பொது மூலதன நிறுவனமாக அலிட்டாலியாவை வரையறுப்பது

பொது மூலதன நிறுவனமாக அலிட்டாலியாவை வரையறுப்பது
விமானங்கள்

உறுதியான எடுத்துக்காட்டு அலிடாலியா (AZ) ஒரு பொது மூலதன நிறுவனமாக, எக்ஸ்ட்ரீமா விகிதம் (கடைசி தீர்வு), வலுவான அரசியல் கட்டளை காரணமாக ஐரோப்பிய ஒன்றிய பிளாசெட் (ஒப்புதல்) நிலுவையில் உள்ளது.

இதற்கிடையில், அதன் நிர்வாகம் தொலைதொடர்பு உலகில் நன்கு அறியப்பட்ட ஜனாதிபதி பிரான்செஸ்கோ கயோ மற்றும் எமிரேட்ஸ் ஏர்லைன்ஸின் முன்னாள் நாட்டு மேலாளர் பேபியோ மரியா லாசெரினி சியோ மற்றும் அலிட்டாலியாவிற்குள் சில காலம் சிபிஓ ஆகியோரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது, இருவரும் நம்பகமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் என்று நம்பப்படுகிறது விமானத் துறையில்.

அலிட்டாலியா நிலை சின்னம் அல்லது லட்சியம்?

சில மாதங்களுக்கு முன்பு வரை, விமானப் போக்குவரத்தை நிர்வகிப்பதில் இத்தாலிய அரசு திரும்புவதை கற்பனை செய்வது அரபு அதிபருக்கு ஒரு ஆடம்பரமாகக் கருதப்பட்டது என்று அதிகாரப்பூர்வ இத்தாலிய ஊடகங்கள் கருத்து தெரிவித்தன. இத்தாலிய இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய (1945) பசி மீது நல்வாழ்வைக் காட்டியபோது, ​​நிலைமை சின்னங்களின் சகாப்தத்தை அரசியல்வாதிகள் மறந்துவிடக் கூடாது.

இத்தாலியுடன் ஒப்பிடுவது கடந்த காலத்திலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. சமீபத்திய ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாணய சலுகைகள் இருந்தபோதிலும், அழிந்துபோகும் பொருளாதாரம் மற்றும் எதிர்காலத்தின் பொருளாதாரம் மிகவும் நிச்சயமற்ற ஒரு நாட்டிற்கு நிலை சின்னம் மற்றும் அபிலாஷைகள் பொருந்தாது, இறக்கும் தொழில்கள் மற்றும் SME களின் ஆதரவு இல்லாமல் தற்காலிக மறுசீரமைப்பு நெருப்பு. ஆனால் தற்போதைய தலைமுறை அரசியல்வாதிகள் இளமையாக இருக்கிறார்கள், அது கடந்த காலத்தை மதிப்பீடு செய்யவில்லை என்பது தெளிவாகிறது.

உலகின் வானத்தில் உள்ள இத்தாலிய மூவர்ணமான அலிட்டாலியா

AZ அதன் பிறப்பிலிருந்து, இத்தாலியர்களின் பெருமை மற்றும் அடையாளமாக இருந்தது, அந்த நேரத்தில் அவர்கள் பராமரிப்பதில் அவர்கள் செய்த உயர் பங்களிப்பு மற்றும் மேலாண்மை கழிவுகள் மற்றும் பொது மக்களுக்கு ஒருபோதும் வெளிப்படுத்தாத சட்டவிரோத சொத்துக்கள் (பொது நிதி) ஆகியவற்றைப் பற்றி அறியாதவர்கள்.

AZ இன் தலைவர்கள் அதன் பொற்காலம் (எங்கள் காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில்) நிறுவனம் செலவினங்களை வழங்குவதை நிர்வகித்துள்ளனர், மேலும் அரசியல் செயல்பாடுகளால் கட்டளையிடப்பட்ட ஊழியர்களை அதன் செயல்பாட்டிற்கு தேவையானதைத் தாண்டி பணியமர்த்துவதில் அதிகம். சிவப்பு நிறத்தில் உள்ள கணக்குகள் எப்போதுமே அரசால் புத்துயிர் பெற்றன, பொதுக் கருத்து இருளில் வைக்கப்பட்டது.

