எதிர்கால ITA ஏர்வேஸின் பங்குதாரர் கட்டமைப்பில் இத்தாலிய மாநில இரயில்வே அமைப்பின் (FS) கருதுகோள் அதன் மதிப்பை இழந்துவிட்டது.
ஐடிஏ ஏர்வேஸின் எண்ணற்ற தனியார்மயமாக்கல் முயற்சிகள், லுஃப்தான்சா மற்றும் எம்எஸ்சி குரூஸ்களின் சமீபத்திய இணைப்புடன், எம்எஸ்சி கைவிடப்பட்டதால் தோல்வியடைந்தது, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இரண்டாவது முறையாக இத்தாலிய மாநில ரயில்வே சிஸ்டத்தை (எஃப்எஸ்) கேள்விக்குள்ளாக்கியுள்ளது.
ஆனால் இந்த முன்மொழிவு கூட சாத்தியமாகத் தெரியவில்லை. லுஃப்தான்சா இப்போது இத்தாலிய விமானக் கப்பலில் சிறுபான்மைப் பங்குகளையும் அடுத்த சில பங்குகளில் இரண்டாவது பங்கையும் பெறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்ற அடிப்படையில், FS உடனான ஒரு கூட்டாண்மை குறித்து லுஃப்தான்சா "உறுதிப்படுத்தப்படாது" என்று La Repubblica செய்தித்தாள் ஊக்குவித்தது. ஆண்டுகள்.
இவை அனைத்தும் லுஃப்தான்சாவின் உறுதியான மற்றும் உடனடி முடிவெடுக்கும் சக்தியின் முகத்தில் உள்ளது "முக்கியமான கவச பங்குதாரர்களின் ஒப்பந்தங்கள் மூலம் அவர்கள் MEF உடன் (இத்தாலிய கருவூல அமைச்சகம்) கையெழுத்திடுவார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, FS இன் அதிவேக ரயில் ஒரு பயனுள்ள கூட்டாளியைக் காட்டிலும் ஒரு போட்டியாளராகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் ஒரு ஒப்பந்தம் வெளிப்பட்டால், அது வணிகமாக மட்டுமே இருக்க முடியும் (ஜெர்மனியில் Deutsche Bahn உடன் நடந்தது).
பிரஸ்ஸல்ஸ் ஏர்லைன்ஸை கையகப்படுத்தும் நேரத்தில் லுஃப்தான்சா இதேபோன்ற பாதையை பின்பற்றியது, ஆரம்பத்தில் 45% பங்குகளை வாங்கியது - உடனடியாக அதன் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது - பின்னர் மீதமுள்ள 55% ஐ வாங்குவதன் மூலம் செயல்பாட்டை முடித்தது.
ஐடிஏவைப் பொறுத்தவரை, செய்தித்தாளின் பகுப்பாய்வு தொடர்கிறது, "ஐடிஏவின் முதல் தவணைக்கான தொகையை மட்டுப்படுத்துவதும், அதே நேரத்தில், இத்தாலிய அரசுடன் ஏதேனும் இழப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதும் - குறைந்தபட்சம் ஆரம்பத்தில் பங்குதாரர் பெரும்பான்மையாக இருக்கும். .
ITA ஆனது ஸ்டார் அலையன்ஸிற்குள் செல்லும் மற்றும் பாதை நெட்வொர்க் ஐரோப்பாவில் உள்ள ஜெர்மன் குழுவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்: எனவே ஆஸ்திரிய ஏர்லைன்ஸ், பிரஸ்ஸல்ஸ், சுவிஸ் மற்றும் ஏர் டோலோமிட்டி ஆகியவற்றுடன்.
