ஆசிய விமான நிறுவனங்கள் ஆசியாவில் உள்ள அதிகாரிகளிடமிருந்து சில நிவாரணப் பொதிகளைப் பெறுகின்றன

ஆசிய விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் அமெரிக்க அல்லது ஐரோப்பிய சகாக்களை விட வலுவான நிலைப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், இருண்ட நேரங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஆசியாவில், சீனா பி.ஆர்.சி, ஜப்பான், கொரியா, இந்தோனேசியா அல்லது வியட்நாம் போன்ற பல அரசாங்கங்கள் தொடர்ந்து தங்கள் விமான சேவைகளைப் பாதுகாப்பதால் ஐரோப்பா அல்லது அமெரிக்காவை விட போட்டி திறம்பட குறைவாகவே உள்ளது. ஆனால் இந்த நேரத்தில், ஏற்றுமதி சார்ந்த ஆசியாவும் வலியை உணர்கிறது.

அசோசியேஷன் ஆஃப் ஆசியா பசிபிக் ஏர்லைன்ஸ் (AAPA) இன் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, 2009 ஆம் ஆண்டின் முதல் நான்கு மாதங்களில் சர்வதேச பயணிகளின் போக்குவரத்து கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 9.6 சதவீதம் சரிந்துள்ளது. ஆசியா முழுவதும், ஏர்லைன்ஸ் விமானங்கள், குறைந்த அதிர்வெண்கள் மற்றும் பணியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தன. இருப்பினும், இந்த நடவடிக்கைகள் தற்போதைய புயலைத் தாங்கும் அளவுக்குத் தெரியவில்லை.

எவ்வாறாயினும், விமான நிலையங்களும் அரசாங்கங்களும் இந்தத் துறையை பலப்படுத்தவும் நோயுற்ற விமான நிறுவனங்களுக்கு உதவவும் நடவடிக்கை எடுக்கத் தொடங்குகின்றன. சீன மற்றும் ஜப்பான் பிரதான கேரியர்கள் ஏற்கனவே அந்தந்த அரசாங்கத்திடம் உதவி கேட்டுள்ளனர்.

சீனாவில், 277 ஆம் ஆண்டில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை 2008 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை இழந்தது. மே 13 அன்று, சீனா ஈஸ்டர்ன் 290 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் அரசாங்க பண ஊசி பெற்றதை உறுதிப்படுத்தியது. "பணம் நாங்கள் எதிர்கொண்ட நிதி நெருக்கடியைக் குறைக்கும்" என்று தாய் நிறுவனமான சீனா ஈஸ்டர்ன் ஏர் ஹோல்டிங் கோ நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர் லியு ஜியாங்போ ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.

ஏர் சீனாவின் தலைவர் காங் டோங் மார்ச் மாதத்தில் சுமார் 440 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை ரொக்கமாக செலுத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டதாக கூறப்படுகிறது. சீனா தெற்கு 330 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை அரசாங்கத்திடம் கெஞ்சியது.

போக்குவரத்தைத் தூண்டுவதற்காக அண்மையில் எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளில், அரை நூற்றாண்டு தடங்கலுக்குப் பிறகு தைவானுக்கும் மெயின்லேண்ட் சீனாவிற்கும் இடையில் விமான வழித்தடங்கள் திறக்கப்படுகின்றன. கடந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் வாரத்திற்கு 100 சேவைகளுடன் தொடங்கப்பட்ட சீன மற்றும் தைவானிய பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் சமீபத்தில் சீனாவின் 270 நகரங்களையும், தைவானில் 27 விமான நிலையங்களையும் இணைக்கும் ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில் 3 வாராந்திர சேவைகளுக்கு ஒப்பந்தத்தை விரிவுபடுத்த ஒப்புக்கொண்டனர். இது தைவான் நீரிணை வழியாக ஆண்டுக்கு மூன்று முதல் ஐந்து மில்லியன் பயணிகளின் புதிய ஓட்டத்தை உருவாக்க உதவும்.

