டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் இன்க், டெல்டா கனெக்ஷன் பார்ட்னர் மெசா ஏர் குரூப் இன்க் உடனான ஒப்பந்தத்தை முறித்துக் கொள்ளும் முயற்சியில் ஒரு புதிய வழக்கைத் தாக்கல் செய்துள்ளது.
இணைப்பு கேரியர் ஃப்ரீடம் ஏர்லைன்ஸின் பெற்றோரான மெசா, வெள்ளிக்கிழமை ஒழுங்குமுறை தாக்கல் செய்ததில், அமெரிக்க செக்யூரிட்டீஸ் மற்றும் எக்ஸ்சேஞ்ச் கமிஷன் தாக்கல் படி, "சுதந்திரத்தின் பொருள் மீறல்" அடிப்படையில் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துவதற்கான அறிவிப்புத் தீர்ப்பைக் கோரி டெல்டா ஃபெடரல் நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தாக்கல் செய்ததாகக் கூறினார்.
கடந்த 18 மாதங்களில், டெல்டா மற்ற டெல்டா இணைப்புக் கூட்டாளர்களுடன் தொடர்ச்சியான சர்ச்சைகளைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் சில தீர்க்கப்பட்டுள்ளன. டேடன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனம் டெல்டா ஆகும்.
ஆகஸ்ட் 19 அன்று தாக்கல் செய்யப்பட்ட வழக்கு, டெல்டாவிற்கும் மேசாவிற்கும் இடையிலான ஒப்பந்தப் போரில் சமீபத்திய சால்வோ ஆகும்.
டெல்டா செய்தித் தொடர்பாளர் கிறிஸ்டின் பார் கூறுகையில், "மேசாவுடனான ஒப்பந்த பில்லிங் சர்ச்சையைத் தீர்க்க பல மாதங்களாக நல்ல நம்பிக்கையுடன் பணியாற்றிய பிறகு, துரதிர்ஷ்டவசமாக மேசாவின் ஒப்பந்த விலை உத்தரவாதத்தை மதிக்க மறுத்ததைத் தீர்க்க நீதிமன்றத்தைக் கேட்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. ஒரு மின்னஞ்சல். "மெசா மற்றும் ஃப்ரீடம் டெல்டா மற்றும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அளித்த வாக்குறுதிகளை நிறைவேற்றும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், இதுவரை அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய மறுத்துவிட்டனர்."
ஏப்ரல் 2008 இல், டெல்டா தனது ஒப்பந்தத்தில் இருந்து மீசாவை வாங்க முயற்சித்து, மேசா மறுத்த பிறகு, நீதிமன்ற ஆவணங்களின்படி, மேசாவின் விமான ரத்துகளின் சதவீதம் ஒப்பந்த வரம்புகளை மீறியதாகக் கூறி ஒப்பந்தத்தை முடித்துக் கொள்வதாக டெல்டா மேசாவுக்கு கடிதம் அனுப்பியது. டெல்டாவை உறவுகளை துண்டிப்பதைத் தடுப்பதற்கான பூர்வாங்க தடை உத்தரவை மேசா வென்றார், மேலும் 11வது சுற்றுக்கான அமெரிக்க மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் கடந்த மாதம் பூர்வாங்க தடை உத்தரவை உறுதி செய்தது.
இந்த வழக்கு இந்த ஆண்டு இறுதியில் விசாரணைக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
டெல்டா ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ய அனுமதித்தால் திவால் நிலைக்கு தள்ளப்படும் என்று மேசா கூறியுள்ளது.
டெல்டா, குறிப்பாக கடந்த ஆண்டு நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸுடன் இணைந்ததில் இருந்து, பல பிராந்திய ஜெட் விமானங்களை பறக்க ஒப்பந்த கேரியர்களுடன் ஒப்பந்தங்கள் உள்ளதாக விமான ஆய்வாளர்கள் கூறியுள்ளனர். பிராந்திய ஜெட் விமானங்கள் பொதுவாக எண்ணெய் விலையில் ஒரு பீப்பாய்க்கு $50க்கும் குறைவான விலையில் இருக்கும்.
2008 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை எரிபொருள் விலைகள் அதிகரித்த நிலையில், டெல்டா அதன் ஒப்பந்த கேரியர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்கான விருப்பங்களை ஆராயத் தொடங்கியது. டெல்டா கடந்த ஆண்டு Mesa Air Group மற்றும் Pinnacle Airlines Inc உடனான ஒப்பந்தங்களை முறித்துக் கொள்ள முயற்சித்தது. டெல்டா மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் ஹோல்டிங்ஸ் இன்க். 2008 இல் தங்கள் ஒப்பந்தத்தை பரஸ்பரம் முடித்துக்கொண்டன.
