லண்டன், இங்கிலாந்து - பயணிகளின் உயிரை ஆபத்தில் ஆழ்த்துவதாக அவர்கள் கூறும் விமான நேரங்களை நிர்வகிக்கும் விதிகளுக்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்து ஐரோப்பா முழுவதும் விமான விமானிகள் மற்றும் கேபின் பணியாளர்கள் திங்கள்கிழமை ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்தி வருகின்றனர்.
ஐரோப்பிய காக்பிட் அசோசியேஷன் (ECA), மற்றும் ஐரோப்பிய போக்குவரத்து தொழிலாளர் கூட்டமைப்பு (ETF) ஆகியவற்றால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட எதிர்ப்பாளர்கள், பறக்கும் நேரங்கள் குறித்த ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிகளை அறிவியல் ஆதாரங்களுடன் கொண்டு வர வேண்டும் என்று கோருகின்றனர்.
Moebus அறிக்கை - செப்டம்பர் 2008 இல் EU ஆல் கட்டளையிடப்பட்டது - ஒரு விமானக் குழு பகலில் 13 மணிநேரத்திற்கும் இரவில் 10 மணிநேரத்திற்கும் மேலாக இயங்கக்கூடாது என்று பரிந்துரைக்கிறது.
தற்போதைய ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிகளின்படி விமானிகள் அதிகபட்சமாக பகலில் 14 மணிநேரம் மற்றும் இரவில் கிட்டத்தட்ட 12 மணிநேரம் வரை வேலை செய்ய வேண்டும்.
பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள ஐரோப்பிய பாராளுமன்றத்திற்கு வெளியே நடந்த ஆர்ப்பாட்டங்களில் ஒன்றில் இருந்து பேசிய ECA இன் தலைவர் கேப்டன் மார்ட்டின் சாக் CNN இடம் கூறினார்: "இந்த நேரத்தில், EU நிலை போதுமானதாக இல்லை. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சொந்த பாதுகாப்பை மதிப்பாய்வு செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் நிபுணர்களின் பார்வை இது எங்கள் கருத்து அல்ல.
அறிக்கையின் வசம் இருந்த போதிலும், ஜனவரி 2009 இல் புதிய சோர்வுத் திட்டங்களைத் தயாரித்தபோது, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பரிந்துரைகளை முற்றிலும் புறக்கணித்தது என்று சாக் கூறினார்.
ECA மற்றும் ETF ஆகியவை 100,000 போலி விமான டிக்கெட்டுகளை அச்சிட்டுள்ளன, அவை விமானப் பயணிகளுக்கு வழங்கப்படும். பயணச்சீட்டுகளில் சிகரெட்-பாணி எச்சரிக்கைகள், பணியாளர்களின் சோர்வு பற்றிய விவரங்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தற்போதைய சட்டம் ஏன் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கான விளக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.
“இந்த கட்டத்தில் நாங்கள் செய்ய முயற்சிப்பது பொதுமக்களின் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதுதான். நாங்கள் யாருடைய வழியிலும் செல்ல முயற்சிக்கவில்லை,” என்று சாக் கூறினார்.
ஐரோப்பா முழுவதும் 22 விமான நிலையங்களில் நடைபெறும் நிகழ்வுகளில் நூற்றுக்கணக்கான எதிர்ப்பாளர்கள் கலந்து கொள்கின்றனர். மாட்ரிட் விமான நிலையத்தில் நடைபெறும் போராட்டங்களில் 400 ECA உறுப்பினர்கள் கலந்து கொள்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
"இன்று நாங்கள் சொல்வது என்னவென்றால், அவர்கள் பாதுகாப்பு மதிப்பாய்வைக் கேட்க வேண்டும்" என்று சாக் கூறினார்.
"இது ஐரோப்பாவில் இந்தத் துறையில் சிறந்த விஞ்ஞானிகளால் நடத்தப்பட்டது. இது ஐரோப்பிய விமானப் பாதுகாப்பு ஏஜென்சி (EASA) ஆல் நியமிக்கப்பட்டது, எனவே விதிகளை எழுதும்போது அதை புறக்கணிக்கக்கூடாது.
ETF இன் அரசியல் செயலாளர் Francois Ballestero, சாக்கின் கவலைகளை எதிரொலித்தார்.
"விமானப் பாதுகாப்பு என்பது ஒவ்வொரு கேபின் குழு உறுப்பினரின் முக்கிய பணியாகும். ஆனால், விமானப் பணியாளர்கள் தங்கள் பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை எச்சரிக்கையாகவும், திறம்படச் செய்யவும் முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சட்டம் போதுமானதாக இல்லை,” என்று அவர் கூறினார்.
ஆனால் EASA எதிர்ப்புக்கள் மற்றும் அவற்றின் நேரத்தை விமர்சித்தது. “இது துப்பாக்கியை குதிப்பது. இது இன்னும் நடக்கவிருக்கும் விவாதத்திற்கு ஆக்கப்பூர்வமான பங்களிப்பல்ல,” என்று EASA தகவல் தொடர்பு இயக்குனர் டேனியல் ஹோல்ட்ஜென் CNN இடம் கூறினார்.
தொழிற்சங்கங்களுக்கும் விமான நிறுவனங்களுக்கும் இடையே ஒரு தொழில்துறை விவாதத்திற்காக விமானிகள் வெறுமனே ஸ்டால் அமைக்கிறார்கள் என்று ஹோல்ட்ஜென் நம்புகிறார்.
“பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை. தற்போதைய விதிகளை மறுஆய்வு செய்ய தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களை நாங்கள் அழைப்போம் என்பதை நாங்கள் தெளிவுபடுத்தியுள்ளோம், அதற்கான காலக்கெடு தெளிவாக்கப்பட்டுள்ளது.
விமானப் பணியாளர்களின் சோர்வு குறித்த ஐரோப்பாவின் தற்போதைய சட்டம் இரண்டு வெவ்வேறு நிலைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச நிலை உள்ளது, பின்னர் அந்த குறைந்தபட்ச அளவை விட சிறந்ததாக இருக்கும் தனிப்பட்ட நாடுகளால் அமைக்கப்படும் நிலை உள்ளது. 2012 இல் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிலை நடைமுறைக்கு வர உள்ளது.
"விமான நிலைய சோர்வின் நயவஞ்சக விளைவுகளிலிருந்து பயணிகளையும் எங்கள் உறுப்பினர்களையும் பாதுகாக்க சட்டத்தில் மாற்றம் தேவை" என்று சாக் கூறினார்.
ECA ஆனது 38,000 ஐரோப்பிய நாடுகளில் 36 விமானிகள் மற்றும் விமானப் பொறியாளர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது.
