பாங்காக், தாய்லாந்து (eTN) – பாங்காக் ஏர்வேஸின் 40வது ஆண்டு விழா, அதன் நிறுவன தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான பிரசெர்ட் பிரசார்ட்டாங்-ஓசோத், அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் விமான நிறுவனத்தின் எதிர்காலத்தை வெளிப்படுத்தும் வாய்ப்பாக அமைந்தது. பாங்காக் ஏர்வேஸ் பல ஆண்டுகளாக வெற்றிகரமாக வளர்ந்து வருகிறது, 2.42 இல் 2007 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்று அதன் 12வது தொடர்ச்சியான லாபம் 7.43 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த 35 சதவீதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, தற்போது விமானச் செலவில் 11க்கும் அதிகமான எரிபொருள் விலைகள் குறைந்த சாதகமான சூழல் இருந்தாலும், பாங்காக் ஏர்வேஸ் மிகவும் லட்சியமாக உள்ளது. 18-30 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஆறு ஏர்பஸ் ஏ350 விமானங்களை அதன் நீண்ட தூர நெட்வொர்க்கிற்கு வழங்குவது உட்பட 2014 முதல் 15 விமானங்கள் வரை கடற்படை உயரும். பிரசார்ட்டாங்-ஓசோத்தின் கூற்றுப்படி, விமான நிறுவனம் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் சேவை செய்ய விரும்புகிறது.
அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், பாங்காக் ஏர்வேஸ் மீகாங் பிராந்தியத்தின் நெட்வொர்க் கவரேஜை முடிக்க விரும்புகிறது. "ஒவ்வொரு மீகாங் நாட்டிலும் குறைந்தபட்சம் மூன்று நுழைவுப் புள்ளிகளை வைத்திருக்க விரும்புகிறோம், வடக்கில் ஒன்று, மையத்தில் ஒன்று மற்றும் தெற்கில் ஒன்று" என்று பிரசார்ட்டாங்-ஓசோத் விளக்கினார்.
பாங்காக்-சியாங் மாய்-ஃபுகெட்/சாமுய் ஏற்கனவே தாய்லாந்தில் பாங்காக் ஏர்வேஸின் கனவை நிரப்புகிறது. தற்போது லுவாங் பிரபாங் (வடக்கு), வியன்டியான் (மையம்) மற்றும் பக்சே (தெற்கு) ஆகிய இடங்களில் விமான சேவைகளை வழங்கும் லாவோஸுக்கும் இதே கதைதான். கம்போடியாவில் உள்ள சீம் ரீப் மற்றும் புனோம் பென்னுக்குப் பிறகு, பாங்காக் ஏர்வேஸ் இந்த குளிர்காலத்தில் சீம் ரீப்பில் இருந்து சிஹானூக்வில்லிக்கு விமானங்களைத் தொடங்கும் மற்றும் பெரும்பாலும் 2009 இல் பாங்காக்கிலிருந்து.
இருப்பினும், மியான்மர் மற்றும் வியட்நாமுக்கு இன்னும் நிச்சயமற்ற நிலை உள்ளது. வியட்நாமில், ஹோ சி மின் சிட்டிக்கு மட்டுமே விமானம் பறக்கிறது மற்றும் ஹனோய் மற்றும் டானாங்/ஹியூ ஆகிய இடங்களுக்கு இதுவரை புதிய வழித்தடங்களைப் பாதுகாக்கவில்லை. “மத்திய வியட்நாமில் எந்த விமான நிலையத்தில் சேவை செய்வது என்பது குறித்து இன்னும் முடிவு எடுக்கப்படவில்லை. டானாங் வணிகம் சார்ந்ததாக இருக்கும், ஆனால் உலக பாரம்பரிய தளங்களுக்கு பறக்கும் எங்கள் உத்திக்கு ஹியூ மிகவும் பொருந்தும்,” என்று பிரசார்ட்டாங்-ஓசோத் கூறினார்.
மியான்மரில், ரங்கூனுக்கு தினசரி விமானம் மட்டுமே சேவை செய்யப்படுகிறது, பாங்காக் ஏர்வேஸ் தெற்கில் உள்ள பாகன் மற்றும் டாவேக்கு பறக்க விரும்புகிறது. "மியான்மரில் நிலைமை இன்னும் கணிக்க முடியாததாக உள்ளது, ஆனால் நாங்கள் அடுத்த ஆண்டு பாகனுக்கு பறக்கத் தொடங்குவோம்" என்று பாங்காக் ஏர்வேஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கூறினார்.
பாங்காக்கிலிருந்து சீனா மற்றும் இந்தியாவிற்கு மேலும் வளர்ச்சியடைய விரும்புவதாகவும் விமான நிறுவனம் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
இருப்பினும், மிகவும் ஆச்சரியமான நடவடிக்கை, Samui இல் ஒரு மையத்திற்கான அறிவிப்பு ஆகும். தீவு ஏற்கனவே பாங்காக் ஏர்வேஸால் ஐந்து இடங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஹாங்காங் மற்றும் சிங்கப்பூர் உட்பட - பெரும்பாலான தேவைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த நெட்வொர்க் இறுதியில் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் ஒன்பது இடங்களுக்கு விரிவடையும். கிராபி மற்றும் ஃபூகெட்டிற்கு விமானங்களைச் சேர்க்க விமான நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது, ஆனால் பாலி மற்றும் ஷாங்காய்க்கு புதிய வழித்தடங்களையும் திறக்கிறது.
இங்குதான் "ஹப்" என்ற சொல் பொருத்தமற்றதாகத் தெரிகிறது. ஹப் செயல்பாடுகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான அதிர்வெண்கள் மற்றும் வழிகளைக் கோருகின்றன, இது ஒரு புள்ளியிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு விரைவான இணைப்புகளை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் அதற்கு உள்ளூர் மற்றும் பரிமாற்ற சந்தைகள் இரண்டும் தேவை. அவர்கள் அனைவருக்கும் சாமுய் பற்றாக்குறை. சாமுய்-பாங்காக் தவிர, தீவில் உள்ளூர் போக்குவரத்து இல்லை, பெரும்பாலும் உள்வரும் இடமாக உள்ளது.
பாலி மற்றும் ஸ்யாமுய் இடையே ஒரு சேவை அல்லது சியாங் மாயில் இருந்து ஹாங்காங் அல்லது ஷாங்காய் வரை போக்குவரத்தை இணைக்கும் சாத்தியம் உள்ளது என்பதை நம்புவது கடினம். சாமுய் விமான நிலையக் கட்டணங்கள் பாங்காக் அல்லது சிங்கப்பூரை விட அதிகமாக இருப்பதால், அத்தகைய செயல்பாட்டின் லாபம் மிகவும் கேள்விக்குரியதாக உள்ளது.
இறுதியாக, ஒரு மையச் செயல்பாடு சாமுய் சுற்றுச்சூழல் சமநிலையை மேலும் சீர்குலைக்க பங்களிக்கக்கூடும். பல உள்ளூர் ஹோட்டல் உரிமையாளர்கள் சமீபத்தில் தீவின் அழகிய சூழலில் விரைவான வளர்ச்சியின் காரணமாக ஏற்படும் சிரமத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர். அதிக விமானங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் - ஒரு மையத்திற்குத் தேவையானது, விமான நிறுவனம் பலவீனமான தீவின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் மேலும் அழுத்தம் கொடுக்கக்கூடும்.
