தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) உலகளாவிய விமான சரக்கு சந்தைகளுக்கான செப்டம்பர் தரவை வெளியிட்டது, விமான சரக்கு தேவை 2019 நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது வலுப்பெறும் அதே வேளையில் மனச்சோர்வடைகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

சரக்கு டன்-கிலோமீட்டரில் (சி.டி.கேக்கள் *) அளவிடப்படும் உலகளாவிய தேவை, செப்டம்பர் மாதத்தில் முந்தைய ஆண்டை விட 8% குறைவாக இருந்தது (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு -9.9%). இது ஆகஸ்டில் பதிவான ஆண்டுக்கு 12.1% வீழ்ச்சியிலிருந்து முன்னேற்றம். மாதந்தோறும் தேவை செப்டம்பர் மாதத்தில் 3.7% அதிகரித்துள்ளது.
கிடைக்கக்கூடிய சரக்கு டன் கிலோமீட்டரில் (ACTK கள்) அளவிடப்படும் உலகளாவிய திறன், முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது செப்டம்பர் மாதத்தில் 25.2% (சர்வதேச நடவடிக்கைகளுக்கு 28%) சுருங்கியது. இது தேவையின் சுருக்கத்தை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு பெரியது, இது சந்தையில் கடுமையான திறன் குறைபாட்டைக் குறிக்கிறது.
வட அமெரிக்க மற்றும் ஆபிரிக்க கேரியர்கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு தேவைகளை (முறையே + 1.5% மற்றும் + 9.7%) புகாரளிப்பதன் மூலம் வலுவான பிராந்திய வேறுபாடுகள் உருவாகின்றன, மற்ற எல்லா பகுதிகளும் ஒரு வருடத்திற்கு முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது எதிர்மறையான பிரதேசத்தில் இருந்தன.
செயல்திறனை மேம்படுத்துவது முக்கிய பொருளாதார குறிகாட்டிகளின் மேம்பாடுகளுடன் சீரமைக்கப்படுகிறது;
- உற்பத்தி கொள்முதல் மேலாளர்களின் குறியீட்டின் புதிய ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் கூறு 50-ஐ விட உயர்ந்தது, இது வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது, 2018 நடுப்பகுதியில் இருந்து முதல் முறையாக;
- உலக வர்த்தக அமைப்பு அவர்களின் 2020 வர்த்தக வளர்ச்சி கணிப்பை -12.9% முதல் -9.2% வரை திருத்தியது;

"ஏர் சரக்கு அளவு 2019 இல் குறைந்துவிட்டது, ஆனால் அவை பயணிகள் வணிகத்தில் உள்ள கடுமையான சிரமங்களைத் தவிர்த்து ஒரு உலகம். விமான சரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, 92% வணிகம் இன்னும் உள்ளது, அதேசமயம் சர்வதேச பயணிகள் போக்குவரத்தில் 90% மறைந்துவிட்டது. ஆண்டு இறுதி பருவத்திற்கான சாதகமான குறிகாட்டிகள் தொடர்ந்து தேவை மீட்கப்படுவதை ஆதரிக்கும். ஏற்கனவே வட அமெரிக்க மற்றும் ஆபிரிக்க கேரியர்கள் 2019 இல் தேவை அதிகரிப்பைப் புகாரளித்து வருகின்றன. சவால் திறன் தொடர்ந்து உள்ளது. COVID-19 மீண்டும் எழுந்ததன் மத்தியில் வீழ்ச்சியடைந்த பயணிகளின் தேவையை பிரதிபலிக்கும் வகையில் கேரியர்கள் அட்டவணைகளை சரிசெய்கையில், மிகவும் தேவைப்படும்போது மதிப்புமிக்க தொப்பை திறன் இழக்கப்படும், ”என்று IATA இன் இயக்குநர் ஜெனரலும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அலெக்ஸாண்ட்ரே டி ஜூனியாக் கூறினார்.

