சினோ - ஆப்பிரிக்கா ஒத்துழைப்பு ஒரு விளையாட்டு மாற்றி

கடந்த சில தசாப்தங்களாக சீன மக்கள் குடியரசு மற்றும் ஆபிரிக்கா உறவுகள் உலகின் அரசியல், சமூக மற்றும் பொருளாதார கூட்டாண்மைகளில் மிகவும் முற்போக்கான மற்றும் ஆற்றல் மிக்க ஒன்றாக மாறிவிட்டன.

ஆப்பிரிக்காவில் சாலை உள்கட்டமைப்பு, விமான நிலையங்கள், எரிசக்தி, நீர் மற்றும் சுகாதாரம், விமானப் போக்குவரத்து, உற்பத்தி, சுரங்கங்கள் மற்றும் பல உள்கட்டமைப்பின் பல பக்கவாட்டு நன்கொடைகளுக்கு தாராளமான உதவி போன்ற பல பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள திட்டங்கள் செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. எத்தியோப்பியாவின் அடிஸ் அபாபாவில் மில்லியன் ஆபிரிக்க யூனியன் தலைமையகம்.

சீன-ஆப்பிரிக்கா உறவுகள் பரஸ்பர நன்மைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்பதில் சந்தேகமில்லை. உதாரணமாக, இந்த அடிப்படை முன்னேற்றங்கள், 60 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கண்டத்தின் தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் நவீனமயமாக்கலை நோக்கி இயக்கப்பட்ட 2015 பில்லியன் டாலர்களை சீனா உறுதிசெய்து பெற்றதன் பின்னணியில் வருகிறது. சீன மக்கள் தொகை மற்றும் ஆபிரிக்கா இடையேயான வர்த்தகத்தின் மதிப்பு 200 ஆம் ஆண்டில் மொத்தமாக 2014 பில்லியன் டாலர்களாக அதிகரித்துள்ளது. 60 டிசம்பரில் தென்னாப்பிரிக்காவில் நடைபெற்ற சீனா-ஆப்பிரிக்கா ஒத்துழைப்பு உச்சி மாநாட்டின் கீழ் பெறப்பட்ட 2015 பில்லியன் டாலர்களைத் தவிர, ஏற்கனவே பில்லியன் டாலர்கள் ஊற்றப்பட்டன வெவ்வேறு ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக்கு.

வர்த்தகத்தின் அடிப்படையில் ஆப்பிரிக்காவின் முகத்தை மாற்ற இந்த ஆதரவு முக்கியமானது. பொதுவாக, ஆபிரிக்காவின் வளர்ச்சி பல விஷயங்களைக் குறிக்கிறது, அவற்றில் ஒன்று புவியியல் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு, தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் ஆபிரிக்காவிலும் அதற்கு அப்பாலும் வர்த்தகம் மற்றும் முதலீடுகளை எளிதாக்குவதற்காக உள்நாட்டில் கொள்கைகளை ஒருங்கிணைப்பதைக் குறிக்கும் இணைப்பியல் ஆகும்.

வெறித்தனமான முரண்பாடு என்னவென்றால், கண்டத்தின் சுத்த அளவு மற்றும் அதன் நிலப்பரப்பின் பன்முகத்தன்மை, மிகப்பெரிய வாய்ப்புகள் மற்றும் சவால்களையும் வழங்குகின்றன. அளவைப் பொறுத்தவரை, சாலை, ரயில், வான் மற்றும் கடல் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கண்டம் மோசமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது - இது அதன் வளர்ச்சி, மாற்றம் மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கான மிகப்பெரிய தடையாகும்.

ஒரு அளவில், பல நாடுகளில் காற்று மற்றும் கடல் துறைமுகங்களிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ள கண்டம் பெரும்பாலும் நிலப்பரப்பில் உள்ளது, மேலும் ஒரு நாட்டிலிருந்து இன்னொரு நாட்டிற்கு பொருட்களை நகர்த்துவதில் உள்ள சிரமம் உள்-கண்ட வர்த்தகத்தை எடைபோடுகிறது, இது 15% க்குள் மிகக் குறைவாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது ஆப்பிரிக்கா (ஆப்பிரிக்க மேம்பாட்டு வங்கி, 2017).

