உள்கட்டமைப்பு, செலவுகள் மற்றும் பிராந்தியத்தின் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பில் கவனம் செலுத்துமாறு லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் அரசாங்கங்களுக்கு சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) அழைப்பு விடுத்தது. இந்த பகுதிகளில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், விமானத்தின் பொருளாதார மற்றும் சமூக நன்மைகளை அதிகரிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் பிராந்தியத்தின் விமான இணைப்புக்கான தேவைக்கு ஏற்ப.
பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரத்தில் விமான போக்குவரத்து ஏற்கனவே ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது, சுமார் ஐந்து மில்லியன் மக்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது மற்றும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 170 பில்லியன் டாலர்களை ஆதரிக்கிறது.
"வளர்ச்சிக்கு ஏற்ப எங்களுக்கு உள்கட்டமைப்பு தேவை; நியாயமான செலவுகள் மற்றும் அதைக் கொல்லாத வரிகள்; சாண்டியாகோவில் நடந்த விங்ஸ் ஆஃப் சேஞ்ச் - சிலி மாநாட்டில் ஒரு உரையின் போது IATA இன் இயக்குநர் ஜெனரலும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அலெக்ஸாண்ட்ரே டி ஜூனியாக் கூறினார்.
உள்கட்டமைப்பு
"விமான பயணத்திற்கான தேவை விமான நிலைய திறன் வளர்ச்சி மற்றும் விமான போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு மேம்படுத்தல் ஆகிய இரண்டையும் விட அதிகமாக உள்ளது. கடந்த தசாப்தத்தில் பிராந்தியத்தின் விமான நிறுவனங்களால் பயணிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக உள்ளது. 2036 வாக்கில், 750 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணங்கள் இப்பகுதியைத் தொடும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். இன்று ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை இல்லாமல், நாங்கள் ஒரு நெருக்கடியை நோக்கி செல்கிறோம், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.
போதுமான திறன், மலிவு செலவுகள் மற்றும் சேவை மற்றும் பயனர் தேவைகளுடன் இணைந்த தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு நீண்டகால மூலோபாயத்தை உருவாக்க பிராந்திய அரசாங்கங்கள் தொழில்துறையுடன் இணைந்து செயல்பட IATA அழைப்பு விடுத்தது.
பிராந்தியத்தின் முக்கிய திறன் சவால்கள் புவெனஸ் அயர்ஸ், போகோடா, லிமா, மெக்ஸிகோ சிட்டி, ஹவானா மற்றும் சாண்டியாகோ. "அவர்கள் உரையாற்றப்படாவிட்டால், லத்தீன் அமெரிக்க பொருளாதாரங்கள் பாதிக்கப்படும். விமானங்கள் தரையிறங்க முடியாவிட்டால், அவை கொண்டு வரும் பொருளாதார நன்மைகள் வேறு இடங்களில் பறக்கும், ”என்றார் டி ஜூனியாக். அவர் மெக்ஸிகோ சிட்டி மற்றும் சாண்டியாகோவை மிகவும் அழுத்தமாகக் காட்டினார்:
• மெக்ஸிகோ நகரம் இடையூறுகளில் மிகவும் முக்கியமானதாகும். தற்போதைய விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு 32 மில்லியன் பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 47 மில்லியனுக்கு சேவை செய்கிறது. "தீர்வு ஒரு புதிய விமான நிலையமாகும், இது ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளது. ஆனால் அதன் எதிர்காலம் தற்போதைய ஜனாதிபதி தேர்தலில் அரசியல் மயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. புதிய விமான நிலையத்தின் முக்கியமான தேவையை அனைவரும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.
San சாண்டியாகோவில் மிகவும் தேவைப்படும் விமான நிலைய முனைய திறன் கட்டப்பட்டு வருகிறது, ஆனால் வெளிப்படைத்தன்மை குறைவு, சேவை நிலைகள் பாதிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பயனர் செலவுகள் அதிகரித்து வருகின்றன. இது அரசாங்கம், விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுக்கிடையில் நீண்டகால பங்காளித்துவத்தை உயர்த்த அச்சுறுத்துகிறது, இது பிராந்தியத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட விமான போக்குவரத்து மையங்களையும், வளர்ந்து வரும் சுற்றுலாத் துறையையும் உருவாக்க உதவியது.
செலவுகள்
“லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் வர்த்தகம் செய்ய ஒரு விலையுயர்ந்த இடம். வரி, கட்டணம் மற்றும் அரசாங்க கொள்கைகள் பெரும் சுமையை உருவாக்குகின்றன. இன்று அரசாங்கங்கள் விமானத்தை வருவாய் ஆதாரமாக பார்க்கின்றன. ஆனால் வருவாய் வினையூக்கியாக இது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது. வணிகம் செய்வதற்கான செலவுகளைக் குறைப்பது பெரிய பொருளாதார மற்றும் சமூக ஈவுத்தொகையை வழங்கும் ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.
