கடந்த மாதம் கனேடிய விமான நிறுவனங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட புதிய எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் நுகர்வோர் குழுக்கள், அரசியல்வாதிகள் மற்றும் பயணிகளை எதிர்த்து நிற்கவில்லை, கடந்த கோடையில் நிறைவேற்றப்பட்ட ஒரு சிறிய சட்டம் ஏன் ஒரு டிக்கெட்டின் முழு விலையையும் விளம்பரப்படுத்த விமான நிறுவனங்களை கட்டாயப்படுத்தும், இயற்றப்படவில்லை.
ஒன்ராறியோவின் பயணத் தொழில்துறை கவுன்சிலின் தலைவரான மைக்கேல் பெப்பர், தன்னிடம் ஏன் மிக எளிய பதில் உள்ளது என்று கூறுகிறார்: “போக்குவரத்து அமைச்சர்.”
திரு. பெப்பர் மற்றும் பலர் புதிய விளம்பர விதிகளை அமல்படுத்த மத்திய போக்குவரத்து மந்திரி லாரன்ஸ் கேனனின் தரப்பில் ஒரு தனித்துவமான பற்றாக்குறை ஏற்பட்டுள்ளதாகக் கூறுகின்றனர், இது மற்றவற்றுடன், அனைத்து கட்டணங்கள், கட்டணங்கள் மற்றும் வரிகளையும் சேர்க்க கேரியர்களை கட்டாயப்படுத்தும். ஒரு டிக்கெட்டின் விளம்பர விலையில்.
விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட விலையில் தற்போது சேர்க்கப்படாத புதிய எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் நுகர்வோருக்கு சமீபத்திய அவமதிப்பு என்று திரு பெப்பர் கூறுகிறார். “எரிபொருள் என்பது ஒரு விமானத்தை இயக்குவதற்கான செலவு. இது ஒரு டிக்கெட்டின் விலையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், ”என்றார்.
கடந்த ஜூன் மாதம் பில் சி -11 க்கு அரச ஒப்புதல் கிடைத்தபோது, புதிய விதிகள் எப்போது நடைமுறைக்கு வரும் என்பதற்கான தேதி எதுவும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை, விமான விளம்பரங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் மத்திய அரசாங்கத்திற்கும், அவற்றை ஒழுங்குபடுத்தும் மாகாணங்களுக்கும் இடையிலான முயற்சிகளை ஒருங்கிணைக்க திரு. பயண முகவர்கள் மற்றும் டூர் ஆபரேட்டர்கள்.
திரு. கேனன் கூறுகையில், “முறைசாரா கூட்டங்கள்” விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் மாகாணங்களுடன் நடந்துள்ளன, ஆனால் “விமான விளம்பரங்களை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது குறித்து ஒரு தொழில் ஒருமித்த கருத்தை அடைய முடியவில்லை.”
ஏறக்குறைய ஒரு வருடமாக அரசியல் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் சிக்கியுள்ள விமான விளம்பரங்கள் தொடர்பான பிரிவை அமல்படுத்துவதில் என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை விவரிக்க அமைச்சர் இன்று நாடாளுமன்றக் குழு முன் ஆஜர்படுத்தப்படுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
ஆனால் திரு. கேனன் அதற்கு பதிலாக மசோதாவின் வரலாறு மற்றும் அவரது முன்னோடி இன்றுவரை மேற்கொண்ட முயற்சிகளை விவரிக்கும் குழுவுக்கு நான்கு பக்க கடிதத்தை அனுப்ப விரும்பினார். "ஒருமித்த கருத்து இல்லாத நிலையில் கூட்டாட்சி விதிமுறைகளை முன்வைப்பது முட்டாள்தனம்" என்று அவர் தனது கடிதத்தில் கூறினார்.
பைனான்சியல் போஸ்ட்டால் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, ஒட்டாவாவில் உள்ள அவரது விமர்சகர்களுடன் அந்த சாக்கு பறக்கவில்லை, அவர்கள் ஒரு மாதமாக மினிஸ்டரை பதில்களுக்காக அழுத்தி வருகின்றனர்.
