டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் இன்க்., அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் பிற அமெரிக்க கேரியர்கள் பல பில்லியன் டாலர் இழப்புகளில் ஐந்தாவது காலாண்டில் இணைந்திருக்கலாம், மந்தநிலை பயணச் செலவுகள் மற்றும் கட்டணங்களைக் குறைத்ததால் "பள்ளத்தை" அடைந்தது.
நாளை தொடங்கும் ஒன்பது பெரிய அமெரிக்க விமான நிறுவனங்கள் முதல் காலாண்டில் $2.3 பில்லியனை இழப்பதாக அறிவிக்கலாம் என்று FTN ஈக்விட்டி கேபிடல் மார்க்கெட்ஸ் கார்ப் பகுப்பாய்வாளர் மைக்கேல் டெர்ச்சின் தெரிவித்தார். Jesup & Lamont Securities இன் ஹெலேன் பெக்கர் $1.9 பில்லியன் பற்றாக்குறையை திட்டமிடுகிறார், அதே நேரத்தில் Stifel Nicolaus & Co. இன் ஹண்டர் கீ முதல் ஐந்து கேரியர்களுக்கு $2.1 பில்லியன் மதிப்பிட்டுள்ளார்.
இந்த காலாண்டின் ஒவ்வொரு மாதமும் 8 சதவீதம் அல்லது அதற்கும் அதிகமான பயணிகள் போக்குவரத்து சரிவை சமாளிக்க விமான நிறுவனங்களின் திறன் குறைப்பு போதுமானதாக இல்லை. கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் இன்க். மற்றும் யுஎஸ் ஏர்வேஸ் குரூப் இன்க் ஆகிய இரண்டிலும் கடந்த மாதம் குறைந்தபட்சம் 17 சதவிகிதம் யூனிட் வருவாயை, கட்டணங்கள் மற்றும் தேவையின் அளவைக் குறைத்த பயணிகளை ஈர்க்கும் நம்பிக்கையில் கேரியர்கள் விலைகளைக் குறைத்தன.
"முதல் காலாண்டு மோசமானதாக இல்லாவிட்டால் நான் அதிர்ச்சியடைவேன்," என்று நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட டெர்ச்சின் கூறினார் மற்றும் விமானப் பங்குகளை வாங்க பரிந்துரைக்கிறார். "திறனைக் குறைப்பதில் விமான நிறுவனங்கள் முன்கூட்டியே செய்ததைப் போல ஒரு நல்ல வேலை, பயங்கரமான பொருளாதாரத்துடன் கட்டணத்தை கட்டுப்படுத்த இன்னும் போதுமானதாக இல்லை."
இந்த காலாண்டு தொழில்துறைக்கு "பள்ளமாக" இருக்கலாம், பாரம்பரியமாக பரபரப்பான கோடை காலத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் கட்டணங்கள் உயரக்கூடும் என்று டெர்ச்சின் கூறினார்.
யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் தாய் நிறுவனமான யுஏஎல் கார்ப்பரேஷனின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி க்ளென் டில்டன், கடந்த வாரம் டோக்கியோவில், “அமெரிக்க உள்நாட்டு சந்தை போன்ற சில சந்தைகளில் அடிமட்டத்தின் அறிகுறியை நாங்கள் காணத் தொடங்குகிறோம்.
ஈஸ்டர் ஷிப்ட்
2009 இன் முதல் காலாண்டில் ஏற்பட்ட ஈஸ்டர் விடுமுறை 2008 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் இருந்ததால், இழப்புகள் ஒரு வருடத்திற்கு முந்தையதை விட விரிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கடந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் ஒன்பது பெரிய கேரியர்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த பற்றாக்குறை $1.4 பில்லியன் ஆகும்.
அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸின் தாய் நிறுவனமான ஏஎம்ஆர் கார்ப்பரேஷன் நாளை அறிவிக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 15 ஆம் தேதி சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் கோ. அடுத்த வாரம், டெல்டா, யுஏஎல், கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் இன்க்., யுஎஸ் ஏர்வேஸ் குரூப் இன்க். மற்றும் ஜெட் ப்ளூ ஏர்வேஸ் கார்ப்பரேஷன் முடிவுகளை வெளியிடுகிறது.
காலாண்டு இழப்புகள் கடந்த ஆண்டு $15 பில்லியனுக்கும் அதிகமான வருடாந்த பற்றாக்குறைக்குப் பிறகு வந்துள்ளன. ஒருமுறை பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைத் தவிர்த்து, 2008 இல் அவற்றின் இழப்பு $3.8 பில்லியன் ஆகும்.
Stifel's Keay, 2009 ஆம் ஆண்டு முழு ஆண்டும் சுமார் $375 மில்லியன் இழப்புகளை மிகப்பெரிய ஐந்து கேரியர்களுக்கு மதிப்பிட்டுள்ளார், இது அவரது ஜனவரியில் $3.5 பில்லியன் லாபம் என்ற கணிப்பிலிருந்து திருத்தம் செய்யப்பட்டது.
Jesup & Lamont's Becker மதிப்பீட்டின்படி, 10 பெரிய விமான நிறுவனங்கள் ஆண்டுக்கு $1 பில்லியன் லாபம் ஈட்டுகின்றன, இது அவரது முந்தைய திட்டத்தில் பாதிக்கும் குறைவாகும்.
'குறைவான மோசமானது'
நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட பெக்கர், ஒரு மைல் தூரம் பறக்கும் ஒவ்வொரு இருக்கைக்கும் வருவாய் முதல் காலாண்டில் சுமார் 12 சதவீதம் சரிந்ததாக மதிப்பிடுகிறது. இந்த காலாண்டில் இது 7 சதவீதம் முதல் 9 சதவீதம் வரை குறையும் என்றும், மூன்றாம் காலாண்டில் 4 சதவீதம் முதல் 7 சதவீதம் வரை குறையும் என்றும், இறுதி காலாண்டில் சிறிய மாற்றம் இருக்கும் என்றும் அவர் எதிர்பார்க்கிறார்.
2009 இன் எஞ்சிய காலத்திற்கு "சற்று குறைவான மோசமான விஷயங்கள் வர உள்ளன" என்று பெக்கர் கூறினார்.
பரந்த பொருளாதார விரிவாக்கத்தைக் குறிக்கும் நுகர்வோர் செலவு மற்றும் உற்பத்தி எண்கள் வணிகப் பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கலாம் என்று நியூயார்க்கின் போர்ட் வாஷிங்டனில் உள்ள ஆலோசனை நிறுவனமான RW Mann & Co. இன் ராபர்ட் மான் கூறினார்.
"அது இல்லாமல், நாங்கள் பக்கவாட்டாக நகரப் போகிறோம், பக்கவாட்டிற்கு உதவாது," என்று அவர் கூறினார்.
முதல் காலாண்டு இழப்புகள் கோடைகால பயண சீசன் முடிந்த பிறகு கூடுதல் திறன் குறைப்புகளின் அவசியத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, டெர்ச்சின் கூறினார். 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பறப்பதைக் குறைத்துள்ள மிகப்பெரிய கேரியர்கள், 5 சதவீதம் முதல் 10 சதவீதம் வரை குறைக்க வேண்டும், என்றார்.
அந்த குறைப்புகளில் சில சர்வதேச சேவையில் இருக்கலாம் "ஏனெனில் விஷயங்கள் மிகவும் துர்நாற்றம் வீசுகின்றன, குறைந்தபட்சம் அந்த வழிகளில் சிலவற்றில்," மான் கூறினார்.