அலிடாலியா, சரிவின் காலவரிசை

2006 முதல் 2020 வரை இன்னும் 14 ஆண்டுகள் மோசமான நிர்வாகத்துடன், சுருக்கமாக கொடி கேரியரின் தோல்வி Repetita iuvant இல் செய்யலாம் (இது மீண்டும் செய்ய உதவுகிறது).

"1996 AZ இன் முதல் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார இழப்பின் ஆண்டு: தற்போதைய மதிப்புகளில் 625 மில்லியன் யூரோக்கள். ஐ.ஆர்.ஐ (அரசு கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தொழில்துறை முதலீட்டு அலுவலகம்) மூலம் நிறுவனத்தின் கட்டளைக்குட்பட்ட லம்பர்டோ டினியின் அரசாங்கம், பழைய நாணயத்தின் 1.5 பில்லியன் மூலதன அதிகரிப்புக்கு ஒப்புதல் அளிக்கிறது. இது ஒரு நீண்ட தொடர் பிணை எடுப்புகளில் முதலாவதாகும். இருப்பினும், வரி செலுத்துவோரின் பணம் அலிட்டாலியாவை மீட்டெடுக்க போதுமானதாக இல்லை. 1974 முதல் 2014 வரை மட்டும் இத்தாலியர்களுக்கு 17.4 பில்லியன் யூரோ செலவாகும் என்று மீடியோபங்கா கணக்கீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.

ஜியான்கார்லோ சிமோலி என்பது அலிட்டாலியாவின் கழிவுகளின் சின்னமாகும். 2004 ஆம் ஆண்டில் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்ட அவர் 2.8 மில்லியன் யூரோக்களின் வருடாந்திர சம்பளத்துடன் பட்ஜெட்டை சமநிலைப்படுத்துவதாக உறுதியளித்தார். 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, திவால்நிலை மோசடிக்காக அவருக்கு 3 உயர் மேலாளர்களுடன் 8.8 ஆண்டுகள் (கூட்டாளிகளுக்கு 6.6 மற்றும் 6.5) தண்டனை விதிக்கப்பட்டது, இதில் சில பில்லியன் யூரோக்களை சட்டவிரோதமாக திரும்பப் பெற்றது). AZ மூழ்கும்போது வெளியேற அவருக்கு இன்னும் 3 மில்லியன் யூரோக்கள் “கோல்டன் ஹேண்ட்ஷேக்” கிடைத்தது. ஒரு கைதிக்கு மோசமானதல்ல.

குறைந்த விலை போட்டியை எதிர்த்துப் போராட முடியாமல், AZ நடந்துகொண்டிருக்கும் இழப்புகளிலிருந்து மூழ்கி திவால்நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டது.

2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், AZ ஐ விற்க ஏர் பிரான்ஸ்-Klm உடன் PM ரோமானோ புரோடி பேச்சுவார்த்தை தொடங்கியது. பிராங்கோ-டச்சு கேரியர் AZ ஐ உறிஞ்சுவதற்கு 1.7 பில்லியன் யூரோக்களை வழங்கியது மற்றும் 2,100 ஊழியர்களைக் குறைக்கக் கோரியது. சில்வியோ பெர்லுஸ்கோனி விரைவில் இந்த அதிகாரத்தை "இத்தாலியத்தன்மை" என்ற பெயரில் ரத்துசெய்ததோடு, அலிட்டாலியா ராபர்டோ கொலனினோ தலைமையிலான சுறாக்களின் குழுவுக்கு விற்கப்பட்டது. "துணிச்சலான கேப்டன்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவர்கள் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு சமமான முதலீடுகளை வழங்கினர், ஆனால் கடன்களை எடுக்க மறுத்துவிட்டனர். CAZ (இத்தாலிய விமான நிறுவனம்) உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு AZ இன் இலாபகரமான நடவடிக்கைகள் முடிவடைந்தன. பழைய நிறுவனம், கடன் நிறைந்த மற்றும் அதிக ஊழியர்களுடன், திவாலானது.