பொதுவாக, ஆப்பிரிக்க குடிமக்கள் மற்றும் நுகர்வோர் இந்த வர்த்தக மற்றும் வர்த்தக சிக்கல்களின் சகிப்புத்தன்மையை சகித்துக்கொள்கிறார்கள், வர்த்தக மற்றும் கொள்கை முரண்பாடுகளுடன் இணைந்து நாடுகளுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பை மேலும் கட்டுப்படுத்துகின்றனர் - ஆனால் 2018 கிகாலி ஆப்பிரிக்க யூனியன் உச்சிமாநாட்டிற்கு நன்றி, ஆப்பிரிக்க மாநிலத் தலைவர்கள் ஒப்புக் கொண்டனர் ஆப்பிரிக்கருக்கு கான்டினென்டல் ஃப்ரீ டிரேட் ஏரியா (சி.எஃப்.டி.ஏ), an ஒப்பந்தம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைப் போலவே, கண்டம் முழுவதும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான தாராளமயமாக்கப்பட்ட சந்தைக்கு வழி வகுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. சி.டி.எம்மர்சன் மனாங்காக்வாவின் ஜனாதிபதியின் கீழ் ஜிம்பாப்வே, சி.எஃப்.டி.ஏவில் கையெழுத்திட்டது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பிராந்திய ரீதியில், சீன நிறுவனங்களின் ஆதரவின் மூலம் அரசாங்கம் சாலை மற்றும் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பைக் கட்டமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது, இது தொழில்மயமாக்கல், வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதை உறுதி செய்வதில் நீண்ட தூரம் செல்லும்.

வணிகம் செய்வதற்கான செலவுகள் பல காரணிகளால் உந்தப்படுகின்றன என்பது ஒரு உண்மை, மற்றவற்றுடன் சுங்கவரி, எல்லை தாமதங்கள், பொருட்களின் இயக்கத்தில் தாமதம் மற்றும் ஊழல் ஆகியவை அடங்கும். எவ்வாறாயினும், மிகப் பெரிய சவால் என்னவென்றால், ரயில், சாலை மற்றும் விமானம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து அமைப்புகள் இல்லாவிட்டால், நமது பொருளாதாரங்கள் அதிகம் சார்ந்திருக்கும் சூழ்நிலையில் சரக்கு ஒரு பிராந்தியத்திலிருந்து இன்னொரு பகுதிக்கு செல்வது கடினம். இதனால், தயாரிப்புகள் சரியான நேரத்தில் இலக்குகளை அடையத் தவறிவிடுகின்றன, வளர்ச்சியடையாத சாலை மற்றும் இரயில் அமைப்புகளின் விளைவாக அழிந்துபோகக்கூடியவை ஒருபுறம் இருக்கட்டும், இது ஆப்பிரிக்காவில் வணிகம் செய்வதற்கான செலவுகளை அதிகரிக்கும் மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

பெய்ஜிங்கின் லட்சிய பெல்ட் மற்றும் சாலை முன்முயற்சி (பிஆர்ஐ) மூலம் ஆப்பிரிக்க உள்கட்டமைப்பில் சீன முதலீடு, இறுதியில் விரிவாக்கப்பட்ட துணை பிராந்திய இணைப்புகளை உருவாக்க உதவுகிறது என்பது உண்மை. கிழக்கு-மேற்கு ஆபிரிக்கா நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குவது முக்கியமானது என்பதை சைனா ப்ரீஃப் தெளிவாக சுட்டிக்காட்டுகிறது, இதில் உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க்குகள் நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு இறுதி, உண்மையான கிழக்கு-மேற்கு இணைப்பு தோன்றுவதற்கு வசதியாகவும் வசந்தமாகவும் உதவும்.

குறுகிய காலத்திலிருந்து இடைப்பட்ட காலத்தில், சாலை உள்கட்டமைப்பில் செய்யப்படும் முதலீடுகள் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு போக்குவரத்து இணைப்புகளை ஆப்பிரிக்காவில் வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதில் ஒரு பீதியாக இருக்கும் ஒரு வல்லமைமிக்க சக்தியாக கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து இணைப்புகளை உண்மையாகவும் வலுவாகவும் அமைக்கும்.