குறியீட்டு மீளுருவாக்கம்
இருப்பினும், மார்ச் 5 முதல், ப்ளூம்பெர்க் யுஎஸ் ஏர்லைன்ஸ் இன்டெக்ஸ் 13 கேரியர்களை எட்டியதில் இருந்து விமானப் பங்குகள் மீண்டும் உயர்ந்துள்ளன. அன்று முதல் இன்று வரை குறியீடு 61 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளது. இந்த ஆண்டு 37 சதவீதம் குறைந்துள்ளது.
"உணர்ச்சி மீளுருவாக்கம் அடுத்த காலத்தில் பங்குகளை உயர்த்த வாய்ப்புள்ளது" என்று நியூயார்க்கில் உள்ள மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆய்வாளர் வில்லியம் கிரீன் ஏப்ரல் 7 அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
நியூயார்க் பங்குச் சந்தை கூட்டு வர்த்தகத்தில் மாலை 51:6.8 மணியளவில் டெல்டா 7 சென்ட்கள் அல்லது 4 சதவீதம் சரிந்து $15 ஆக இருந்தது, அதே நேரத்தில் AMR 47 சென்ட்கள் அல்லது 10 சதவீதம் குறைந்து $4.22 ஆகவும், கான்டினென்டல் $1.31 அல்லது 9.9 சதவீதம் குறைந்து $11.88 ஆகவும் இருந்தது. நாஸ்டாக் பங்குச் சந்தை வர்த்தகத்தில் UAL 71 சென்ட்கள் அல்லது 11 சதவீதம் சரிந்து $6.05 ஆக இருந்தது. சில்லறை விற்பனை மற்றும் உற்பத்தியாளர் விலைகளில் எதிர்பாராத சரிவுக்குப் பிறகு, விமான நிறுவனங்கள் பரந்த பங்கு குறியீடுகளுடன் சரிந்தன.
குறைந்த கட்டணங்கள்
குறைந்த கட்டணங்கள் இன்னும் வணிக பயணத்தை ஊக்குவிக்கவில்லை என்றாலும், இந்த கோடையில் கிடைக்கும் தள்ளுபடிகள் விடுமுறை தேவையை புதுப்பிக்கலாம், மான் கூறினார். ஐரோப்பாவிற்கான சில டிக்கெட்டுகள் ஐந்து ஆண்டுகளில் இருந்ததை விட மலிவானவை, என்றார்.
"கட்டணங்கள் மிகவும் மலிவானவை மற்றும் ஒப்பந்தங்கள் மிக அதிகமாக இருப்பதால் மக்கள் விடுமுறை எடுக்க முடியாது" என்று Jesup & Lamont's Becker கூறினார்.
குறைந்த பட்சம் US இல் முதன்மையாக பறக்கும் கேரியர்களுக்கு இந்த தள்ளுபடி வேலை செய்யக்கூடும், தென்மேற்கு, அலாஸ்கா ஏர் குரூப் இன்க். மற்றும் ஏர்டிரான் ஹோல்டிங்ஸ் இன்க். ஆகியவை ஒரு வருடத்திற்கு முந்தையதை விட மார்ச் மாதத்தில் அதிக சதவீத இடங்களை நிரப்பியுள்ளன.
ஃபுல்லர் விமானங்கள் கேரியர்களுக்கு இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் காலாண்டுகளில் சிறிய லாபத்தை ஈட்ட உதவும் என்று டெக்சாஸின் ரவுண்ட் ராக்கில் உள்ள விமான ஆலோசனை நிறுவனமான AeroEcon இன் தலைவர் டேவிட் ஸ்விரெங்கா கூறினார்.
"ஆண்டுக்கு, பிரேக் ஈவ்னை விட சிறந்ததை நான் எதிர்பார்க்கவில்லை," என்று அவர் கூறினார். "ஒட்டுமொத்தமாக கேரியர்கள் இந்த ஆண்டு லாபகரமாக இருக்கும், ஆனால் இது பற்றி எழுதுவதற்கு எதுவும் இருக்கப்போவதில்லை."
