ரோம் - ஏரோஃப்ளாட் கூட உங்களை வாங்க மறுக்கும் போது நீங்கள் ஒரு சிக்கலான விமான நிறுவனம் என்று உங்களுக்குத் தெரியும்.
இத்தாலியின் தேசிய விமான கேரியரான அலிடாலியா, 2007 இன் பெரும்பகுதியை வாங்குபவருக்காக வெற்றிகரமாக தேடியது. விமான நிறுவனம் கடனில் கடனாக உள்ளது, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 1.6 XNUMX மில்லியனை இழக்கிறது, வேலைநிறுத்தங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் வயதான, எரிபொருள் குழப்பமான கடற்படையுடன் சேணம் அடைந்துள்ளது.
ஏரோஃப்ளாட் உட்பட ஒரு வழக்குரைஞர், கடந்த கோடையில் இத்தாலிய அரசாங்கத்தின் 49.9% அலிட்டாலியாவின் பங்குகளை கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஏலத்தில் இருந்து விலகினார். தள்ளுபடி கேரியரான ரியானேரின் நிர்வாகி ஒருவர் அலிட்டாலியாவை ஒரு வெள்ளி தட்டில் ஒப்படைத்தால் அதை எடுக்க மாட்டேன் என்று கூறினார்.
இதனால், அலிட்டாலியா நிர்வாகிகளும் அரசாங்கமும் தங்கள் முன்மொழிவை மறுசீரமைத்து, ஒரு "உயிர்வாழும் திட்டத்தை" நெறிப்படுத்தி, மீண்டும் மீட்பு தேடுகிறார்கள்.
ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் இப்போது பறக்கக்கூடும். பிரத்தியேக பேச்சுவார்த்தைகள் வருவாயால் உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான ஏர் பிரான்ஸ்-கே.எல்.எம். ஃபிராங்கோ-டச்சு நிறுவனம் அலிட்டாலியாவுக்கு ஒரு பிணைப்பு சலுகையை வழங்கலாமா என்பதை தீர்மானிக்க எட்டு வாரங்கள் உள்ளன.
"விமான கேரியரை காப்பாற்றுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பு இதுவாகும்" என்று இத்தாலிய நிதி மந்திரி டாம்மாசோ படோவா-ஷியோப்பா கூறினார்.
அலிடாலியா தலைமை நிர்வாகி ம ri ரிசியோ பிராட்டோ, விமான நிறுவனம் “அதன் கடைசி கால்களில் இருப்பதால்” ஒரு இறுதி ஒப்பந்தம் விரைவில் முடிவடையும் என்று நம்புவதாகக் கூறினார்.
"மற்ற முயற்சிகளுக்கு அதிக நேரம் இல்லை," என்று அவர் கூறினார்.
பிரதம மந்திரி ரோமானோ புரோடியின் அரசாங்கம், ஏர் பிரான்ஸ்-கே.எல்.எம் உடனான பேச்சுவார்த்தைக்குள் நுழைவதற்கு தேசிய கேரியர் இத்தாலிய கைகளில் இருக்க வேண்டுமா என்ற விவாதத்திற்குப் பிறகு தேர்வு செய்தது.
அலிட்டாலியாவின் பிரச்சினைகள் ஆழமான வேரூன்றிய மற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியானவை. பல வழிகளில், கேரியர் இத்தாலியின் தேங்கி நிற்கும் பொருளாதாரத்தின் அடிப்படை குறைபாடுகளின் அடையாளமாகும், இது காலாவதியான வணிக நடைமுறைகள், போட்டியிட இயலாமை மற்றும் நவீனமயமாக்கத் தவறியது ஆகியவற்றால் தடுக்கப்படுகிறது. தொழிலாளர் சங்கங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை மற்றும் மிக மூத்த மேலாளர்கள் அரசியல் நியமனங்கள்.
இத்தாலிக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள விமான பயணச் சந்தை வலுவானது மற்றும் விரிவடைந்து வருகிறது - எனவே ஏர் பிரான்சின் ஆர்வம். ஆனால் வேகமாக வளர்ந்து வரும், குறைந்த பட்ஜெட்டில் உள்ள கேரியர்கள் காரணமாக, ஆனால் நல்ல சேவை மற்றும் போட்டி கட்டணங்களை வழங்கத் தவறியதால், அலிட்டாலியா தனது சந்தைப் பங்கை சீராக இழக்க முடிந்தது, ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் விற்கப்பட்ட பயணிகள் இருக்கைகளால் அளவிடப்பட்ட இத்தாலிக்குச் செல்லும் மற்றும் இலாபகரமான சர்வதேச விமானங்களின் அலிட்டாலியாவின் பங்கு 32% முதல் 26% வரை குறைந்தது, ஒட்டுமொத்த அளவு கிட்டத்தட்ட 20% அதிகரித்தபோதும்.
பயணிகள் வேலை செய்யாத குளியலறைகள் (வணிக வகுப்பில் கூட) மற்றும் வீழ்ச்சியுறும் உபகரணங்களைக் கொண்ட அறைகள் பற்றிய கதைகளைச் சொல்கிறார்கள். ஆண்டுக்கு ஓரிரு முறை வேலைநிறுத்தங்கள் நூற்றுக்கணக்கான விமானங்களை ரத்து செய்ய நிர்பந்தித்தன.
அஸ்ன். ஐரோப்பிய ஏர்லைன்ஸின் கடந்த ஆண்டு அலிட்டாலியாவை சேவைக்கான முக்கிய ஐரோப்பிய கேரியர்களில் முதலிடத்தில் வைத்தது, முக்கியமாக தாமதமாக விமானங்கள் மற்றும் சாமான்களை இழந்ததால்.
