தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ரயில்கள், சாலைகள் மற்றும் விமானங்கள் எவ்வளவு நல்லது?

இரயில் பாதைகளைப் பொறுத்தவரை, 6,000 இல் 2020 கிமீக்கு மேல் மொத்த ரயில் மைலேஜ் கொண்ட தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் இந்தோனேஷியா மற்றும் மியான்மர் ஆகியவை மிகப்பெரிய ரயில் மைலேஜைக் கொண்டுள்ளன. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, லாவோஸ் மொத்த ரயில் மைலேஜ் 400 கி.மீ.

தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் போக்குவரத்து துறையின் வளர்ச்சி கணிசமாக வேறுபடுகிறது. தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் தாய்லாந்து மிகப்பெரிய சாலை மைலேஜைக் கொண்டுள்ளது, 700,000 இல் மொத்த சாலை மைலேஜ் சுமார் 2020 கிமீ ஆகும், அதைத் தொடர்ந்து வியட்நாம் மற்றும் இந்தோனேஷியா சுமார் 600,000 கிமீ.

10 தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் பொருளாதார நிலைகள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன, 73,000 ஆம் ஆண்டில் தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி சுமார் 2021 அமெரிக்க டாலர்களைக் கொண்ட ஒரே வளர்ந்த நாடாக சிங்கப்பூர் உள்ளது.

மியான்மர் மற்றும் கம்போடியாவின் தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி 2,000ல் US$2021க்கும் குறைவாக இருக்கும்.

மக்கள்தொகை மற்றும் குறைந்தபட்ச ஊதிய நிலைகளும் நாட்டிற்கு நாடு வேறுபடுகின்றன, 500,000 இல் 2021 க்கும் குறைவான மக்கள்தொகை கொண்ட புருனே, மற்றும் 275 மக்கள்தொகை கொண்ட மிகப்பெரிய மக்கள்தொகை கொண்ட இந்தோனேசியா 2021 இல் மில்லியன் மக்கள்.

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் பொருளாதார ரீதியாக மிகவும் முன்னேறிய நாடுகளில் சட்டப்பூர்வ குறைந்தபட்ச ஊதியம் இல்லை, உண்மையான குறைந்தபட்ச ஊதியம் மாதத்திற்கு US$400 (வெளிநாட்டு பணிப்பெண்களுக்கு) அதிகமாக உள்ளது, அதே சமயம் மியான்மரில் மிகக் குறைந்த குறைந்தபட்ச ஊதியம் மாதத்திற்கு US$93 மட்டுமே.

சிங்கப்பூர் மிகவும் வளர்ந்த நாடு தென்கிழக்கு ஆசியா ஐn நீர் போக்குவரத்து விதிமுறைகள். 2020 ஆம் ஆண்டில், சிங்கப்பூர் துறைமுகம் 590 மில்லியன் டன்கள் வெளிநாட்டு வர்த்தக சரக்கு மற்றும் 36,871,000 TEUகளின் கொள்கலன் உற்பத்தியைக் கொண்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் மியான்மர் சுமார் 1 மில்லியன் TEU களை மட்டுமே கொண்டிருக்கும்.

இருநூறுக்கும் மேற்பட்ட விமான நிலையங்கள் உள்நாட்டு வழித்தடங்களில் சேவை செய்யும், இந்தோனேசியா உள்நாட்டு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் முன்னணியில் உள்ளது.

சர்வதேச வழித்தடங்களில், 80 ஆம் ஆண்டில் 2019 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சர்வதேச பயணிகளுடன் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் தாய்லாந்து முதலிடத்தில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் புருனே மற்றும் லாவோஸ் சுமார் 2 மில்லியன் சர்வதேச பயணிகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தன.

சரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, சிங்கப்பூர் விமான நிலையம் 930,000 டன் சர்வதேச சரக்குகளை ஏற்றி, 1,084,000 இல் 2019 டன்கள் இறக்கப்பட்டதன் மூலம், அதே காலகட்டத்தில் புருனே மற்றும் லாவோஸின் சர்வதேச சரக்கு உற்பத்தியை விட 50 மடங்கு அதிக சர்வதேச சரக்கு உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது.

ஒட்டுமொத்தமாக, தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் போக்குவரத்துத் தொழில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது, குறிப்பாக வியட்நாம் மற்றும் தாய்லாந்து போன்ற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளின் எழுச்சியுடன், விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சியுடன், போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சியை உந்தியது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவின் போக்குவரத்துத் தொழில் 2023-2032 வரை தொடர்ந்து வளரும். ஒருபுறம், மலிவான உழைப்பு மற்றும் நிலச் செலவுகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களை தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு தங்கள் உற்பத்தி திறனை மாற்றுவதற்கு ஈர்த்துள்ளன, மேலும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் அளவு விரிவடைந்து, அதன் போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கிறது.

மறுபுறம், தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் அதிகரித்த உள்நாட்டு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு தேவை ஆகியவை போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.