IATA: Omicron ஆல் பாதிக்கப்பட்ட ஜனவரியில் வலுவான தேவை மீட்பு

IATA: Omicron ஆல் பாதிக்கப்பட்ட ஜனவரியில் வலுவான தேவை மீட்பு
வில்லி வால்ஷ், டைரக்டர் ஜெனரல், IATA
ஹாரி ஜான்சனின் அவதாரம்
ஆல் எழுதப்பட்டது ஹாரி ஜான்சன்

தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) கடந்த நவம்பரில் ஓமிக்ரான் தோன்றியதைத் தொடர்ந்து பயணக் கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்டதன் காரணமாக, டிசம்பர் 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஜனவரி 2021 இல் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானப் பயணத்தின் மீட்சி குறைந்துள்ளதாக அறிவித்தது. 

  • ஜனவரி 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஜனவரி 82.3 இல் விமானப் பயணத்திற்கான மொத்தத் தேவை (வருவாய்ப் பயணிகளின் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது RPKகளில் அளவிடப்படுகிறது) 2021% அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், பருவகால மாற்றியமைக்கப்பட்ட அடிப்படையில் முந்தைய மாதத்துடன் (டிசம்பர் 4.9) ஒப்பிடும்போது இது 2021% குறைந்துள்ளது.
  • ஜனவரி உள்நாட்டு விமானப் பயணம் முந்தைய ஆண்டை விட 41.5% அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் டிசம்பர் 7.2 உடன் ஒப்பிடும்போது 2021% குறைந்துள்ளது.
  • சர்வதேச RPKகள் ஜனவரி 165.6 க்கு எதிராக 2021% அதிகரித்தன, ஆனால் பருவகால சரிப்படுத்தப்பட்ட அடிப்படையில் டிசம்பர் 2.2 மற்றும் ஜனவரி 2021 க்கு இடையில் மாதந்தோறும் 2022% குறைந்துள்ளது.

“ஓமிக்ரான் எனப்படும் வேகத்தடையைத் தாக்கிய போதிலும், விமானப் பயணத்தில் மீட்பு ஜனவரியில் தொடர்ந்தது. பலப்படுத்தப்பட்ட எல்லைக் கட்டுப்பாடுகள் மாறுபாட்டின் பரவலை நிறுத்தவில்லை. ஆனால் மக்கள்தொகை நோய் எதிர்ப்பு சக்தி வலுவாக இருந்த இடத்தில், பொது சுகாதார அமைப்புகள் அதிகமாக இல்லை. பல அரசாங்கங்கள் இப்போது கோவிட்-19 கொள்கைகளை மற்ற உள்ளூர் வைரஸ்களுடன் ஒத்துப்போகச் செய்து வருகின்றன. வாழ்க்கை, பொருளாதாரம் மற்றும் பயணம் செய்வதற்கான சுதந்திரம் ஆகியவற்றில் பேரழிவு தரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய பயணக் கட்டுப்பாடுகளை நீக்குவதும் இதில் அடங்கும்,” என்றார். வில்லி வால்ஷ், ஐஏடிஏடைரக்டர் ஜெனரல். 

