ஏர்லைன்ஸ் ஃபார் அமெரிக்கா, A4A, சமீபத்தில் சில ஸ்லைடுகளை வெளியிட்டது, விமானத் துறையானது உலகளவில் ஒரு தொழில்துறையாக தனித்துவமானது மற்றும் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக்கான கார்பன் ஆஃப்செட்டிங் மற்றும் குறைப்புத் திட்டமான CORSIA எனப்படும் ஒன்றை ஒப்புக்கொள்வதில் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஒன்றிணைந்தது. CORSIA, 2021 இல் தொடங்கும் விமானப் போக்குவரத்தில் கார்பன் நடுநிலை வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் பேசுகிறது. மேலும் 2 ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், 50 ஆம் ஆண்டளவில் CO2050 உமிழ்வை 2005% குறைக்கும் நோக்கம் உள்ளது.
அதற்கு என்ன பொருள்? சரி, 2005 இல், விமான நிறுவனங்கள் மொத்தம் 2.1 பில்லியன் பயணிகளைக் கொண்டு சென்றன. 2019 வாக்கில், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 4.6 பில்லியனாக இருமடங்காக உயர்ந்தது மற்றும் 2020 இல் வளர்ச்சி மிக மிக விரைவாகச் சிதறியது, நிச்சயமாக, இன்று நாம் உண்மையில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் 2005 நிலைகளுக்குத் திரும்பியுள்ளோம். இது ஒரு வியத்தகு குறைப்பு, மற்றும் அது அங்கேயே இருக்கப் போவதில்லை, நம்பிக்கையுடன். ஆனால் சமமாக முக்கியமாக, உமிழ்வு அளவு இன்று மிகவும் குறைவாக உள்ளது, அநேகமாக 30%, விமான இயந்திரங்களின் அதிக செயல்திறன் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், இயக்க நடைமுறைகளுக்கு நன்றி. எனவே, நாம் எங்கோ சென்று கொண்டிருக்கிறோம், ஆனால் அந்த வளர்ச்சி மீண்டும் விரைந்தால், எதுவும் சாத்தியமாகும்.
இன்னும் சில ஆண்டுகளுக்கு, 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான விமான உமிழ்வுகள் மிகக் குறைவாகவே இருக்கும் என்பது நேர்மறையான அம்சமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, நீண்ட தூர சர்வதேசம் திரும்புவதற்கு மிகவும் மெதுவாக இருக்கும். இந்த ஆண்டு, அதிகபட்சமாக, 50% நீண்ட தூரம், அதாவது பரந்த உடல் செயல்பாடுகள் திரும்பும் என்று மதிப்பீடுகள் கூறுகின்றன. 2019 இல் அந்த செயல்பாடுகள், நீண்ட தூர உடல் செயல்பாடுகள், மொத்த உமிழ்வுகளில் சுமார் 40% ஆகும். சமன்பாட்டிலிருந்து பாதியை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், நாங்கள் அங்கு மட்டும் பார்க்கிறோம், உமிழ்வுகளில் 20% குறைப்பு, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு.
தர்க்கரீதியாக, நாம் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம், குறைந்த அளவு பயணங்கள் மற்றும் பறப்பதால், ஒருபுறம், குறுகிய காலத்தில் உமிழ்வைக் குறைக்கும் அழுத்தம் தளர்த்தப்படும். அல்லது மாற்றாக, இது மிகவும் சாத்தியம், உமிழ்வை இப்போது இருக்கும் அதே மட்டத்தில் வைத்திருக்க அழுத்தம் வளரும், அதாவது வளர்ச்சிக்கான தளத்தை மீட்டமைக்க வேண்டும். இரண்டின் முடிவும் சற்று அதிகமாக இருக்கலாம் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் இரண்டாம் நிலையில் அதிக பதற்றத்துடன்.
