தொற்றுநோய்களின் தொடக்கத்தில் சாலைகள் கடுமையாக மாறிவிட்டன, சாலையில் குறைவான ஓட்டுநர்கள் இருந்தாலும், தொற்றுநோய் முழுவதும் போக்குவரத்து இறப்புகள் உயர்ந்துள்ளன. தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் கூற்றுப்படி, மைல்கள் 11% குறைந்தாலும், 6.8 இல் மோட்டார் வாகன விபத்துக்களால் ஏற்படும் இறப்புகளில் 2020% அதிகரிப்பு உள்ளது.
12 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில் 2021% உயிரிழப்புகளுடன் மக்கள் சாலைகளுக்குத் திரும்பியதால், பிரச்சனை மேலும் மோசமடைந்தது. மைல்கள் ஓட்டுவதில் குறைவு இருந்தபோதிலும், வேகம் அல்லது கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டும் நடத்தைகளால் விபத்துக்கள் மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கலாம் - அபாயகரமானதாக இருக்கலாம். சீட்பெல்ட் அணியவில்லை.
கவனச்சிதறல் வாகனம் ஓட்டுதல் விழிப்புணர்வு மாதத்திற்குள் நுழையும்போது, நாடு முழுவதும் நடத்தப்பட்ட புதிய ஆய்வில், மற்றவர்கள் ஆபத்தான முறையில் வாகனம் ஓட்டுவார்கள் என்ற அச்சம் இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநர்கள் மோசமான ஓட்டுநர் நடத்தையைக் கடைப்பிடிப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. தொற்றுநோய்க்கு முன்பை விட இன்று சாலை மிகவும் ஆபத்தானது என்று ஓட்டுநர்கள் கூறுகிறார்கள், வாகனம் ஓட்டுவது அதிக மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் என்று பாதி பேர் கூறுகிறார்கள்.
வெளியே பயமாக இருக்கிறது!
சக்கரத்தின் பின்னால் பொறுப்பற்ற நடத்தை எல்லா இடங்களிலும் நடக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர்கள் மற்றவர்களின் காட்டுத்தனமான செயல்களைக் கவனிக்கிறார்கள்.
2020 உடன் ஒப்பிடும்போது:
• 81% ஓட்டுநர்கள் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருப்பதாக நினைக்கிறார்கள்
• 79% ஓட்டுநர்கள் வேகமாக ஓட்ட நினைக்கிறார்கள்
• 76% ஓட்டுநர்கள் மிகவும் பொறுப்பற்றவர்கள் என்று நினைக்கிறார்கள்
இன்னும் பயமுறுத்தும் வகையில், மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் அதிகமான ஓட்டுனர்கள் (34%) வாகனம் ஓட்டும் போது உங்கள் மொபைலை வைத்திருப்பது பாதுகாப்பானது என்று நம்புகிறார்கள்—அது அழைப்பது, குறுஞ்செய்தி அனுப்புவது அல்லது வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்துவது. இந்த உணர்வு இளைய ஓட்டுநர்களிடம் அதிகம் காணப்படுகிறது:
• 39% Gen Z மற்றும் Millennials வாகனம் ஓட்டும் போது ஃபோனைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது என்று நினைக்கிறார்கள்
• Gen X இன் 35% பேர் வாகனம் ஓட்டும் போது ஃபோனைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது என்று நினைக்கிறார்கள்
• 20% பூமர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது தொலைபேசியைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது என்று நினைக்கிறார்கள்
"நாடு முழுவதும் கணக்கெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களில் பாதி பேர், கடந்த ஆறு மாதங்களில் பேசுவதற்கு, குறுஞ்செய்தி அனுப்புவதற்கு அல்லது வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு செயலியைப் பயன்படுத்துவதற்கு செல்போனை வைத்திருப்பதாகக் கூறியுள்ளனர்" என்று P&C பர்சனல் லைன்ஸின் தேசியத் தலைவர் பெத் ரிஸ்கோ கூறினார். "பல ஓட்டுநர்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் பல்பணி செய்கிறார்கள், தங்களுக்கும், தங்கள் பயணிகளுக்கும், பாதசாரிகளுக்கும் மற்றும் சாலையில் செல்லும் மற்றவர்களுக்கும் ஆபத்துக்களை உருவாக்குவதன் மூலம் அனைவரையும் ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறார்கள் - இது மதிப்புக்குரியது அல்ல என்று நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன்."
'நான் மோசமான ஓட்டுநர் அல்ல, மற்ற அனைவரும்!'
அதிகரித்து வரும் ஆபத்து பற்றிய அறிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், மற்ற ஓட்டுனர்கள் தான் காரணம் என்று எல்லோரும் நினைக்கிறார்கள், அவர்கள் பிரச்சனைக்கு பங்களிப்பவர்கள் அல்ல. 85% பேர் தங்கள் வாகனம் ஓட்டுவது சிறப்பானது அல்லது மிகவும் சிறந்தது என மதிப்பிடுகின்றனர், ஆனால் 29% பேர் மட்டுமே தங்களைச் சுற்றியுள்ள சாலையில் உள்ள மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு அதே மதிப்பீட்டை வழங்குகிறார்கள்.