சர்வதேச பயணிகள் சந்தைகள்

  • ஐரோப்பிய கேரியர்கள் ' ஜனவரி 225.1 க்கு எதிராக ஜனவரி சர்வதேச போக்குவரத்து 2021% அதிகரித்துள்ளது, இது 223.3 டிசம்பரில் 2021% அதிகரிப்புடன் ஒப்பிடும்போது 2020 இல் அதே மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சற்று அதிகமாகும். கொள்ளளவு 129.9% உயர்ந்தது மற்றும் சுமை காரணி 19.4 சதவீத புள்ளிகள் அதிகரித்து 66.4% ஆக உள்ளது.
  • ஆசியா-பசிபிக் விமான நிறுவனங்கள் ஜனவரி 124.4 உடன் ஒப்பிடும்போது அவர்களின் ஜனவரி சர்வதேச போக்குவரத்து 2021% உயர்ந்துள்ளது, இது டிசம்பர் 138.5 இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட 2021% ஆதாயத்திலிருந்து டிசம்பர் 2020 இல் இருந்து கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. திறன் 54.4% உயர்ந்தது மற்றும் சுமை காரணி 14.7 சதவீத புள்ளிகள் அதிகரித்து 47.0% ஆக இருந்தது, இது பிராந்தியங்களில் மிகக் குறைவு. .
  • மத்திய கிழக்கு விமான நிறுவனங்கள் ஜனவரி 145.0 உடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரியில் 2021% தேவை அதிகரித்தது, 178.2 டிசம்பரில் 2021% அதிகரிப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​2020 இல் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் குறைவு. ஜனவரி திறன் கடந்த ஆண்டை விட 71.7% உயர்ந்தது மற்றும் சுமை காரணி 17.5 சதவீதம் உயர்ந்தது புள்ளிகள் 58.6%. 
  • வட அமெரிக்க கேரியர்கள் 148.8 காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரியில் 2021% போக்குவரத்து உயர்வைச் சந்தித்தது, டிசம்பர் 185.4 உடன் ஒப்பிடும்போது 2021 டிசம்பரில் 2020% உயர்வைக் காட்டிலும் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. கொள்ளளவு 78.0% உயர்ந்தது, மற்றும் சுமை காரணி 17.0 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகரித்து 59.9% ஆக உள்ளது.
  • லத்தீன் அமெரிக்கன் விமான ஜனவரி ட்ராஃபிக்கில் 157.0% உயர்வைக் கண்டது, 2021 ஆம் ஆண்டின் அதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டிசம்பர் 150.8 உடன் ஒப்பிடும்போது 2021 டிசம்பரில் 2020% உயர்வை விட ஏற்றம் கண்டது. ஜனவரி திறன் 91.2% உயர்ந்தது மற்றும் சுமை காரணி 19.4 சதவீத புள்ளிகள் அதிகரித்து 75.7% ஆக இருந்தது, இது எளிதானது தொடர்ந்து 16வது மாதமாக பிராந்தியங்களில் அதிக சுமை காரணியாக இருந்தது. 
  • ஆப்பிரிக்க விமான நிறுவனங்கள் ' ஜனவரி 17.9 இல் போக்குவரத்து 2022% உயர்ந்தது, ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட, டிசம்பர் 26.3 இல் பதிவு செய்யப்பட்ட 2021% ஆண்டு அதிகரிப்புடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு மந்தநிலை. ஜனவரி 2022 திறன் 6.3% அதிகரித்து, சுமை காரணி 6.0 சதவீத புள்ளிகள் உயர்ந்து 60.5% ஆக இருந்தது.

உள்நாட்டு பயணிகள் சந்தைகள்

  • ஜப்பானின் உள்நாட்டு தேவை 107% ஆக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு பதிவு செய்யப்பட்ட மிக விரைவான வளர்ச்சியாகும், இருப்பினும் பருவகால மாற்றியமைக்கப்பட்ட அடிப்படையில், ஜனவரி 2022 போக்குவரத்து டிசம்பரில் இருந்து 4.1% சரிந்தது.
  • இந்தியாவின் உள்நாட்டு RPKகள் ஜனவரியில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 18% சரிந்தன, இது IATA ஆல் கண்காணிக்கப்படும் எந்த உள்நாட்டு சந்தைகளிலும் பதிவு செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய சரிவு ஆகும். ஒரு மாத அடிப்படையில், டிசம்பர் மற்றும் ஜனவரி இடையே பருவகால சரிசெய்யப்பட்ட RPKகள் கிட்டத்தட்ட 45% குறைந்துள்ளன. 

2022 vs 2019

ஜனவரி 2022 இல் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட வலுவான போக்குவரத்து வளர்ச்சி பதிவாகியிருந்தாலும், பயணிகளின் தேவை கோவிட்-19க்கு முந்தைய நிலைகளை விட மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. ஜனவரி 49.6 உடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரியில் மொத்த RPKகள் 2019% குறைந்துள்ளன. சர்வதேச போக்குவரத்து 62.4% குறைந்துள்ளது, உள்நாட்டு போக்குவரத்து 26.5% குறைந்துள்ளது. 

உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பு

பிப்ரவரி மாத இறுதியில் தொடங்கிய ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் தாக்கம் ஜனவரி புள்ளிவிவரங்களில் இல்லை. இதன் விளைவாக ஏற்படும் பொருளாதாரத் தடைகள் மற்றும் வான்வெளி மூடல்கள் பயணத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, முதன்மையாக அண்டை நாடுகளில்.