செப்டம்பர் பிராந்திய செயல்திறன்

ஆசியா-பசிபிக் விமான நிறுவனங்கள் சர்வதேச விமான சரக்குகளுக்கான தேவை 14.6 செப்டம்பரில் 2020% வீழ்ச்சியடைந்தது. இது ஆகஸ்ட் 16.4 இல் 2020% வீழ்ச்சியிலிருந்து ஒரு முன்னேற்றமாகும். ஆசியா-வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியா-ஆபிரிக்கா இடையேயான பாதைகளின் தேவை மிகவும் வலுவானது. பல வழித்தடங்களில் விமான நிறுவனங்கள் அதிக திறனைச் சேர்த்திருந்தாலும், சர்வதேச திறன் 32% குறைந்துள்ளது.
வட அமெரிக்க கேரியர்கள் முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது சர்வதேச தேவையில் 1.5% அதிகரிப்பு-10 மாதங்களில் வளர்ச்சியின் முதல் மாதமாக பதிவாகியுள்ளது. இந்த வலுவான செயல்திறன் ஆசிய-வட அமெரிக்கா வழிகளால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஆசியாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கான ஈ-காமர்ஸ் தேவையை பிரதிபலிக்கிறது. பிராந்தியத்தின் உள்நாட்டு சந்தையும் வலுவாக செயல்பட்டது. சர்வதேச திறன் 19.7% குறைந்துள்ளது.
ஐரோப்பிய கேரியர்கள் முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது 15.7% தேவை குறைந்துள்ளது. பொருளாதார நடவடிக்கைகள் மீட்கப்படுவதற்கும் ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பதற்கும் இடையில் முன்னேற்றங்கள் சிறிதளவு ஆனால் சீரானவை, இருப்பினும், அனைத்து முக்கிய வழிகளும் சுருக்கமான பிரதேசத்தில் இருந்தன. சர்வதேச திறன் 32.8% குறைந்துள்ளது.
மத்திய கிழக்கு கேரியர்கள் செப்டம்பரில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு சர்வதேச சரக்கு அளவுகளில் 2.5% சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 6.7% வீழ்ச்சியிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம். COVID-19 ஆல் மிகவும் பாதிக்கப்பட்டுள்ள பிராந்தியங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இருப்பினும், பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் நெருக்கடியின் உச்சத்தைத் தொடர்ந்து ஆக்ரோஷமாக திறனைச் சேர்ப்பதால், இது கூர்மையான வி வடிவ மீட்சியைக் கண்டது. சர்வதேச திறன் 23.5% குறைந்துள்ளது.
லத்தீன் அமெரிக்க கேரியர்கள் முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது 22.2% சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது. பிராந்தியத்தின் பலவீனமான செயல்திறன் போதிய சரக்கு திறனை விட, வர்த்தகம் உள்ளிட்ட பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் கடுமையான மந்தநிலை காரணமாக உள்ளது. சர்வதேச திறன் 32.2% குறைந்துள்ளது.
ஆப்பிரிக்க விமான நிறுவனங்கள் செப்டம்பர் மாதத்தில் தேவை 9.7% அதிகரித்துள்ளது. இது தொடர்ச்சியாக ஐந்தாவது மாதமாக பிராந்தியத்தில் சர்வதேச தேவையில் வலுவான அதிகரிப்பு பதிவு செய்தது. ஆப்பிரிக்கா-ஆசியா பாதையில் முதலீடுகள் பாய்கின்றன பிராந்திய விளைவுகளைத் தொடர்ந்து செலுத்துகின்றன. சர்வதேச திறன் 24.9% குறைந்துள்ளது.

இந்த கட்டுரையில் இருந்து என்ன எடுக்க வேண்டும்:

That is nearly three times larger than the contraction in demand, indicating a severe lack of capacity in the market.
As carriers adjust schedules to reflect falling passenger demand amid the resurgence of COVID-19, valuable belly capacity will be lost when it is needed the most,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
“Air cargo volumes are down on 2019, but they are a world apart from the extreme difficulties in the passenger business.