யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் வடிவமைப்பின் புதிய எதிர்காலம்

யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் வடிவமைப்பின் புதிய எதிர்காலம்
யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் வடிவமைப்பின் புதிய எதிர்காலம்

யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் (யுஏஎல்) இன்று நான்காவது காலாண்டு மற்றும் முழு ஆண்டு 2021 நிதி முடிவுகளை அறிவித்தது மற்றும் அதன் நீண்ட கால யுனைடெட் நெக்ஸ்ட் நிதி இலக்குகள் மீதான நம்பிக்கையை மீண்டும் வலியுறுத்தியது. தி நான்காவது காலாண்டிற்கான ஒவ்வொரு முக்கிய நிதி வழிகாட்டல் இலக்கையும் அடைந்தது - மேலும் 2021 இல் ஒரு புதிய நிகர ஊக்குவிப்பு மதிப்பெண் (NPS) சாதனையை - Omicron மாறுபாட்டால் ஏற்பட்ட COVID-19 வழக்குகளில் கூர்மையான அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும். ஏறக்குறைய கால ஏற்ற இறக்கம் இருந்தபோதிலும், வசந்த கால பயணத்திற்கான முன்பதிவுகள் மற்றும் அதற்கு அப்பால் வலுவாக உள்ளன, அதனால்தான் Omicron கடந்த ஆண்டு அறிவிக்கப்பட்ட 2023 மற்றும் 2026 CASM-ex United Next இலக்குகளில் ஸ்பைக் விமான நிறுவனத்தின் நம்பிக்கையை மாற்றவில்லை.

விமான நிறுவனம் 2022 ஆம் ஆண்டை அளவிடப்பட்ட-பின் அட்டவணையுடன் தொடங்குகிறது, இது அதன் தாக்கத்தை பிரதிபலிக்கிறது Omicron தேவைக்கேற்ப அதிகரிப்பு. இருப்பினும், ஆண்டு முன்னேறும் போது, ​​யுனைடெட் 52 பிராட் & விட்னி-இயங்கும் போயிங் 777 விமானங்களைத் தரைமட்டமாக்குவதன் மூலம் திறனை அதிகரிக்க எதிர்பார்க்கிறது, தேவை திரும்பும் போது, ​​இது விமானத்தின் பாதை மற்றும் விமானப் பயன்பாட்டில் மேம்பாடுகளை ஏற்படுத்தும். தேவைக்கேற்பத் திறனைப் பொருத்துவதற்குத் தொடர்ந்து முன்னுரிமை அளிக்கும் இந்த அணுகுமுறையை விமான நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது, இதன் பொருள்: 1) 2022 ஆம் ஆண்டை விட 2019 ஆம் ஆண்டில் விமான நிறுவனம் குறைவான இருக்கை மைல்களை (ASMs) பறக்கும் மற்றும் 2) CASM-ex 2022 ஆம் ஆண்டில் கணிசமாகக் குறையும். முக்கியமாக, இந்த 2022 போக்குகள் பல ஆண்டு யுனைடெட் நெக்ஸ்ட் மூலோபாயத்தை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்துவதற்கும் 2023 மற்றும் அதற்குப் பிறகும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிதி இலக்குகளை அடைவதற்கும் அடித்தளமாக அமையும்.

" ஐக்கிய COVID-19 விமானப் போக்குவரத்துக்கு கொண்டு வரும் புதிய மற்றும் அச்சுறுத்தும் சவால்களை மீண்டும் ஒருமுறை முறியடிக்க, முன்னோடியில்லாத தடைகளை எதிர்கொண்டு, குழு போராடி வருகிறது, மேலும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களைக் கவனித்துக்கொள்வதில் அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் நான் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன், ”என்று கூறினார். விமானங்கள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்காட் கிர்பி. "ஓமிக்ரான் கால தேவையை பாதித்தாலும், நாங்கள் வசந்த காலத்தில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம் மற்றும் கோடை மற்றும் அதற்கு அப்பால் உற்சாகமாக இருக்கிறோம். பிராட் & விட்னி 777களை இந்த காலாண்டில் சேவை செய்யத் தொடங்கவும், முழு விமான சேவையையும் சாதாரண பயன்பாட்டிற்குத் திரும்பப் பெறுவதை நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம் - இந்த ஆண்டு தேவைக்கு ஏற்ப நாங்கள் அதிகரித்து வருகிறோம். புதுமையான தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்வதன் மூலமும், செயல்முறை மேம்பாடுகளில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலமும், மாற்றத்தக்க யுனைடெட் நெக்ஸ்ட் உத்தியை செயல்படுத்துவதன் மூலமும், முன்பை விட திறமையான மற்றும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு முன்பை விட சிறப்பாக சேவை செய்யும் விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவராக வெளிவரத் தயாராக உள்ளோம்.

நான்காம் காலாண்டு மற்றும் முழு ஆண்டு நிதி முடிவுகள்

  • 2021 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், 23 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டு திறன் 2019% குறைந்துள்ளது.
  • நான்காவது காலாண்டில் 2021 நிகர இழப்பு $0.6 பில்லியன், சரிசெய்யப்பட்ட நிகர இழப்பு $0.5 பில்லியன்.
  • 2021 ஆம் ஆண்டின் முழு ஆண்டு நிகர இழப்பு $2.0 பில்லியன், சரிசெய்த நிகர இழப்பு $4.5 பில்லியன்.
  • 2021 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டின் மொத்த இயக்க வருவாய் $8.2 பில்லியன், நான்காம் காலாண்டு 25 உடன் ஒப்பிடும்போது 2019% குறைந்துள்ளது.
  • நான்காவது காலாண்டில் 2021 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், 3 ஆம் ஆண்டுக்கான மொத்த வருவாய், கிடைக்கக்கூடிய இருக்கை மைலுக்கு (TRASM) 2019% குறைந்துள்ளது.
  • 2021 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், 11 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில், கிடைக்கக்கூடிய இருக்கை மைலுக்கு (CASM) 13% விலையும், CASM-எக்ஸ் 2019% அதிகமாகவும் உள்ளது.
  • நான்காவது காலாண்டு 2021 எரிபொருள் விலை கேலன் ஒன்றுக்கு தோராயமாக $2.41.
  • நான்காவது காலாண்டு 2021 வரிக்கு முந்தைய வரம்பு எதிர்மறை 10.3%, எதிர்மறை 8.3% என சரி செய்யப்பட்ட அடிப்படையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
  • நான்காவது காலாண்டு 2021 இல் கிடைக்கும் பணப்புழக்கம் முடிவடைகிறது $20 பில்லியன்.
Print Friendly, PDF & மின்னஞ்சல்

தொடர்புடைய செய்திகள்