பாங்காக், தாய்லாந்து (eTN) - பாங்காக்கில் உள்ள டான் முவாங் விமான நிலையத்தின் எதிர்காலம் குறித்த முடிவெடுக்காதது தாய்லாந்து அரசியலுக்கு ராஜ்யத்திற்காக வேலை செய்வதில் உள்ள சிரமத்தை மீண்டும் காட்டுகிறது.
கோடை கால அட்டவணையின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்துடன், தாய் ஏர்வேஸ் இன்டர்நேஷனல் அதன் அனைத்து உள்நாட்டு விமானங்களையும் டான் முவாங் விமான நிலையத்திலிருந்து பாங்காக் சுவர்ணபூமியில் உள்ள அதன் சர்வதேச மையத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக மாற்றும். போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்புதான் விமான நிறுவனம் அதன் உள்நாட்டு நெட்வொர்க்கின் பெரும்பகுதியை டான் முவாங்கிற்கு மாற்றியது. மிகவும் ஆரவாரத்துடன் செப்டம்பர் 2006 இல் திறக்கப்பட்ட புத்தம் புதிய விமான நிலையம் ஏற்கனவே அதன் செறிவூட்டல் நிலையை அடைந்து கொண்டிருப்பதை பிந்தையவர் "திடீரென்று" உணர்ந்திருந்தார். தாய் ஏர்வேஸ் சுவர்ணபூமியில் இருந்து கிராபி, சியாங் மாய், ஃபூகெட் மற்றும் சாமுய் ஆகிய இடங்களுக்கு தினசரி சில விமானங்களை மட்டுமே வைத்திருந்தது. 2007 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் தாய்லாந்து ஏன் சுவர்ணபூமியில் இருந்து Udon Thani அல்லது Hat Yai போன்ற முக்கியமான நகரங்கள் மற்றும் வர்த்தக மையங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் ஒன்று அல்லது இரண்டு தினசரி விமானங்களை வைத்திருக்கவில்லை என்று கேட்டதற்கு, தாய் ஏர்வேஸ் வாரியத்தால் மட்டுமே இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டதாக ஒப்புக்கொண்டார். இயக்குனரின், முடிவு வாரியத்திடம் இருந்து தொழில்முறை அறிவின் பற்றாக்குறையைக் காட்டவில்லையா என்று கேட்கப்பட்டபோது கூட பதிலளிக்க மறுக்கிறது.
தற்போதைய இடமாற்றம் குறித்து கருத்து தெரிவிக்கையில், சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனையின் நிர்வாக துணைத் தலைவர் பண்டிட் சனாபாய், இந்த முடிவு நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது என்று விளக்குகிறார். டான் முவாங்கிலிருந்து செயல்பட தாய் ஆண்டுக்கு 40 மில்லியன் பாட் (US$ 1.2 மில்லியன்) இழந்தது. இருப்பினும், பாங்காக்கிற்கு அப்பால் பறக்க விரும்பும் மாகாண பயணிகளுக்கு போட்டியாளரான தாய் ஏர்ஏசியாவைத் தேர்ந்தெடுப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை என்பதால், பரிமாற்றப் பயணிகளின் இழப்பு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. விமானங்களின் பரிமாற்றம் சுவர்ணபூமியில் தாய் ஏர்வேஸ் போக்குவரத்திற்கு 2 அல்லது 3 மில்லியன் பயணிகளை சேர்க்கும்.
இருப்பினும், டான் முவாங் விமான நிலையத்தைச் சுற்றி மீண்டும் சர்ச்சைகள் அதிகரித்து வருகின்றன. போக்குவரத்து அமைச்சகம் அதன் புதிய "ஒரு கொள்கை விமான நிலையத்தை" செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட போக்குவரத்திற்கு டான் முவாங்கை மீண்டும் முழுமையாக மூட விரும்புகிறது.