டிரான்ஸ்-ஆப்பிரிக்கா நெடுஞ்சாலை 5 வடிவத்தில் முன்மொழியப்பட்ட கிழக்கு-மேற்கு இணைப்பு ஆபிரிக்காவிற்குள் வர்த்தக உறவுகளை மாற்றக்கூடிய ஒரு வலுவான நாடுகடந்த ஆபிரிக்க போக்குவரத்து முதுகெலும்பு நடைபாதையின் முழு கண்ட இணைப்பிற்கான வர்த்தகத்திற்கான நம்பகமான பிணைய அமைப்புகளாக வெளிப்படும் என்று கருதப்படுகிறது. .

ஒன்பது நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் முதலில் 1971 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிரிக்காவிற்கான ஐக்கிய நாடுகளின் பொருளாதார ஆணையத்தால் முன்வைக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, தற்போது ஆப்பிரிக்க யூனியன், ஆப்பிரிக்க மேம்பாட்டு வங்கி மற்றும் வெளி பங்குதாரர்களுடன் இணைந்து இந்த நிறுவனம் மேற்கொண்டுள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை செனகலில் உள்ள டக்கரை 4,500 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சாடியன் தலைநகரான நட்ஜமேனாவோடு இணைக்கிறது. இது செனகல், மாலி, புர்கினா பாசோ, நைஜர், நைஜீரியா, கேமரூன் மற்றும் சாட் ஆகிய ஏழு நாடுகளில் செல்கிறது.

தென்னாப்பிரிக்காவில், ஜிம்பாப்வேயின் விஷயத்தில் விமான நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான நிதியை தனிப்பட்ட நாடுகள் அணுகுகின்றன, சீனாவிலிருந்து 150 மில்லியன் டாலர் கடனாக முடிக்கப்பட்ட விக்டோரியா நீர்வீழ்ச்சி சர்வதேச விமான நிலையம் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. ராபர்ட் கேப்ரியல் முகாபே சர்வதேச விமான நிலையத்தை புதுப்பிப்பதற்கும் விரிவாக்குவதற்கும் சீனா துணைபுரிகிறது, மேலும் சாம்பியாவில், கென்னத் க und ண்டா சர்வதேச விமான நிலையம் நிறைவடையும் தருவாயில் உள்ளது. எரிசக்தி திட்டங்களில் அதிக ஆதரவு முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது ஆப்பிரிக்க நாடுகளிடையே வளர்ச்சியில் மிகப்பெரிய மாற்றத்தைக் குறிக்கும்.

ஆப்பிரிக்காவின் வளர்ச்சியை அடைவது எளிதான காரியமல்ல, அதன் மாற்றம் சீனாவின் முதலீடுகள் பகல் வெளிச்சத்தைக் காணும் வகையில் தியாகங்கள் செய்யப்படுகின்றன. சீன காலனித்துவத்தின் மற்றொரு அச்சுறுத்தலை ஆப்பிரிக்கா எதிர்கொள்கிறது என்ற கருத்துக்கு மாறாக, சீன-ஆப்பிரிக்கா ஆதரவு பரஸ்பர மரியாதை மற்றும் ஒத்துழைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பது பாராட்டத்தக்கது. அது சதி. எதிர்காலத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​ஆப்பிரிக்க பொருளாதாரங்கள் பொருளாதார போட்டித்திறன் மற்றும் ஆபிரிக்காவிலும் அதற்கு அப்பாலும் மேம்பட்ட வர்த்தக அளவுகளின் அடிப்படையில் முன்னேற்றத்தின் மூலம் பயனடைகின்றன.

எழுத்தாளர் பற்றி:
டாக்டர் டார்லிங்டன் முசெஸா
டாக்டர் முசெஸா புதிதாக நிறுவப்பட்ட உறுப்பினராக உள்ளார் ஆப்பிரிக்க சுற்றுலா வாரியம்