ஆம்பயர் மற்றும் இகானா விமான சேவைகள் ஒரு நாசாகலப்பின-மின்சார உந்துவிசைக்கான மதிப்பிற்குரிய இரட்டை ஒட்டர் பணிமனை விமானத்தை மாற்றுவதற்கான நிதியளிக்கப்பட்ட சாத்தியக்கூறு ஆய்வு.
நாசா ஈஏபி (எலக்ட்ரிக் ஏர்கிராப்ட் ப்ராபல்ஷன்) முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக இரட்டை ஓட்டரில் கலப்பின-மின்சார உந்துவிசைக்கு தீர்வு காண நாசா ஒப்பந்தம் அம்பயருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த நாசா திட்டத்தை அம்பயர் மற்றும் இகானா கூட்டாக செயல்படுத்துகின்றன. விமானத்திற்கான பல்வேறு கலப்பின டீசல் / மின்சார உள்ளமைவுகளை மதிப்பீடு செய்வதற்கும், விமான மேம்பாட்டின் மேலும் ஒரு கட்டத்திற்கான செலவு, அட்டவணை மற்றும் இடர் குறைப்பு திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கும் இரு நிறுவனங்களும் ஒத்துழைக்கின்றன.
IKHANA இன் RWMI DHC-6-300HG இரட்டை ஒட்டர் விமானத்தின் புரட்சிகர கலப்பின மின்சார மாறுபாட்டை முன்னோடியாகக் குறிப்பதே இறுதி நோக்கம். இந்த 14,000 எல்பி (6350 கிலோ) விமானம் மொத்த மெகாவாட்டிற்கு 1 மெகாவாட்டிற்கு மேல் உற்பத்தி செய்யும் மற்றும் 19 பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும், அதே நேரத்தில் வியத்தகு முறையில் குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் பயன்பாட்டை அடைகிறது. இந்த முயற்சி இரண்டு ஆம்பயர் எலக்ட்ரிக் ஈஇஎல் ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட விமான ஆர்ப்பாட்டக்காரர் விமானங்களில் விமான சோதனைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுக்கான அம்பயர் மற்றும் இகானாவின் ஒத்துழைப்பை ஈர்க்கிறது, அவை கலப்பின மின்சார சக்திக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்ட செஸ்னா 337 இரட்டையர்கள். ஆம்பேரின் செருகுநிரல் இணையான கலப்பின உந்துவிசை தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம், கலப்பின இரட்டை ஒட்டர் சிவில் மற்றும் அரசாங்க வாடிக்கையாளர்களுக்கு அற்புதமான திறன்களைத் திறக்கிறது.
"19 இருக்கைகள் கொண்ட பயணிகள் விமானங்களை மின்மயமாக்குவது ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு பயனளிக்கும், வளிமண்டல உமிழ்வைக் குறைத்து, விமானத் தொழிலுக்கு அதன் கார்பன் நடுநிலை வளர்ச்சி நோக்கங்களை அடைய உதவுகிறது" என்று ஆம்பயர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கெவின் நொர்ட்கர் கூறினார். "நாசாவின் ஆதரவை அம்பயரின் மறுபயன்பாட்டு மூலோபாயத்தின் சரிபார்ப்பாக நாங்கள் பார்க்கிறோம். இது ஒரு குறைந்த-ஆபத்து, ஒரு கலப்பின / மின்சாரத்திற்கான அடையக்கூடிய பாதை, இறுதியில் ஒரு முழு மின்சார, எதிர்காலம். இந்த ரெட்ரோஃபிட் மூலோபாயம் ஆம்பயரை புதிய கட்டமைப்பின், மூலதன தீவிர திட்டங்களிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. ”
மின்சார விமானத்தில் முன்னேற்றம் காண 19 இருக்கைகள் கொண்ட பிரிவின் முக்கியத்துவத்தை நோர்ட்கர் விளக்கினார். “விமானச் சந்தையைப் பற்றிய ஆம்பயரின் ஆய்வு, விமான உமிழ்வுகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு 1,000 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான பாதைப் பிரிவுகளால் கணக்கிடப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த இருக்கைப் பிரிவுகளை, 19 இருக்கைகள் வரையிலான விமானங்களில் உரையாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்பம் இன்று நம்மிடம் உள்ளது. அதே நேரத்தில் பெரிய விமானங்களுக்கு கலப்பின மின்சார தீர்வுகள் நீண்ட காலத்திற்கு வரும். ஒரு சில ஆண்டுகளில் ஒரு கலப்பின மின்சார இரட்டை ஒட்டரை சேவையில் வைத்திருக்க முடியும். இதுதான் நாசாவின் முதல் கட்ட வேலைகளை உருவாக்குகிறது. இந்த ஆராய்ச்சிக்கு இரட்டை ஒட்டர் தளத்திற்கு அப்பால் பரந்த பயன்பாடு இருக்கும். ”
"இரட்டை ஓட்டர் என்பது ஒரு தனித்துவமான மல்டி-ரோல் விமானமாகும், இது நகர்ப்புற பயணிகள், ஒரு பின்-நாட்டு புஷ் விமானம் மற்றும் பல்வேறு சிறப்பு பயண பயன்பாடுகளில் செயல்பட நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பங்களுக்கான சிறந்த ஆர்ப்பாட்ட தளமாகும், மேலும் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு அதன் சொந்த உரிமையில் பரந்த சந்தை முறையீட்டைக் கொண்டிருக்கும். ”, என்று இகானாவின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான ஜான் ஜூப்ளின் கூறினார். "டிஹெச்சி -6 ட்வின் ஓட்டருக்கு கலப்பின தொழில்நுட்பத்தை முன்னோடியாகக் கொண்டிருப்பதில் இகானா குழு உற்சாகமாக உள்ளது; ஆபரேட்டர்களுக்கான பயன்பாட்டை விரிவாக்கும் புதிய திறன்களைத் தழுவி சான்றளிப்பது என்பது நாம் அனைவரும் பற்றி தான். ”