"சுதந்திரத்தின் மீது சில செலவுக் குறைப்புகளைச் சுமத்த டெல்டாவின் முயற்சிகளுடன் தொடர்புடையதாகக் கூறப்படும் பொருள் மீறல் தொடர்புடையது" என்று ஃபீனிக்ஸ், Ariz.-ஐ தளமாகக் கொண்ட Mesa தனது வெள்ளிக்கிழமை SEC தாக்கல் செய்தது. "டெல்டாவின் உரிமைகோரல்கள் முற்றிலும் தகுதியற்றவை என்றும், டெல்டாவின் சுதந்திர இணைப்பு ஒப்பந்தத்தை 11வது சர்க்யூட் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் சமீபத்தில் உறுதிசெய்யப்பட்ட டெல்டாவை தடைசெய்யும் தடை உத்தரவைத் தவிர்ப்பதற்கு டெல்டாவின் நேரடி முயற்சி என்றும் ஃப்ரீடம் நம்புகிறது."
மேசாவின் அட்லாண்டாவை தளமாகக் கொண்ட வழக்கறிஞர்களுக்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அனுப்பப்பட்ட செய்தி உடனடியாகத் திரும்பப் பெறப்படவில்லை.
இந்த மாத தொடக்கத்தில் ஒரு நேர்காணலில், மேசாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஜோன்ஸ் டேயின் வழக்கறிஞர் லீ காரெட், ஒப்பந்த கேரியர்களை நோக்கி டெல்டாவின் நடவடிக்கைகள் செலவைக் குறைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை பிரதிபலிக்கின்றன என்றார்.
"அவர்கள் திறனைக் குறைக்க முயற்சிக்கிறார்கள் [மற்றும்] அவர்கள் செலவுகளைக் குறைக்க முயற்சிக்கிறார்கள், நீங்கள் அவர்களின் சமீபத்திய தாக்கல்களைப் பார்த்தால், அவர்கள் 2009 இன் இரண்டாம் பாதியை நன்றாகக் காணவில்லை" என்று காரெட் கூறினார். "இது வெறுமனே டாலர் பில்களின் விஷயம்."
அதன் முக்கிய சேவையைப் போலவே, டெல்டாவும் அதன் பிராந்திய துணை நிறுவனங்களான Comair மற்றும் Mesaba ஆகியவற்றில் திறன் மற்றும் வேலைகளை குறைத்துள்ளது.
டெல்டா சர்வதேச அளவில் திறனை 15 சதவிகிதம் குறைக்கவும், இந்த வீழ்ச்சியின் தொடக்கத்தில் உள்நாட்டு திறனை 6 சதவிகிதம் முதல் 8 சதவிகிதம் குறைக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது, டெல்டா இணைப்பு பங்காளிகள் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அக்டோபர் 2008 இல் இணைந்த டெல்டா மற்றும் வடமேற்கு பகுதியிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்கள் - நிர்வாகம், விமானிகள் மற்றும் விமானப் பணிப்பெண்கள் உட்பட - தானாக முன்வந்து வெளியேறிய பிறகு, சம்பளம் பெறும் தொழிலாளர்களை பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும் என்றும் அது அறிவித்துள்ளது.
டெல்டாவின் 23 பயணிகள் வருவாயில் தோராயமாக 2008 சதவீதம் பிராந்திய விமானங்கள் மூலம் கிடைத்தது. ஆனால் 8 இல் அதிக எரிபொருள் விலை மற்றும் தேவை குறைவு காரணமாக வருவாய் 2008 சதவீதம் குறைந்தது.
டெல்டா 287 பிராந்திய விமானங்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது அல்லது குத்தகைக்கு எடுக்கிறது, பிராந்திய பங்குதாரர்களால் பறக்கும் நூற்றுக்கணக்கான பிராந்திய விமானங்கள் உட்பட, பத்திரங்கள் மற்றும் பரிவர்த்தனை ஆணையத்திடம் அதன் வருடாந்திர 10-K தாக்கல் படி.
ஒரு தனி வழக்கில், டெல்டா முன்னாள் டெல்டா துணை நிறுவனமான அட்லாண்டிக் தென்கிழக்குக்குச் சொந்தமான SkyWest Inc. இன் ஒரு வழக்கை எதிர்த்துப் போராடுகிறது, சில விமான ரத்துச் செலவுகளுக்கான திருப்பிச் செலுத்துதல்.
