சவுதி அரேபியாவில் விமான போக்குவரத்து மற்றும் கோவிட் -19: ஃப்ளைடீல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பார்த்தபடி

1. 2019 நாடுகளுக்கு புதிய விசா ஆட்சியைத் தொடங்கி 49 செப்டம்பரில் சவூதி அரேபியா வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளை வரவேற்கத் தொடங்கியது.
2. சவூதி மகுட இளவரசர் முகமது பின் சல்மானின் லட்சியம் எண்ணெய் சார்ந்த பொருளாதாரத்திலிருந்து விலகி சுற்றுலாவை ஒரு முக்கிய தூணாக மாற்ற வேண்டும்.
3. COVID-19 இன் பின்னணியில் அந்த சவாலை எதிர்கொள்ள ஃப்ளைடீயல் விமான நிறுவனம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது.

---

2017 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய ஜெட்டாவை தளமாகக் கொண்ட மத்திய கிழக்கின் புதிய விமான நிறுவனமான சவுதியா அரேபிய விமானப் பயணத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கான் கோர்பியாடிஸுடன் CAPA லைவ் நிறுவனத்தின் ரிச்சர்ட் மஸ்லென் பேசினார். COVID- 19, மற்றும் ஒரு இளம் விமான நிறுவனம் அதன் விமான இலக்குகளை அடைய தேசத்திற்கு எவ்வாறு உதவ முடியும். அவர்களின் விவாதத்தின் படியெடுத்தல் பின்வருமாறு.

ரிச்சர்ட் மஸ்லன்:

CAPA லைவ் தொடரின் ஒரு பகுதியாக இந்த சமீபத்திய விமான தலைமை நிர்வாக அதிகாரி நேர்காணலுக்கு வருக. இன்று, நான் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கான் கோர்பியாடிஸுடன் பேசப் போகிறேன் ஃப்ளைடீல், ஒரு சவுதி அரேபிய விமான நிறுவனம் அது சவுதி குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கான், CAPA லைவ் வரவேற்கிறோம்.

கான் கோர்பியாடிஸ்:

ஹாய், பணக்காரர். நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள்? உங்களை மீண்டும் பார்ப்பது நல்லது.

ரிச்சர்ட் மஸ்லன்:

நான் நன்றாக இருக்கிறேன். நன்றி. எனவே, அடுத்த 30 நிமிடங்களில், சவுதி அரேபியாவில் விமானப் போக்குவரத்து பற்றி கொஞ்சம் அரட்டை அடிக்கப் போகிறோம். சவூதி அரேபியாவின் பொருளாதாரத்தைப் பற்றி மேலும் திறந்து, அதிக பார்வையாளர்களை அனுமதிக்கும் மற்றும் முன்னர் கொண்டிருந்த எண்ணெய் மற்றும் வள அடிப்படையிலான வணிகத்திலிருந்து விலகிப் பார்க்கும் பார்வை பற்றிப் பேசுகிறது. ஃப்ளைடீயல், அதன் ஸ்தாபனம், அது எவ்வாறு வளர்ந்தது மற்றும் கோவிட் அதன் திட்டங்களை எவ்வாறு பாதித்தது மற்றும் சர்வதேச ஸ்திரத்தன்மை திரும்பும்போது மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் மீண்டும் வளர இயக்கப்பட்டவுடன் எதிர்காலத்தை எவ்வாறு பார்க்கின்றன என்பதைப் பற்றி கான் உடன் ஒரு சிறிய அரட்டை வைத்திருப்போம். எனவே சவுதி அரேபியா அதன் விசா கொள்கையுடன் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, அணுக மிகவும் கடினமான ஒரு நாடாக இருந்தது. ஆனாலும் சுற்றுலா இப்போது சவுதி மகுட இளவரசர் முகமது பின் சல்மானின் லட்சிய சீர்திருத்த மூலோபாயத்தின் முக்கிய தூணாகும் எண்ணெய் சார்ந்த பொருளாதாரத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல.