  • 3.3 இல் உக்ரைன் சந்தை ஐரோப்பிய பயணிகள் போக்குவரத்தில் 0.8% மற்றும் உலகளாவிய போக்குவரத்தில் 2021% ஆகும். 
  • 5.7 இல் ரஷ்ய சர்வதேச சந்தை ஐரோப்பிய போக்குவரத்தில் 1.3% (ரஷ்யா உள்நாட்டு சந்தையைத் தவிர்த்து) மற்றும் உலகளாவிய போக்குவரத்தில் 2021% ஐப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது.
  • வான்வெளி மூடல்கள் சில வழித்தடங்களில், பெரும்பாலும் ஐரோப்பா-ஆசியா, ஆனால் ஆசியா-வட அமெரிக்கா சந்தைகளில் விமானங்களை மாற்றியமைக்க அல்லது ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது. கோவிட்-19 காரணமாக ஆசியாவின் எல்லைகள் பெரும்பாலும் மூடப்பட்டிருப்பதால், விமானச் செயல்பாடுகள் வெகுவாகக் குறைந்துவிட்டதால் இந்தத் தாக்கம் குறைக்கப்படுகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில், ஆசியா-வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியா-ஐரோப்பா இடையே பறந்த RPKகள் உலகளாவிய சர்வதேச RPKகளில் முறையே 3.0% மற்றும் 4.5% ஆக இருந்தன.

இந்த இடையூறுகளுக்கு மேலதிகமாக, எரிபொருள் விலையில் திடீர் அதிகரிப்பு விமானச் செலவுகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. "கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் நாங்கள் எங்கள் மிக சமீபத்திய தொழில்துறை நிதி முன்னறிவிப்பைச் செய்தபோது, ​​11.6 இல் விமானத் துறை $2022 பில்லியன்களை இழக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம், ஜெட் எரிபொருள் $78/பேரல் மற்றும் எரிபொருள் செலவுகளில் 20% ஆகும். மார்ச் 4 நிலவரப்படி, விமான எரிபொருள் பீப்பாய்க்கு $140க்கு மேல் வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது. இரண்டு வருட கோவிட்-19 நெருக்கடியில் இருந்து வெளிவரும் போது, ​​தொழில்துறையானது நஷ்டத்தைக் குறைக்க போராடுவதைப் போலவே, செலவினங்களில் இவ்வளவு பெரிய பாதிப்பை உள்வாங்குவது மிகப்பெரிய சவாலாக உள்ளது. ஜெட் எரிபொருள் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால், காலப்போக்கில், அது விமான விளைச்சலில் பிரதிபலிக்கும் என்று எதிர்பார்ப்பது நியாயமானது. வால்ஷ்.

அடிக்கோடு

"கடந்த சில வாரங்களில், நோய் பரவும் கட்டத்தில் நுழையும் போது, ​​COVID-19 தொடர்பான பயணக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தேவைகளை எளிதாக்க அல்லது நீக்க உலகெங்கிலும் உள்ள பல அரசாங்கங்களால் வியத்தகு மாற்றத்தைக் கண்டுள்ளது. சேதமடைந்த உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளை விரைவாக மீட்டெடுப்பதற்கும், மக்கள் தங்கள் வாழ்க்கையை மீண்டும் தொடங்குவதற்கும் இந்த செயல்முறை தொடர்வது மற்றும் துரிதப்படுத்துவது இன்றியமையாதது. இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதை ஊக்குவிக்கும் ஒரு படி, விமானப் பயணத்திற்கான முகமூடியை அகற்றுவது. ஷாப்பிங் மால்கள், திரையரங்குகள் அல்லது அலுவலகங்களில் இனி விமானங்களில் முகமூடிகள் தேவைப்படாத நிலையில், தொடர்ந்து முகமூடிகள் தேவைப்படுவதில் அர்த்தமில்லை. விமானங்கள் மிகவும் அதிநவீன மருத்துவமனை தர வடிகட்டுதல் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் முகமூடி ஆணைகள் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்ட மற்ற உட்புற சூழல்களை விட அதிக காற்று ஓட்டம் மற்றும் காற்று பரிமாற்ற வீதங்களைக் கொண்டுள்ளன, ”என்று கூறினார். வால்ஷ்.

ஆசிரியர் பற்றி

ஹாரி ஜான்சனின் அவதாரம்

ஹாரி ஜான்சன்

ஹாரி ஜான்சன் பணி நியமன ஆசிரியராக இருந்தார் eTurboNews 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக. ஹவாய், ஹொனலுலுவில் வசிக்கும் அவர், முதலில் ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்தவர். செய்திகளை எழுதுவதையும் மறைப்பதையும் ரசிக்கிறார்.

பதிவு
அறிவிக்க
விருந்தினர்
0 கருத்துரைகள்
இன்லைன் பின்னூட்டங்கள்
எல்லா கருத்துகளையும் காண்க
0
உங்கள் எண்ணங்களை விரும்புகிறேன், தயவுசெய்து கருத்து தெரிவிக்கவும்.x
பகிரவும்...