இன்று, ஃப்ராபோர்ட் ஏ.ஜி. நிறுவனத்தின் வரவிருக்கும் வருடாந்திர பொதுக் கூட்டத்தில் 2020 இல் நிர்வாகக் குழுத் தலைவர் (தலைமை நிர்வாக அதிகாரி) டாக்டர் ஸ்டீபன் ஷுல்ட் வழங்கவுள்ள உரையை முன்கூட்டியே வெளியிட்டது. இது பங்குதாரர்களுக்கு நிகழ்ச்சி நிரல் தலைப்புகளில் தங்கள் கேள்விகளைச் சமர்ப்பிக்கும் முன் உரையை மறுபரிசீலனை செய்ய வாய்ப்பளிக்கிறது. கேள்விகளை மே 23 க்குள் ஆன்லைனில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும் (24:00 வரை). COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக, ஃப்ராபோர்ட்டின் ஏஜிஎம் முதன்முறையாக மெய்நிகர் மட்டும் வடிவத்தில் 26 மே 2020 அன்று காலை 10:00 மணிக்கு (CEST) நடைபெறும்.
I. தற்போதைய நிலைமை: COVID-19 தொற்றுநோயின் விளைவுகள்
அன்புள்ள பங்குதாரர்கள், பெண்கள் மற்றும் தாய்மார்களே,
இந்த ஆண்டு ஃபிராபோர்ட் ஏ.ஜியின் வருடாந்திர பொதுக் கூட்டத்திற்கும் உங்களை அன்புடன் வரவேற்கிறேன்
மெய்நிகர் மட்டுமே முதல் முறையாக. தனிப்பட்ட முறையில் வரவேற்பதை நான் விரும்பியிருப்பேன்
முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலவே நீங்கள் பிராங்பேர்ட் ஜஹ்ஹுண்டர்டெல்லேவுக்குச் செல்கிறீர்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது இன்னும் உள்ளது
இந்த காலங்களில் சாத்தியமில்லை.
எனவே, சட்டமியற்றுபவர்கள் அதை சாத்தியமாக்கியதில் நாங்கள் அனைவரும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்
வருடாந்திர பொதுக் கூட்டங்கள் இந்த வழியில் நடத்தப்பட வேண்டும், நாங்கள் கட்டாயப்படுத்தப்படவில்லை
நிகழ்வை ஒத்திவைக்கவும். ஏனெனில் குறிப்பாக இந்த கடுமையான நெருக்கடியில், இதில் முழு
விமானத் துறை சிக்கியுள்ளது, நாங்கள் உங்களுக்கு அறிக்கை அளிப்பது முக்கியம்
உங்கள் நிறுவனத்தின் நிலைமை, நிறுவனத்தின் நிர்வாகிகள் எடுத்த நடவடிக்கைகள் மற்றும்
எதிர்கால வளர்ச்சியை நாம் எவ்வாறு பார்க்கிறோம். மறுபுறம், உங்களுக்கு இது சமமாக முக்கியம்
பங்குதாரர்களாக உங்கள் உரிமைகளைப் பயன்படுத்த முடியும். நீங்கள் கேள்விகளைக் கேட்க, சமர்ப்பிக்கவும்
கோரிக்கைகள் மற்றும் நிகழ்ச்சி நிரலில் வாக்களிக்கவும்.
வருடாந்திர பொதுக் கூட்டத்தை இன்று ஒரு மாநாட்டு அறையிலிருந்து ஒளிபரப்புகிறோம்
எங்கள் நிறுவன தலைமையகம். தற்போதைய பரிந்துரைகளை பின்பற்ற, எங்களிடம் உள்ளது
நிர்வாக சபை மற்றும் மேற்பார்வை வாரியத்தின் உடல் வருகையை a
குறைந்தபட்சம். நிர்வாகக் குழுவில் எனது சகாக்கள் - அன்கே கீசன், மைக்கேல் முல்லர், டாக்டர்.
பியர் டொமினிக் ப்ரோம், மற்றும் டாக்டர் மத்தியாஸ் ஸீசாங் - ஆண்டுதோறும் பின்பற்றுவார்கள்
மேற்பார்வை வாரியத்தின் மீதமுள்ள உறுப்பினர்களைப் போலவே ஆன்லைனில் பொதுக் கூட்டம்.
அன்புள்ள பங்குதாரர்களே, ஒரு வருடம் முன்பு வருடாந்திர பொதுக் கூட்டத்தில், எங்கள் விவாதங்கள்
பிராங்பேர்ட்டின் வலுவான வளர்ச்சியை நாம் எவ்வாறு சமாளிக்க முடியும் என்பதில் கவனம் செலுத்தியது.
தொழில் ஒட்டுமொத்தமாக அதிக நேரம் இருந்தபோதிலும், நேர மற்றும் நம்பகத்தன்மையை எவ்வாறு அதிகரிக்கும்
அந்த நேரத்தில் பயன்பாட்டு விகிதங்கள். இன்று, விமானங்கள் பிராங்பேர்ட்டின் ஓடுபாதையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன
வடமேற்கு மற்றும் முனையங்கள் காலியாக உள்ளன. இதுபோன்ற படங்களை யாரும் கற்பனை செய்திருக்க முடியாது
மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு.
நவீன விமானப் பயணத்தில் கடுமையான நெருக்கடிக்கு மத்தியில் நாங்கள் இருக்கிறோம். தற்போதைய நிலைமை
நிதி நெருக்கடிக்குப் பின்னர் ஒரு பெரிய சரிவைக் கூட ஒப்பீட்டளவில் தெரிகிறது
பாதிப்பில்லாதது. 2019 நிதியாண்டைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், நான் உங்களுக்கு ஒரு கொடுக்க விரும்புகிறேன்
தற்போதைய நிலைமை பற்றிய கண்ணோட்டம்.