2019 நாடுகளுக்கு புதிய விசா ஆட்சியைத் தொடங்குவதன் மூலம் 49 செப்டம்பரில் இந்த இராச்சியம் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அதன் கதவுகளைத் திறந்தது. 10 க்குள் இந்தத் துறை அதன் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2030% பங்களிப்பை வழங்க வேண்டும் என்று அவர் விரும்புகிறார். இவை சந்தையில் இருந்து வரும் தைரியமான படிகள், நிறைய பேருக்கு நிறைய முன்கூட்டிய கருத்துக்கள் உள்ளன. எனவே, கான், தொடங்குவதற்கு, இவை அனைத்தும் எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்பதைப் பற்றி சிறிது சூழலைப் பெறுவது நல்லது. COVID ஐத் தாக்கும் ஆரம்ப நாட்களில் இது இருந்தது, ஆனால் சந்தையின் திறப்பு என்பதை நீங்கள் பார்க்கத் தொடங்கும் சில அறிகுறிகள் இருந்திருக்க வேண்டும்.

கான் கோர்பியாடிஸ்:

முற்றிலும். நல்ல அறிமுகம், பணக்காரர். பாருங்கள், இங்கே இருக்க நம்பமுடியாத நேரம், உண்மையில் இது சவுதி அரேபியாவுக்கு வருவதற்கும், பறக்கும் வாய்ப்பைப் பார்த்து அதை உயிர்ப்பிப்பதற்கும் எனக்கு ஒரு பெரிய காரணியாக இருந்தது. நீங்கள் சொல்வது போல், ராஜ்யம் வரலாற்று ரீதியாக ஒரு பிட் மூடப்பட்டிருக்கிறது, நிச்சயமாக சுற்றுலாவுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது, வணிகத்திற்காக திறக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒருவித தடைசெய்யப்பட்ட பாணியில் நான் நினைக்கிறேன் அல்லது வணிக வாய்ப்புகள் அதே வழியில் இல்லை. ஒரு பொருளாதாரம் முக்கியமாக வளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், அது இன்னும் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது. இது நீண்ட காலத்தைப் பார்த்து, “சரி, சரி, நீண்ட கால நம்பகத்தன்மைக்கு நாம் வேறு என்ன செய்ய வேண்டும்?” உண்மையில் இது வளங்களில் பணக்காரர், வேறு பல விஷயங்களில் பணக்காரர் என்பதற்கு வெளியே ஒரு நாடு.

இது சில அற்புதமான தளங்கள் மற்றும் பார்வையிட வேண்டிய இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு அற்புதமான கடல் கிடைத்தது, அதற்கு மலைகள் கிடைத்துள்ளன, பனிப்பொழிவு கிடைக்கும் நாட்டின் சில பகுதிகள் கிடைத்துள்ளன, அதை நம்புங்கள் அல்லது இல்லை. உங்களுக்கு சில நம்பமுடியாத இனிப்பு தளங்கள் மற்றும் கட்டிடக்கலை மற்றும் வரலாறு கிடைத்துள்ளன. உண்மையில் சுரண்டுவதற்கு மற்ற தொழில்களும் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு பெரிய மக்கள் தொகையைப் பெற்றுள்ளீர்கள். ஜி.சி.சி.யில் மிகப்பெரிய உள்நாட்டு மக்கள் தொகை எங்களிடம் உள்ளது. இது மிகவும் நன்கு படித்த மற்றும் தகுதி வாய்ந்தது, நிச்சயமாக பல தொழில்கள் இங்கு தப்பிப்பிழைத்து வளரக்கூடியவை. ஆரம்பத்தில் நாங்கள் வெளியில் கேள்விப்படுவது மிகவும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சுற்றுலா தொடர்பானது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் தெளிவாக, இங்கு வந்து ஆராய்வதற்கும், இங்கு வியாபாரம் செய்வதற்கும், அல்லது இங்கு விடுமுறை அல்லது மத நோக்கங்களுக்காக இங்கு வருவதற்கும் மக்களை நாம் செயல்படுத்த வேண்டும். அல்லது நீங்கள் வரத் தேர்வுசெய்யாவிட்டால் வேறு ஏதேனும் காரணம். அந்த வாய்ப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