"இது ஒரு அபத்தமான இலக்கியம்" என்று லிபரல் போக்குவரத்து விமர்சகர் ஜோ வோல்பே அமைச்சரின் கடிதத்தைப் பற்றி கூறினார். "ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக அவர் எங்கள் பொறுமையைக் கொண்டிருந்தார் ... இது தெளிவாக இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க அரசாங்கத்திற்கு விருப்பமும் சக்தியும் இல்லை என்பதற்கான அறிகுறியாகும்."
என்டிபி போக்குவரத்து விமர்சகரான பிரையன் மாஸ்ஸே, திரு. வோல்ப் உடன் இணைந்து, இந்த விவகாரத்தில் அமைச்சர் உடனடி நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று கூறினார்.
"நாங்கள் இதை ஒரு நுகர்வோர் உரிமைகள் பிரச்சினையாக அணுகுகிறோம்," என்று அவர் கூறினார். "வெளிப்படையாக, விமானத் தொழில் அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் செலவுகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் நுகர்வோர் ஒரு குறிப்பிட்ட கேரியருடன் பறக்கப் போகிறார்களா அல்லது வேறு வகையான போக்குவரத்தைத் தேர்வு செய்யப் போகிறார்களா என்பது குறித்து படித்த முடிவுகளை எடுக்க அதை அறிந்திருக்க வேண்டும்."
உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச கேரியர்கள், பயண முகவர்கள் மற்றும் டூர் ஆபரேட்டர்கள் இருவருக்கும் சமமாக பொருந்தும் வரை, புதிய சட்டத்தை தாங்கள் எதிர்க்கவில்லை என்று விமான நிறுவனங்கள் கூறுகின்றன.
"எல்லோரும் சரியானதைச் செய்கிறார்களானால், நாங்கள் நன்றாக இருக்கிறோம்" என்று வெஸ்ட்ஜெட் செய்தித் தொடர்பாளர் ரிச்சர்ட் பார்ட்ரெம் கூறினார். ஏர் கனடாவும் ஏர் டிரான்சாடும் அதையே கூறியுள்ளன.
எவ்வாறாயினும், தொழில்துறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான கோளாறு உள்ளது. ஒன்ராறியோ மற்றும் கியூபெக் தங்கள் மாகாணங்களில் பயண முகவர்கள் மற்றும் டூர் ஆபரேட்டர்கள் விளம்பரங்களில் விமானம் மற்றும் பொதிகளின் முழு விலையையும் வெளியிட சட்டமியற்றினர், அதே நேரத்தில் மற்ற மாகாணங்களிலும் விமான நிறுவனங்களிலும் செயல்படுபவர்கள் அத்தகைய தேவைகளை எதிர்கொள்ளவில்லை.
கனேடிய பயண முகவர் சங்கம், விமானங்களுக்கு ஆதரவாக அளவீடுகள் எடையுள்ளதாக வாதிடுகின்றன, மேலும் புதிய விதிமுறைகளை விரைவாக செயல்படுத்த வலியுறுத்துகின்றன. "ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மாகாணங்களில் உள்ள எங்கள் உறுப்பினர்கள் ஏற்கனவே உண்மையான விலையை விளம்பரப்படுத்த வேண்டும். விமான நிறுவனங்களும் பிற மாகாணங்களும் அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், அது ஒரு நிலை விளையாட்டு மைதானம் அல்ல ”என்று ஆக்டாவின் தலைமை நிர்வாகி கிறிஸ்டியன் தெபெர்ஜ் கூறினார்.
திரு. கேனன் தனது கடிதத்தில் மாகாணங்கள் மற்றும் தொழில்துறை பங்குதாரர்களுடன் தொடர்ந்து சந்திப்பேன் "விமானங்களை மிகவும் வெளிப்படையானதாக மாற்றுவதற்கான நடைமுறை நடவடிக்கைகளைக் கண்டறிய" கூறினார்.
Nationalpost.com
