தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) 2005 ஆம் ஆண்டளவில் நிகர உமிழ்வை பாதி 2050 நிலைக்குக் குறைப்பதற்கான இலக்கை அடைவதற்கான ஒரு முக்கியமான கட்டமாக நிலையான விமான எரிபொருளின் (SAF) வளர்ச்சியை ஆதரிக்க உலகளாவிய அரசாங்கங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. இந்த இலக்கு நேற்று IATA இன் 76 வது ஆண்டு பொதுக் கூட்டத்தில் ஒரு தீர்மானத்தால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுக்கான பாதைகளை ஆராய தொழிலுக்கு உதவுகிறது.
"SAF க்கு ஒரு ஆற்றல் மாற்றம் விளையாட்டு மாற்றுவதாக நாங்கள் நீண்ட காலமாக அறிந்திருக்கிறோம். ஆனால் ஆற்றல் மாற்றங்களுக்கு அரசாங்கத்தின் ஆதரவு தேவை. SAF இன் விலை மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் வழங்கல் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இந்த நெருக்கடி அதை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பாகும். ஒரு பெரிய அளவிலான, போட்டி நிறைந்த SAF சந்தையின் வளர்ச்சியின் பின்னால் பொருளாதார ஊக்க நிதிகளை வைப்பது மூன்று வெற்றியாகும் - இது வேலைகளை உருவாக்குதல், காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவது மற்றும் உலகை நிலையான முறையில் இணைப்பது ”என்று IATA இன் இயக்குநர் ஜெனரலும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அலெக்ஸாண்ட்ரே டி ஜூனியாக் கூறினார்.
அரசாங்கத்தின் தூண்டுதல் தொகுப்புகள் SAF ஐ நேரடி முதலீடு, கடன் உத்தரவாதங்கள் மற்றும் தனியார் துறைக்கு ஊக்கத்தொகை ஆகியவற்றின் மூலம் ஊக்குவிக்க உதவும், அத்துடன் பிற குறைந்த கார்பன் போக்குவரத்துத் தொழில்களைக் காட்டிலும் விமானப் போக்குவரத்து போன்ற கடினமான-குறைக்கக்கூடிய துறைகளை நோக்கி கால்நடை கால்நடை வளர்ப்பதற்கான விதிமுறைகள்.
தூண்டுதல் நிதிகளின் நோக்கம் ஒரு போட்டி சந்தையை உருவாக்குவதாகும். தற்போது SAF புதைபடிவ எரிபொருட்களை விட சராசரியாக 2-4 மடங்கு அதிக விலை கொண்டது, தற்போதைய உலகளாவிய உற்பத்தியானது ஆண்டுக்கு சுமார் 100 மில்லியன் லிட்டர் ஆகும், இது தொழில்துறையால் நுகரப்படும் மொத்த விமான எரிபொருளில் 0.1% மட்டுமே. புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கு எதிரான போட்டி விலை நிலைகளுக்கு SAF ஐக் கொண்டுவருவதற்கான சாத்தியமான முனைப்புள்ளியைத் தூண்டுவதற்குத் தேவையான 2% (6-7 பில்லியன் லிட்டர்) க்கு SAF உற்பத்தியை அதிகரிக்க தூண்டுதல் முதலீடுகள் உதவும் என்று IATA மதிப்பிடுகிறது.
விமான போக்குவரத்துத் துறையின் காலநிலை இலக்குகளை அடைவதற்கான மிக முக்கியமான பாதையாக விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைக் குழுவால் வே-பாயிண்ட் 2050 என்ற குறுக்கு தொழில் அறிக்கையில் SAF சமீபத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டது. விமானத்தின் காலநிலை நடவடிக்கையில் மின்சார மற்றும் ஹைட்ரஜன் இயங்கும் விமானங்களுக்கான சாத்தியக்கூறுகளையும் இந்த அறிக்கை குறிப்பிட்டுள்ளது, ஆனால் வணிக ரீதியாக பொருந்தக்கூடிய தீர்வுகள் குறைந்தது ஒரு தசாப்தத்திற்கு அப்பால் உள்ளன, மேலும் குறுகிய தூர விமானங்களுக்கு மிகப் பெரிய ஆற்றலை வழங்குகின்றன. நீண்ட தூர நடவடிக்கைகள் வரவிருக்கும் சில காலத்திற்கு திரவ எரிபொருட்களை சார்ந்து இருக்கக்கூடும்.
SAF என்பது அதன் தனித்துவமான பண்புகளுக்கு தொழில்துறையின் விருப்பமான தீர்வாகும்:
- SAF தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதன் வாழ்க்கைச் சுழற்சியில், SAF CO2 உமிழ்வை 80% வரை குறைக்கிறது.
- SAF என்பது நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பமாகும். இன்றுவரை 300,000 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களில் SAF பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- SAF அளவிடக்கூடியது மற்றும் இன்றைய கடற்படையில் பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது. இயந்திர மாற்றங்கள் எதுவும் தேவையில்லை. பொருட்கள் அதிகரிக்கும் போது இதை ஜெட் மண்ணெண்ணெயுடன் கலக்கலாம்.
- SAF வலுவான நிலைத்தன்மையின் அளவுகோல்களைக் கொண்டுள்ளது. SAF ஐ உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து மூலப்பொருட்களும் (தீவனம்) நிலையான மூலங்களிலிருந்து மட்டுமே பெறப்படுகின்றன. தற்போது பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய் மற்றும் உணவு அல்லாத பயிர்கள் உள்ளிட்ட கழிவுப்பொருட்களிலிருந்து SAF உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, நகராட்சி கழிவுகள் மற்றும் ஆஃப்-வாயுக்கள் விரைவில் தீவனங்களில் சேர்க்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.
"உலகம் பொருளாதாரத்தை மீண்டும் துவக்க விரும்புவதால், வேலைகளை உருவாக்குவதற்கான இந்த வாய்ப்பையும், பொது நன்மைக்காக பெரும் ஈவுத்தொகையை வழங்கும் ஒரு தொழிற்துறையையும் வீணாக்க வேண்டாம். உற்பத்தி அளவை அதிகரிக்கும் போது SAF விலையை குறைக்க முடிந்தால், COVID-19 க்கு பிந்தைய உலகத்தை நாம் நிலையான முறையில் இணைக்க முடியும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.
