IATA: எல்லைகளை மீண்டும் திறக்கவும், விமான நிவாரண நடவடிக்கைகளைத் தொடரவும்

தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) எல்லைகளை மீண்டும் திறப்பதன் மூலம் உலகளாவிய இணைப்பை மீண்டும் ஸ்தாபிப்பதற்கான வழிகளை அவசரமாக கண்டுபிடிப்பதற்கும், விமானங்களை தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கான நிவாரண நடவடிக்கைகளைத் தொடரவும் அரசாங்கங்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும் Covid 19 நெருக்கடி.

மூடிய எல்லைகள், பயணக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தனிமைப்படுத்தல்கள் போன்ற அரசாங்கக் கொள்கைகள் தொடர்ந்து பயணக் கோரிக்கையை அழிப்பதால் IATA இன் அழைப்பு ஆழ்ந்த தொழில் விரக்தியை பிரதிபலிக்கிறது. ஏமாற்றமளிக்கும் "உச்ச (வடக்கு அரைக்கோளம்) கோடைகால பயணப் பருவத்தில்" இது தெளிவாகத் தெரிந்தது, இது மே-ஜூன் காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த முன்னேற்றங்களைக் கண்டது, ஏனெனில் ஐந்து சாத்தியமான பயணிகளில் நான்கு பேர் வீட்டிலேயே தங்கியிருந்தனர், இது ஆண்டுக்கு முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில்.

• மொத்த ஜூலை 2020 போக்குவரத்து 79.8 அளவை விட 2019% குறைவாக இருந்தது
• ஜூலை 2020 இல் சர்வதேச போக்குவரத்து 91.9 அளவை விட 2019% குறைவாக இருந்தது

"தங்கள் குடிமக்களைப் பாதுகாப்பது அரசாங்கங்களின் முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் பல அரசாங்கங்கள் ஒரு உலகளாவிய தொற்றுநோயை தனிமையில் எதிர்த்துப் போராடுகின்றன. வைரஸ் பரவுவதைக் கட்டுப்படுத்தும் அதே வேளையில், பொருளாதார மற்றும் சமூக வாழ்க்கையை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்த அரசாங்கங்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டிய நேரம் இது ”என்று IATA இன் இயக்குநர் ஜெனரலும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அலெக்ஸாண்ட்ரே டி ஜூனியாக் கூறினார்.

குறிப்பாக, விமானத் தொழில் எதிர்கொள்ளும் நெருக்கடியின் தீவிரத்தன்மையையும் அவர்களின் குடிமக்களுக்கு ஏற்படும் விளைவுகளையும் அரசாங்கங்கள் புரிந்து கொள்ளுமாறு IATA அழைப்பு விடுக்கிறது; இந்த முக்கிய விஷயங்களில் தங்கள் கவனத்தை செலுத்துமாறு IATA அரசாங்கங்களை வலியுறுத்துகிறது:

• எல்லைகளை மீண்டும் திறத்தல்
• தொடர்ந்து நிவாரண நடவடிக்கைகள்
• உலகளாவிய தலைமை

எல்லைகளை மீண்டும் திறத்தல்

உலக சுகாதாரத்தின் ஆதரவுடன் சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பின் (ஐ.சி.ஏ.ஓ) தலைமையின் மூலம் அரசாங்கங்கள் உருவாக்கிய விமானங்களை பாதுகாப்பாக மீண்டும் தொடங்க (டேக்-ஆஃப் வழிகாட்டுதல்) செயல்படுத்த உலகளாவிய நெறிமுறைகள் கிடைத்த போதிலும் உலகம் பயணத்திற்கு பெருமளவில் மூடப்பட்டுள்ளது. அமைப்பு (WHO). இந்த வழிகாட்டுதல் பயணிகள் பயணத்தின் அனைத்து அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் பயணிகளைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க சுகாதார நடவடிக்கைகளை பரிந்துரைக்கிறது மற்றும் தொற்றுநோயை இறக்குமதி செய்யும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