புதிய தனியார் நபர்களின் நுழைவு இருந்தபோதிலும், இழப்புகள் தொடர்ந்தன. 2014 ஆம் ஆண்டில், அபுதாபி கொடி கேரியரான எட்டிஹாட் AZ இன் உதவிக்கு வந்தது. எமீர் அல் நஹ்யான் 49 சதவீத விமான நிறுவனத்தை வாங்கினார். வங்கிகள் தங்கள் கோரிக்கையின் ஒரு பகுதியைத் தள்ளுபடி செய்தன, மேலும் 2,251 AZ ஊழியர்கள் நின்று கொண்டிருந்தனர். எட்டிஹாட்டின் நம்பர் ஒன் நிர்வாகி ஜேம்ஸ் ஹோகன், 2017 க்குள் லாபத்தை ஈட்டுவதாக உறுதியளித்தார், இது ஒரு வாக்குறுதியாகும்.

அலிட்டாலியாவைக் காப்பாற்றவிருந்த கார்லோ வெர்ரி, அவரது மீட்புத் திட்டங்களுக்காக அனைவருக்கும் தடையாக இருந்தார் மற்றும் ஒரு வருட நடவடிக்கைக்குப் பிறகு கார் விபத்தில் இறந்தார்.

ஜூலை 2020: வளர்ச்சி அமைச்சரின் எச்சரிக்கை

கயோ மற்றும் லாசெரினி (புதிய AZ தலைவர்கள்) கடந்த காலத்தின் அனைத்து தவறுகளையும் தவிர்க்க முடியும் என்றும், சந்தைக்கு பொருந்தாத அரசியல் தேர்வுகளால் பாதிக்கப்படக்கூடாது என்றும் (தேசிய பத்திரிகைகள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன) மேலும் கூறினார்: பிழைகள் பெரும்பாலும் மேலாளர்களால் அல்லாமல் பொது பங்குதாரரால் (அரசு) தூண்டப்பட்டுள்ளன என்பதை அலிட்டாலியாவின் வரலாறு காட்டுகிறது. கடந்த காலங்களுடனான உண்மையான வேறுபாடு என்னவென்றால், COVID-19 முழுத் துறையையும் பூஜ்ஜியமாக்கியுள்ளது, இந்த காரணத்திற்காக, AZ மற்ற ஐரோப்பிய விமானங்களின் மட்டத்தில் தொடங்குகிறது. ”

உண்மை வேறுபட்டது: அலிட்டாலியா 3 பில்லியன் யூரோக்களின் தேவையற்ற மூலதனத்துடன் மீண்டும் தொடங்கியது. சட்டத்தின் மீறல் 19/8/16 என்.ஆர். 175 பொது நிதிகளால் ஆதரிக்கப்படும் நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, "1 ஜனவரி 2020 ஆம் தேதிக்கு முன்னர் நிதி சிக்கலில் உள்ள எவரும் இந்த வகை உதவியைப் பெற முடியாது" என்று கூறுகிறது.

எவ்வாறாயினும், அலிட்டாலியா எதிர்காலத்தைப் பற்றி கவலைப்படாமல் தொடர்கிறது, பல பில்லியன்களின் தவறான நிர்வாகத்தை விட்டுச்செல்கிறது. மேலும், பங்குதாரர்கள் மற்றும் மேலாளர்கள் இருவரும் ஒரே தவறுகளைச் செய்தார்கள் என்பதை உண்மை நிரூபிக்கிறது.

"முக்கிய ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்களின் பொருளாதாரம் கூட (ஆனால் மட்டுமல்ல) COVID-19 ஆல் சேதமடைந்துள்ளது, அரச கடன்களை நாட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது மற்றும் ஊழியர்களைக் குறைப்பதை நடைமுறைப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் AZ அதன் ஏராளமான மனித வளங்களை பராமரித்து பொருளாதார மானியங்களைப் பெற்றது.

சரியான அரசாங்க நடத்தைக்கு இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள்

  1. தாய் ஏர்வேஸ் இன்டர்நேஷனல்: தாய்லாந்து மக்கள் ஊழல் நிறைந்த நிர்வாகத்திற்கு தொடர்ந்து பொது பணத்தை வழங்குவதை எதிர்த்து எழுந்தது அரசாங்கம் புத்திசாலித்தனமான ஏற்பாடுகளை எடுக்க தூண்டியது.
  2. முன்னாள் சிங்கப்பூர் பிரதமர் லீ குவான் யூவின் கண்காணிப்பு கண்.

