ஐபாட்கள் விரைவில் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் காக்பிட்களில் எங்கும் காணப்படும், ஆனால் விமானிகள் விமானப் பாதையில் கவனம் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக "ஆங்கிரி பேர்ட்ஸ்" விளையாடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.
AA ஆனது 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அனைத்து டிஜிட்டல் மயமாக மாற முயற்சிக்கிறது, விமானிகளின் பருமனான 35-பவுண்டு பைகளை நேவிகேஷனல் விளக்கப்படங்கள், பதிவு புத்தகங்கள் மற்றும் பிற விமான குறிப்பு பொருட்கள் 1.5-பவுண்டு ஆப்பிள் டேப்லெட்டுகளுடன் மாற்றுகிறது.
தற்போதைய எரிபொருள் விலையின் அடிப்படையில் வருடத்திற்கு குறைந்தபட்சம் $1.2 மில்லியன் சேமிக்கப்படும் என்று விமான நிறுவனம் கூறுகிறது.
"அது குறைந்த அளவில் கூட உள்ளது," கேப்டன் டேவிட் கிளார்க் கூறினார், ஒரு செயலில் AA பைலட் மற்றும் நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர். "உண்மையில், ஒவ்வொரு விமானமும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு எடையின் அடிப்படையில் என்ன எரிகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம், எனவே ஒவ்வொரு பவுண்டுக்கும், எரிபொருள் எரிப்பை நீங்கள் அளவிடலாம்."
ஐபாட்கள் காட்சிக்கு புதியவை அல்ல. ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் 2011 இல் டேப்லெட்களைப் பயன்படுத்த ஒப்புதல் அளித்தது, ஆனால் தரையிறங்கும் மற்றும் புறப்படும் போது உட்பட வாயில் இருந்து கேட் வரை விமானத்தின் அனைத்து கட்டங்களிலும் காக்பிட்டில் அவற்றைப் பயன்படுத்த ஏஜென்சியின் ஒப்புதலைப் பெற்ற முதல் வணிக கேரியர் அமெரிக்கன் ஆகும்.
பல விமான நிறுவனங்கள் ஃப்ளைட் ஆப்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன, டேப்லெட்டில் ஒருமுறை நிறுவிய பின் வைஃபை தேவையில்லை.
கிளார்க் கூறுகையில், இந்த முயற்சியானது அமெரிக்க பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஒவ்வொரு விமானப் பையும் ஆயிரக்கணக்கான பக்கங்களைக் கொண்டிருப்பதால், அவை தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மதிப்புமிக்க நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும்.
"எனக்கு 30 நிமிடங்களிலிருந்து ஒரு மணிநேரம், ஒன்றரை மணிநேரம் வரை, பழைய பக்கத்தை எடுத்துவிட்டு புதிய பக்கங்களைச் சேர்க்க, ஒரு மாதத்திற்கு குறைந்தது மூன்று முதல் நான்கு முறை ஆகும்," என்று அவர் கூறினார்.
ஒரு பக்கத்தை இங்கே அல்லது அங்கே தவறாக வைப்பதில் பயனர் பிழை நீக்கப்படும், வழிசெலுத்தல் விளக்கப்படங்களின் துல்லியத்தை மேம்படுத்தும். "எங்கள் அனைத்து விளக்கப்படங்களையும் டிஜிட்டல் வடிவத்தில் நாங்கள் பெற்றுள்ளோம்" என்று கிளார்க் கூறினார். "ஒவ்வொரு இரண்டு வாரங்களுக்கும், நாங்கள் திருத்தங்களைப் பெறுகிறோம். இது புதுப்பிப்புகளைத் தள்ளுகிறது, நாங்கள் ஐகானைத் தொடுகிறோம், அது புதுப்பிக்கிறது.
ஒவ்வொரு கிட்பேக்கும் தேவைப்படும் காகிதத்தின் தேவையை நீக்குவது மற்றொரு கருத்தில் உள்ளது, அத்துடன் தனிப்பட்ட காயங்களைத் தடுக்கிறது.
"ஒவ்வொரு கிட்பேக்கும் 35 முதல் 45 பவுண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும்" என்று கிளார்க் கூறினார். "இது ஒரு தரமான வாழ்க்கை விஷயம். இந்த மிகச் சிறிய காக்பிட்களில் எங்களிடம் நிறைய விமானிகள் உள்ளனர், அவர்கள் மிகவும் சிறிய (பகுதிகளில்) கிட்பேக்குகளை வைக்க முயற்சிக்கின்றனர். கடமையில் இழுக்கப்பட்ட தசைகள் மற்றும் காயங்களை நாங்கள் பார்த்தோம்.
யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் கடந்த ஆண்டு முதல் காகிதமில்லாமல் உள்ளது, விமானி அறையில் பயன்படுத்த அனைத்து யுனைடெட் மற்றும் கான்டினென்டல் விமானிகளுக்கும் 11,000 ஐபேட்களை விநியோகித்துள்ளது. விமானத்தின் அனைத்து கட்டங்களிலும் ஐபாட் பயன்பாட்டிற்கான FAA இன் ஒப்புதலைப் பெறுவதில் அமெரிக்காவை யுனைடெட் எவ்வளவு விரைவில் பொருத்துவது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
எலக்ட்ரானிக் ஃப்ளைட் பேக் திட்டத்திற்கு மாறுவது குறித்து பரிசோதனை செய்து கொண்டிருந்தாலும், டேப்லெட்டுகளுக்கு செல்வது குறித்து இன்னும் முறையான முடிவு எடுக்கப்படவில்லை என்று டெல்டா கூறுகிறது.
தற்போதைய ஃப்ளைட் கிட்களை மாற்றுவதற்கு FAA ஆல் தற்போது அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரே டேப்லெட் iPad தான் என்றாலும், மற்ற டேப்லெட்களும் அங்கீகரிக்கப்படலாம்.
"இது ஒரு கேம் சேஞ்சர்," கிளார்க் கூறினார். “நான் எனது 23வது வயதில் இருக்கிறேன் (அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் உடன்). நீங்கள் என்னுடன் ஒரே ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டால், அந்த எடையின் அற்புதமான வித்தியாசத்தை நீங்கள் காணலாம், மேலும் அந்த திருத்தங்களைச் செய்வதன் அனைத்து ஏகபோகமும் செய்ய முடியும்.
கேம்களை விளையாடுவது அல்லது பிற பொழுதுபோக்கு iPad பயன்பாடுகளால் திசைதிருப்பப்படுவது குறித்து நுகர்வோருக்கு கவலைகள் இருக்கலாம் என்பதை அவர் புரிந்துகொண்டார்.
"நாங்கள் தொழில் வல்லுநர்கள், நாங்கள் பின்பற்றும் விதிகள் எங்களிடம் உள்ளன, மேலும் எங்கள் உரிமங்களும் பணியாளர்களும் நாங்கள் தொழில்முறை மற்றும் விதிகளைப் பின்பற்றுவதைப் பொறுத்தது. எங்கள் விமானிகள் அதில் நல்லவர்கள். நாங்கள் சுய-பொலிஸ், எனவே நாங்கள் ஒரு கண் வைத்திருப்போம்.