COVID-19 தொற்றுநோய்களின் போது, பயணக் கட்டுப்பாடுகள் அதிகரித்துள்ளன
மார்ச் தொடக்கத்தில் இருந்து உலகளவில் கணிசமாக. இதன் விளைவாக, விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன
அவர்களின் விமான அட்டவணைகளை மீண்டும் மீண்டும் அளவிடலாம். உதாரணமாக, லுஃப்தான்சா நீண்ட தூரத்தை வெட்டினார்
அதன் அசல் திட்டமிடலுடன் ஒப்பிடும்போது மார்ச் நடுப்பகுதியில் இருந்து 50 சதவீதம் திறன்
மார்ச் இறுதிக்குள் விமானங்களை 10 சதவீதமாகக் குறைத்தது. இது கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது
அட்டவணை, லுஃப்தான்சா குறைந்தபட்சம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான விமான இணைப்புகளை உறுதி செய்கிறது,
பிராங்பேர்ட் விமான நிலையத்தில் உள்ள மற்ற விமானங்களைப் போல.
இருப்பினும், சாதாரண நேரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த விமானங்களின் எண்ணிக்கை மிகக் குறைவு: ஏப்ரல் மாதத்தில்,
கடந்த மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது பயணிகளின் எண்ணிக்கை 97 சதவீதம் குறைவாக இருந்தது
ஆண்டு. மொத்தத்தில், நாங்கள் மொத்தம் சுமார் 188,000 பயணிகளுக்கு சேவை செய்தோம். அது குறைவு
கடந்த ஆண்டு சராசரியாக ஒரு நாளில் நாங்கள் பயணித்த போக்குவரத்தை விட.
குறைந்தபட்சம், இந்த கடினமான நேரத்தில் இது சாதகமான செய்தி, விமான சரக்கு தொடர்ந்து இயங்குகிறது
அதிக திறன் கொண்ட. ஒப்பிடும்போது ஏப்ரல் மாதத்தில் சுமார் 20 சதவீத அளவு சரிவு
கடந்த ஆண்டு இதே மாதம் முக்கியமாக பயணிகள் மீது சரக்கு திறன் இல்லாததால் ஏற்பட்டது
விமானங்கள். தற்போது, வழக்கத்தை விட அதிகமான சரக்கு மட்டுமே விமானங்கள் உள்ளன. சிலவற்றில்
வழக்குகள், விமான நிறுவனங்கள் பயணிகள் விமானங்களை சரக்கு போக்குவரத்திற்காக மாற்றியுள்ளன. நான்
தரையில் கையாளுதலில் எங்கள் ஊழியர்களுக்கு குறிப்பிட்ட அஞ்சலி செலுத்த விரும்புகிறேன், அவர்களில் சிலர்
கையால் விமானத்திலிருந்து சரக்குகளை இறக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல். அது கடினமானது, உடல் வேலை.
நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம் பிராங்பேர்ட் விமான நிலையம், ஒரு மைய சரக்கு மையமாக, வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது
முக்கியமான பொருட்களுடன் ஜெர்மனியில் உள்ளவர்கள். பாதுகாப்பு முகமூடிகள், மருந்து,
மற்றும் மருத்துவ உபகரணங்கள், ஆனால் தொழில்துறை உற்பத்திக்கான முக்கிய கூறுகள். தி
பிராந்தியத்திற்கு விமான நிலையத்தின் முக்கியத்துவம் - மற்றும் ஒட்டுமொத்த ஜெர்மனியும் - ஒரு இன்றியமையாதது
விமான நிலையத்தை ஒரு நிதியில் இருந்து பயனற்றதாக இல்லாவிட்டாலும் கூட, அதை திறந்து வைப்பதற்கான காரணம்
பார்வை. ஏனென்றால் பொதுவாக சரக்கு வணிகத்தின் வருவாய் பங்கு
பிராங்பேர்ட்டில் ஒரு விமான நிலைய ஆபரேட்டராக நாங்கள் ஒரு சதவீதம் மட்டுமே.
எங்கள் சர்வதேச விமான நிலைய இடங்களில் நிலைமையைப் பார்ப்போம். அங்கேயும் விமானப் போக்குவரத்து
பெரும்பாலும் நின்றுவிட்டது. பெரும்பாலும், கடுமையான பயண கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.
மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில், விமான நிலையங்களில் நடவடிக்கைகள் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளன
முற்றிலும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களின் வரிசையில். இதன் விளைவாக, விமான நிலையத்தைப் பொறுத்து
பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஏப்ரல் மாதத்தில் 92.1 குறைந்து 99.9 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது
கடந்த ஆண்டு மாதம். சீனாவில் உள்ள ஜியான் விமான நிலையம் மட்டுமே சுமார் 1.4 உடன் குறிப்பிடத்தக்க போக்குவரத்தை பதிவு செய்தது
மில்லியன் பயணிகள், இது 64.1 சதவீதம் சரிவைக் குறிக்கிறது.
