ஜெனீவா - சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துச் சங்கம் (ஐஏடிஏ) பிப்ரவரி 2017 ஆம் ஆண்டிற்கான உலகளாவிய விமான சரக்கு சந்தைகளுக்கான தேவை வளர்ச்சி முடிவுகளை வெளியிட்டது, இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது சரக்கு டன் கிலோமீட்டர் (எஃப்டிகே) இல் அளவிடப்பட்ட தேவையில் 8.4% அதிகரிப்பு காட்டுகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில் லீப் ஆண்டின் தாக்கத்தை சரிசெய்த பிறகு, தேவை 12% அதிகரித்துள்ளது - ஐந்தாண்டு சராசரி வீதமான 3.0% ஐ விட கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்கு சிறந்தது.

கிடைக்கக்கூடிய சரக்கு டன் கிலோமீட்டரில் (AFTK கள்) அளவிடப்படும் சரக்கு திறன், பிப்ரவரி 0.4 இல் 2017% சுருங்கியது.

2017 ஆம் ஆண்டில் விமான சரக்கு தேவையின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி உலக வர்த்தகத்தில் ஒரு முன்னேற்றத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, இது மார்ச் மாதத்தில் உயர்ந்த மட்டங்களில் மீதமுள்ள புதிய உலகளாவிய ஏற்றுமதி ஆர்டர்களுடன் ஒத்திருக்கிறது. குறிப்பாக அதிக மதிப்புள்ள நுகர்வோர் மின்னணுவியலில் பயன்படுத்தப்படும் அரைக்கடத்தி பொருட்களின் விரிவாக்கப்பட்ட அளவு.

"பிப்ரவரி மேலும் விமான சரக்கு சந்தைகளில் எச்சரிக்கையான நம்பிக்கையை வளர்ப்பதற்கு மேலும் சேர்த்தது. பிப்ரவரியில் தேவை 12% அதிகரித்துள்ளது-இது ஐந்தாண்டு சராசரி வீதத்தின் நான்கு மடங்கு. தேவை திறனை விட வேகமாக வளர்ந்து வருவதால், மகசூல் ஒரு ஊக்கத்தைப் பெற்றது. வலுவான உலக வர்த்தகத்தின் அறிகுறிகள் காணப்பட்டாலும், தற்போதைய பாதுகாப்புவாத சொல்லாட்சி குறித்த கவலைகள் இன்னும் உண்மையானவை ”என்று IATA இன் இயக்குநர் ஜெனரலும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அலெக்ஸாண்ட்ரே டி ஜூனியாக் கூறினார்.

கடந்த மாதம் அபுதாபியில் நடைபெற்ற உலக விமான சரக்கு சிம்போசியத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எல்லை தாண்டிய இ-காமர்ஸ் மற்றும் நேரம் மற்றும் வெப்பநிலை உணர்திறன் மருந்து போன்ற முக்கிய சந்தைகளின் விரைவான வளர்ச்சி வலுவான வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது. "எதிர்காலத்தைப் பற்றிய எந்தவொரு நம்பிக்கையான பார்வையும் சிறப்பு மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவைகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதைக் காண்கிறது. சரக்குத் தொழிலின் செல்வத்தில் தற்போதைய வளர்ச்சியை நீண்ட கால வளர்ச்சியாக மாற்றுவதற்கான திறவுகோல் நமது பழமையான செயல்முறைகளை நவீனமயமாக்குவதாக கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் எங்களிடம் கூறுகிறார்கள். 50% சந்தை ஊடுருவலை நெருங்கும் ஈ-ஏர் வழித்தடம் உட்பட மின்-சரக்கு பார்வையின் கூறுகளுடன் முன்னேற தற்போதைய வேகத்தை நாம் பயன்படுத்த வேண்டும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.

பிப்ரவரி 2017 (ஆண்டுக்கு ஆண்டு%)	உலக பங்கு	FTK	AFTK	FLF (% -pt)	FLF (நிலை)
மொத்த சந்தை	100.0%	8.4%	-0.4%	3.5%	43.5%
ஆப்பிரிக்கா	1.6%	10.6%	1.0%	2.2%	25.1%
ஆசிய பசிபிக்	37.5%	11.8%	2.0%	4.3%	49.3%
ஐரோப்பா	23.5%	10.5%	1.4%	3.9%	47.7%
லத்தீன் அமெரிக்கா	2.8%	-4.9%	-7.2%	0.8%	32.4%
மத்திய கிழக்கு	13.9%	3.4%	-1.7%	2.2%	44.5%
வட அமெரிக்கா	20.7%	5.8%	-3.1%	3.0%	35.8%

In 2016 ஆம் ஆண்டில் தொழில் FTK களில்% சுமை காரணி ஆண்டுக்கு ஆண்டு மாற்றம் ood சுமை காரணி நிலை

பிராந்திய செயல்திறன்

அனைத்து பிராந்தியங்களும், லத்தீன் அமெரிக்காவைத் தவிர, பிப்ரவரி 2017 இல் தேவை அதிகரித்ததாக அறிவித்தன.

