எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸின் போயிங் மேக்ஸ் 8 விபத்தை போயிங் ஏன் தடுக்கவில்லை?

bb1
bb1
ஆல் எழுதப்பட்டது ஜூர்கன் டி ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ்

ET 302 இன் கருப்பு பெட்டியை பிரெஞ்சு விமான நிபுணர்களால் பரிசோதித்த பின்னர் முதல் முடிவு வெளிவந்துள்ளது  பிரான்சின் BEA விமான பாதுகாப்பு நிறுவனம். இதில் 157 பயணிகள் உயிரிழந்தனர் எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் விபத்து இந்த மாத தொடக்கத்தில் ஒரு புதிய போயிங் 787 MAX இல். முதல் BEA முடிவின்படி, இந்தோனேசியாவில் லயன் ஏர் இயக்கப்படும் மற்றொரு போயிங் MAX 8 விபத்துடன் கொடிய விபத்துக்கான காரணம் கிட்டத்தட்ட ஒத்திருக்கிறது.

இது சோகமான செய்தி, ஆனால் ஸ்டார் அலையன்ஸ் உறுப்பினர் கேரியரான எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் மீது குற்றம் சாட்டப்படக்கூடாது.

உலகளாவிய உலகில் செயல்படுவது மற்றும் வளரும் நாட்டில் தங்கியிருப்பது எப்போதும் ஒரு சவாலாக இருக்கும், மேலும் இது பெரும்பாலும் ஒரு பார்வை சிக்கலில் விளைகிறது. இருப்பினும், எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸின் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது எதுவும் மூன்றாம் உலகம் அல்ல.

eTurboNews ஒரு வருடத்திற்கு முன்னர் அடிஸ் அபாபாவில் உள்ள விமானத் தலைமையகத்தில் கலை பயிற்சி நிலையத்தைப் பார்வையிட்டார். ஈ.டி.என் படி, இந்த கேரியர் ஆப்பிரிக்காவை பெருமைப்படுத்தியது மற்றும் கலை விமான நிறுவனத்தை இயக்கும் போது உலகத்துடன் போட்டியிட கண்டத்தை உயர்த்தியது.

விமானத்தின் பைலட் பயிற்சி பள்ளிஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு, ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவில் 52 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் இருந்து 50 ஆண்டுகளாக விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்துள்ளது.

ஆறு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக, விமானத்தின் பயிற்சிப் பிரிவு, எத்தியோப்பியன் ஏவியேஷன் அகாடமி, ஐ.சி.ஏ.ஓ நியமிக்கப்பட்ட சிறப்பான மையம், உலகத் தரம் வாய்ந்த விமானப் பயிற்சி மையமாகும், இது அதிநவீன மற்றும் வகுப்பு பயிற்சி உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் சிறந்தது முழு அளவிலான விமானப் பயிற்சித் திட்டங்களை வழங்குகிறது.

பாதுகாப்பு குறைபாடுகள் எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸில் வரும்போது சகிப்புத்தன்மை இல்லை.

இந்த மாதத்தில் ஏற்பட்ட பயங்கர விபத்துக்குப் பிறகு, போயிங் மேக்ஸ் 8 இன் செயல்பாட்டை உடனடியாக தடைசெய்த எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் மீண்டும் உலகில் முன்னிலை வகித்தது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவில் கட்டுப்பாட்டாளர்களை ஒரு வாரம் எடுத்தது.

போயிங்கின் லாபத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு போயிங் மேக்ஸ் விற்பனை மற்றும் உற்பத்தி நிலுவையில் உள்ளது. சில விமான வல்லுநர்கள் கூறுகையில், இந்த விமானத்தின் தரையிறக்கத்தை தாமதப்படுத்த அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டாளரை போயிங் தள்ளியது, இந்த விமானத்திற்கான 4,700 க்கும் மேற்பட்ட ஆர்டர்களைப் பெற்றுள்ளது. இது நிறுவனங்களின் லாபத்தில் 1/3 ஐ சாப்பிடக்கூடும்.