இந்த போக்குவரத்து வீழ்ச்சிக்கு ஆரம்ப கட்டத்தில் நாங்கள் பதிலளித்தோம், மேலும் விரிவானதாக எடுத்தோம்
செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகள். இது எங்கள் உலகளாவிய விமான நிலையங்களுக்கும் எங்களுக்கும் பொருந்தும்
பிராங்பேர்ட் வீட்டு விமான நிலையம். மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்து, எங்கள் 18,000 க்கும் அதிகமானவர்களில் 20,000 க்கும் அதிகமானோர்
பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள ஊழியர்கள் குறுகிய கால ஷிப்டுகளில் பணியாற்றி வருகின்றனர். சராசரியாக, வேலை
பிராங்பேர்ட் இருப்பிடத்தில் உள்ள முழு பணியாளர்களிடமும் மணிநேரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது
சுமார் 60 சதவீதம், மற்றும் தனிப்பட்ட பகுதிகளில் 100 சதவீதம் வரை. எங்களிடம் இருந்தாலும்
சட்டரீதியான குறுகிய கால வேலை கொடுப்பனவை தானாக முன்வந்து அதிகரித்தது, நாங்கள் அதை அறிவோம்
இந்த வருமான இழப்பு எங்கள் ஊழியர்களில் பலரை கடுமையாக பாதிக்கிறது. ஆனால் இந்த நடவடிக்கை அவசியம்
இந்த நெருக்கடியில் எங்கள் நிறுவனத்தை சாத்தியமானதாக வைத்திருக்கவும், முடிந்தவரை பல வேலைகளை பராமரிக்கவும்.
பணியாளர்களின் செலவுகளுக்கு மேலதிகமாக, செயல்பாட்டு ரீதியாக அத்தியாவசியமற்ற அனைத்தையும் நாங்கள் அகற்றியுள்ளோம்
ஊழியர்கள் அல்லாதவர்கள் முடிந்தவரை செலவாகிறார்கள். திட்டமிட்ட மூலதனத்தை நாங்கள் குறைத்துள்ளோம் அல்லது தாமதப்படுத்தியுள்ளோம்
தற்போதுள்ள முனையங்கள் மற்றும் வளைவு பகுதிகளில் செலவுகள். மற்றும், நிச்சயமாக, எங்களிடம் உள்ளது
இயக்க செலவுகளைக் குறைக்க எங்கள் உள்கட்டமைப்பின் பயன்பாட்டை சரிசெய்தது.
விமானப் பகுதியில், எங்கள் நான்கு ஓடுபாதைகளில் இரண்டை தற்காலிகமாக மூடிவிடுகிறோம். நீங்கள் ஏற்கனவே வைத்திருக்கிறீர்கள்
ரன்வே வடமேற்கில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள விமானங்களின் புகைப்படத்தைப் பார்த்தேன். நாமும் தற்காலிகமாக மூடிவிட்டோம்
ஓடுபாதை தெற்கு, அவசரகால புதுப்பித்தல் பணிகள் காரணமாக. இந்த திட்டத்தை நாங்கள் முன்னோக்கி கொண்டு வந்தோம்,
ஏனெனில் இந்த காலகட்டத்தில் அதை விரைவாகவும் சற்று மலிவாகவும் செயல்படுத்த முடிந்தது
குறைந்த போக்குவரத்து. இதற்கிடையில், புனரமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, ரன்வே சவுத் உள்ளது
மீண்டும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. ரன்வே வடமேற்கு தவிர, ரன்வே வெஸ்டும் தற்போது உள்ளது
பயன்படுத்தப்படவில்லை.
பயணிகள் முனையங்களின் பெரிய பகுதிகளையும் தற்காலிகமாக மூடிவிட்டோம்
இயக்க செலவுகளை குறைக்க. ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் இருந்து, டெர்மினல் 2 இல்லை
பயணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மீதமுள்ள விமானங்கள் டெர்மினல்கள் 1A இல் மட்டுமே கையாளப்படுகின்றன
மற்றும் பி.
இந்த எடுத்துக்காட்டுகளிலிருந்து நாங்கள் ஒரு கட்டத்தில் இருக்கிறோம் என்பதை நீங்கள் காணலாம்
அனைத்து செலவுகள் மற்றும் நிலுவையில் உள்ள மூலதன செலவினங்களை மிகவும் முக்கியமான பார்வை. ஆயினும்கூட, நாங்கள்
முனையத்தை கட்டியெழுப்ப உறுதிபூண்டுள்ளது 3. இதற்கு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன. முதலில், நாங்கள்
விமான போக்குவரத்தில் நீண்டகால வளர்ச்சியை மீண்டும் காண்போம் என்று நம்புகிறோம். ஒரு புதிய முனையம் இல்லை
இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளின் பார்வையில் கட்டப்பட்டது, மாறாக வரவிருக்கும் தசாப்தங்களுக்கு.
இரண்டாவதாக, ஒரு தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார கண்ணோட்டத்தில் இது மிகவும் அலட்சியமாக இருக்கும்
இவ்வளவு பெரிய அளவிலான திட்டத்தை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்கவும், பின்னர் அதை மீண்டும் அதிகரிக்கவும். இது
மிகப்பெரிய கூடுதல் செலவுகளை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பாரிய தொழில்நுட்ப மற்றும் கட்டமைப்புக்கு வழிவகுக்கும்
அபாயங்கள். இதனால்தான் நாங்கள் தொடர்ந்து கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகிறோம். சிறப்பு சிவில் பொறியியல் இருந்தது
கடந்த ஆண்டு நிறைவடைந்தது, மற்றும் கட்டமைப்பு பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவல்கள்
தற்போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கூடுதலாக, இந்த ஆண்டு நாங்கள் கார் பார்க் கட்டத் தொடங்கினோம்
பயணிகள் போக்குவரத்து அமைப்புக்கான இணைப்பு. இருப்பினும், நாங்கள் கவனிக்கிறோம்
கொரோனா வைரஸ் நெருக்கடி காரணமாக, பொருள் கிடைப்பது மற்றும்
பணியாளர்கள், குறிப்பாக, சேவை வழங்குநர்கள் மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் பங்களிப்பு குறைவாக உள்ளது
சில நேரங்களில். இது தனிப்பட்ட கட்டுமான நடவடிக்கைகளின் தாமதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது நாம் செய்ய வேண்டும்
ஏற்றுக்கொள்.