“விமான நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் அரை வருடமாக தரையிறக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் நிலைமை மேம்படவில்லை. உண்மையில், பல சந்தர்ப்பங்களில் அது தவறான திசையில் செல்கிறது. எல்லை மூடுதல்களை அரசாங்கங்கள் விமான பயணிகளுக்கான தனிமைப்படுத்தலுடன் மாற்றுவதை நாங்கள் காண்கிறோம். பயணத்தையும் வேலைகளையும் மீட்டெடுக்காது. மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், அரசாங்கங்கள் பயணிகளுக்கு சிறிய அறிவிப்பு அல்லது அவர்களின் வர்த்தக கூட்டாளர்களுடன் ஒருங்கிணைப்புடன் நுழைவுத் தேவைகளை மாற்றுகின்றன. இந்த நிச்சயமற்ற தன்மை தேவையை அழிக்கிறது. உலகப் பொருளாதாரத்தில் பத்து சதவீதம் பயணம் மற்றும் சுற்றுலா மூலம் நீடிக்கிறது; அதை மீண்டும் தொடங்க அரசாங்கங்கள் சிறப்பாக செய்ய வேண்டும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.

எல்லைகளைத் திறப்பதற்கான முன்நிபந்தனை ICAO டேக்-ஆஃப் வழிகாட்டல் ஆகும். கூடுதலாக, குறிப்பிட்ட சந்தைகளுக்கு இடையிலான அபாயங்களைக் குறைக்க பயணக் குமிழ்களை IATA முன்மொழிகிறது மற்றும் தொழில்நுட்பம் துல்லியம், வேகம் மற்றும் அளவிடுதல் ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதால் COVID-19 சோதனையின் பரந்த மற்றும் மூலோபாய பயன்பாட்டை முன்னறிவிக்கிறது.

“எந்த அரசாங்கமும் COVID-19 ஐ இறக்குமதி செய்ய விரும்பவில்லை. அதேபோல், எந்தவொரு அரசாங்கமும் வெகுஜன வேலையின்மையின் பொருளாதார கஷ்டங்களையும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுகாதார பாதிப்புகளையும் காண விரும்பவில்லை. இந்த நெருக்கடியை வெற்றிகரமாக அடைவதற்கு பயனுள்ள நடவடிக்கைகளுடன் கவனமாக இடர் மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. அரசாங்கத்தின் கொள்கைகள் பாதுகாப்பான மறு தொடக்கத்தை இயக்குவதில் கவனம் செலுத்தினால், விமான போக்குவரத்து வழங்க நன்கு தயாராக உள்ளது. இடர் மேலாண்மை என்பது நன்கு வளர்ந்த ஒழுக்கமாகும், இது பயணங்களை பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருக்க விமான நிறுவனங்கள் நம்பியுள்ளன, ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.

எல்லைகளை பின்வருமாறு பாதுகாப்பாக மீண்டும் திறக்க மூன்று அம்ச செயல் திட்டத்தை IATA முன்மொழிகிறது:

1. ICAO டேக்-ஆஃப் வழிகாட்டலை உலகளவில் செயல்படுத்தவும்.
2. ஐ.சி.ஏ.ஓ கவுன்சிலின் ஏவியேஷன் ரிக்கவரி டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (கார்ட்) இன் உறுதியான பணியை உருவாக்குங்கள், மாநிலங்கள் தங்கள் எல்லைகளை விமானத்திற்கு பாதுகாப்பாக மீண்டும் திறப்பதை ஒருங்கிணைப்பதில் பயன்படுத்த ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட பொதுவான கட்டமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம்.
3. COVID-19 சோதனை நடவடிக்கைகளை உருவாக்குங்கள், இது COVID-19 இறக்குமதியின் அபாயத்தை குறைப்பதன் மூலம் பொது சுகாதார அதிகாரிகளுக்கு துல்லியமான, வேகம் மற்றும் அளவிடுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது, இது பயணச் செயல்பாட்டில் இணைப்பதற்கான சரியான தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. .

"ஐ.சி.ஏ.ஓ கார்டில் பங்கேற்பாளராக, நம்பிக்கையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப, எல்லைகளை மீண்டும் திறக்க, விமானங்களை மீண்டும் தொடங்க, மறு கட்டணம் வசூலிக்க கோவிட் -19 சோதனையைப் பயன்படுத்துவதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்திய திட்டங்களை விரைவுபடுத்துவதற்காக அரசாங்கங்கள், மருத்துவ நிபுணர்கள் மற்றும் சோதனை உற்பத்தியாளர்களுடன் ஐ.ஏ.டி.ஏ செயல்படும். வேலைகளை கோருங்கள் மற்றும் மீட்டெடுக்கவும். நிறைய ஆபத்து உள்ளது, இழக்க நேரமில்லை, ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.

