எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 737 மேக்ஸ் ஜெட் விபத்திற்கு முன்னர் செயல்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி எதிர்ப்பு ஸ்டால் அமைப்பை புலனாய்வாளர்கள் தீர்மானித்துள்ளனர் என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இந்த ஆரம்ப நிர்ணயம் விமானத்தின் தரவு மற்றும் குரல் ரெக்கார்டர்களின் தகவலின் அடிப்படையிலானது, இது செயலிழந்த தானியங்கி அமைப்பு மார்ச் 10 ஆம் தேதி கொடிய விபத்துக்கு காரணமாக இருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது.
அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) இல் நேற்று நடந்த மாநாட்டின் போது இந்த ஆரம்ப தீர்மானம் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்தோனேசிய லயன் ஏர் 737 மேக்ஸ் ஜெட் விபத்தில் ஆட்டோ ஆண்டி ஸ்டால் சிஸ்டம் இயக்கப்பட்டது என்பதும் தெரிந்ததே.
பூர்வாங்க கண்டுபிடிப்புகள் திருத்தப்படலாம், ஆனால் இப்போது அவை இரண்டு செயலிழப்புகளுக்கும் சாத்தியமான காரணமாக MCAS (அல்லது சூழ்ச்சி குணாதிசயங்கள் ஆக்மென்டேஷன் சிஸ்டம்) எனப்படும் அமைப்பை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் மேக்ஸ் ஜெட் விமானத்தை பின்தொடர்ந்ததாக கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கூறுகின்றனர் இதேபோன்ற விமான பாதை லயன் ஏர் விமானத்திற்கு, புறப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்கு முன், ஒழுங்கற்ற ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் உட்பட.
MCAS அமைப்பு லிப்ட் அல்லது ஏரோடைனமிக் ஸ்டால் இழப்புக்கான சாத்தியத்தை உணர்ந்தால், ஜெட் விமானங்களின் மூக்கை தானாகவே கீழே சுட்டிக்காட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மூக்கு மிக உயரமாக இருந்தால் விமானம் இறக்கைகளில் இருந்து லிப்டை இழந்து வானில் இருந்து விழும். இந்த அமைப்பு போயிங்கின் 737 இன் பழைய தலைமுறைகளைப் போலவே மேக்ஸையும் பறக்கச் செய்கிறது, இது கூடுதல் பைலட் பயிற்சியின் தேவையை மறுக்கிறது.
போயிங் ஆட்டோ ஆண்டி-ஸ்டால் சிஸ்டத்தில் மென்பொருள் புதுப்பிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது, இதனால் லயன் ஏர் விபத்தில் நடந்ததைப் போல 21 முறை மூக்கு ஒரு முறை மட்டுமே கீழே சுட்டிக்காட்டும், இது விமானிகளுக்கு அதை மீறுவதை எளிதாக்குகிறது.
எத்தியோப்பிய அதிகாரிகள் தங்களது ஆரம்ப அறிக்கையை விரைவில் வெளியிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
737 மேக்ஸ் 8, விமானங்களை பாதுகாப்பானதாக்க, போயிங் தனது மென்பொருளை மேம்படுத்தும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதால், விபத்துகள் காரணமாக உலகம் முழுவதும் தரையிறக்கப்பட்டது.