ஆனால் உங்கள் நிறுவனத்தையும் பிராங்பேர்ட் விமான நிலையத்தையும் வெற்றிகரமான எதிர்காலத்திற்காக நாங்கள் தயார் செய்கிறோம்
டெர்மினல் 3 இன் கட்டுமானத்துடன் மட்டுமே. எங்கள் இடத்தில் நிறைய நடக்கிறது
சமீபத்திய வாரங்களில் இருக்கும் டெர்மினல்கள். நம்முடையதை உருவாக்க நேரத்தை பயன்படுத்தியுள்ளோம்
புதிய, கணிசமாக கடுமையான சுகாதாரத்தின் கீழ் நடவடிக்கைகளை மறுதொடக்கம் செய்ய விமான நிலையம் தயாராக உள்ளது
நிபந்தனைகள். எங்கள் பயணிகளின் ஆரோக்கியம் மற்றும் பாதுகாப்பு என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை
ஊழியர்கள் எப்போதும் எங்கள் முன்னுரிமை. இது ஃப்ராபோர்ட்டில் உள்ள எங்கள் டி.என்.ஏவிலும் உள்ளது
முழு விமானத் தொழில்.
டெர்மினல் 1 இல், நாங்கள் ஏற்கனவே பல நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தியுள்ளோம்: தரை அடையாளங்கள்
மற்றும் காத்திருக்கும் பகுதிகளில் பயணிகளின் வழிகாட்டுதல்களைத் தழுவி, பிளெக்ஸிகிளாஸ் வகுப்பிகள் பாதுகாப்பாக உள்ளன
கவுண்டர்கள், கிருமிநாசினிகள், அறிகுறிகள் மற்றும் வழக்கமான அறிவிப்புகளுடன் நிற்கின்றன
நடத்தை விதிகள். கூடுதலாக, விதிமுறைகள் இருந்தால் பயணிகளை எச்சரிக்க பயிற்சி பெற்ற ஊழியர்கள் உள்ளனர்
பின்பற்றப்படவில்லை. செக்-இன் கவுண்டர்கள், பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகள், சாமான்களின் பயன்பாடு
பெல்ட்கள், மற்றும் பயணிகள் பேருந்துகள் தழுவி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன
பெரிய குழுக்கள் சேகரிப்பதைத் தடுக்கும் மற்றும் தொலைதூர விதிகளை கடைபிடிப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
ஊழியர்கள், தங்கள் செயல்பாடுகள் காரணமாக, பொருந்தக்கூடியவற்றுடன் இணங்க முடியவில்லை
பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகளில் போன்ற தொலைதூர விதிமுறைகள், முகமூடிகளை அணியுங்கள்.
பயணிகள் தற்போது பயணிகள் பேருந்துகளில் பாதுகாப்பு முகமூடிகளை அணிய வேண்டும்
விமான நிலையத்தில் உள்ள கடைகளில். பொறுப்பான அதிகாரிகள் செய்வார்கள் என்று நாங்கள் தற்போது கருதுகிறோம்
அனைத்து பயணிகள், விருந்தினர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள் எப்போது முகமூடி அணிய வேண்டும் என்று கட்டாயமாக அறிவிக்கவும்
முனையத்தில் நுழைகிறது.
விமானங்களின் போது விமான நிறுவனங்களும் விரிவான நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளன. அடிக்கோடு
அதுதான், நான் இதை முழுமையான நம்பிக்கையுடன் சொல்கிறேன், விமானமும் குறிப்பாக
இந்த தொற்றுநோய்களின் போது, மிகவும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வழி. நாங்கள் விரைவில் வருவோம் என்று நம்புகிறோம்
விமான போக்குவரத்திலும் நடவடிக்கைகளை எளிதாக்குவதைக் காண்க, பயணக் கட்டுப்பாடுகள் இருக்கும்
படிப்படியாக குறைக்கப்பட்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நன்கு செயல்படும் விமானத் துறை புத்துயிர் பெற முக்கியமானது
பொருளாதார வாழ்க்கை மற்றும் உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு எதிர்மறையான விளைவுகளை கட்டுப்படுத்துதல்.
II. 2019 நிதியாண்டு மற்றும் தற்போதைய நிதி நிலைமை பற்றிய ஆய்வு
தற்போதைய நிலைமை குறித்த இந்த கண்ணோட்டத்தைத் தொடர்ந்து, நாங்கள் இப்போது நிதிக்கு வருகிறோம்
உங்கள் நிறுவனத்தின் நிலைமை. கடந்த நிதியாண்டைப் பார்த்து ஆரம்பிக்கலாம். சாவி
புள்ளிவிவரங்கள் 2019 ஒரு வெற்றிகரமான ஆண்டு என்று காட்டுகின்றன. எல்லாவற்றையும் நாம் அடைந்தோம் என்பதுதான் கீழ்நிலை
எங்கள் நிதி இலக்குகளின். இது ஒரு வலுவான செயல்திறன், இது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நம்முடையது
22,000 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள். முழு நிர்வாக சபை சார்பாக நான் விரும்புகிறேன்
எங்கள் ஊழியர்களின் அர்ப்பணிப்பு மற்றும் முயற்சிகளுக்கு நன்றி.