நான் நினைக்கிறேன், COVID க்கு முந்தைய காரணம், சவூதி குழு இராச்சியத்தில் ஒரு உண்மையான குறைந்த கட்டண விமான சேவைக்கு ஒரு வெள்ளை இடத்தைக் கண்டது. நான் இப்பகுதியைச் சொல்வேன், மத்திய கிழக்கு என்பது நீங்கள் மிகவும் பரவலாகக் காணும் குறைந்த விலை மாடல்களின் வகைக்கு கொஞ்சம் பற்றாக்குறை மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா மற்றும் கிழக்கு ஆசியா மற்றும் இந்த பிராந்தியத்தைச் சுற்றியுள்ள இடங்களில் இதுபோன்ற குறிப்பிடத்தக்க சந்தை ஊடுருவலை உருவாக்கியுள்ளது. இன்னும் இல்லை. எனவே மிகவும் லட்சியமான, ஆக்கிரோஷமான, நிச்சயமாக வேகத்துடன் இருக்க உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து தேவை. இல்லையெனில், அவர்கள் 2030 க்குள் அடைய விரும்பும் எண்களை ஒருபோதும் வழங்க மாட்டார்கள்.

ஆகவே, கடந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் நாங்கள் மூன்று வயதாகிவிட்டோம், எனவே நாங்கள் இன்னும் ஒரு இளம் விமான நிறுவனம். '17 இன் பிற்பகுதியில், தேசிய தினத்தன்று நாங்கள் சேவைகளைத் தொடங்கினோம், மிக விரைவாக 11 புதிய ஏர்பஸ் 320ceo விமானங்களாக வளர்ந்தோம். '19 இல் குறுகிய உடல் திசையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தின் காரணமாக, நாங்கள் இன்னும் சிறிது நேரம் நின்றுவிட்டோம், இது இன்னும் சில விமானங்களை விரைவாக எடுத்துச் செல்லும் திறனைக் குறைத்தது. பின்னர் '20 இல், கடற்படை வளர்ச்சி மற்றும் இலக்குகளின் அடிப்படையில் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக வளர வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்பினோம், இந்த நேரத்தில் நாம் வாழும் நெருக்கடியின் காரணமாக அது நிகழவில்லை. நாம் எப்போது முழுமையாகப் பெறுவோம் என்பது எங்களுக்கு இன்னும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை. ஆகவே, அந்த மூன்று ஆண்டுகளில் நாம் எங்கு இருக்க வேண்டும் என்பதைச் சுருக்கமாகக் கூறலாம்.

எனவே இன்று நாங்கள் 12 விமானங்களுடன் நிற்கும்போது, ​​கடந்த ஆண்டு எங்கள் முதல் NEO ஐ எடுத்தோம், நாங்கள் எடுத்துச் சென்ற நபர்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் 10 மில்லியன் பயணிகள் மைல்கல்லை எட்ட உள்ளோம். நாங்கள் இன்னும் ஒரு உள்நாட்டு ஆபரேட்டர், ஆனால் இந்த ஆண்டு எப்போதாவது சர்வதேசமாக இருப்பதற்கான வடிவமைப்புகள் எங்களிடம் உள்ளன. எனவே உள்நாட்டு மற்றும் நாங்கள் அந்த காலக்கெடுவில் உள்நாட்டில் இரண்டாவது பெரிய விமான நிறுவனமாகிவிட்டோம், இது உண்மையில் நாங்கள் சுற்றி வந்த காலத்திற்கு உண்மையில் ஒரு அற்புதமான சாதனையாகும். உண்மையான குறைந்த விலை தயாரிப்புக்கு பொதுமக்கள் தயாராக இருப்பதற்கும், பொதுமக்கள் அதை எடுத்துக்கொள்வதற்கும் ஒரு சான்று.