எல்லா தலைமுறைகளின் ஓட்டுனர்களும் இந்த உணர்வைப் பகிர்ந்துகொள்வது போல் தெரிகிறது:
• ஜெனரல் இசட் - 82% பேர் தாங்கள் நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்றும் 36% பேர் தங்களைச் சுற்றியுள்ள மற்றவர்கள் நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்றும் கூறுகிறார்கள்
• மில்லினியல்கள் - 86% அவர்கள் நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்று கூறுகிறார்கள் / 38% பேர் தங்களைச் சுற்றியுள்ள மற்றவர்கள் நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்று கூறுகிறார்கள்
• ஜெனரல் எக்ஸ் – 86% அவர்கள் நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்று கூறுகிறார்கள் / 30% பேர் தங்களைச் சுற்றியுள்ள மற்றவர்கள் நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்று கூறுகிறார்கள்
• பூமர்கள் - 85% அவர்கள் நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்று கூறுகிறார்கள் / 20% பேர் தங்களைச் சுற்றியுள்ள மற்றவர்கள் நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்று கூறுகிறார்கள்
நம்மில் பெரும்பாலானோர் நாம் நினைப்பது போல் வாகனம் ஓட்டுவதில் வல்லவர்கள் அல்ல
மக்கள் தங்களை நல்ல ஓட்டுநர்கள் என்று நினைக்கும் போது, அவர்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் செய்வதாகக் கூறிய சில நடத்தைகள் வேறுவிதமாகக் குறிக்கும். வாகனம் ஓட்டும் போது பேசுவதற்கும், குறுஞ்செய்தி அனுப்புவதற்கும் அல்லது பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கும் செல்போன் வைத்திருப்பது ஆபத்தானது என்று மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஓட்டுநர்கள் (66%) கூறிய போதிலும், பாதி (51%) பேர் கடந்த ஆறு மாதங்களில் இதைச் செய்வதாகக் கூறியுள்ளனர், மில்லினியல்கள் இதை விட அதிகமாகச் செய்கின்றன பிற வயதுப் பிரிவு (67%).
கடந்த 12 மாதங்களில்:
• 54% ஓட்டுநர்கள் வேக வரம்பிற்கு மேல் 10+மைல் வேகத்தில் ஓட்டிச் சென்றதாகக் கூறியுள்ளனர்
• 53% பேர் சக்கரத்திற்குப் பின்னால் சாப்பிடுவதாக அறிவித்துள்ளனர்
• 23% பேர் மற்றொரு ஓட்டுனரிடம் சத்தம் கேட்டதாகக் கூறியுள்ளனர்
• 21% பேர் ஆபாசமான சைகை காட்டியுள்ளனர்
• 17% ஸ்டாப் சைன்/லைட் ஓடியது
"மோசமான ஓட்டுநர் நடத்தையை சரிசெய்வதற்கான முதல் படி, நீங்கள் அதைச் செய்யும் போது அடையாளம் கண்டுகொள்வதாகும், மேலும் வியக்கத்தக்க வகையில், தொழில்நுட்பம் அதற்கு உதவும்" என்று ரிஸ்கோ கூறினார். “தேசிய அளவிலான ஸ்மார்ட் ரைடு மொபைல் செயலியானது, எங்கள் உறுப்பினர்களுக்கு சாலைவழிகளில் கவனச்சிதறல் வாகனம் ஓட்டுவதைக் குறைக்க உதவும் வகையில், தொலைபேசியின் கவனச்சிதறல்கள் குறித்த தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கருத்துக்களை வழங்குகிறது. பயன்பாட்டின் பின்னூட்டம், அன்றாடம் கையாளும் கவனச்சிதறல்களைப் பயன்படுத்துபவர்களிடையே கிட்டத்தட்ட 10 சதவிகிதம் குறைத்துள்ளது.
SmartRide உடன் வழங்கப்படும் தொலைபேசியின் கவனச்சிதறல் கருத்துகளைப் பற்றி மேலும் அறிக அல்லது உங்கள் சுயாதீன காப்பீட்டு முகவருடன் பேசவும்.
திசைதிருப்பப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதை எதிர்த்து நாடு தழுவிய வழக்கறிஞர்கள்
மோட்டார் வாகனத்தை இயக்கும் போது ஓட்டுநர்கள் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ மொபைல் ஃபோன் தொழில்நுட்பத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ சட்டத்தை இயற்றுமாறு நாடு முழுவதும் உள்ள மாநில சட்டமியற்றுபவர்களுக்கு நாடு முழுவதும் வாதிடுகிறது. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் மொபைல் சாதனங்களால் திசைதிருப்பப்படுவதால் ஏற்படும் விபத்துக்களைக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். இன்றுவரை, 24 மாநிலங்கள் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ-முதன்மை அமலாக்கச் சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன, 21 மாநிலங்களில் செயலில் உள்ள சட்டங்கள் நிலுவையில் உள்ளன.
கணக்கெடுப்பு முறை: Edelman Data & Intelligence, Nationwide சார்பாக 1,000 பெரியவர்கள் (வயது 18+) US கார் வைத்திருக்கும் நுகர்வோரின் தேசிய ஆன்லைன் கணக்கெடுப்பை நடத்தியது. இந்த ஆய்வு மார்ச் 4 முதல் மார்ச் 11, 2022 வரை நடத்தப்பட்டது, மேலும் 3% நம்பிக்கை அளவில் ±95% பிழையின் ஒட்டுமொத்த வரம்பு உள்ளது.
