கானர் ஜாய்ஸ் நோர்வே ஜேட் பயணக் கப்பலில் பயணித்தவர். இது அன்றாட பயணப் பயணம் அல்ல, ஆனால் ஒரு பயங்கரமான கனவு. கானர் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள நடத்தை நுண்ணறிவு நிபுணத்துவ சங்கத்தின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக உள்ளார்.
இன்று அவர் தனது பேஸ்புக்கில் வெளியிட்ட ஒரு அறிக்கையை அளித்தார்:
நான் வருத்தப்படுகிறேன், நோர்வே ஜேட் குறித்த எங்கள் அனுபவத்திற்கு முழு பணத்தைத் திரும்பக் கோரி ஒரு மனுவில் கையெழுத்திட்டுள்ளேன். இது எங்கள் கதை:
இது பிப்ரவரி 16, ஞாயிற்றுக்கிழமை, தாய்லாந்து கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 50 மைல் தொலைவில் உள்ளது, மேலும் 11 நாள் பயணத்தின் மீதமுள்ள மணிநேரங்களை அனுபவிப்பதற்கு பதிலாக, 400 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளின் தொகுப்பு தோல்வியுற்ற விடுமுறைக்கு திருப்பிச் செலுத்தக் கோரி கூடியிருக்கிறது. இது ஒன்று அல்லது இரண்டு முயற்சிகளால் ஏற்படவில்லை, ஆனால் தொடர்ச்சியான மோசமான முடிவுகள், தகவல்தொடர்பு தோல்விகள் மற்றும் கார்ப்பரேட் பேராசையைத் தவிர வேறு எதையும் விளக்க முடியாது.
இவை அனைத்தும் ஒரு செய்தியுடன் தொடங்கியது ஹவாய் குடும்பம் $ 30,000 க்கு மேல் திரும்பப் பெறப்படவில்லை COVID-19 பாதிக்கப்பட்ட தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் தங்கள் பயண பயணத்தை ரத்து செய்யுமாறு கோரிய பின்னர். இதேபோன்ற கோரிக்கைகளைச் செய்த விருந்தினர்கள் இதேபோன்ற பதில்களைச் சந்தித்தனர், எனவே பலர் தயக்கத்துடன் படகில் ஏறினார்கள், நானும் என் மனைவியும்.
நாங்கள் புறப்படுவதற்கு முன்பே தவறான தகவல்தொடர்பு தொடங்கியது. நாங்கள் அதை முனையத்தில் சேர்ப்பதற்கு முன்பு ஒரு பயண மாற்றம் குறித்து சிலருக்கு அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பலர் செக்-இன் செய்யும் வரை கண்டுபிடிக்கவில்லை. எங்கள் பயணம் இனி ஹாங்காங்கில் முடிவடையாது, அதற்கு பதிலாக, நாங்கள் மீண்டும் சிங்கப்பூருக்குப் பயணிப்போம், இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட பயண வீட்டிற்கு நாங்கள் இனி ஹாலோங் விரிகுடாவில் நறுக்குவதில்லை. விடுமுறைக்கு வந்தவர்கள் இந்த பயணத்தைத் தேர்வுசெய்ய வழிவகுத்த இரண்டு முக்கிய இடங்களாக, இது ஒரு பெரிய அடியாகும். என்.சி.எல் 10% பணத்தை திரும்பவும், எதிர்கால பயண பயணத்தில் 25% இழப்பீடாகவும் வழங்கியது. இந்த பயணத்திற்காக நாங்கள் செலுத்திய 25% ஐ விட 25% அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
நுழைவுக்கான மற்றொரு புதிய நிபந்தனையும் இயற்றப்பட்டது, கடந்த 30 நாட்களுக்குள் சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்குச் சென்ற எந்தவொரு பயணிகளும் இனி சேர முடியாது. இந்த பயணிகள் விலகி முழு பணத்தைத் திருப்பித் தருவார்கள், எங்களுடன் சேர விரும்பாத ஆடம்பரங்கள் இன்னும் வழங்கப்படவில்லை. பாதுகாப்பு மூலம் நடப்பது மற்றும் போர்டிங் செயல்முறை மூலம் செல்லும்போது, எனது பாஸ்போர்ட் ஒருபோதும் சரிபார்க்கப்படவில்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது. நான் நினைத்தேன், "விசா முத்திரைகளை முழுமையாக ஸ்கேன் செய்யாமல் ஒருவர் சீனாவுக்கு விஜயம் செய்தார் என்பதை என்சிஎல் எப்படி அறிந்து கொள்ளும்?" ஆனால் என்னை விட அதிக சக்தி கொண்ட ஒருவன் எல்லாவற்றையும் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கிறான், இப்போது நான் விடுமுறையில் இருக்கிறேன் என்ற நம்பிக்கை அந்த எண்ணங்கள் விரைவாகக் குறைந்துவிட்டது.
