பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான தொழில் மறுதொடக்கத்தை அரசாங்கங்கள் ஆதரிக்க IATA அழைப்பு விடுக்கிறது

தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) 76 வது வருடாந்திர பொதுக் கூட்டம் (ஏஜிஎம்) ஏகமனதாக ஒப்புதல் அளித்தது, கிரகத்தை பாதுகாப்பாகவும் நிலையானதாகவும் மீண்டும் இணைப்பதற்கான விமானங்களின் உறுதியற்ற உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது.

தீர்மானம் அரசாங்கங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது:  
 

• தொடர்ச்சியான நிதி மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆதரவுடன் தொழில்துறையின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்,
   
• நிலையான விமான எரிபொருளை (SAF) வணிகமயமாக்குவதில் பொருளாதார தூண்டுதல் முதலீடுகள் மூலம் நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வுக்கான பாதைகளை ஆராயும் அதே வேளையில், உமிழ்வை 2050 நிலைகளில் பாதியாகக் குறைக்கும் 2005 இலக்கை அடைய தொழிலுக்கு உதவுங்கள்,
   
• பாதுகாப்புத் தரங்கள் மற்றும் விமர்சனத் திறன்கள் ஆகியவை நெருக்கடியின் போதும், அடுத்தடுத்த மறுதொடக்கம் மற்றும் நடவடிக்கைகளின் அளவிலும் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய விமான நிறுவனங்களுடன் பணிபுரிதல்.

"COVID-19 எங்கள் உறுப்பினர் விமானங்களின் இருப்புநிலைகளை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தியுள்ளது, மேலும் விமானத் துறையை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கும் இணைப்புகளை மீண்டும் உருவாக்குவதற்கும் எங்களுக்கு தொடர்ந்து அரசாங்க ஆதரவு தேவை. விமானம் வழங்கும் பொருளாதார நன்மைகள் இல்லாமல், உலகளாவிய பொருளாதார மீட்சி மிகவும் பலவீனமாகவும் மெதுவாகவும் இருக்கும் ”என்று IATA இன் இயக்குநர் ஜெனரலும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அலெக்ஸாண்ட்ரே டி ஜூனியாக் கூறினார்.  

நிதி உதவி

நிதி உதவி தேவை முக்கியமானது. அரசாங்கங்கள் ஏற்கனவே 173 பில்லியன் டாலர்களை விமான நிறுவனங்களுக்கு வழங்கியுள்ளன, ஆனால் COVID-19 நெருக்கடி எதிர்பார்த்ததை விட நீண்ட காலமாக தொடர்ந்ததால் பல திட்டங்கள் இயங்கி வருகின்றன.

"173 பில்லியன் டாலர் நிதி உதவி எண்ணற்ற வேலைகளை மிச்சப்படுத்தியுள்ளது மற்றும் வெகுஜன திவால்நிலைகளைத் தவிர்த்தது. இது மீட்புக்கான முதலீடாகும் - விமான நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமல்ல, ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்திற்கும். ஒவ்வொரு விமானப் பணியும் 29 பேரை ஆதரிக்கிறது. இந்த நெருக்கடியிலிருந்து ஒரு முழு உலகளாவிய மீட்பு விமானத்தின் பொருளாதார வினையூக்கி இல்லாமல் கணிசமாக சமரசம் செய்யப்படும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார். 

நெருக்கடியின் போது, ​​விமான நிறுவனங்கள் செலவுகளை கிட்டத்தட்ட பாதியாக குறைத்துள்ளன, ஆனால் வருவாய் இன்னும் வேகமாக சரிந்துள்ளது. 118.5 ஆம் ஆண்டில் விமான நிறுவனங்கள் 2020 பில்லியன் டாலர்களையும் 38.7 ஆம் ஆண்டில் மேலும் 2021 பில்லியன் டாலர்களையும் இழக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மட்டுமே பணத்தை நேர்மறையாக மாற்றும். 

"தொழில்துறையைப் பார்க்க கூடுதல் ஆதரவு தேவைப்படும். இது 430 ஆம் ஆண்டில் 2019 பில்லியன் டாலர்களிலிருந்து 651 ஆம் ஆண்டில் 2020 பில்லியன் டாலர்களாக உயர்ந்துள்ள கடனை மேலும் அதிகரிக்காத வடிவங்களில் வர வேண்டும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.

பேண்தகைமைச்

2 ஆம் ஆண்டளவில் நிகர CO2005 உமிழ்வை 2050 நிலைகளில் பாதியாகக் குறைப்பதற்கான தங்கள் உறுதிப்பாட்டை விமான நிறுவனங்கள் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தின.

IATA மற்றும் பிற விமானப் பங்குதாரர்கள் பங்களித்த குறுக்கு-தொழில்துறை விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கை குழு (ATAG) அளித்த வேபாயிண்ட் 2050¹ அறிக்கை, விமானத் தொழில் மொத்தமாக நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடைவதற்கான பாதைகளை ஆராய்ந்து வருவதாகக் கூறினார். நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வு எதிர்காலத்தை இந்தத் தொழில் கூட்டாகப் பார்ப்பது இதுவே முதல் முறை.

