற வழிகள் விசில்ப்ளோவர் வெளிப்படுத்தல்கள், குற்றவியல் விசாரணைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள், சப்போனா அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தி காங்கிரஸின் விசாரணைகள் மற்றும் தகவல் சுதந்திரச் சட்டத்தில் திருத்தங்கள்.

தி FAA ஏமாற்றப்பட்டது விமானத்தை சான்றளிக்கவும்.

ஆர்கஸ் லீடர் எனப்படும் 2019 ஆம் ஆண்டு உச்ச நீதிமன்றத் தீர்ப்பு, போயிங் போன்ற ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட நிறுவனங்களையும், FAA போன்ற கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு முகமைகளையும் தங்கள் பாதுகாப்பு முடிவெடுப்பதை ரகசியமாக வைத்திருக்கவும், எந்தவொரு சுதந்திரமான பாதுகாப்பு நிபுணர் அல்லது பொது ஆய்வில் இருந்து பாதுகாக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

"எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 302 விபத்தால் வாதியின் இழப்பீட்டு சேதங்களுக்கு ஒரு காரணம், பாதுகாப்பற்ற நிலையில் இருந்த ஒரு விமானத்தை தயாரித்ததாக பிரதிவாதி போயிங் ஒப்புக்கொண்டார்" என்று தாக்கல் கூறுகிறது.

விமானிகள் தவறு செய்யவில்லை என்பதை போயிங் வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொண்டது.

இது இரண்டு MAX சப்ளையர்களையும் விடுவிக்கிறது: ஜெட் விமானத்தின் தாக்குதல் சென்சாரின் கோணத்தை உருவாக்கிய நிறுவனம் மற்றும் போயிங்கின் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப, விமானத்தின் தவறான விமானக் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளை உருவாக்கிய நிறுவனம்.

இரண்டு குடும்பங்களைத் தவிர மற்ற அனைவராலும் கையொப்பமிடப்பட்ட ஒரு நிபந்தனை - தீர்வு செயல்முறை மீதான பிணைப்பு ஒப்பந்தம் - இந்த இயக்கத்தில் அடங்கும்.

இந்த நிபந்தனையின் அர்த்தம், ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட உரிமைகோரலுக்குமான இழப்பீடு இழப்பீடுகள் மத்தியஸ்தம் அல்லது போயிங் தலைமையகமாக இருக்கும் இல்லினாய்ஸில் உள்ள நீதிமன்றத்தில் முடிவு செய்யப்படும். போயிங் வெளிநாட்டு குடும்பங்களை கட்டாயப்படுத்த முயற்சிக்கவில்லை, அவர்களில் பலர் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ளவர்கள், சேதங்கள் மிகக் குறைவாக இருக்கும் தங்கள் சொந்த நாடுகளில் சேதங்களைத் தேட வேண்டும்.

புதன்கிழமை ஒரு அறிக்கையில், போயிங் ஒப்பந்தம் "ஒவ்வொரு குடும்பத்திற்கும் பொருத்தமான இழப்பீட்டைத் தீர்மானிப்பதில் தங்கள் முயற்சிகளை கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது" என்று கூறினார்.

"விபத்துகளில் அன்புக்குரியவர்களை இழந்த அனைத்து குடும்பங்களுக்கும் அவர்களின் இழப்புக்கு முழுமையாகவும் நியாயமான இழப்பீடும் வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வதில் போயிங் உறுதிபூண்டுள்ளது" என்று அந்த அறிக்கை மேலும் கூறுகிறது.

இந்த ஒப்பந்தத்தில் இருந்து போயிங் பெறுவது தண்டனைக்குரிய சேதங்களுக்கான எந்தவொரு உரிமைகோரலையும் வெளிப்படையாக விலக்குவது மற்றும் போயிங் செய்த தவறுக்கான கூடுதல் ஆதாரங்களைத் தேடும் சட்டரீதியான கண்டுபிடிப்பு செயல்முறைகள் அல்லது படிவுகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைப்பதாகும்.

"பொறுப்புப் பிரச்சினைகளில் நடுவர் மன்றம் ஆதாரங்களைக் கேட்காது" என்று நிபந்தனை கூறுகிறது. "தண்டனைக்குரிய சேதங்கள் பற்றிய எந்த ஆதாரமும் அல்லது வாதமும் சரியாக கண்டுபிடிக்கப்படவோ அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளப்படவோ முடியாது என்பதை கட்சிகள் மேலும் ஒப்புக்கொள்கின்றன."

