விமானத் தொழில் அடுத்த ஆண்டு ரியானேரின் இலாபத்தை பாதியாகக் குறைக்கக்கூடிய ஒரு “சரியான புயலுக்கு” பறக்கிறது, குறைந்த கட்டண கேரியர் நேற்று எச்சரித்தது.
டிசம்பர் மாதத்துடன் முடிவடைந்த மூன்று மாதங்களுக்கு 27 சதவீத லாப சரிவை அறிவித்த தலைமை நிர்வாகி மைக்கேல் ஓ'லீரி, “அதிக எண்ணெய் விலைகள், மோசமான நுகர்வோர் தேவை, பலவீனமான ஸ்டெர்லிங் மற்றும் டப்ளின் போன்ற விமான நிலையங்களில் அதிக செலவுகள் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த தாக்கத்தால் இருண்ட பார்வை தூண்டப்பட்டது என்றார். மற்றும் ஸ்டான்ஸ்டட் ”.
பயண
அச்சுறுத்தும் கருத்துக்கள் காலை வர்த்தகத்தில் ரியானேரின் பங்குகளை 13 பிசி குறைவாகக் குறைத்தன, இருப்பினும் அவை பின்னர் 2 பி.சி.
திரு ஓ'லீரி பின்னர் வரவிருக்கும் பொருளாதார மந்தநிலை ரியானேருக்கு "நீண்ட காலத்திற்கு" பயனளிக்கும், ஏனெனில் அது "விமான பயணத்தின் சுற்றுச்சூழல் வரி பற்றிய விவாதத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும்".
மார்ச் 2009 உடன் முடிவடைந்த ஆண்டிற்கான அவநம்பிக்கை இருந்தபோதிலும், நடப்பு நிதியாண்டிற்கான ஒருமித்த வருவாய் இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய ரியானேர் தொடர்ந்து இருக்கிறார்.
அந்த இலக்குகளை பூர்த்திசெய்தால், மார்ச் 17.5 உடன் முடிவடைந்த ஆண்டிற்கு ரியானேர் நிகர லாபத்தில் 2008 சதவீதம் உயர்ந்து 470 மில்லியன் டாலர் வருவாய் ஈட்டுகிறது.
மேலும் 200 மில்லியன் டாலர் பங்கு திரும்ப வாங்குவதற்கான வாரிய ஒப்புதலைப் பெற்ற சந்தையையும் விமான நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது, இது மேற்கோள் காட்டப்பட்ட நிறுவனமாக விமான நிறுவனத்தின் 10 ஆண்டு வரலாற்றில் இரண்டாவது முறையாகும்.
அந்த திரும்பப்பெறுதல் ஒரு பங்குக்கான வருவாயை (இபிஎஸ்) அதிகரிக்கும் மற்றும் "நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால" விமானத்தின் நேர்மறையான உணர்வுகளின் "ஆர்ப்பாட்டம்" என்று திரு ஓ'லீரி நேற்று தெரிவித்தார். குறுகிய காலத்தில், எண்ணெய் விலையில் ஒவ்வொரு $ 1 அதிகரிப்பு ரியானேரின் சராசரி செலவு தளத்திற்கு மற்றொரு m 14 மில்லியனை சேர்க்கிறது.
2007/8 ஆம் ஆண்டில், ரியானேர் சராசரியாக $ 65 விலையை அனுபவித்துள்ளது. இந்த விலை 85/2008 ஆம் ஆண்டில் $ 9 ஆக உயரக்கூடும் என்று திரு ஓ'லீரி எச்சரித்தார், இது ஒரு வளர்ச்சியில் விமானத்தின் செலவுத் தளத்திற்கு 280 மில்லியன் டாலர் சேர்க்கக்கூடும்.
பொருளாதார ரீதியாக, திரு ஓ'லீரி, “இங்கிலாந்தில் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பா முழுவதிலும் மந்தநிலைக்குச் செல்வதைப் பற்றி கவலைப்படுவதாகக் கூறினார். இந்த ஆண்டு புதிய தளங்களின் சுயவிவரத்தைப் பொறுத்தவரை இங்கிலாந்து எங்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும், ”என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
மூன்று புதிய தளங்கள் (பெல்ஃபாஸ்ட், பிரிஸ்டல், பர்மிங்காம் மற்றும் பிரிஸ்டல்) இங்கிலாந்தில் உள்ளன.
உயர் எரிபொருள் விலையை ஈடுசெய்ய ரியானைர் மற்றொரு 3 பிசி அல்லது 4 பிசி கட்டணத்தை பெற முடியுமா என்பதுதான் திரு ஓ'லீரி கூறினார்.
"ஐரோப்பா முழுவதும் மந்தநிலை ஏற்பட்டால், எங்கள் போட்டியாளர்கள் மேலும் அதிகரிப்பு (எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தில்) வசூலிக்க முடியும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, இந்நிலையில் எங்கள் கட்டணப் போக்கு அவற்றின் பின்னால் இருப்பதை நாங்கள் காண மாட்டோம்," என்று அவர் கூறினார்.
நிச்சயமற்ற நிதி காலங்களை எதிர்கொள்ளும் விமான நிறுவனங்கள் பொதுவாக கட்டணங்கள் மற்றும் இலாபங்களை உயர்த்துவதற்கான விரிவாக்க திட்டங்களை குறைக்கின்றன.
திரு ஓ'லீரி நேற்று ஒவ்வொரு ஆண்டும் 20 பிசி திறன் அதிகரிக்கும் ரியானேரின் திட்டங்களை அளவிட "எந்த காரணமும் இல்லை" என்று கூறினார்.
"அதன் ஒரு பகுதியாக எங்களால் முடியாது (வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது), விமானத்தில் எங்கள் விருப்பங்களை இரண்டு வருடங்களுக்கு வெளியே உறுதிசெய்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார். "மேலும் சரிவின் போது மட்டுமே வளரும் சில வாய்ப்புகள் உள்ளன".
இதற்கிடையில், விமான நிலையத்தின் உயர் கட்டணங்களை எதிர்த்து அடுத்த குளிர்காலத்தில் டப்ளின் கடற்படையில் ஒரு "குறிப்பிடத்தக்க" சதவீதத்தை தரையிறக்க அவர் தயாராகி வருகிறார். ரியானைர் இப்போது டப்ளினில் 22 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது.
திரு ஓ'லீரி, டப்ளின் மற்றும் லண்டனின் ஸ்டான்ஸ்டெட் இரண்டிலும் விலைகள் "சந்தை போக்குகளை பிரதிபலிக்கவில்லை", ஏனெனில் அவை கூர்மையாக மேல்நோக்கி நகர்கின்றன.
independent.ie