அண்மையில் வியட்நாமில் இந்த விமான வகையின் பாரிய ஆர்டரில் கையெழுத்திட்டதற்கு தலைமை வகித்ததும் அமெரிக்க அதிபர் டிரம்பிற்கு இது தெரியும்.

இது அதிகாரப்பூர்வமாகத் தோன்றுகிறது. விபத்துக்குள்ளான எத்தியோப்பியன் ஏர்லைனரின் கருப்பு பெட்டிகளிலிருந்து தரவைப் பற்றிய பிரெஞ்சு விமான அதிகாரிகளின் பகுப்பாய்வு, இந்தோனேசியாவில் அக்டோபரில் நடந்த லயன் ஏர் விபத்துடன் 'தெளிவான ஒற்றுமையை' காட்டியது. எத்தியோப்பியன் போக்குவரத்து அமைச்சின் செய்தித் தொடர்பாளர் இன்று இதைக் கூறினார்.

மேற்கு ஜெர்மனியில் முதன்முதலில் பனிப்போரின் ஒரு குறுகிய ஹாப் பயணிகள் ஜெட் என அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, சிட்டி ஜெட் என அழைக்கப்படும் போயிங் 737-100 விமான நிலையங்கள் ஜெட்வேக்களுக்கு முன்பாக பயணிகள் ஏற ஏற உருகிய உலோக படிக்கட்டுகளை மடித்து வைத்திருந்தன. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பெல்ட் ஏற்றிகள் பரவலாகக் கிடைப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, அந்த நாட்களில் சரக்குகளில் வைத்திருக்கும் கனமான சாமான்களை தரைமட்டக் குழுவினர் கையால் தூக்கினர்.

1968 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த-தரையில் வடிவமைப்பு ஒரு பிளஸ் ஆகும், ஆனால் 737 ஐ நவீனமயமாக்கும் பொறியியலாளர்கள் அன்றிலிருந்து வேலை செய்ய வேண்டிய ஒரு தடையாக இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. விமானத்தின் அதிக எரிபொருள் திறனுள்ள பதிப்பை முன்னோக்கி தள்ளுவதற்கு தேவையான சமரசங்கள் - பெரிய இயந்திரங்கள் மற்றும் மாற்றப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் - சிக்கலான விமான கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள் அமைப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது கடந்த ஐந்து மாதங்களில் இரண்டு அபாயகரமான விபத்துக்களில் இப்போது விசாரணையில் உள்ளது.

50 ஐ லாபகரமான விமானமாக மாற்றுவதில் 737 ஆண்டுகால குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியின் பின்னர் இந்த நெருக்கடி ஏற்பட்டுள்ளது.

ஆனால் ஒரு கட்டத்தில் சுத்தமான வடிவமைப்போடு தொடங்குவதை விட, ஜெட் விமானத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கான முடிவு, பொறியியல் சவால்களை விளைவித்தது, இது எதிர்பாராத அபாயங்களை உருவாக்கியது.

இன்றைய 737 என்பது அசலில் இருந்து கணிசமாக வேறுபட்ட அமைப்பாகும். போயிங் அதன் சிறகுகளை வலுப்படுத்தியது, புதிய சட்டசபை தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கியது மற்றும் நவீன காக்பிட் மின்னணுவியலில் வைக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் 737 ஐ போயிங் 757 மற்றும் 767 இரண்டையும் விட அதிகமாக அனுமதித்தன, அவை பல தசாப்தங்கள் கழித்து உருவாக்கப்பட்டு பின்னர் ஓய்வு பெற்றன.

பல ஆண்டுகளாக, FAA புதிய மற்றும் கடுமையான வடிவமைப்பு தேவைகளை செயல்படுத்தியுள்ளது, ஆனால் ஒரு வழித்தோன்றல் பல வடிவமைப்புகளை பெருமளவில் பெறுகிறது.

