இந்த நடவடிக்கையானது வாடிக்கையாளர்களுக்கு விலை அதிகரிப்பதற்கும் சேவை தரம் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும் என்பது கவலை அளிக்கிறது. தி ஐரோப்பிய ஆணையம் போட்டி சேவைகள் இரு நிறுவனங்களின் இணைப்புக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கு முன் ஆட்சேபனைகள் மற்றும் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களை கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளன. இறுதி முடிவு ஜூன் 6ம் தேதிக்குள் வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, இத்தாலியின் கொடி கேரியர் ஆகும். இது பொருளாதாரம் மற்றும் நிதி அமைச்சகம் மூலம் இத்தாலி அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமானது மற்றும் திவாலான அலிடாலியாவின் வாரிசாக 2020 இல் நிறுவப்பட்டது. விமான நிறுவனம் 70 திட்டமிடப்பட்ட உள்நாட்டு, ஐரோப்பிய மற்றும் கண்டங்களுக்கு இடையேயான இடங்களுக்கு பறக்கிறது
ஐரோப்பிய ஆணையம் கவலைக்குரிய மூன்று சாத்தியமான பகுதிகளை முன்னிலைப்படுத்தியுள்ளது
இந்த கூட்டணியானது இத்தாலியை மத்திய ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் இணைக்கும் குறிப்பிட்ட குறுகிய தூர வழித்தடங்களில் போட்டியைக் குறைக்கலாம், இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் ஜப்பான் இடையே குறிப்பிட்ட நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் போட்டியைக் குறைக்கலாம் மற்றும் மிலன்-லினேட் விமான நிலையத்தில் ITA இன் மேலாதிக்க நிலையை வலுப்படுத்தலாம்.
ஐரோப்பிய ஆணையம் அங்கீகரிக்கும் வரை, ஐடிஏ மற்றும் லுஃப்தான்சாவின் நெட்வொர்க்கிற்கு இடையேயான வணிக ஒருங்கிணைப்புகளைப் போலவே, ஐடிஏவில் 325% பங்குகளை வாங்குவதில் லுஃப்தான்சாவின் 41 மில்லியன் யூரோக்கள் முதலீடு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஏப்ரல் 26, 2024க்குள், ஆட்சேபனை அறிக்கையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளபடி, Lufthansa மற்றும் ITA இடையேயான ஒருங்கிணைப்பால் எழுப்பப்படும் போட்டிக் கவலைகளுக்கு Lufthansa மற்றும் இத்தாலிய பொருளாதார அமைச்சகம் "தீர்வுகளை" வழங்க முடியும்.
மார்ச் 23, சனிக்கிழமையன்று, பிரஸ்ஸல்ஸில் இருந்து நிலுவையில் உள்ள ஆவணத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இத்தாலிய பொருளாதார அமைச்சர் ஜியான்கார்லோ ஜியோர்கெட்டி ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆணையத்தை விமர்சித்தார், லுஃப்தான்சாவிற்கும் ஐடிஏவிற்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தைத் தடுப்பதாகக் குற்றம் சாட்டினார்:
"பத்து மாதங்களாக, நாங்கள் ஐரோப்பாவுடன் போராடி வருகிறோம், இது சர்வதேச ஜாம்பவான்களுடன் போட்டியிடும் திறன் கொண்ட ஒரு ஐரோப்பிய சாம்பியனை உருவாக்க அனுமதிக்காது."
விரைவான பதிலில், ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் துணைத் தலைவர் மார்கிரேத் வெஸ்டேஜர் கூறினார்:
எமர்ஜிங் Vs. போட்டி
"ஐரோப்பிய ஆணையத்தில் எனது பத்து ஆண்டுகளில் இணைப்பு ஒப்புதல்களின் வரலாற்றை நீங்கள் மதிப்பாய்வு செய்தால், இணைப்புகள் மூலம் ஏராளமான பெரிய நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். போட்டியைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் இணைப்புக்கு ஒப்புதல் அளிப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியம் என்பதால் இது நிகழ்கிறது.
லுஃப்தான்சா மற்றும் ITA ஆகியவை ஆஸ்திரியா, பெல்ஜியம், ஜெர்மனி, சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் இத்தாலியில் உள்ள அந்தந்த மையங்களில் இருந்து விரிவான வழித்தட நெட்வொர்க்குகளை இயக்குகின்றன என்பதை ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் ஆவணம் வலியுறுத்துகிறது.