பில் கேட்ஸ் சமீபத்தில் ஒரு காலநிலை பேரழிவைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டார். மேலும் அவர் நிறைய விவேகமான விஷயங்களைச் சொன்னார். இந்த வாதத்தில், பில் கேட்ஸை உங்கள் பக்கத்தில் வைத்திருப்பது ஒரு நல்ல யோசனையாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் அவர் பலரிடமிருந்து நிறைய புஷ்பேக் பெறுகிறார், ஆனால் அவர் விமானச் சூழலில் பல பொருத்தமான விஷயங்களைச் சொல்கிறார், நான் நினைக்கிறேன். முதலாவதாக, 10 ஆண்டுகளில் எரிசக்தி துறையை மறுகட்டமைக்க போதுமான பணம், நேரம் அல்லது அரசியல் விருப்பம் இல்லை. எனவே, சாத்தியமற்ற இலக்குகளை அடைய முயற்சிப்பது, போதிய குறுகிய கால ஆதாயத்திற்கு உலகையே அழித்துவிடும். மேலும், கார்பன் உமிழ்வுகள், மற்றும் இது எங்கள் போக்குவரத்துக் கண்ணோட்டத்தில் முக்கியமானது, கார்பன் உமிழ்வுகள் வெறுமனே மக்கள் பறக்கும் அல்லது குறைவாக ஓட்டுவதால் பூஜ்ஜியத்தை அடையப் போவதில்லை. உண்மையில், விஷயங்களை கணிசமாக மாற்ற, ஒரு முழுமையான அணுகுமுறை தேவை. மின்சாரம் தயாரிப்பதற்கும், பொருட்களை உருவாக்குவதற்கும், உணவை வளர்ப்பதற்கும், நமது கட்டிடங்களை குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது சூடாகவோ வைத்திருக்கவும், உலகம் முழுவதும் உள்ள மக்களையும் பொருட்களையும் நகர்த்தவும் பூஜ்ஜிய கார்பன் வழிகளைக் குறிக்கிறது.
முக்கியமாக, மக்கள் எவ்வாறு உற்பத்தி செய்கிறார்கள் என்பதை தீவிரமாக மாற்ற வேண்டும். மற்றும் மோசமான காலநிலை குற்றவாளிகள், மேலும் மாற்ற வேண்டிய விஷயங்கள் எஃகு, இறைச்சி மற்றும் சிமெண்ட் ஆகும். எஃகு மற்றும் சிமென்ட் தயாரிப்பது அனைத்து உலகளாவிய உமிழ்வுகளில் 10% மற்றும் மாட்டிறைச்சி மட்டும் 4% ஆகும். அவர் குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் ஃபேஷனும் எங்காவது 10% என்று குறிப்பிடவில்லை. இவை அனைத்தும் தனிப்பட்ட மட்டத்தில் மிகவும் வியத்தகு முறையில் மாறக்கூடிய பகுதிகள், நாம் விஷயங்களை வேறுபடுத்தலாம். ஆனால் அவர் கூறுகிறார், பில் கேட்ஸின் கூற்றுப்படி, போக்குவரத்து, கட்டிடங்கள், தொழில், கலாச்சாரம் மற்றும் அரசியலுக்கு தேவையான தீவிர மாற்றங்களில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். எந்த ஒரு திருப்புமுனையும் இல்லை, அது அனைத்தையும் தீர்க்க முடியும் என்று அவர் கூறுகிறார்.
குறிப்பாக ஒரு விமானப் புள்ளியில் இருந்து, மைக்ரோசாப்ட் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸுடன் ஒரு உதாரணத்தை அமைத்துள்ளது. பில் கேட்ஸ் கூறுகிறார், மரங்களை நடுவதன் மூலம் ஈடுசெய்ய முடியாது, இது அறியப்படாத ஒரு பிட் மற்றும் ஒருவேளை அதன் நற்பெயரை இழக்கும் ஆனால் நிலையான விமான எரிபொருளை வாங்குவதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. அவர் சொல்வது போல், பசுமை பிரீமியங்களைக் குறைக்க கொள்முதலைப் பயன்படுத்துவதற்கான மற்றொரு உதாரணம் விமானத் துறையை உள்ளடக்கியது. உங்கள் நிறுவனமும், மைக்ரோசாப்ட் போன்ற நிறுவனங்களைப் பற்றி அவர் பேசுகிறார், அவர்கள் பறக்கும் மைல்களுக்கு நிலையான விமான எரிபொருளை வாங்குவதன் மூலம், ஊழியர்களின் பயணத்திலிருந்து உமிழ்வை ஈடுகட்ட முடியும். இது சுத்தமான எரிபொருளுக்கான தேவையை உருவாக்குகிறது, அந்த பகுதியில் அதிக புதுமைகளை ஈர்க்கிறது, மேலும் இது உங்கள் நிறுவனத்தின் வணிக முடிவுகளில் பயணம் தொடர்பான உமிழ்வுகளை ஒரு காரணியாக ஆக்குகிறது. எனவே, மைக்ரோசாப்ட் மற்றும் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் 2020 இல் மீண்டும் பறக்கும் சில வழிகளுக்கு இது போன்ற ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, மேலும் மைக்ரோசாப்ட் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸை மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்துவதால் தான்.