பிராங்பேர்ட்டிலும், பெரும்பாலானவற்றிலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது
சர்வதேச குழு விமான நிலையங்கள். அதன்படி, குழு வருவாய் 4.5 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளது
3.3 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு கீழ். இந்த தொகை தொடர்பான ஒப்பந்த வருவாய்களுக்காக சரிசெய்யப்படுகிறது
கொள்ளளவு மூலதன செலவு, IFRIC 12 இன் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், மொத்தம் 446.3
மில்லியன் யூரோக்கள்.
வட்டி, வரி, தேய்மானம் மற்றும் கடன்தொகை ஆகியவற்றிற்கு முன் இயக்க வருவாய், ஈபிஐடிடிஏ,
4.5 சதவீதம் உயர்ந்து 1.2 பில்லியன் யூரோக்களுக்குக் குறைந்தது. ஒட்டுமொத்தமாக, குழு முடிவு குறைந்தது
10.2 சதவீதம் முதல் 454.3 மில்லியன் யூரோக்கள். இருப்பினும், இது முக்கியமாக ஒரு-விளைவு காரணமாக இருந்தது:
2018 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளூகாஃபென் ஹன்னோவர்-லாங்கன்ஹேகன் ஜிஎம்பிஹெச் பங்குகளை அகற்றுவது
குழு முடிவுக்கு சுமார் 75.9 மில்லியன் யூரோக்கள் பங்களித்தன. இந்த ஒரு முறை சரிசெய்யப்பட்டது
விளைவு, குழு முடிவும் கடந்த ஆண்டு அதிகரித்திருக்கும்.
ஃபிராபோர்ட்டின் சர்வதேச முதலீடுகள், தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வருவாய் மற்றும் முடிவுகளுக்கான பங்களிப்பு, மீண்டும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்கதாக அமைந்தது
இந்த வலுவான வளர்ச்சிக்கு பங்களிப்பு.
ஒரு முக்கியமான முக்கிய நபர், வீழ்ச்சியைக் காண நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், இது CO2 ஆகும்
உங்கள் நிறுவனத்தின் உமிழ்வு, ஃப்ராபோர்ட் ஏஜி. கடந்த ஆண்டு, உமிழ்வை கிட்டத்தட்ட குறைத்தோம்
பிராங்பேர்ட் இடத்தில் 10 சதவீதம். எனவே நாங்கள் முற்றிலும் பாதையில் இருக்கிறோம். இருந்தாலும்
தற்போதைய நெருக்கடி, நாங்கள் நிச்சயமாக எங்கள் காலநிலை பாதுகாப்பு இலக்குகளுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறோம்! 2030 வாக்கில், நாங்கள்
பிராங்பேர்ட் விமான நிலையத்தில் எங்கள் CO2 உமிழ்வை 80,000 மெட்ரிக்காக கணிசமாகக் குறைக்கும்
டன். 2050 வாக்கில், நாங்கள் CO2 இலவசமாக இருக்க விரும்புகிறோம், அதாவது CO2 உமிழ்வு இல்லை. பொருட்டு
இந்த இலக்கை அடைய, நாம் இப்போது தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டும்.
பிற நடவடிக்கைகளுக்கு மேலதிகமாக, மின் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தை முடிக்க நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம்
ஒரு கடல் காற்று பண்ணை. எதிர்கால கொள்முதல் அளவு குறித்த அத்தகைய ஒப்பந்தம்
புதுப்பிக்கத்தக்க வகையில் பிராங்பேர்ட் இடத்தில் எங்கள் மின்சார தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கான வழி
ஆற்றல்கள். கூடுதலாக, முதல் பெரிய அளவிலான ஒளிமின்னழுத்த அமைப்புகளில் ஒன்று தற்போது உள்ளது
கார்கோசிட்டி தெற்கில் ஒரு புதிய சரக்கு மண்டபத்தில் பிராங்பேர்ட் விமான நிலையத்தில் கட்டப்பட்டு வருகிறது.
இது 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான எங்கள் மதிப்பாய்வு ஆகும், இது தொடர்ந்து சாதகமாக இருந்தது. முதல் முடிவுகள்
2020 இன் காலாண்டு நாம் வெற்றிகரமாக செயல்பட்டது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மற்றும் எதிர்காலத்திற்கான உறுதியான அடிப்படையை உருவாக்கியது. பயணிகளின் போக்குவரத்து என்றாலும்
போக்குவரத்தின் ஆரம்ப சரிவு இருந்தபோதிலும் ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்கள் இன்னும் சாதாரணமாக இருந்தன
ஆசியா மற்றும் மார்ச் மாதத்தில் மட்டுமே உண்மையான சரிவுக்கு வந்தது, எங்கள் குழு முடிவு எதிர்மறையாக இருந்தது
முதல் காலாண்டு - 2001 ஆம் ஆண்டில் எங்கள் ஐபிஓவுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக. எதிர்மறை முடிவு
35.7 மில்லியன் யூரோக்களின் நேர்மறையான குழு முடிவோடு ஒப்பிடும்போது, மைனஸ் 28.0 மில்லியன் யூரோக்களாக உள்ளது
முந்தைய ஆண்டின் இதே காலாண்டில்.