நிவாரண நடவடிக்கைகள்

சில உள்நாட்டு சந்தைகளைத் தவிர்த்து, ஆரம்பகால தொழில் மீட்புக்குச் சிறிய சான்றுகள் உள்ளன. விமான நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து பல பில்லியன் டாலர்களை இழந்து வருகின்றன, மேலும் எதிர்காலத்தில் தங்கள் செயல்பாடுகள் மற்றும் பணியாளர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான கடினமான முடிவுகளை எதிர்கொள்கின்றன.

"பல விமானங்களுக்கு காலவரையின்றி பணிநிறுத்தம் செய்ய நிதி வழிகள் இருக்காது, அது பலருக்கு ஏற்கனவே அரை வருடத்தை தாண்டியுள்ளது. இந்த அசாதாரண காலங்களில், அரசாங்கங்கள் நிதி மற்றும் பிற நிவாரண நடவடிக்கைகளை முடிந்தவரை தொடர வேண்டும். மீட்டெடுப்பதில் இது ஒரு திடமான முதலீடு, ஏனெனில் சேமிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு விமான வேலையும் பரந்த பொருளாதாரத்தில் 24 ஐ ஆதரிக்கிறது. செயல்படும் விமானத் தொழில் பொருளாதாரங்கள் தங்கள் முழு சக்தியையும் மீண்டும் பெறுவதற்கு ஒரு முக்கியமான உதவியாளராக இருக்கும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.

இரண்டு பகுதிகளில் நிவாரண நடவடிக்கைகளில் கவனம் செலுத்துமாறு IATA அரசாங்கங்களை வலியுறுத்துகிறது:

• நிதி நிவாரணம்: இந்த ஆண்டு 84.3 பில்லியன் டாலர் தொழில் இழப்பை எதிர்கொண்டு, வருவாயில் 50% குறைப்பு மற்றும் விமானம் மற்றும் உழைப்புக்கான உயர் நிலையான செலவுகள், பல விமான நிறுவனங்களின் நிதி நம்பகத்தன்மை கேள்விக்குறியாக உள்ளது. அரசாங்க நிவாரணம் ஒரு முக்கியமான உயிர்நாடியாக இருந்து வருகிறது. ஆனால் என்ன நிவாரணம் வழங்கப்பட்டுள்ளது என்பது விரைவில் ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது. தோல்விக்கு எதிராக கூடுதல் நிதி இடையகங்களை வழங்குவதற்கான அரசாங்க நடவடிக்கைகள் முக்கியமானதாக இருக்கும், மேலும் இவை ஏற்கனவே பலூன் கடன் நிலைகளை அதிகரிக்கக்கூடாது.
• ஒழுங்குமுறை நிவாரணம்: மிக அவசரமான ஒழுங்குமுறை நிவாரணம் 80-20 ஸ்லாட் விதியைப் பயன்படுத்துவதற்கான உலகளாவிய தள்ளுபடி ஆகும். சந்தையில் கடுமையான நிச்சயமற்ற தன்மை என்னவென்றால், ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களைப் பயன்படுத்தாததற்காக அபராதம் விதிக்கப்பட வேண்டும் என்ற அழுத்தம் இல்லாமல் தேவைக்கு ஏற்ப அட்டவணைகளை சரிசெய்ய விமானங்களுக்கு நெகிழ்வு தேவை. சந்தை தேவை குறையும் போது வெற்று விமானங்களை பறக்க விமான நிறுவனங்கள் முடியாது. இதேபோல், வாய்ப்புகள் திறக்கப்படும்போது அவர்களால் வருவாயைக் கடக்க முடியாது.

  சீனா, பிரேசில், மெக்ஸிகோ, சிங்கப்பூர், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து உள்ளிட்ட பல அரசாங்கங்கள் குளிர்கால 2020 சீசனுக்கான (அக்டோபர் 2020 முதல் மார்ச் 2021 வரை) தள்ளுபடியை வழங்கியுள்ளன, இந்த காலகட்டத்தில் திட்டமிடல் கால அட்டவணையில் கடுமையான தடைகளை அங்கீகரித்தன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல அரசாங்கங்கள் விமானப் போக்குவரத்துக் கொள்கைகளில் தலைமைத்துவத்தை எதிர்பார்க்கும் ஐரோப்பிய ஆணையம் (EC) நெருக்கடியின் தீவிரத்தை மதிப்பிடுகிறது மற்றும் அதன் கால்களை இழுக்கிறது:
  ​​​​​​​