எம்.எஸ்.ஏ, பின்னர் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் (எஸ்.ஐ.ஏ) நிறுவப்பட்டதன் தொடக்கத்தில், லீ குவான் யூ இடிந்தார்: “எஸ்ஐஏவுக்கு அரசாங்க மானியங்கள் இருக்காது அல்லது நாட்டின் க ti ரவத்திற்காக அது பறக்காது. அதன் நடத்தை வழக்கமான வணிக அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் நாட்டிற்கு பொருளாதார நல்வாழ்வை உருவாக்க வேண்டும்! வணிகத் தேர்வுகள் மற்றும் வாய்ப்புகளில் ஏற்படும் தவறுகள் அதன் மீளமுடியாத மூடுதலுக்கு செலவாகும். எந்தவொரு தனியார் நிறுவனத்தையும் போன்ற வரி செலுத்துவதும் எந்தவொரு தாமதத்திற்கும் அல்லது குறைகளுக்கும் சிறிதும் சகிப்புத்தன்மை இல்லாமல் கட்டாயமாகும். ஒரே மாநிலம் ஒப்புக்கொள்கிறது: 31.5 இல் 1974 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் கடன் 1978 இல் வட்டியுடன் அணைக்கப்பட்டது.

இத்தாலிய மந்திரி பவுலா டி மிச்செலி

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் ப ola லா டி மைக்கேலி ஒரு சமீபத்திய செய்தியாளர் கூட்டத்தில் கூறினார்: “நாங்கள் தொடர்ந்து அதிகமான ஊழியர்களை உள்வாங்கிக் கொண்டிருக்கிறோம் (ஒரு நடைமுறை, ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டிருக்கலாம்), ஏனெனில் மட்டுத் திட்டம் 2022 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து நம்மை வழிநடத்தும் மிக நீண்ட தூர விமானங்கள். பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஊழியர்களின் பணிநீக்கத்தை நாங்கள் பயன்படுத்த மாட்டோம். " ஒரு "நாட்டின் அடையாளமாக" மட்டுமே கருதப்படும் AZ ஐ உயிருடன் வைத்திருக்க ஒரு முழு நாட்டின் உயிர்வாழ்வதற்கான தேவை ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது.

2014-2017 காலகட்டத்தில் மோசமான நிர்வாகத்தின் பிற அத்தியாயங்கள் மோசமான மோசடி திவால்நிலை, சமூக தகவல்தொடர்புகளில் தவறானவை, மற்றும் கண்காணிப்பு செயல்பாடுகளுக்கு ஒரு தடையாக இருந்த குற்றத்திற்காக AZ கமிஷனருக்கு தூண்டியது, இது ஒரு நிலைமை கோடகன்களின் படி, (நுகர்வோர் பட்டியல்) ஆயிரக்கணக்கான சிறிய பங்குதாரர்களை இரண்டாவது முறையாக படுகுழியில் இழுத்துச் சென்றது. இவை, அலிட்டாலியாவுக்கு எதிரான வர்க்க நடவடிக்கையில் கூடி, வழக்கை வென்றுள்ளன, ஆனால் இதுவரை பணத்தைத் திரும்பப் பெறவில்லை.

கோடகான்களின் செயல்

“குரா இத்தாலியா” (பொருளாதாரம் மற்றும் நிதி அமைச்சகத்தால் முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க அங்கீகரிக்கும் ஒரு கட்டுரையின் ஆணை) “குரா இத்தாலியா” இல் சேர்க்கப்பட்ட செய்திக்குப் பின்னர் ஐரோப்பாவில் பொதுப் பணத்துடன் அலிட்டாலியாவின் புதிய பிணை எடுப்பை சவால் செய்ய கோடகான்ஸ் தயாராக உள்ளது. முக்கியமாக பொது அல்லது மறைமுக பங்கேற்பு கொண்ட ஒரு நிறுவனம்).