அன்புள்ள பங்குதாரர்களே, தற்போதைய பொருளாதார மற்றும் நிதிகளை முன்வைக்க விரும்புகிறோம்
உங்கள் நிறுவனத்தின் நிலைமை முடிந்தவரை வெளிப்படையாக. பாரிய நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும்
செலவுகளைக் குறைக்கிறோம், நாங்கள் தற்போது - அதாவது, எங்கள் குழு விமான நிலையங்கள் இல்லாமல் செயல்படும் வரை
குறிப்பிடத்தக்க பயணிகள் போக்குவரத்து - சுமார் 155 மில்லியன் எதிர்மறை இலவச பணப்புழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது
மாதத்திற்கு யூரோக்கள். இந்த தொகை சுமார் 110 மில்லியன் யூரோக்களுடன் உடைக்கப்பட்டுள்ளது
பிராங்பேர்ட் இருப்பிடத்திற்கும், எங்கள் சர்வதேசத்திற்கு சுமார் 45 மில்லியன் யூரோக்களுக்கும்
விமான நிலையங்கள். நிச்சயமாக, இது பல காரணிகளைப் பொறுத்து தோராயமான மதிப்பீடு மட்டுமே. தி
ஏற்கனவே 30 சதவிகித இயக்க செலவில் அடையப்பட்ட சேமிப்பு மற்றும் குறைப்பு
மாதத்திற்கு சுமார் 25 மில்லியன் யூரோக்களின் மூலதன செலவு ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்டுள்ளது
இங்கே கணக்கில்.
இந்த பாரிய பணப்பரிமாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், உங்கள் நிறுவனத்திற்கு உயிர்வாழ்வதற்கு போதுமான பணப்புழக்கம் உள்ளது
வரவிருக்கும் பல மாதங்களின் தற்போதைய நிலைமை. விரிவான முறையில் நடத்துவதன் மூலம்
நிதி நடவடிக்கைகள், எப்போது பணப்புழக்க இருப்புக்களை அதிகரிக்க முடிந்தது
நெருக்கடி. மொத்தத்தில், முதல் நான்கில் சுமார் 1.2 பில்லியன் யூரோக்களை கூடுதல் கடன்களில் கடன் வாங்கினோம்
வருடத்தின் மாதங்கள். ஏப்ரல் 30, 2020 நிலவரப்படி, எங்களிடம் சுமார் 2.4 பில்லியன் யூரோக்கள் இருந்தன
ரொக்க சமமானவை, அத்துடன் உறுதியான கடன் வரிகள். இது சுமார் 700 இன் அதிகரிப்பு ஆகும்
மில்லியன் யூரோக்கள் டிசம்பர் 1.7, 31 நிலவரப்படி 2019 பில்லியன் யூரோக்களுடன் ஒப்பிடும்போது - இருந்தபோதிலும்
முதல் நான்கு மாதங்களில் ஏற்கனவே எதிர்மறையாக இருந்த இலவச பணப்புழக்கம். இது நாம் என்பதைக் காட்டுகிறது
இவற்றின் போது கூட சாதகமான சந்தை விதிமுறைகளின் கீழ் எங்கள் வணிகத்திற்கு நிதியளிக்க முடியும்
கடினமான காலங்கள். வரவிருக்கும் நிதி நடவடிக்கைகளை நாங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவோம்
நீண்ட காலத்திற்கு உங்கள் நிறுவனத்தை நெருக்கடி-தடுப்பு நிலையில் அமைக்க வாரங்கள் மற்றும் மாதங்கள்.
ஒரு அசாதாரண கூட்டத்தில், உங்கள் நிறுவனத்தின் நிதி ஸ்திரத்தன்மையை மேலும் உறுதிப்படுத்த
மார்ச் 2020 இறுதியில், நிர்வாக சபை மேற்பார்வைக்கு முன்மொழிய முடிவு செய்தது
வாரியம் மற்றும் உங்களுக்கான வருடாந்திர பொதுக் கூட்டம், இதற்கான ஈவுத்தொகை கட்டணத்தை கைவிட
2019 நிதியாண்டு. அதற்கு பதிலாக, அதை வருவாய் இருப்புக்கு ஒதுக்க முன்மொழிவு
நிகழ்ச்சி நிரல் பொருள் 2 க்கு இணங்க, இதனால் பங்குதாரர்களின் தளத்தை பலப்படுத்துகிறது
பங்கு.
அன்புள்ள பங்குதாரர்களே, இந்த நடவடிக்கை எங்களுக்கு எளிதானது அல்ல. ஆனால், எங்கள் பார்வையில், முடிவு
தேவையான மற்றும் விவேகமான.
பங்கு விலை வளர்ச்சியைப் பார்க்கும்போது: உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்து பங்கு குறியீடுகளும் உள்ளன
COVID-19 தொற்றுநோயை அடுத்து பாரிய சரிவுகளை சந்தித்தது. மற்றும்
விமானத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள் குறிப்பாக கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்குக் காரணம் நாம்
நெருக்கடியால் பாதிக்கப்பட்ட முதல் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக இருந்தன, நாங்கள் அநேகமாக இருப்போம்
கடைசியாக எங்கள் வணிகத்தை மேம்படுத்துவதில். இது தெளிவாகக் காணப்படுகிறது
பங்கு விலை, அதன்படி சந்தை அளவிலான குறியீடுகளை விட சரிந்தது
DAX30 அல்லது MDAX போன்றவை.
III. அவுட்லுக்
இது என்னை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது: அடுத்து என்ன நடக்கும், என்ன
எங்கள் நிறுவனத்துக்கும் ஒட்டுமொத்த விமானத் துறைக்கும் வாய்ப்பு? உலகளாவிய பயணம்
கட்டுப்பாடுகள் இன்னும் பெரும்பாலும் நடைமுறையில் உள்ளன, ஆனால் பொது வாழ்க்கை பெருகிய முறையில் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறது.
விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் நம்பிக்கையின் முதல் ஒளிவீசல்களை நாம் காணலாம்
படிப்படியாக தங்கள் விமானத்தை விரிவாக்குவது குறித்து பல்வேறு விமான நிறுவனங்களின் அறிவிப்புகள்
அட்டவணைகள்.
ஆயினும்கூட, நிச்சயமற்ற தன்மைகள் இன்னும் அதிகமாக உள்ளன, எங்களால் இன்னும் கொடுக்க முடியவில்லை
நடப்பு நிதியாண்டிற்கான குறிப்பிட்ட முன்னறிவிப்பு. பிராங்பேர்ட்டில் போக்குவரத்து புள்ளிவிவரங்கள் என்பது தெளிவாகிறது
முந்தைய ஆண்டின் மட்டத்தை விட குறைவாக இருக்கும். இன்றைய நிலவரப்படி, எப்படி என்று சொல்வது மிகவும் கடினம்
தொலைதூர போக்குவரத்து குறையும்.
இருப்பினும், இதுவரை ஏற்பட்ட வளர்ச்சியும், சந்தையில் இருந்து நாம் பெறும் சமிக்ஞைகளும்
பிராங்பேர்ட்டில் பயணிகளின் போக்குவரத்து 60 சதவிகிதம் குறைந்து வருவதாகக் கூறுகிறது
இன்னும் யதார்த்தமானதாக தெரிகிறது. ஆனால் இவை அறிகுறிகள் மட்டுமே, நம்பகமான பார்வை அல்ல.
அதன்படி, அனைத்து நிதி செயல்திறன் குறிகாட்டிகளும் கணிசமாகக் காட்டப்படும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்
2020 நிதியாண்டில் எதிர்மறை வளர்ச்சி. இந்த முன்னறிவிப்பின் அடிப்படையில், நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்
குழு EBITDA மற்றும் EBIT ஒட்டுமொத்தமாகக் குறைய. தேய்மானம் மற்றும்
கடன் மற்றும் வட்டி செலவுகள், குழு முடிவு தெளிவாக இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்
எதிர்மறை. இரண்டாவது காலாண்டில், பொருளாதார தாக்கம் என்பது ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது
கொரோனா வைரஸ் தொற்று முதல் காலாண்டில் இருந்ததை விட கடினமாக நம்மை பாதிக்கும்.
நடப்பு ஆண்டிற்கான ஈவுத்தொகை தொடர்பாக, நாங்கள் முன்மொழிகிறோம்
ஈவுத்தொகை இருக்கக்கூடாது என்று மேற்பார்வை வாரியம் மற்றும் வரவிருக்கும் வருடாந்திர பொதுக் கூட்டம்
செலுத்தப்பட்டது. எதிர்பார்த்த எதிர்மறையான முடிவைக் கொண்டு வேறு எதுவும் பொறுப்பற்றதாக இருக்கும்.
ஆயினும்கூட, ஈவுத்தொகை தொடர்ச்சியானது எதிர்காலத்தில் எங்களுக்கு மிக முக்கியமான இலக்காக உள்ளது
எங்கள் மூலோபாயத்தின் ஒரு மூலக்கல்லாகும்.
நடுத்தர மற்றும் நீண்டகால கண்ணோட்டமும் இன்னும் நிச்சயமற்றது. இருப்பினும், சில
நெருக்கடிக்கு பிந்தைய காலத்தை வடிவமைக்கும் கட்டமைப்பு முன்னேற்றங்கள் ஏற்கனவே எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.
விநியோக பக்கத்தில் ஒருங்கிணைப்பைக் காண எதிர்பார்க்கிறோம். ஒவ்வொரு விமான நிறுவனமும் இதைத் தக்கவைக்காது
நெருக்கடி. உயிர்வாழும் பல விமான நிறுவனங்கள் அவற்றின் திறன்களைக் குறைக்க வேண்டும், இதனால் அவற்றின் திறன்
விமான சலுகைகள். மேலும் அவர்கள் பெரும் கடன் சுமையைச் சுமப்பார்கள். குறைவான சலுகைகள் மற்றும் குறைவாக
போட்டி, டிக்கெட் விலை உயரும் என்ற அச்சங்கள் உள்ளன.
கோரிக்கை பக்கத்தில், வணிக வாடிக்கையாளர்களிடையே வேறுபாடு இருக்க வேண்டும்
தனியார் காரணங்களுக்காக பயணிக்கும் பயணிகள். வணிகத் துறையில், தேவை இருக்கும்
கீழ். செலவினங்களைக் குறைக்க, பல நிறுவனங்கள் ஆரம்பத்தில் அவற்றின் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும்
தங்கள் ஊழியர்களால் வணிக பயணத்திற்கான அணுகுமுறை. சில நிறுவனங்களும் தொடரும்
மெய்நிகர் போன்ற தற்போதைய விதிவிலக்கான சூழ்நிலையில் சோதிக்கப்பட்ட சாத்தியக்கூறுகளைப் பயன்படுத்த
கூட்டங்கள் மற்றும் குறைவாக பறப்பது. ஆயினும்கூட, தனிப்பட்ட பரிமாற்றம் a
உலகளாவிய பொருளாதாரம், மற்றும் வணிக பயணத்தை தொடர்புடைய அளவில் தொடர்ந்து பார்ப்போம்.