இறங்கிய பிறகு, நிலைமை அமைதியடைந்தது. கடலில் முதல் நாள் அமைதியான நீரையும் பிரகாசமான சூரியனையும் அளித்தது. எங்கள் முதல் துறைமுகமான லாம் சபாங்கிற்கு வந்ததும், எங்கள் பாஸ்போர்ட்களை எடுக்க என்.சி.எல் எடுத்த ஒற்றைப்படை முடிவைத் தவிர அனைத்தும் நன்றாக இருந்தது. இது மீண்டும் பல அலாரங்கள் என் தலையில் போய்விட்டது, ஆனால் விடுமுறை முன்னுரிமை எடுத்துக் கொண்டது, நான் பாங்காக்கிற்கு வந்தேன். மூன்றாம் நாள் முடிவில், நாங்கள் மீண்டும் பயணத்தில் ஏறும்போது, சமீபத்தில் சீனாவுக்குச் சென்றிருந்ததால், பயணத்தை விட்டு வெளியேறும்படி மக்கள் கேட்கப்படுவதைக் கேட்டோம். அந்த விசா காசோலைகள் இப்போது நடப்பதாக விரைவில் உணரப்பட்டது.
கம்போடியாவின் சிஹானுக்வில்லே எங்கள் அடுத்த நிறுத்தமாக இருந்தது, மேலும் நகரம் கலவையான விமர்சனங்களைப் பெற்றபோது, பேருந்துகள் ஊழியர்களையும் பயணிகளையும் தங்கள் முந்தைய சீனா வருகைக்காக மீண்டும் அகற்றப்பட்டதால் அனைவரும் கவலைப்பட்டனர். (பின்னர், இது மொத்தம் 200 ஆக இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தோம்.) இந்த நபர்கள் ஏற அனுமதிக்கப்பட்டனர், இப்போது 4 நாட்களாக சக விருந்தினர்களுடன் உரையாடி வருகின்றனர்…
எல்லாம் அங்கிருந்து கீழ்நோக்கிச் சென்றது. என்ன நடக்கிறது, வைர இளவரசி நிலைமை எவ்வாறு மோசமடைகிறது என்பது பற்றிய விவாதங்களை அரங்குகள் நிரப்பத் தொடங்கின. கடலில் ஒரு நாள் கோட்பாடுகள் பரவவும் கவலைகள் உயரவும் அனுமதித்தன. ஆயினும் எங்களில் பெரும்பாலோர் ஒரு புன்னகையை வைத்துக்கொண்டு வியட்நாமில் எங்கள் விடுமுறைக்கு காத்திருந்தோம். ஐந்தாவது இரவு சூரிய அஸ்தமனத்தின் அழகிய புகைப்படத்தை எடுத்துக்கொண்டு படுக்கைக்குச் சென்றேன்.
எங்கள் முதல் வியட்நாம் துறைமுகமான சான் மே நாளில் எழுந்தபோது, ஒரு அழகான சூரிய உதயத்தால் என்னை வரவேற்றேன்… ஏதோ சரியாக இல்லை. படகு முழுவதுமாகத் திரும்பியிருப்பதைக் காண படகின் வழிசெலுத்தல் விவரங்களைக் காண்பிக்கும் டிவி சேனலுக்கு நான் துரத்தினேன்; நாங்கள் மீண்டும் சிங்கப்பூர் செல்லவில்லை. இது ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுத்து, என்ன நடக்கிறது என்பதை திறம்பட தொடர்புகொள்வதற்கான முதல் வாய்ப்பு என்.சி.எல். அதற்கு பதிலாக, காலை 7 மணி (எங்கள் நறுக்குதல் நேரம்) விரைவாகக் கடந்து சென்றது, சுற்றுப்பயணக் கூட்ட நேரங்கள் கடந்துவிட்டன, இன்னும் நிலம் இல்லை. கேப்டன் இண்டர்காமில் வந்து சட்டத் துறை ஒப்புதல் அளித்த செய்தியைப் படிக்க காலை 10 மணி வரை ஆனது; வியட்நாம் கப்பல் கப்பல்களுக்கு தங்கள் துறைமுகங்களை மூடியதாக விவரிக்கும் ஆவணத்தின் சொற்களஞ்சியம். திட்டமிட்ட 4 துறைமுகங்களில் எதையும் நாங்கள் இனி நிறுத்த மாட்டோம். அத்தகைய மாற்றத்திற்கான எங்கள் இழப்பீடு, எதிர்கால பயணத்தில் 50% தள்ளுபடி.