ஜப்பானில், ஏர் நிப்பான் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஜப்பான் ஏர் லைன்ஸ் (ஜேஏஎல்) ஆகியவற்றிற்கு குறைந்த வட்டியில் கடன்களை வழங்குவதற்கு அரசாங்கம் ஏற்கனவே விருப்பம் தெரிவித்திருக்கிறது, தேவைப்பட்டால், அதன் நிதியளிப்பு கருவியான ஜப்பான் டெவலப்மென்ட் பேங்க் (டிபிஜே). JAL US$2 பில்லியன் கடனை எதிர்பார்க்கிறது. திட்டமிடப்பட்ட ஏர்லைன்ஸ் அசோசியேஷன் சமீபத்தில் ஜப்பானிய போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் நாட்டிற்குச் செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்குமான செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான தொடர் சீர்திருத்தங்களை முன்மொழிந்துள்ளது. தரையிறங்கும் கட்டணம் மற்றும் விமான நிலைய கட்டணங்கள் மற்றும் முக்கிய விமான நிலையங்களில் ஸ்லாட் கட்டுப்பாடுகளை நீக்குவது ஆகியவை இதில் அடங்கும். டோக்கியோ ஹனேடா மற்றும் நரிட்டா ஆகிய இரு விமான நிலையங்களிலும் இரண்டு ஓடுபாதைகள் திறக்கப்படுவதும், டோக்கியோவிலிருந்து 100 கிமீ வடக்கே உள்ள இபராக்கியில் ஒரு புதிய விமான நிலையம் அடுத்த ஆண்டு திறக்கப்படுவதும், அதிக போட்டியை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் விமானச் சந்தைகளை புத்துயிர் பெற உதவும்.

ஜப்பானிய அதிகாரிகள் ஏற்கனவே நெகிழ்வு அறிகுறிகளைக் காட்டியுள்ளனர். ஜப்பானில் இதுவரை அனுமதிக்கப்பட்ட ஒரே வெளிநாட்டு குறைந்த கட்டண கேரியரான செபு பசிபிக், சமீபத்தில் தனது மணிலா-ஒசாகா பாதைக்கான கூடுதல் கட்டணத்தை முற்றிலுமாக அகற்ற ஜப்பான் சிவில் ஏவியேஷன் போர்டின் ஒப்புதலைப் பெற்றது, பின்னர் 45 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான கட்டணக் குறைப்பு என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

விமான நிலையங்கள் வணிகத்தைத் தக்கவைக்க பல்வேறு ஊக்கத் திட்டங்களையும் தொடங்கின. சிங்கப்பூரின் சாங்கி விமான நிலையம் விரைவாக செயல்பட்டது. டிசம்பர் 2008 இல், சிங்கப்பூர் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் (சிஏஏஎஸ்) தனது “ஏர் ஹப் டெவலப்மென்ட் ஃபண்டை” நீட்டிக்க முடிவு செய்தது, பிப்ரவரியில் பல்வேறு வணிக நடவடிக்கைகளுக்காக 50 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை சேர்த்தது. 138 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் பட்ஜெட்டில், தரையிறங்கும் கட்டணத்தின் தள்ளுபடி 20 சதவீதத்திலிருந்து 15 சதவீதமாக உயர்த்தப்பட்டதால், இந்த நிதி இப்போது வாடகைக்கு 25 சதவீதம் தள்ளுபடி அளிக்கிறது. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் முயற்சியாகவும், அதன் விளைவாக விலை தாமதமாகவும் ஐரோப்பாவில் இருந்து வங்காள விரிகுடாவைக் கடந்து செல்லும் விமான போக்குவரத்தை மறுசீரமைக்க CAAS சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு (ICAO) உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. புதிய போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு விமானங்களை 30 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் எரிபொருள் பயன்பாட்டில் சேமிக்க உதவும் என்று CAAS மதிப்பிடுகிறது.

உதவி இருந்தபோதிலும், 12 முதல் காலாண்டில் சிங்கப்பூரில் போக்குவரத்து சுமார் 2009 சதவிகிதம் சுருங்கியது. மேலும் கவலைக்குரியது, கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் விமான நிலையம் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஐரோப்பிய விமானங்களை இழந்துள்ளது, இதில் எஸ்ஏஎஸ் ஸ்காண்டிநேவிய ஏர்லைன்ஸ் போன்ற மதிப்புமிக்க பெயர்கள் மற்றும் ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் இருந்து சுவிஸ்.