"இது ஐரோப்பாவைத் தடுக்க வேண்டிய ஒரு உண்மையான ஊழல்" என்று கோடகான்ஸ் எழுதினார், "AZ இன் தேசியமயமாக்கல் பெரும் பொதுப் பணத்தை வீணடிக்கும், நாட்டின் சிரமத்தின் இந்த தருணத்தில் மற்ற துறைகளுக்கு விதிக்கப்பட வேண்டிய வளங்கள், நிச்சயமாக கடத்தப்படாது விமானத்தின் வெட்கக்கேடான நிர்வாகத்தை நிரப்ப. "

ஆகையால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் AZ இன் பிணை எடுப்புக்கள் எவ்வாறு சமூகத்திற்கு இன்னும் 9 பில்லியன் செலவாகின்றன என்பதை நினைவுபடுத்தும் கோடகான்ஸ், விமான நிறுவனத்திற்கான பொதுப் பணத்துடன் மற்றொரு தலையீட்டைத் தடுக்க ஐரோப்பிய ஆணையத்திடம் முறையிடத் தயாராக உள்ளது.

பொது மூலதன நிறுவனமாக அலிட்டாலியாவை வரையறுப்பது

ஜூன் 1, 1971 இல் முதல் சிங்கப்பூர்-ரோம் இணைப்பிற்குப் பிறகு எஃப்.சி.ஓ விமான நிலைய ரோமில் ஏப்ரனில் மலேசியா சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் எம்.டி.யுடன் மரியோ மஸியுல்லோ (இடது).

1960 முதல் 1989 வரை இத்தாலிய சிவில் விமானப் பயணத்தின் வளர்ச்சியை ஆசிரியர் அனுபவித்தார். 1960 முதல் 1967 வரை, டுரினில் உள்ள பீட்மாண்டிற்கான பிரிட்டிஷ் ஐரோப்பிய ஏர்வேஸின் விற்பனை மேலாளராக இருந்தார்; 1968 முதல் 1970 வரை, கிழக்கு ஆப்பிரிக்க ஏர்வேஸில் டி.எஸ்.எம் வடக்கு இத்தாலியில் பணியாற்றினார்; ஜனவரி 1971 முதல் அக்டோபர் 1972 வரை, இத்தாலியின் மலேசியா சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் நிறுவன மேலாளராக இத்தாலி நாட்டின் மேலாளர் பதவியில் இருந்தார்; அக்டோபர் 1972 முதல் நவம்பர் 1989 வரை, சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் சந்தைப்படுத்தல் மேலாளராக இத்தாலி இருந்தார்.

#புனரமைப்பு பயணம்

ஆசிரியர் பற்றி

மரியோ மாசியுல்லோவின் அவதாரம் - eTN இத்தாலி

மரியோ மாஸியுல்லோ - இடிஎன் இத்தாலி

மரியோ பயணத் துறையில் ஒரு மூத்தவர்.
1960 வயதில் ஜப்பான், ஹாங்காங் மற்றும் தாய்லாந்தை ஆராயத் தொடங்கிய 21 ஆம் ஆண்டு முதல் அவரது அனுபவம் உலகம் முழுவதும் பரவியுள்ளது.
மரியோ உலக சுற்றுலா இன்று வரை வளர்ச்சி கண்டுள்ளது மற்றும் கண்டது
நவீன/முன்னேற்றத்திற்கு ஆதரவாக நல்ல நாடுகளின் கடந்த காலத்தின் வேர்/சாட்சியை அழித்தல்.
கடந்த 20 ஆண்டுகளில் மரியோவின் பயண அனுபவம் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் கவனம் செலுத்தியது மற்றும் தாமதமாக இந்திய துணை கண்டத்தை உள்ளடக்கியது.

மரியோவின் பணி அனுபவத்தின் ஒரு பகுதி சிவில் ஏவியேஷனில் பல செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது
இத்தாலியில் உள்ள மலேசியா சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸுக்கு கிக் ஆஃப் இன்ஸ்டிடியூட்டராக ஏற்பாடு செய்த பிறகு, புலம் முடிவடைந்தது மற்றும் அக்டோபர் 16 இல் இரு அரசாங்கங்கள் பிரிந்த பிறகு சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் விற்பனை /சந்தைப்படுத்தல் மேலாளர் இத்தாலியின் பாத்திரத்தில் 1972 ஆண்டுகள் தொடர்ந்தது.

மரியோவின் அதிகாரப்பூர்வ ஜர்னலிஸ்ட் உரிமம் "நேஷனல் ஆர்டர் ஆஃப் ஜர்னலிஸ்ட்ஸ் ரோம், இத்தாலி 1977 இல்.

பகிரவும்...