பாங்காக் (இ.டி.என்) - வடகிழக்கு ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து வெளிச்செல்லும் பயணத்தை வீழ்த்துவதற்கான ஒருங்கிணைந்த காரணிகளின் கீழ் பிராந்திய தாய் கேரியர் பாங்காக் ஏர்வேஸின் சர்வதேச நெட்வொர்க்குடன் போராட்டங்கள், அத்துடன் பிராந்திய வழித்தடங்களில் அதிகரித்த போட்டிகள், குறிப்பாக பட்ஜெட் விமான நிறுவனங்களிலிருந்து.
இந்த வசந்த காலத்தில் ஜப்பானில் ஃபுகுயோகாவுக்கான பாதை மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பாங்காக் ஏர்வேஸ் இந்த குளிர்கால கால அட்டவணையில் இருந்து ஹிரோஷிமாவுக்கான தனது சேவைகளை நிறுத்தி வைப்பதாகக் கூறியுள்ளது, இது இப்போது வாரத்திற்கு இரண்டு முறை வழங்கப்படுகிறது.
அதே நேரத்தில், சியான் (வாரத்திற்கு இரண்டு முறை) மற்றும் குய்லின் (வாரத்திற்கு நான்கு முறை) ஆகியவற்றுக்கான சேவைகளையும் இது மூடிவிடும். இந்த வழிகள் குறிப்பாக இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து இராச்சியத்தில் அரசியல் கொந்தளிப்பு மற்றும் எச் 1 என் 1 வைரஸ் பரவுதல் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, இது சீன மற்றும் ஜப்பானிய பயணிகளிடமிருந்து பல ரத்துகளுக்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த பாதையில் ஜெட்ஸ்டார் பசிபிக் மற்றும் தாய் ஏர் ஏசியா போன்ற குறைந்த கட்டண கேரியர்களுடன் போராட வேண்டியிருப்பதால், விமான நிறுவனம் தனது ஹோ சி மின் நகர விமானத்தையும் நிறுத்தி வைத்துள்ளது.
எச்.சி.எம்.சி-பாங்காக் மூடப்படுவது அனைத்து மீகாங் நாடுகளிலும் இருக்க வேண்டும் என்ற கேரியரின் லட்சியத்திற்கு ஒரு தற்காலிக காலத்தை அளிக்கிறது. "பூட்டிக் விமான நிறுவனம்" கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் துன்பங்களால் பாதிக்கப்படவில்லை. சாமுயிக்கு அதன் இயல்பான போக்குவரத்து தாய்லாந்தின் அரசியல் ஸ்திரமின்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் மற்றும் அதிகப்படியான கட்டுமானம் காரணமாக தீவின் உருவம் மோசமடைதல் ஆகியவற்றால் அழிக்கப்பட்டுள்ளது.
பாங்காக்-சீம் அறுவடையில் அதன் ஏகபோக நிலைப்பாட்டைத் தவிர, அதன் பிற வழித்தடங்களில் அதிகரித்துவரும் போட்டியை இது எதிர்கொண்டுள்ளது. கம்போடியாவுக்கு சொந்தமாக ஒரு தேசிய கேரியர் இருப்பதால் இந்த ஏகபோகம் விரைவில் மறைந்துவிடும், மேலும் தாய் ஏர் ஏசியா ஃபூகெட்-சீம் அறுவடை பறக்கும் விருப்பத்தை அறிவித்துள்ளது. மோசமான வானிலை காரணமாக சாமுய் விமான நிலையத்தில் அதன் ஏடிஆர் 72 விபத்துக்குள்ளானதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் மாதத்தில் கடைசி பெரிய அடி ஏற்பட்டது.
குறிப்பாக பொருளாதார நெருக்கடி இருந்தபோதிலும், பாங்காக் ஏர்வேஸ் அதன் மூலோபாயத்தை தீவிரமாக மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய நேரம் இது. ஒரு பெரிய விமான நிறுவனத்துடன் ஒரு கூட்டணி பாங்காக் ஏர்வேஸின் கடினமான நிதி நிலைமையைத் தணிக்க உதவக்கூடும். ஏர் பிரான்ஸ் / கே.எல்.எம் மற்றும் எட்டிஹாட் ஆகியவற்றுடன் வலுவான குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தங்கள் ஏற்கனவே வைக்கப்பட்டுள்ளன.
இருப்பினும், சிறந்த தீர்வாக தாய் ஏர்வேஸுடன் ஒரு வலுவான கூட்டாண்மை இருக்கும். இத்தகைய பரிணாமம் இரு விமான நிறுவனங்களும் ஒருவருக்கொருவர் உண்மையிலேயே பூர்த்தி செய்ய அனுமதிப்பதன் மூலம் இந்தோசீனாவின் மையமாக பாங்காக்கின் மேலாதிக்கத்தை வலுப்படுத்த உதவும்.
தாய் ஏர்வேஸ் இன்னும் லுவாங் பிரபாங் மற்றும் சீம் அறுவடைக்கு பறக்கவில்லை, பாங்காக் ஏர்வேஸ் பறக்கும் இரண்டு இடங்கள். இருவரும் இந்தோசீனாவில் தாய் ஏர்வேஸின் சொந்த நெட்வொர்க்குடன் சிறந்த சினெர்ஜிகளை வழங்கும். சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் துணை நிறுவனமான சில்க் ஏர் வழங்கும் மாடலுக்கு பாங்காக் ஏர்வேஸ் தன்னை நோக்குநிலைப்படுத்த முடியும். குறைந்த செலவில் போட்டி இருந்தபோதிலும் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் சில்க் ஏர் முன்னேறியுள்ளது, அதன் தாய் நிறுவனத்துடனான ஒத்துழைப்புக்கு நன்றி.
அத்தகைய ஒரு புதிய வணிக அணுகுமுறை- உண்மையில் கடுமையான பொருளாதார சூழலுடன்- பாங்காக் ஏர்வேஸின் சுதந்திரத்தின் முடிவைக் காணலாம். ஆனால் கேரியருக்கு இன்று இவ்வளவு தேர்வு இருக்கிறதா?