  • குளிர்காலத்திற்காக பிப்ரவரி 75 நிலைகளில் 85% முதல் 2020% வரை (பெரும்பாலான சந்தைகளில் COVID-19 க்கு முன்) போக்குவரத்து மீட்டமைக்கப்படும் என்று தேர்தல் ஆணையம் கூறியுள்ளது. தொழில் சூழ்நிலைகளை விட இது மிகவும் நம்பிக்கையானது.
  • மேலும், அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் தள்ளுபடி வழங்குவது விமான மற்றும் விமான நிலையங்களுக்கு விமான வரலாற்றில் ஏற்கனவே மிகவும் சவாலான நேரத்தைத் திட்டமிட போதுமான சாளரத்தை வழங்கும் என்று தேர்தல் ஆணையம் நம்புகிறது. அசாதாரண சூழ்நிலைகளின் அடிப்படையில், கடந்த பல வாரங்களாக விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் இரண்டும் அரசாங்கங்களுக்கு விரைவில் தெளிவுபடுத்த வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்துள்ளன. சுயாதீன ஸ்லாட் ஒருங்கிணைப்பாளர்களுடன் சேர்ந்து அவர்கள் தேர்தல் ஆணையம் விரைவாக முன்னேற அனுமதிக்க நிபந்தனைகளை ஒப்புக் கொண்டுள்ளனர்.

"வடக்கு அரைக்கோளத்தின் குளிர்காலத்திற்கான 80-20 ஸ்லாட் விதியின் முழு பருவ தள்ளுபடியை வழங்குவதில் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் தாமதம் அனைவருக்கும் மோசமானது. விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் துரத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் நுகர்வோர் நிச்சயமற்ற தன்மை அதிகரிக்கும். ஆணைக்குழு அதன் கோடைகால நடவடிக்கைகளில் இருந்து திரும்பும்போது, ​​முழு பருவ தள்ளுபடியை வழங்குவது விமான முன்னுரிமை பட்டியலில் முதலிடத்தில் இருக்க வேண்டும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.

உலகளாவிய தலைமை

"விமானத்தை பாதுகாப்பாக மீண்டும் தொடங்குவதற்கான வழிகாட்டுதல்களை அமைப்பதற்கு அரசாங்கங்கள் ஒத்துழைத்துள்ளன. ஆனால் உண்மையில் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு அவர்கள் ஒத்துழைக்கவில்லை. அதனால்தான் சர்வதேச பறக்கும் 90% நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கோரிக்கை உள்ளது. தனிமைப்படுத்தப்படாமல் எல்லைகள் திறக்கும்போது, ​​மக்கள் பறக்கிறார்கள். ஆனால் பயணிகள் பயணிக்கும் நம்பிக்கையை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கான நிலைமையை அரசாங்கங்கள் எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பதில் அதிக நிச்சயமற்ற நிலை உள்ளது.

உண்மையில், விமானங்களைக் கொல்வது என்னவென்றால், எல்லைகளைத் திறக்கும் அபாயங்களை அரசாங்கங்கள் நிர்வகிக்கவில்லை. மாறாக, அவை பூகோள இயக்கத்தை திறம்பட பூட்டுவதில் வைத்திருக்கின்றன. இது தொடர்ந்தால், உலகளாவிய இணைப்புக்கான சேதம் சரிசெய்ய முடியாததாகிவிடும், இது பொருளாதாரங்களுக்கும் பொது சுகாதாரத்திற்கும் அதன் சொந்த கடுமையான விளைவுகளை உருவாக்கும்.

விமானத்தை பாதுகாப்பாக மீண்டும் தொடங்குவதற்கான உலகளாவிய நெறிமுறைகள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளன, மேலும் விமானப் போக்குவரத்து போன்ற உலகளாவிய பாதுகாப்புத் திட்டங்களை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துவதில் எந்தவொரு தொழிற்துறையும் அனுபவம் இல்லை. ஆனால் அபாயங்களை நிர்வகிப்பதற்கும் இந்த வைரஸால் தோற்கடிக்கப்படாத மனநிலையை பின்பற்றுவதற்கும் அரசாங்கங்கள் தலைமைத்துவத்தை எடுக்க வேண்டும். பின்னர், சோதனை, தொழில்நுட்பம், விஞ்ஞானம் மற்றும் உறுதியுடன் நாம் எல்லைகளை மீண்டும் திறந்து உலகத்தை மீண்டும் நகர்த்த முடியும், ”என்றார் டி ஜூனியாக்.

#புனரமைப்பு பயணம்