தனியார் துறையில், மக்கள் தொடர்ந்து பறக்க விரும்புகிறார்கள் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். அவர்கள்
உலகை ஆராய்ந்து மற்ற நாடுகளை அறிந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். ஆனால் ஒருவேளை எல்லோரும் இல்லை
முதலில் ஒரு பயணத்தை விரும்புவார் அல்லது வாங்க முடியும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இல்லையா என்பது முக்கியம்
வேலையின்மை எந்த அளவிற்கு உயர்கிறது மற்றும் செலவழிப்பு வருமானம் குறைகிறது.
இந்த நேரத்தில், 2022/2023 இல் கூட நாம் முந்தையதை விட குறைவாக இருப்போம் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்
பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான உயர் நிலைகள். இந்த நேரத்தில், சுமார் 15 முதல் 20 சதவீதம் வரை சரிவு
பிராங்பேர்ட்டில் சுமார் 2019 மில்லியன் பயணிகளின் 70.5 எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது தெரிகிறது
எங்களுக்கு யதார்த்தமானது. உங்கள் நிறுவனத்தையும் பிராங்பேர்ட் விமான நிலையத்தையும் நாங்கள் தயார் செய்கிறோம்.
இதன் பொருள், தற்போதுள்ள வளங்களையும் திறன்களையும் தாண்டி நாம் மாற்றியமைக்க வேண்டும் என்பதாகும்
தற்போதைய நடவடிக்கைகள்.
இவை அனைத்தும் எதிர்காலத்தில் உங்கள் நிறுவனத்தை சாத்தியமானதாக வைத்திருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. இது நலன்களுக்காக
எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள், எங்கள் ஊழியர்கள் மற்றும் உங்கள் நலன்களில், அன்பான பங்குதாரர்கள். நாங்கள் இருக்கிறோம்
விமானப் போக்குவரத்தை மறுதொடக்கம் செய்வதிலிருந்தும், உலகளாவிய போக்குகளிலிருந்தும் பயனடைய ஒரு நல்ல நிலை
நீண்ட காலத்திற்கு அப்படியே இருங்கள். எவ்வாறாயினும், நாம் செய்ய வேண்டியிருக்கும் என்பதும் தெளிவாகிறது
கொரோனா வைரஸுக்குப் பிறகு எதிர்காலத்திற்காக உங்கள் நிறுவனமான ஃபிராபோர்ட்டை மீண்டும் நிறுவுங்கள் - இருக்க வேண்டும்
போட்டி. அவ்வாறு செய்யும்போது, நாங்கள் உங்கள் ஆதரவை நம்புகிறோம் - எங்களுடன் இருங்கள்.
இறுதியாக, தனது அர்ப்பணிப்பு மூலம் ஒரு மனிதனுக்கு நன்றி தெரிவிக்க இந்த வாய்ப்பை நான் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன்
கடந்த 16 ஆண்டுகளில் உதவி மற்றும் ஆதரவு உங்கள் நிறுவனத்தின் தலைவிதியை வடிவமைத்துள்ளது
கிட்டத்தட்ட வேறு யாரையும் விட. அன்புள்ள திரு. வீமர்: பிப்ரவரியில் அதை அறிவித்தீர்கள்
இன்றைய வருடாந்திர முடிவில் நீங்கள் மேற்பார்வைக் குழுவிலிருந்து விலகுவீர்கள்
பொதுக் கூட்டம். முழு ஃபிராபோர்ட் குழு சார்பாக, நான் உங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன், திரு.
வீமர், ஃபிராபோர்ட் ஏ.ஜிக்கு உங்கள் உறுதியற்ற அர்ப்பணிப்புக்காக. நீங்கள் நிர்வகித்துள்ளீர்கள்
உங்கள் தொலைநோக்குடன் மிகவும் சவாலான தடைகளையும் தருணங்களையும் கூட வெல்லுங்கள்,
உங்கள் நிபுணத்துவம், உங்கள் சீரான தன்மை மற்றும் உங்கள் விடாமுயற்சி. அந்த வெற்றி
ஃபிராபோர்ட் ஏஜி சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அனுபவித்து வருகிறது. உங்களிடம் உள்ளது
ஃபிராபோர்ட்டின் சர்வதேச வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது மற்றும் ஆதரித்தது
உலகளவில் முதலீடுகள். எங்கள் பிராங்பேர்ட்டை நீங்கள் தொடர்ந்து உருவாக்கியுள்ளீர்கள்
முகப்பு: புதிய பியர் A + இன் கட்டுமானத்தை நெருக்கமாக மேற்பார்வையிட்டு முன்னேற்றுவதன் மூலம்,
ஓடுபாதை வடமேற்கு மற்றும் முனையம் 3.
உங்கள் அனுபவத்திலிருந்து, குறிப்பாக, தொடர்ந்து பயனடைய நாங்கள் விரும்புகிறோம்
இந்த கடுமையான நெருக்கடியின் போது: 70 வயதைக் கொண்டு, நீங்கள் சரியானதை விட அதிகமாக பெற்றுள்ளீர்கள்
சிறிது ஓய்வெடுக்கவும், உங்கள் குடும்பத்துடன் அதிக நேரம் செலவிடவும். அன்புள்ள திரு. வீமர், நன்றி
ஃபிராபோர்ட் ஏ.ஜி.யில் 16 கண்கவர், போதனை மற்றும் வெற்றிகரமான ஆண்டுகள்!
அன்புள்ள பங்குதாரர்களே, உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி மற்றும் ஆரோக்கியமாக இருங்கள்!
#புனரமைப்பு பயணம்