ஒப்பிடுகையில், ஹாங்காங் விமான நிலைய ஆணையம் 58 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் நிவாரணப் பொதியுடன் வெட்கப்படத் தகுதிபெற முடியும், இது விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற ஆபரேட்டர்களுக்கு உதவ, ஹாங்காங் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (HKIA) வணிகமானது உலகளாவிய பொருளாதார வீழ்ச்சியால் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. நிவாரணத் தொகுப்பில் விமானங்களுக்கான தரையிறக்கம் மற்றும் பார்க்கிங் கட்டணத்தில் 10 சதவீதம் குறைப்பு மற்றும் 32.5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வட்டி இல்லாத, ஒத்திவைக்கப்பட்ட கொடுப்பனவுகள் உள்ளன.

தாய்லாந்தில், பாங்காக், சியாங் மாய், ஃபூகெட் மற்றும் ஹாட் யாய் ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் அதிகாரசபை, தாய்லாந்து விமான நிலையங்கள் (ஏஓடி) ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை போக்குவரத்து 16 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. பாங்காக் சர்வதேச விமான நிலையத்தில், போக்குவரத்து 11.5 சதவீதம் சரிந்தது. கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து அரசியல் உறுதியற்ற தன்மையால் தாய்லாந்து பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், கடந்த ஆண்டை ஒப்பிடும்போது சுமை காரணிகள் 30 புள்ளிகள் வரை இழந்துள்ளன. ஏஓடி பின்னர் விமானங்களின் செயல்பாட்டை வைத்திருக்க புதிய சலுகைகளுடன் போக்குவரத்தின் அரிப்புகளை குறைக்க முடிவு செய்துள்ளது. ஏப்ரல் 23 அன்று, ஏஓடி இயக்குநர்கள் குழு மே 10 முதல் ஆண்டு இறுதி வரை தரையிறங்கும் கட்டணத்தை மேலும் 1 சதவீதம் குறைத்தது. இப்போதிலிருந்து, பிப்ரவரி முதல் கிடைக்கும் 30 சதவீத தள்ளுபடிக்கு பதிலாக 20 சதவீத தள்ளுபடியை விமான நிறுவனங்கள் அனுபவிக்கும். விமானங்களுக்கான பார்க்கிங் கட்டணமும் ஆண்டு இறுதி வரை தள்ளுபடி செய்யப்படும்.

ஏஓடி தலைவர் செரிரத் பிரசுதானான்ட் பாங்காக் போஸ்ட்டிடம், ஏஓடி விமான நிறுவனங்களுக்கு உதவ கூடுதல் நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்த முடியும். 2009 ஆம் ஆண்டில், AoT தனது விமான நிலையங்கள் வழியாக செல்லும் பயணிகள் சுமார் 15 சதவீதம் வீழ்ச்சியடையும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.

வியட்நாமின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் கூட நடவடிக்கை எடுக்க முடிவு செய்துள்ளனர். அவர்கள் சமீபத்தில் வருமான வரி செலுத்துவதை ஒத்திவைப்பது உட்பட தொடர்ச்சியான வரி விலக்குகளை அமல்படுத்தினர். வியட்நாம் கேரியர்களைப் பாதுகாக்கும் முயற்சியில் - குறிப்பாக தேசிய விமான நிறுவனமான வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் - வியட்நாமின் சிவில் ஏவியேஷன் அத்தாரிட்டி (CAAV) 2015 ஆம் ஆண்டு வரை குறைந்த விமான நிலைய வசதிகள் மற்றும் திறமையான பணியாளர்கள் பற்றாக்குறையின் அதிகாரப்பூர்வ நோக்கத்திற்காக எந்த புதிய விமான நிறுவனங்களுக்கும் உரிமம் வழங்காது. தற்போது, ​​நாட்டில் ஐந்து விமான நிறுவனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. அவை வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ், ஜெட்ஸ்டார் பசிபிக், வியட்ஜெட் ஏர், இந்தோசீனா ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் மீகாங் ஏர்லைன்ஸ்.