ரிச்சர்ட் மஸ்லன்:

இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. வெளிப்படையாக, நீங்கள் ஒரு பெரிய வளர்ச்சியைப் பற்றி குறிப்பிட்டுள்ளீர்கள், மிகவும் சாதகமாகப் பார்க்கிறீர்கள், வெளிப்படையாக 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கமானது அனைவரையும் மிகுந்த அதிர்ச்சியுடன் தாக்கியது, என்ன நடந்தது என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. இது உங்களை எவ்வாறு பாதித்தது? COVID இன் பரவலை உண்மையில் நிர்வகிக்க சவுதி அரேபியா எவ்வாறு செயல்பட்டது?

கான் கோர்பியாடிஸ்:

2020 ஆம் ஆண்டில் நாங்கள் வாழ்ந்தவற்றிற்கான எந்த விளையாட்டு புத்தகமும் இல்லை, மேலும் நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தவரை உலகம் புதுமைப்படுத்தி மாற்றியமைக்க வேண்டும் மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்க வேண்டும் ... சரி, நான் ஒரு மனிதநேயமாக நினைக்கிறேன், ஆனால் ஒரு புவியியல் மற்றும் வணிகம், நாங்கள் வேறு எங்கும் இல்லாத அளவுக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நோய் எதிர்ப்பு சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மார்ச் மாத இறுதியில் நாங்கள் ஒரு முழுமையான பூட்டுதலுக்குச் சென்றோம். இது சர்வதேச அளவில் பூட்டப்படத் தொடங்கியது. மார்ச் மூன்றாம் வாரத்தைப் பற்றி நான் நினைத்தேன், ஒரு வாரம் கழித்து கூட நாங்கள் உள்நாட்டில் பூட்டப்பட்டோம். எனவே, இராச்சியத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் மற்றும் ராஜ்யத்தில் உள்ள அனைத்து விமானங்களும் ஒரே இரவில் திறம்பட நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் இது மே 31 ஆம் தேதி உள்நாட்டில் சுமார் இரண்டரை மாதங்கள் நீடித்தது. ஆனால் நான் அந்தக் காலகட்டத்திற்கு வருவதற்கு சற்று முன்பு, அந்த பூட்டுதல் காலத்தில், அது மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தது என்று நினைக்கிறேன்.

எங்களிடம் ஊரடங்கு உத்தரவு இருந்தது, மக்கள் வீட்டுத் தளத்திலிருந்து இரண்டு கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்க முடியாது மற்றும் உலகின் பல பகுதிகளிலும் நீங்கள் பார்த்த பல நடவடிக்கைகள். ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நடவடிக்கைகளின் அடிப்படையில் இராச்சியம் விரைவாகவும் விரைவாகவும் மிகவும் பழமைவாதமாகவும் நகர்ந்தது. உண்மையில், கடந்த ஆண்டு முதல் இங்கு கிடைத்த மிகப்பெரிய முடிவுகள் மற்றும் குறைந்த COVID புள்ளிவிவரங்கள் அந்த நடவடிக்கைகள் ஒரு வணிகக் கண்ணோட்டத்திலிருந்தும் மக்கள் பார்வையில் இருந்தும் வெறுப்பாக இருந்திருக்கக் கூடிய அளவிற்கு பொருத்தமானவை என்பதற்கு ஒரு சான்றாகும் என்று நான் நினைக்கிறேன். உதாரணமாக, இங்கே மிகவும் ஆர்வமுள்ள பயணிகள், மற்றும் உள்நாட்டில் இங்கு வெளிநாட்டிற்கு முற்றிலும் பூட்டப்பட வேண்டும், எனவே நாங்கள் அந்தக் காலகட்டத்தில் செல்ல வேண்டியிருந்தது. பழமைவாதமாக, உள்நாட்டு விமானங்கள் மே மாத இறுதியில் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. எங்களிடம் COVID நடவடிக்கைகள் இருந்தன, நாங்கள் இன்னும் கப்பலில் செய்கிறோம். ஒரு குறுகிய உடல் ஆபரேட்டராக எங்கள் விஷயத்தில் நடுத்தர இருக்கையை விற்க எங்களுக்கு அனுமதி இல்லை, பரந்த உடல் விமானங்களில் அவர்கள் விற்கப்பட்ட இருக்கைக்கு அடுத்த இடத்தை விற்க முடியாது.