அலிடாலியா சுமார் 1.7 XNUMX பில்லியன் கடனின் கீழ் உள்ளது, அதன் நிதி இத்தகைய சீர்குலைவில் உள்ளது, இது சேமிக்கப்படாவிட்டால் மாதங்களில் செயல்படுவதை நிறுத்தக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
“ஒரே நேரத்தில் அலிட்டாலியாவுக்கு எல்லாம் தவறாக நடந்து வருகிறது. தற்போதைய சந்தையில் இது ஒன்றும் செய்ய விருப்பமல்ல, அலிட்டாலியா அடிப்படையில் எதுவும் செய்யவில்லை ”என்று விமானத் துறையில் நிபுணரும் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து உதவியாளரின் முன்னாள் தலைமை பொருளாதார நிபுணருமான பீட்டர் மோரிஸ் கூறினார்.
"அலிட்டாலியாவின் வணிக மாதிரியின் செல்லுபடியாகும் தன்மை சோதிக்கப்படுகிறது, மேலும் நுகர்வோர் முதல் முதலீட்டாளர்கள் வரை அனைவரிடமிருந்தும் கட்டைவிரலைப் பெறுகிறது" என்று மோரிஸ் மேலும் கூறினார்.
அலிடாலியாவின் துன்பங்களுக்கு எந்தவொரு தீர்வும் புரோடியின் பலவீனமான அரசாங்கம் செல்ல வேண்டிய அரசியல் ரீதியாக சிக்கலான நடவடிக்கைகளின் தொடர்ச்சியை உள்ளடக்கும்.
ஏர் பிரான்சுடனான ஒரு சாத்தியமான ஒப்பந்தத்தை எதிர்ப்பது ஏற்கனவே சில பகுதிகளில் கேட்கப்பட்டிருக்கிறது. இத்தாலியின் மிகப்பெரிய தனியார் கேரியரான ஏர் ஒன்னின் தாய் நிறுவனமான ஏபி ஹோல்டிங் ஏர் பிரான்ஸ் முயற்சியை ஒன்றுக்கு மேல் தேர்வு செய்தது.
ப்ரோடியின் மைய-இடது அரசாங்கத்தின் சில அதிகாரிகளும், முக்கிய அரசியல்வாதிகள் மற்றும் வணிகத் தலைவர்களும், ஏபி ஹோல்டிங்கை விமானத்தின் இத்தாலிய தன்மையைப் பேணுவதற்கான ஒரு வழியாக ஆதரித்தனர்.
இணைப்பு தொடர்ந்தால், அலிட்டாலியா மற்றும் ஏர் பிரான்ஸ்-கே.எல்.எம் நிர்வாகிகள் ரோம் நகரின் லியோனார்டோ டா வின்சி விமான நிலையத்தை கேரியரின் முதன்மை மையமாக மறுபரிசீலனை செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள், இது வடக்கு இத்தாலியில் மிலனுக்கு வெளியே உள்ள மல்பென்சா விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு மாற்றம்.
அந்த சாத்தியம் வடக்கு-தெற்கு பதட்டங்களைத் தூண்டியது மற்றும் மிலன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள லோம்பார்டி பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த அதிகாரிகளை கோபப்படுத்தியுள்ளது. பிராந்தியங்களுக்கு அதிகாரத்தை பகிர்ந்தளிப்பதை ஆதரிக்கும் ஒரு வலதுசாரிக் கட்சியான வடக்கு லீக், புரோடி அரசாங்கம் தேசிய நலன்களை "விற்றுவிட்டதாக" குற்றம் சாட்டுகிறது மற்றும் சீர்குலைக்கும் எதிர்ப்புக்களை அச்சுறுத்துகிறது.
அலிட்டாலியாவுக்கான மீட்புத் திட்டங்களில் 1,700 வேலைகள் குறைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது வைல்ட் கேட் வேலைநிறுத்தங்களைத் தூண்டும். எவ்வாறாயினும், இதுவரை விமானிகள், விமான பணிப்பெண்கள், தரைப் பணியாளர்கள் மற்றும் பிறரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தொழிற்சங்கங்கள் கையகப்படுத்தும் பேச்சுவார்த்தைகளில் "அவசரமாக" சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்று கூறியுள்ளன.
ஏர் பிரான்ஸ் மேலும் 1 பில்லியன் டாலர்களை போராடி வரும் விமான நிறுவனத்தில் ஊற்றுவதாகவும், இது பங்கு-இடமாற்று ஏற்பாட்டின் மூலம் வாங்கப்படும் என்றும் கூறியுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தம் வெற்றிபெற்றால், ஏர் பிரான்ஸ்-கே.எல்.எம் சர்வதேச பயணிகளின் பங்கை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும், மேலும் அதன் வருடாந்திர வருவாய் 35 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக வளரக்கூடும், சில கணிப்புகளால், 28 இல் 2006 பில்லியன் டாலர் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
பிரிட்டோ-டச்சு நிறுவனமான அலிடாலியாவின் எம்.டி 80 குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூர விமானங்கள் மற்றும் பி 767 நீண்ட தூர விமானங்களை புதுப்பிக்கவும், கேபின் வடிவமைப்பு மற்றும் தரை சேவைகளை மாற்றவும் முன்வருகிறது.
கடந்த வாரம் ரோமில் நடந்த ஆரம்ப சுற்று பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, ஏர் பிரான்ஸ்-கே.எல்.எம் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜீன்-சிரில் ஸ்பினெட்டா சந்தேகிப்பவர்களுக்கு உறுதியளிப்பதற்கும், ஆதரவாளர்களைத் தூண்டுவதற்கும் முயன்றனர்.
"ஒரு பெரிய ஐரோப்பிய சாம்பியனை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம்" என்று அவர் கூறினார்.
latimes.com
