ஏர்லைன் வாடிக்கையாளர்கள் இந்த ஆண்டு அடிக்கடி பறக்கும் விருதுகளைப் பெறுகிறார்கள், அதிக கட்டணங்களைத் தவிர்க்க விரும்புகின்றனர் மற்றும் மைல்கள் இனி அதே மதிப்புக்குரியவை அல்ல என்று நம்புகிறார்கள்.
மைல்களை சம்பாதிப்பதற்கான பல புதிய வழிகள் - கார் வாடகை முதல் மளிகை பொருட்கள் வரை - ஆர்வமுள்ள பயணிகள் தாங்கள் விரும்பும் இடத்திற்குச் செல்வது விரைவில் கடினமாகிவிடும் என்று அஞ்சுகிறார்கள்.
மிட்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸில் லாயல்டி திட்டத்தை நடத்தி, இப்போது விமான ஆலோசகராக இருக்கும் ஜே சோரன்சன், "அடிக்கடி பறக்கும் விருதுகளின் கவர்ச்சி மங்கிவிட்டது" என்கிறார். "ஹவாய்க்குச் செல்ல மைல்களைப் பயன்படுத்துவது கடினமான நோக்கம் என்பதை மக்கள் உணர்ந்திருக்கிறார்கள்."
பொருளாதாரம் மற்றும் அதிக கட்டணங்கள் மக்களை தங்கள் மைல்களை செலவழிக்க தூண்டுகிறது.
InsideFlyer இதழின் வெளியீட்டாளராக அடிக்கடி பயணிக்கும் நிகழ்ச்சிகளைக் கண்காணிக்கும் Randy Petersen, சமீபத்திய கட்டண உயர்வுகள் ஹவாய் அல்லது ஐரோப்பாவிற்கு விடுமுறைக்கு பதிலாக ஹம்ட்ரம் பயணங்களில் பல மைல்களை எரிக்க வழிவகுக்கிறது என்று கூறுகிறார்.
"அவர்கள் போயஸ், டிகாட்டூர் மற்றும் பேக்கர்ஸ்ஃபீல்டுக்கு போகிறார்கள்," பீட்டர்சன் கூறினார். "அவர்கள் குடும்ப அவசர தேவைகளுக்காக மைல்களை செலவிடுகிறார்கள் அல்லது பாட்டியைப் பார்க்கிறார்கள்."
விமான நிறுவனங்கள் மைலேஜ் தேவைகளை உயர்த்தி, அவற்றைப் பயன்படுத்த கட்டணங்களை விதித்து வருகின்றன, ஆனால் ஏராளமான மக்கள் இன்னும் அவற்றைப் பணமாக்கிக் கொண்டிருக்கிறார்கள்.
கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் அறிக்கையின்படி, ஜூலை மாதம் வரை, வாடிக்கையாளர்கள் இந்த ஆண்டு 1.34 மில்லியன் விருதுகளைப் பெற்றுள்ளனர், இது கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தை விட 21 சதவீதம் அதிகமாகும்.
கான்டினென்டலில், மாதாந்திர மீட்புப் புள்ளிவிவரங்களை வெளியிடும் ஒரே பெரிய அமெரிக்க விமான நிறுவனமான, அதிகாரிகள் தங்கள் இணையதளத்தில் கடன் மாற்றங்களைச் செய்து, கூட்டாளர் ஏர்லைன்களில் கிடைக்கும் இருக்கைகளைப் பார்க்க வாடிக்கையாளர்கள் அனுமதிக்கின்றனர், அவர்கள் கான்டினென்டலின் OnePass லாயல்டி திட்டத்தில் இருந்து மைல் தொலைவில் முன்பதிவு செய்யலாம்.
அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ், கடந்த ஆண்டு 60 பில்லியன் மைல்கள் வரை 200 மில்லியன் உறுப்பினர்களைக் கொண்ட AAdvantage என்ற துறையில் மிகப் பழமையான மற்றும் மிகப்பெரிய விசுவாசத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது.
அமெரிக்கன் மீதான விருதுகளின் பயன்பாடு 2006 முதல் 2007 வரை சமமாக இருந்தது, ஆனால் இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் வரை 10 முதல் 15 சதவீதம் வரை உயர்ந்துள்ளது என்று AAdvantage க்கான சந்தைப்படுத்தல் அமெரிக்கத் தலைவர் ராப் ப்ரைட்மேன் கூறினார்.
கான்டினென்டலைப் போலவே, அமெரிக்க வரவு பெற்ற வலைத்தள முன்னேற்றங்கள், வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் எப்போது பயணிக்கலாம் மற்றும் எத்தனை மைல்கள் செலவாகும் என்பதை ஒரே பார்வையில் பார்க்க அனுமதிக்கும்.