ராபர்ட் டிட்சே விமான வழக்குகளில் அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர் சாட்சியாக உள்ளார், நாற்பத்தைந்துக்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு சட்ட நிறுவனங்களுக்கும் ஐம்பதுக்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு வழக்குகளுக்கும் நிபுணர் சாட்சியாக பணியாற்றியுள்ளார். ஒரு சாட்சியாக அவரது நிபுணத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகள் பராமரிப்பு, விமான விபத்து பகுப்பாய்வு, விமான வடிவமைப்பு, பைலட் சிக்கல்கள், பெடரல் விமான விதிமுறைகள் மற்றும் கேபின் குழு நடவடிக்கைகள் உள்ளிட்ட பரந்த பகுதியை உள்ளடக்கியது.

திரு. டிட்சியின் கூற்றுப்படி, ஒரு புதிய விமானத்தை விட ஒரு வழித்தோன்றல் செய்வது மலிவானது மற்றும் எளிதானது, மேலும் அதை சான்றிதழ் செய்வது எளிது.

போயிங் தலைவர், தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டென்னிஸ் முயிலன்பர்க் எத்தியோப்பியன் போக்குவரத்து அமைச்சரின் அறிக்கை தொடர்பாக பின்வரும் அறிக்கையை வெளியிட்டது டக்மாவிட் மோஜஸ் இன்று.

முதன்மையானது, எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 302 விமானத்தில் உள்ளவர்களின் குடும்பங்கள் மற்றும் அன்புக்குரியவர்களுடன் எங்கள் ஆழ்ந்த அனுதாபங்கள்.

போயிங் தொடர்ந்து விசாரணைக்கு ஆதரவளித்து வருகிறது, மேலும் புதிய தகவல்கள் கிடைக்கும்போது அதை மதிப்பீடு செய்ய அதிகாரிகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. நாங்கள் எங்கள் விமானங்களை வடிவமைக்கிறோம், உருவாக்குகிறோம், ஆதரிக்கிறோம்.

எந்தவொரு விபத்தைத் தொடர்ந்து எங்கள் நிலையான நடைமுறையின் ஒரு பகுதியாக, எங்கள் விமான வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை நாங்கள் ஆராய்வோம், மேலும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்போது, ​​பாதுகாப்பை மேலும் மேம்படுத்த தயாரிப்பு புதுப்பிப்புகளை நிறுவுங்கள். உறுதியான முடிவுகளை நிறுவுவதற்கு புலனாய்வாளர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகையில், போயிங் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட மென்பொருள் புதுப்பிப்பு மற்றும் பைலட் பயிற்சி திருத்தத்தின் வளர்ச்சியை இறுதி செய்து வருகிறது, இது தவறான சென்சார் உள்ளீடுகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் MCAS விமான கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தின் நடத்தைக்கு தீர்வு காணும்.

எத்தியோப்பியன் புலனாய்வாளர்களுடன் பணிபுரியும் அமெரிக்க அங்கீகாரம் பெற்ற பிரதிநிதி தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தின் வேண்டுகோளின்படி மற்றும் வழிகாட்டுதலின் பேரில் நாங்கள் தொடர்ந்து தொழில்நுட்ப உதவிகளை வழங்குகிறோம்.

சர்வதேச நெறிமுறையின்படி, தற்போது நடைபெற்று வரும் விபத்து விசாரணை குறித்த அனைத்து விசாரணைகளும் விசாரணை அதிகாரிகளுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.

<

ஆசிரியர் பற்றி

ஜூர்கன் டி ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ்

ஜூர்கன் தாமஸ் ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ் ஜெர்மனியில் (1977) பதின்வயதினராக இருந்ததால் தொடர்ந்து பயண மற்றும் சுற்றுலாத் துறையில் பணியாற்றினார்.
அவர் நிறுவினார் eTurboNews 1999 இல் உலகளாவிய பயண சுற்றுலாத் துறையின் முதல் ஆன்லைன் செய்திமடலாக.

பகிரவும்...