"விடுமுறை" எஞ்சியவை அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன. துறைமுகப் பொருட்கள் எடுக்காமல் தீர்ந்துவிட்டன. நிலைமை கடுமையான நெருக்கடிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது, ஆனால் விதிவிலக்கான விடுமுறை அனுபவங்களை உருவாக்குவதற்கான என்.சி.எல். உணவக மெனுக்கள் விருப்பங்களைத் துடைத்தெறிந்து, பட்டி தேர்வு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதும், விளையாட்டுகளும் செயல்பாடுகளும் தொடர்ந்து மீண்டும் நிகழும்போது வேடிக்கை விரைவில் மறைந்துவிடும். நாங்கள் தாய்லாந்து தீவான கோ சாமுய் என்ற இடத்தில் சுருக்கமாக வந்தோம், இது எங்கள் 4 நாட்கள் கடலில் ஒரு நல்ல அடைக்கலம் அளித்தபோது, எங்கள் அசல் பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது சிறிதளவே வழங்கவில்லை.
மொத்தத்தில் எங்கள் கூடுதல் 5 நாட்கள் கடலில், தொடர்ச்சியான பயண மாற்றங்கள் மற்றும் பயணிகளை அகற்றுவது ஆகியவை விடுமுறைக்கு வெகு தொலைவில் இருந்தபின், சிங்கப்பூர் எங்களை தங்கள் துறைமுகத்தில் செல்ல அனுமதிக்காது என்று கவலைப்பட்டனர். குழுக்கள் ஒன்றிணைந்து ஒவ்வொரு இருமல் மற்றும் தும்மல் பற்றியும் சந்தேகம் அடைந்ததால் உரையாடல்கள் விரைவாக மாறியது. குரூஸ் அதிகாரிகளும் பாதுகாப்புக் காவலர்களும் அடிக்கடி ரோந்து செல்லத் தொடங்கினர், என்ன செய்ய வேண்டும் என்று முணுமுணுப்பு சத்தமாக வளர்ந்தது.
அதிர்ஷ்டவசமாக ஒரு ஓய்வுபெற்ற தொழிலதிபர் ஒரு குழுவை உருவாக்கினார். இந்த குழு ஒரு அமைதியான எதிர்ப்பு எவ்வாறு நிகழக்கூடும் என்பதையும், அதிகரித்த இழப்பீட்டைக் கோருவதற்கான குழுவின் விருப்பங்கள் என்ன என்பதையும் விவாதிக்க சந்தித்தன.
ஒரு முழு பணத்தைத் திரும்பக் கோரி ஒரு கடிதம் எழுதப்பட்டு சுமார் 1000 பயணிகள் (மீதமுள்ள விடுமுறைக்கு வந்தவர்களில் பாதி) கையெழுத்திட்டனர். இந்த கையொப்பம்தான் இந்த கட்டுரை தொடங்கிய ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை கூட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது. இந்த எதிர்ப்பு கடிதம் கேப்டனுக்கு வழங்கப்பட்டது, பின்னர் அதை என்சிஎல் தலைமைக்கு அனுப்பியது. இந்த கட்டுரையை எழுதும் போது நாங்கள் என்.சி.எல்.
நோர்வே குரூஸ் லைன்ஸ் நோர்வே ஜேட் பயணிகள் மற்றும் குழுவினருக்கு மன்னிப்பு மற்றும் முழு பணத்தைத் திரும்பப் பெற வேண்டும். கொரோனா வைரஸ் காரணமாக தேவைப்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக அல்ல, ஆனால் பயங்கரமான தகவல்தொடர்பு இல்லாததால், ஒரு சூழலை வேடிக்கையாக இருப்பதை விட கலகம் செய்வதற்கு உகந்தது.