"அவர்கள் காலெண்டரைப் பார்த்து, பரிவர்த்தனைகளை செய்யலாம்" என்று ஃப்ரீட்மேன் கூறினார். "அவர்கள் நெகிழ்வானவர்களாகவும், விமானங்களைச் சுற்றி வாங்கவும் முடியும் (அதற்குக் குறைவான மைல்கள் தேவைப்படும்), அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட தேதியில் பயணத்திற்காக அதிக மைல்களை மீட்டெடுக்க வேண்டியிருக்கலாம்."
எடுத்துக்காட்டாக, கடந்த வாரம் அமெரிக்கன் இணையத் தளம், டல்லாஸிலிருந்து ஹொனலுலு வரை உள்ள இருக்கைகளை 35,000 மைல்களுக்கு நன்றி செலுத்துவதைச் சுற்றி பெரும்பாலான நாட்களில் காட்டியது. ஆனால் நீங்கள் ஒரு சனிக்கிழமையில் பயணம் செய்ய விரும்பினால், அதற்கு 90,000 மைல்கள் தேவைப்படும்.
அந்த சனிக்கிழமை விமானங்களை விற்பனை செய்வதில் அமெரிக்கன் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருப்பதை இது குறிக்கிறது. விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களை பணம் செலுத்தும் வாடிக்கையாளர்களால் நிரப்ப விரும்புகின்றன, ஆனால் இலவச பயணங்களுக்காக தங்கள் மைல்களை மீட்டெடுக்க விரும்பும் அடிக்கடி பறக்கும் பயணிகளின் கூச்சலுக்கு எதிராக அவர்கள் அதை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.
விமான நிறுவன ஆவணங்களின்படி, அனைத்து பயணிகளில் 6 முதல் 8 சதவீதம் பேர் விருது டிக்கெட்டுகளில் பறக்கின்றனர்.
பெரும்பாலான அமெரிக்க கேரியர்கள் மைலேஜ் தரநிலைகளை உயர்த்தியுள்ளன மற்றும் அவர்களின் விசுவாசத் திட்டங்களில் காலாவதி காலங்களைக் குறைத்துள்ளன.
டெல்டா இப்போது உறுப்பினர்களுக்கு இலவச பயணத்திற்காக மைல்களை மீட்டெடுக்கும் உத்தரவாத திறனை வழங்குகிறது ஆனால் இன்னும் பல மைல்கள் செலவில். இந்த மாதம், அமெரிக்காவிற்குள் ஒரு விமானத்தில் எகானமி கோச்சிலிருந்து மேம்படுத்த $50 - மேலும் 15,000 மைல்கள் - அமெரிக்கன் வசூலிக்கத் தொடங்கினார்.
"அந்த முடிவுகள் ஒருபோதும் எளிதானவை அல்லது பிரபலமானவை அல்ல, ஆனால் எரிபொருள் செலவுகளின் வெளிச்சத்தில், அவை அவசியமானவை" என்று புதிய கட்டணத்தைப் பற்றி அமெரிக்கன் ஃப்ரீட்மேன் கூறினார்.
அந்தக் கட்டணங்கள் மற்றும் இறுக்கமான காலாவதி விதிகள் ஆகியவை மீட்பின் அதிகரிப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
அட்லாண்டாவில் உள்ள மென்பொருள் ஆலோசகரான ஷான் பிளாக், அடுத்த வசந்த காலத்தில் அவரும் அவரது மனைவியும் கிரீஸுக்குச் செல்லும் ஒரு பயணத்தில் தனது டெல்டா மைல்களை எரித்தார். ஆகஸ்ட் மாதம் வெகுமதி டிக்கெட்டுகளில் டெல்டா எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை விதிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவர் இருக்கைகளை முன்பதிவு செய்தார்.
"நாங்கள் ஒரு பயணத்தை கூட பார்க்கவில்லை," பிளாக் கூறினார். "இது இன்னும் அதிகமாக இருந்தது - நான் அந்தக் கட்டணத்தைச் செலுத்தப் போவதில்லை."
டெல்டா இலவசப் பயணங்களுக்குத் தேவையான மைல்களை விரைவில் இரட்டிப்பாக்கும் என்று கவலைப்படுவதாக பிளாக் கூறினார், ஏனெனில் பலர் இப்போது கிரெடிட் கார்டுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், கார்களை வாடகைக்கு எடுப்பதன் மூலமும் - பறப்பதைத் தவிர எல்லாவற்றிலும் மைல்களைப் பெறுகிறார்கள்.