ஆசியா-பசிபிக் விமான நிறுவனங்கள் பிப்ரவரி 2017 இல் பிராந்தியங்களில் ஆண்டுதோறும் மிகப் பெரிய தேவை அதிகரிப்பைப் பதிவுசெய்தது, சரக்கு அளவு 11.8% வளர்ந்துள்ளது (லீப் ஆண்டிற்கு 15% க்கும் அதிகமான சரிசெய்தல்). ஒரே நேரத்தில் திறன் 2.0% அதிகரித்துள்ளது. பிராந்தியத்தின் வணிக ஆய்விலிருந்து நேர்மறையான பார்வையில் தேவையின் அதிகரிப்பு கைப்பற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆசிய-பசிபிக் முக்கிய சரக்கு பாதைகள் வழியாக, பிராந்தியத்திலிருந்து, மற்றும் பிராந்தியத்திற்குள் வர்த்தகம் அதிகரிப்பதில் இது பிரதிபலிக்கிறது, இது கடந்த ஆறு மாதங்களில் கணிசமாக வலுப்பெற்றுள்ளது. பருவகாலமாக சரிசெய்யப்பட்ட தொகுதிகள் பிப்ரவரியில் சற்றே குறைந்துவிட்டன, ஆனால் 2016 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலிருந்து கணிசமாக உயர்ந்தன, இப்போது உலகப் பிந்தைய நிதி நெருக்கடிக்குப் பின் 2010 இல் எட்டப்பட்ட நிலைகளுக்குத் திரும்பியுள்ளன.
வட அமெரிக்க விமான நிறுவனங்கள் ' ஒரு வருடத்திற்கு முந்தைய இதே காலப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரி 5.8 இல் சரக்கு அளவு 9% (அல்லது லீப் ஆண்டை சரிசெய்தல் 2017% க்கும் அதிகமாக) விரிவடைந்தது, மேலும் திறன் 3.1% குறைந்துள்ளது. இது ஆசியாவிலிருந்து மற்றும் அதற்கு சரக்கு போக்குவரத்தின் பலத்தால் ஓரளவுக்கு உந்தப்பட்டது, இது ஜனவரி மாதத்தில் ஆண்டுக்கு 5.7% அதிகரித்துள்ளது. அமெரிக்க டாலரை மேலும் வலுப்படுத்துவது உள்வரும் சரக்கு சந்தையை உயர்த்துவதைத் தொடர்கிறது, ஆனால் ஏற்றுமதி சந்தையை அழுத்தத்தில் வைத்திருக்கிறது.
ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்கள் பிப்ரவரி 10.5 இல் சரக்கு அளவுகளில் 14% (அல்லது 2017% சரிசெய்தல்) அதிகரிப்பு மற்றும் திறன் அதிகரிப்பு 1.4%. யூரோவின் தற்போதைய பலவீனம் ஐரோப்பிய சரக்கு சந்தையின் செயல்திறனை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, இது கடந்த சில மாதங்களாக வலுவான ஏற்றுமதி ஆர்டர்களால், குறிப்பாக ஜெர்மனியில் பயனடைந்துள்ளது.
மத்திய கிழக்கு கேரியர்கள் ' பிப்ரவரி 3.4 இல் ஆண்டுக்கு ஆண்டு சரக்கு அளவு 7% அதிகரித்துள்ளது (அல்லது பாய்ச்சல் ஆண்டிற்கு சுமார் 2017% சரிசெய்தல்) மற்றும் திறன் 1.7% குறைந்தது. பருவகாலமாக சரிசெய்யப்பட்ட சரக்கு அளவுகள் தொடர்ந்து மேல்நோக்கி செல்கின்றன மற்றும் மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு இடையே தேவை வலுவாக உள்ளது. இதுபோன்ற போதிலும், கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் வழக்கமாக இருந்த இரட்டை இலக்க விகிதங்களிலிருந்து வளர்ச்சி குறைந்துவிட்டது. இது பிராந்தியத்தின் முக்கிய கேரியர்களால் நெட்வொர்க் விரிவாக்கத்தின் மந்தநிலையுடன் ஒத்துள்ளது.
லத்தீன் அமெரிக்க விமான நிறுவனங்கள் 4.9 ஆம் ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரி 1 இல் 2017% (அல்லது பாய்ச்சல் ஆண்டிற்கு சுமார் 2016% சரிசெய்தல்) தேவை குறைந்து, 7.2% திறன் குறைந்துள்ளது. பருவகாலமாக சரிசெய்யப்பட்ட தொகுதிகளில் மீட்பு 14 ஆம் ஆண்டின் உச்சநிலையை விட 2014% குறைவான கோரிக்கையுடன் நிறுத்தப்பட்டது. மேலும் சரக்கு அளவுகள் கடந்த 25 மாதங்களில் 27 இல் சுருக்கமான பிரதேசத்தில் உள்ளன. பிராந்தியத்தின் கேரியர்கள் திறனை சரிசெய்ய முடிந்தது, இது சுமை காரணி மீது எதிர்மறையான தாக்கத்தை மட்டுப்படுத்தியுள்ளது. பலவீனமான பொருளாதார மற்றும் அரசியல் நிலைமைகளால் லத்தீன் அமெரிக்கா தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகிறது.
ஆப்பிரிக்க கேரியர்கள் ' கடந்த ஆண்டு இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரி 10.6 இல் சரக்கு தேவை 14% (அல்லது லீப் ஆண்டை சரிசெய்தல் 2017% க்கும் அதிகமாக) அதிகரித்துள்ளது மற்றும் திறன் அதிகரிப்பு 1.0% அதிகரித்துள்ளது. ஆண்டுதோறும் தேவை 16.2% அதிகரித்துள்ளது, இது ஆசியாவிலிருந்து மற்றும் வர்த்தக பாதைகளில் மிகவும் வலுவான வளர்ச்சியால் உதவியது. தேவையின் அதிகரிப்பு 2.8 ஆம் ஆண்டில் இதுவரை பிராந்தியத்தின் பருவகாலமாக சரிசெய்யப்பட்ட சுமை காரணி 2017 சதவீத புள்ளிகள் உயர உதவியுள்ளது