"எங்கள் நிகர உமிழ்வை பாதி 2005 நிலைக்குக் குறைப்பதற்கான எங்கள் இலக்கை அடைவது ஒரு சவாலாக இருக்கும், ஆனால் அதைச் செய்ய முடியும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுக்கு தொழில் ஒரு பாதையை கண்டுபிடிக்கும் என்ற நம்பிக்கை எங்களுக்கு வளர்ந்து வருகிறது, ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார். 

SAF க்கு எரிசக்தி மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு அதன் காலநிலை மாற்ற இலக்கை அடைய விமானங்களுக்கு அரசாங்கங்களின் ஆதரவு தேவைப்படும். புதைபடிவ எரிபொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​SAF வாழ்க்கைச் சுழற்சி கார்பன் வெளியேற்றத்தை 80% வரை குறைக்க முடியும். 

"விமானப் போக்குவரத்து 2050 ஆம் ஆண்டிற்கான மின்சார நடவடிக்கைகளுக்கு திரவ எரிபொருட்களை நம்பியிருக்கும், குறிப்பாக நீண்ட தூர கடற்படைக்கு. SAF என்பது சாத்தியமான, decarbonization விருப்பமாகும். பெரிய அளவிலான, போட்டி நிறைந்த SAF சந்தையின் வளர்ச்சியின் பின்னால் பொருளாதார ஊக்க நிதியை வைப்பது மூன்று வெற்றியாகும் - இது வேலைகளை உருவாக்குதல், காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவது மற்றும் உலகை நிலையான முறையில் இணைப்பது ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார். 

பாரம்பரிய ஜெட் மண்ணெண்ணெய் நான்கு மடங்கு அதிக விலைக்கு SAF விளைவிக்கும் ஒரு பெரிய செலவு இடைவெளியை அகற்றுவதை அரசாங்க ஆதரவு நோக்கமாகக் கொள்ள வேண்டும். இது மொத்த எரிபொருள் மேம்பாட்டின் 0.1% ஆக அதன் பயன்பாட்டை மட்டுப்படுத்தியுள்ளது.

நீடித்த தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கு திறனற்ற கொள்கைக் கருவிகளாக இருக்கும் வரி மற்றும் கட்டணங்களைத் தவிர்க்கவும் இந்தத் தீர்மானம் அரசாங்கங்களை வலியுறுத்தியது. "காலநிலை மாற்றத்தைத் தணிப்பதில் வரி என்பது முன்னோக்கிய வழி அல்ல. சுற்றுச்சூழல் வரிகளிலிருந்து திரட்டப்படும் நிதி பெரும்பாலும் காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. ஒரு சாத்தியமான SAF தொழிற்துறையை உருவாக்க அரசாங்கங்கள் உதவுவதே முன்னோக்கிய சிறந்த வழி என்பது தெளிவாகிறது, ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.

பாதுகாப்பு

IATA உறுப்பினர் பாதுகாப்பிற்கான அதன் உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்தினார். நெருக்கடியில், சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு (ஐசிஏஓ) ஐஏடிஏ மற்றும் பிற தொழில் பங்குதாரர்களின் ஆதரவுடன் வெளியிட்ட விரிவான டேக்-ஆஃப் வழிகாட்டுதலில் இது சாட்சியமளிக்கிறது. பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதற்கான பல அடுக்கு அணுகுமுறையை இணக்கமாக செயல்படுத்த இது அடித்தளத்தை அமைக்கிறது. தற்போது பயணம் செய்யும் 86% மக்கள் புதிய நடவடிக்கைகளால் பாதுகாப்பாக இருப்பதாக தெரிவித்தாலும், உலகளாவிய செயலாக்கத்திற்கு இன்னும் செய்ய வேண்டிய பணிகள் உள்ளன.

நெருக்கடியின் போது பாதுகாப்பு தரங்கள் மற்றும் முக்கியமான திறன் நிலைகளை பராமரிக்க விமானங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றவும், மீட்டெடுப்பதில் பாதுகாப்பான மறு தொடக்க மற்றும் நடவடிக்கைகளை அளவிடவும் இந்த தீர்மானம் மேலும் அழைப்பு விடுத்தது. 

"இறுதியில் மீட்டெடுப்பதில் எவ்வாறு பாதுகாப்பாக செயல்படுவது என்பதை நாங்கள் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் கவனமாக திட்டமிட வேண்டும். ஆயிரக்கணக்கான தரைவழி விமானங்களை மீண்டும் செயல்படுத்துதல், மில்லியன் கணக்கான உரிமம் பெற்ற பணியாளர்களின் தகுதிகள் மற்றும் தயார்நிலைகளை நிர்வகித்தல் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த தொழிலாளர்களின் பெரும் வடிகால் கையாள்வது ஆகியவை பாதுகாப்பான மறு தொடக்கத்திற்கு முக்கியமாகும். நெருக்கடியின் ஆரம்ப கட்டங்களிலிருந்து இதைச் செய்வதற்கான கட்டமைப்பில் ஐ.சி.ஏ.ஓ மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் நாங்கள் பணியாற்றினோம். நெருக்கடி எதிர்பார்ப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டதால் இந்த வேலை தொடர்கிறது, ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.