அமெரிக்கர்களின் அடிக்கடி விமானப் பயணம் செய்பவர்கள் சம்பாதித்த மைல்களில் பாதி மட்டுமே விமானத்தில் இருந்து வருகிறது, பாதி சிறப்பு சிட்டிகுரூப் கிரெடிட் கார்டைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்தோ அல்லது ஏர்லைனின் 1,000 சில்லறை பங்குதாரர்களிடமிருந்து வாங்குவதிலிருந்தோ வருகிறது.
இந்த திட்டங்களில் உள்ள சிக்கல் இதுதான் என்று சியாட்டிலில் ஒரு சிறிய மார்க்கெட்டிங் நிறுவனத்தை நடத்தும் டாம் ஃபார்மர் கூறினார் - மிகக் குறைவான இடங்களைத் துரத்துவதற்கு பல மைல்கள். ஒரு நீண்ட கால உயரடுக்கு-நிலை ஃப்ளையர், அவருக்கு போதுமானது.
"மைல்களுடன் நம்பிக்கையில் ஒரு நெருக்கடி உள்ளது - அவை தொடர்ந்து மதிப்பிழக்கப்படுகின்றன," என்று அவர் கூறினார். "என்னையும் சேர்த்து நிறைய பேர், ஆட்டம் உச்சத்தை அடைந்துவிட்டதாகவும், அவர்கள் வெளியேறுகிறார்கள் என்றும் முடிவு செய்துள்ளோம்."
அடுத்த கோடையில் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் டஹிடிக்கு குடும்ப விடுமுறைக்காக வணிக வகுப்பு இருக்கைகளை முன்பதிவு செய்ய 450,000 நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் மைல்கள் செலவிட்டதாகவும் இன்னும் 2,000 மைல்கள் மட்டுமே உள்ளதாகவும் விவசாயி கூறினார். சமீபத்தில், அவர் JetBlue இல் பல பயணங்களை மேற்கொண்டார், ஆனால் அவை காலாவதியாகும் முன் மைல்களை மீட்டெடுக்கத் திட்டமிடவில்லை - "விளையாட்டு" இனி மதிப்புக்குரியது அல்ல, என்றார்.
விமான நிறுவனங்கள் விசுவாசத் திட்டங்களை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவதற்கான வழிகளைத் தேடுகின்றன. அமெரிக்க மற்றும் தென்மேற்கு சமீபத்தில் சில விமான நிலையங்களில் தனித்தனி செக்-இன் பாதைகளை அமைப்பதாக அறிவித்தது, இது நிரல் உறுப்பினர்கள் பாதுகாப்பை வேகமாக கடந்து செல்ல உதவும்.
"இது எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு, குறிப்பாக வணிகப் பயணிகளுக்கு அதிகப் பயன்பாட்டை அளிக்கிறது" என்று தென்மேற்கில் உள்ள வாடிக்கையாளர் விசுவாசத்தின் இயக்குனர் ரியான் கிரீன் கூறினார். "அடிக்கடி பறக்கும் திட்டங்கள் வணிகப் பயணிகளுடன் அதிக தரவரிசையில் இருப்பதாக எங்கள் ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன."
மேலும் விமான நிறுவனங்கள் எந்த நோக்கத்திற்காக அவற்றை உருவாக்கினதோ அந்தத் திட்டங்கள் பெரும்பாலும் சேவை செய்கின்றன - தங்கள் சிறந்த வாடிக்கையாளர்களை மற்றொரு கேரியருக்குத் தள்ளுவதைத் தடுக்க.
விஸ்கான்சினில் இருந்து விற்பனை அதிகாரி மார்க் பாங்கோவ், கடந்த கிறிஸ்மஸில் ஜெர்மனிக்கு எட்டு வணிக வகுப்பு இருக்கைகளைப் பெற அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் மைல்களைப் பயன்படுத்தினார், ஆகஸ்ட் மாதம் ஆர்லாண்டோவுக்கு ஆறு டிக்கெட்டுகள் மற்றும் சமீபத்தில் கோஸ்டாரிகாவிற்கு இரண்டு பயணங்களை முன்பதிவு செய்தார்.
மற்ற பெரிய விமான நிறுவனங்கள் பாங்கோவின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அட்டவணைகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவர் அமெரிக்கர்களுடன் தனது நிர்வாக பிளாட்டினம் அந்தஸ்தை மதிக்கிறார்.
"நான் யுனைடெட் அணிக்கு மாறுவதற்கு இது ஒரு வாழ்க்கையை மாற்றும் நிகழ்வை எடுக்கும்," என்று அவர் கூறினார். "எலைட் அந்தஸ்துக்கு திரும்புவதற்கு நான் ஒரு வருடத்திற்கு விமானப் பயிற்சியாளராக இருக்க வேண்டும்."