லுஃப்தான்சா, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஏர் கனடா ஆகியவற்றுடன் அட்லாண்டிக் கடல்வழிப் பாதைகளிலும், ஆல் நிப்பான் ஏர்வேஸுடன் ஜப்பான் செல்லும் வழிகளிலும் கூட்டு முயற்சியைக் கொண்டுள்ளது.
கூட்டு முயற்சி பங்குதாரர்கள் விலை, திறன், திட்டமிடல் மற்றும் வருவாய் பகிர்வு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கின்றனர்.
ITA போட்டியை கட்டுப்படுத்தலாம்
ITA இல் லுஃப்தான்சா பங்குகளை வாங்குவது, இத்தாலிக்கு மற்றும் அங்கிருந்து வரும் பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்து சேவைகளில் போட்டியைக் கட்டுப்படுத்த முடியுமா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு பிரஸ்ஸல்ஸ் ஜனவரி 23 அன்று ஒரு ஆழமான விசாரணையைத் தொடங்கியது.
விசாரணையைத் தொடர்ந்து, இந்த நடவடிக்கை இத்தாலியை மத்திய ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் இணைக்கும் சில குறுகிய தூர வழித்தடங்களில் போட்டியைக் குறைக்கும் என்று ஆணையம் கவலை கொண்டுள்ளது.
Lufthansa மற்றும் ITA ஆகியவை இத்தகைய வழித்தடங்களில் நேருக்கு நேர் போட்டியிடுகின்றன, முக்கியமாக நேரடி மற்றும் மறைமுக விமானங்கள்.
இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் ஜப்பான் இடையே நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் குறைவான போட்டி இருக்கலாம், இந்த வழித்தடங்களில் சிலவற்றில் குறைந்த கட்டண கேரியர்கள் முக்கிய போட்டியாளர்களாக உள்ளன.
இந்த ஒப்பந்தம் இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் ஜப்பான் இடையே குறிப்பிட்ட நீண்ட தூர பாதைகளில் போட்டியை குறைக்கலாம், அங்கு ITA மற்றும் Lufthansa மற்றும் அவர்களின் கூட்டு முயற்சி பங்குதாரர்கள் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ போட்டியிடுகின்றனர்.
இணைப்பிற்குப் பிறகு, ஐடிஏ, லுஃப்தான்சா மற்றும் அவர்களின் கூட்டு முயற்சி பங்குதாரர்களின் செயல்பாடுகளை ஒரே நிறுவனமாக ஆணையம் கருதுகிறது.
ITA இன் டாமினன்ட் மிலன் ஹப்
இது மிலன்-லினேட் விமான நிலையத்தில் ITA வின் மேலாதிக்க நிலையை உருவாக்கலாம் அல்லது வலுப்படுத்தலாம், இதனால் போட்டியாளர்களுக்கு பயணிகள் விமான போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவது மிகவும் சவாலானது.
ஆண்டுதோறும் மில்லியன் கணக்கான பயணிகள் இந்த வழித்தடங்களில் பயணம் செய்கிறார்கள் என்றும், ஆண்டு செலவு 3 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் என்றும் பிரஸ்ஸல்ஸ் கூறுகிறது.
"விலை அதிகரிப்பு அல்லது சேவைத் தரக் குறைப்புகளின் அடிப்படையில் வாடிக்கையாளர்கள் - நுகர்வோர் மற்றும் வணிகங்கள் மீது - எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தாது" என்பதை உறுதி செய்வதை ஆணையம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
கமிஷன் "போதுமான தீர்வுகள் இல்லாமல், ITA ஐ ஒரு சுயாதீன விமான நிறுவனமாக நீக்குவது, ஏற்கனவே குவிந்துள்ள இந்த சந்தைகளில் போட்டியை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் என்று அஞ்சுகிறது.
சாத்தியமான கவலைகளை எழுப்பும் பாதைகள் மொத்த குறுகிய மற்றும் நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் ஒரு சிறிய சதவீதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன மற்றும் இரு தரப்பினராலும் அவர்களது கூட்டு முயற்சி பங்காளிகளாலும் சேவை செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சாத்தியமான கவலைகள் ITA ஆல் இயக்கப்படும் பெரும்பாலான வழித்தடங்களை பாதிக்காது.
லுஃப்தான்சா இந்த நடவடிக்கைக்கு இறுதியில் ஒப்புதல் அளிக்கப்படும் என்ற நம்பிக்கை உள்ளது.