ரால்ப் நாடர், நீண்டகால நுகர்வோர் வழக்கறிஞரான கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களை கணக்கில் வைக்க டோட் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தியதற்காக அறியப்பட்டவர், "போயிங் எந்த டாலர்களுக்கும் உத்தரவாதம் அளிக்காத ஒரு விசித்திரமான தீர்வு" என்று அழைத்தார்.

346 இல் இந்தோனேசியாவில் Lion Air Flight JT 610, நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு எத்தியோப்பியாவில் விபத்திற்குப் பிறகு 2018 பேரைக் கொன்ற இரண்டு கொடிய MAX விபத்துக்களுக்கான முழுப் பழியை ஒப்புக்கொள்ளும் பொறுப்பை போயிங் ஏற்றுக்கொண்டது.

இருப்பினும், MAX இன் வடிவமைப்பு மற்றும் சான்றிதழில் என்ன தவறு நடந்தது, அது எப்படி நடந்தது மற்றும் யார் பொறுப்பு என்பதை உலகுக்குச் சொல்வதில் அது இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது.

இரண்டு MAX விபத்துக்களுக்கும் காரணம் ஜெட் விமானத்தில் புதிய விமானக் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளின் தவறான செயல்பாடாகும் - சூழ்ச்சி குணாதிசயங்கள் அதிகரிப்பு அமைப்பு அல்லது MCAS - இது இரண்டு விமானங்களையும் ஒரு மூக்கில் தள்ளியது.

ஆயினும்கூட, MCAS வடிவமைப்பு சான்றளிக்கப்பட்டதாக ஆழமாக குறைபாடுள்ளது என்பதை நிறுவனம் ஒருபோதும் பகிரங்கமாக ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை, அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனையானது வழக்கமான பைலட் திறன்கள் மற்றும் பைலட் எதிர்வினை நேரத்தை அதிக கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று கூறுவதைத் தவிர - இது விமானிகள் மீது சில குற்றங்களைச் சுட்டிக்காட்டியது.

"பைலட் (கேப்டன்), கோ-பைலட் (முதல் அதிகாரி) மீது தவறு கூறவில்லை அல்லது அவர்களுக்கு எதிராக பங்களிப்பு அல்லது ஒப்பீட்டு அலட்சியத்தை நாடவில்லை" என்று போயிங் தாக்கல் செய்தது.

குடும்பங்களுக்கான வழக்கறிஞர்கள், விமானப் பதிவுகளில் இருந்து தரவு போன்ற தகவல்களை அணுகுவதற்கு சட்டரீதியான கண்டுபிடிப்பைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுவார்கள் என்று ஒப்பந்தம் கூறுகிறது. விமானத்தின் ஆறு நிமிடங்களில் பயணிகள் என்ன அனுபவித்தார்கள் என்பதைக் காட்டும் அனிமேஷனை உருவாக்க இது அவர்களை அனுமதிக்கும்.

போயிங்கிற்கான இறுதி நிதிச் செலவு பல மாதங்களுக்கு முடிவு செய்யப்படாது. இருப்பினும், ஒப்பந்தம் உரிமைகோரல்களில் வைக்கும் எல்லைகள் நிறுவனத்தின் மீதான நிச்சயமற்ற தன்மையை நீக்குகிறது.

நீதிமன்ற நடவடிக்கைகளில் மேலும் தவறுகள் வெளிப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இப்போது தொலைவில் இருப்பதால், போயிங்கின் தலைவர்கள் அவர்கள் செல்லும்போது துல்லியமான இழப்பீட்டுத் தொகையை வக்கீல்களிடம் விட்டுவிடலாம்.

Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்

ஆசிரியர் பற்றி

ஜூர்கன் டி ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ்

ஜூர்கன் தாமஸ் ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ் ஜெர்மனியில் (1977) பதின்வயதினராக இருந்ததால் தொடர்ந்து பயண மற்றும் சுற்றுலாத் துறையில் பணியாற்றினார்.
அவர் நிறுவினார் eTurboNews 1999 இல் உலகளாவிய பயண சுற்றுலாத் துறையின் முதல் ஆன்லைன் செய்திமடலாக.

ஒரு கருத்துரையை