அரசாங்க கொள்கைகள் மற்றும் வரிகளின் செலவுச் சுமை அதிகப்படியான மற்றும் எதிர்-உற்பத்தி செய்யும் பல பகுதிகளை ஐஏடிஏ மேற்கோளிட்டுள்ளது:
• பிரேசிலின் எரிபொருள் விலைக் கொள்கை ஆண்டுதோறும் 800 மில்லியன் டாலர் செலவைச் சேர்க்கிறது.
• ஈக்வடார் மற்றும் கொலம்பியா ஏகபோக எரிபொருள் சப்ளையர்கள் வசூலிக்கும் அதிகப்படியான செலவுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன E ஈக்வடாரில் 5% எரிபொருள் வரியும் இருக்கும்.
• கொலம்பியாவில் இணைப்பு வரி, வெளியேறும் வரி உள்ளது, இப்போது நகராட்சி மேயர்கள் சாலை உள்கட்டமைப்புக்கு மானியம் வழங்க விமான பயணிகளுக்கு 5.00 XNUMX வரி விதிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர்.
• அர்ஜென்டினாவில் அதிக பயணிகள் கட்டணம் ஏகபோக விலை நிர்ணயம் மற்றும் அதன் ஒரே தரை கையாளுதல் நிறுவனத்தின் மோசமான சேவையால் மோசமடைந்துள்ளது.
St. செயின்ட் லூசியாவில், சாலைகளை சரிசெய்யவும், கப்பல் முனையத்தை நிர்மாணிக்கவும் வரிகளும் கட்டணங்களும் (விமான நிலைய மேம்பாட்டுக் கட்டணம் உட்பட) அதிகரித்து வருகின்றன.
Tax சுற்றுலா வரிகள் இப்பகுதி முழுவதும் (மெக்ஸிகோ, கொலம்பியா, ஈக்வடார், பெரு, நிகரகுவா, ஜமைக்கா மற்றும் கோஸ்டாரிகா மற்றும் செயின்ட் லூசியா) வெறித்தனமாக உள்ளன, இது சுற்றுலாப் பயணிகளை அதிக செலவில் தடுக்கிறது.
நவீன ஒழுங்குமுறை அமைப்பு
IATA பிராந்தியத்தில் உள்ள அரசாங்கங்களுக்கு நவீன ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் இணக்கப்பாடு மற்றும் தரங்களை பரஸ்பரம் அங்கீகரித்தல் ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டது. டிரான்ஸ்-நேஷனல் பிராண்டுகளின் பரிணாம வளர்ச்சியில் இப்பகுதி ஒரு முன்னோடியாக இருந்த போதிலும், தேசிய அடிப்படையிலான ஒழுங்குமுறை சாத்தியமான செயல்திறன் ஆதாயங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்நுட்பக் குழுவினர் மற்றும் விமானங்களை அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக நெகிழ்வாகப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் பாதுகாப்பு கொள்கைகள் பிராந்தியத்தில் பொதுவான தரங்களை அங்கீகரிக்கவில்லை.
“பாதுகாப்புதான் எங்கள் முன்னுரிமை. ஆனால் தேவையற்ற செயல்முறைகளுடன் பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்படவில்லை. பெருவில் பொதுவாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட தரத்திற்கு ஒரு விமானக் குழுவினர் சான்றிதழ் பெற்றிருந்தால், அர்ஜென்டினாவில் உள்ள பாதைகளில் உள்நாட்டில் இயங்குவதைத் தடுக்க ஒரு பாதுகாப்பு காரணம் இருக்கிறதா? அல்லது நேர்மாறாக? ஒரு விமானம் பிரேசிலில் பொதுவாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட தரத்திற்கு சான்றிதழ் அளிக்கப்பட்டால், அதை இயக்க சிலியில் ஏன் மீண்டும் பதிவு செய்ய வேண்டும்? ” என்றார் டி ஜூனியாக்.
பொதுவான தரங்களை பரஸ்பரம் அங்கீகரிப்பதன் மூலம் உருவாக்கக்கூடிய செயல்திறனைக் காண பிராந்தியத்தின் அரசாங்கங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களிடையே ஒரு விரிவான உரையாடலுக்கு IATA அழைப்பு விடுத்தது.
“விமானப் போக்குவரத்து ஏற்கனவே லத்தீன் அமெரிக்காவிலும் கரீபியிலும் மகத்தான நன்மைகளை உருவாக்குகிறது. ஒரு பில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் பிராந்தியத்திலிருந்து அல்லது அதற்குள் பயணம் செய்கிறார்கள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 170 பில்லியன் டாலர்களை உருவாக்குகிறது. ஆனால் வரவிருக்கும் பயணிகளின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கும், அது உண்மையிலேயே திறனுள்ள பொருளாதார மற்றும் சமூக நலன்களை வழங்குவதற்கும் விமான நிறுவனங்கள், அவை உணரப்படுவதை உறுதிப்படுத்த அரசாங்கங்கள் தொழில்துறையுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.