எனவே, உள் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. விமான நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள நடவடிக்கைகள் வெளிப்படையாகவே உள்ளன, மேலும் நீங்கள் வெவ்வேறு சோதனைச் சாவடிகள் வழியாகவும் வெளியேயும் எப்படி செல்கிறீர்கள், விமான நிலையங்கள் ஸ்லாட் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் 20% அதிர்வெண்ணிற்கு மட்டுமே திரும்பி வர எங்களுக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது, அது படிப்படியாக அதிகரித்துள்ளது. எனவே, இது ஒரு மெதுவான அறிமுகமாக இருந்தது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், உள்நாட்டு பயணத்திற்கான மிகவும் வலுவான பசியை நாங்கள் கண்டறிந்தோம். வணிகம் திரும்பி வந்தது, மத போக்குவரத்து இன்னும் மனச்சோர்வடைந்தது, ஏனென்றால் நாங்கள் வாழும் நாட்டின் முக்கிய மத தளங்கள் இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளன. எனவே ஆரம்பத்தில் இது வியாபாரமாக இருந்தது, கொஞ்சம் [செவிக்கு புலப்படாமல் 00:08:42] திரும்பி வருவது சுவாரஸ்யமாக உள்நாட்டு சுற்றுலா வணிகத்தின் வளர்ச்சியால் மக்கள் சர்வதேச அளவில் பயணம் செய்ய முடியவில்லை. இப்போது ஒரு வருடம் பற்றி வேகமாக முன்னோக்கி செல்கிறோம், இப்போது நாம் குறைந்தபட்சம் ஃப்ளைடீயல் விஷயத்தில் 90% அதிர்வெண்களுக்கு திரும்பி வருகிறோம்.

முதல் நாள் முதல், உண்மையில் அந்த கட்டமைப்பின் மூலம் எங்கள் விமானங்கள் நிரம்பியுள்ளன. நாங்கள் நிரப்புவதை விற்க இருக்கைகள் அனுமதிக்கப்பட்டன, அது எங்கள் அனுபவம் மட்டுமல்ல, மற்ற உள்ளூர் விமான நிறுவன அனுபவமும் கூட. இது மிகவும் வலுவான உள்நாட்டு சந்தையாகும். எங்கள் விஷயத்தில், நாங்கள் பூட்டுவதற்கு முன் ஒரு உள்நாட்டு ஆபரேட்டராக இருந்தோம். நாங்கள் ஒரு சர்வதேச பயணத்தைத் தொடங்கவில்லை அல்லது சர்வதேசத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட எங்கள் கடற்படையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே, மிகவும் கடினமான சூழலில் ஃப்ளைடீயல் தனது முழு ஊழியர்களையும் நெருக்கடியின் மூலம் வைத்திருக்கிறது, அனைவரையும் பணியில் வைத்திருக்கிறது மற்றும் அனைவரையும் பிஸியாக வைத்திருக்கிறது. நாங்கள் ஒரு சந்தையில் இருந்திருப்பது மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி மற்றும் அதை அடைய முடிந்த அளவிலான ஒரு ஆபரேட்டர், எனவே நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். இந்த ஆண்டுக்கு முன்னால் சில பிரகாசமான தோழர்களிடம் நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் எதிர்நோக்குகிறோம், ஆனால் இதைச் சொல்வது இன்னும் சற்று ஆரம்பம்.