இந்த முடிவு, மீதமுள்ள குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களான Nok Air மற்றும் One-Two-Go ஆகிய இரண்டையும் கோபப்படுத்தியது. Nok Air CEO Patee Sarasin, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதன் நடவடிக்கைக்கு நிறைய பணம் செலவாகியதாக தாய் ஊடகத்திடம் கடுமையாக புகார் கூறினார். அரசாங்கத்தால் இழப்பீடு வழங்கப்படாமல், சுவர்ணபூமிக்குத் திரும்புவது கேள்விக்குறியாக இருந்தது. அரசாங்கத்திற்குள், அமைச்சரவை உறுப்பினர்கள் ஒரு விமான நிலையக் கொள்கையில் பிளவுபட்டதாகத் தெரிகிறது, பிரதம மந்திரி அபிசித் வெஜ்ஜாஜிவா பாங்காக்கிற்கு இரட்டை விமான நிலைய அமைப்பை ஆதரிக்கிறார். ஒரு ஆய்வு -கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் மூன்றாவது ஆய்வு - இரண்டு மாற்று வழிகளையும் பார்க்க பிரதமரால் உத்தரவிடப்பட்டுள்ளது.
இரண்டு விமான நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள விவாதங்கள், கதாநாயகர்கள் - இந்த விஷயத்தில் விமான நிறுவனங்கள் - தங்களுக்கு எது சிறந்தது என்பதைத் தாங்களாகவே தீர்மானிக்க அனுமதிக்கும் அரசியல் அமைப்பின் இயலாமையை மீண்டும் காட்டுகிறது. தாய் ஏர்வேஸ், நோக் ஏர், தாய் ஏர்ஏசியா அல்லது ஒன்-டூ-கோ நிர்வாகம் சரியான முடிவை எடுக்க போதுமான அறிவு பெற்றிருக்கலாம். தாய்லாந்தில் வணிக முடிவுகளில் தலையிடும் அரசியல் பிரிவுகளை எப்போதும் அனுமதிப்பது உண்மையில் நாட்டிற்கு நிறைய செலவாகும். விமானப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது இதுவரை உண்மையான குறைந்த விலை விமான நிலையத்தை உருவாக்குவதை முடக்கியுள்ளது, டான் முவாங்கை பாங்காக் குறைந்த விலை நுழைவாயிலாக மாற்றுவது மற்றும் சுவர்ணபூமியில் சரியான குறைந்த கட்டண வசதியை உருவாக்குவது ஆகிய இரண்டையும் தாமதப்படுத்தியது. அரசியல்வாதிகளால் எடுக்கப்பட்ட முடிவுகள் தாய் ஏர்வேஸின் கடற்படை நவீனமயமாக்கல் அல்லது தாய்லாந்தின் நிதி மற்றும் மூலோபாய சுயாட்சியின் விமான நிலையங்களிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.
சுவர்ணபூமி விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கும், விமான நிலையத்தை நகரத்துடன் இணைக்கும் புதிய ரயில் அமைப்பை முடிக்க அல்லது ஃபூகெட் விமான நிலையத்தில் புதிய முனையத்தை உருவாக்குவதற்கும் தொடர்ச்சியான தாமதங்களை விளக்குகிறது.
தாய்லாந்து அரசாங்கம் இப்போது நாட்டின் நலன்களுக்கு முதலிடம் கொடுக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் முதலீட்டு முடிவுகளில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். போட்டி கடுமையாக இருக்கும் துறையான விமானப் போக்குவரத்திற்கு நிச்சயமாக விதி பொருந்த வேண்டும். இராச்சியம் அதன் பொருளாதாரம் மற்றும் அதன் சுற்றுலாத் துறையின் முக்கிய அங்கமான விமானப் போக்குவரத்தை உண்மையிலேயே ஆதரிக்கிறது என்பதற்கு இது விமானப் போக்குவரத்து சமூகத்திற்கு வலுவான சமிக்ஞையை வழங்கும். பல தசாப்தங்களாக எதிர்பார்க்கப்படும் ஃபூகெட் புதிய முனையத்தை திட்டமிடுவதற்கான சமீபத்திய அறிவிப்பு - இப்போது 2012 இல் முடிக்கப்பட உள்ளது - அல்லது சுவர்ணபூமி இரண்டாம் கட்டத்தை தொடங்குவது - சரியான திசையில் முதல் படிகள். தென்கிழக்கு ஆசியாவின் விமான நுழைவாயிலாக தாய்லாந்தின் முன்னணி இடத்தைப் பிடிக்க, சிங்கப்பூர், கோலாலம்பூர் மற்றும் நாளை ஹோ சிமின் சிட்டி, ஹனோய் மற்றும் மேடானில் நடைபெறும் போட்டிக்கு அரசாங்கத்தின் தாமதங்கள் உதவுகின்றன.
