சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA), ஐரோப்பிய வணிக விமான போக்குவரத்து சங்கம் (EBAA), மற்றும் ஐரோப்பிய பிராந்தியங்களின் ஏர்லைன் சங்கம் (ERA) ஆகியவை Schiphol விமான நிலையத்தில் விமான எண்களில் முன்மொழியப்பட்ட வெட்டுக்கள் ஒரு காபந்து அரசாங்கத்தின் தலைமையின் கீழ் தொடரக்கூடாது என்று எச்சரித்தன. இந்த விஷயம் நீதிமன்றத்தின் முன் உள்ளது மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட செயல்முறை விமானத் துறையால் கடுமையாக எதிர்க்கப்படுகிறது; எனவே, இதை எந்த வகையிலும் "சர்ச்சையற்றது" என்று கருத முடியாது. இன்னும் சில மாதங்களில், அதனால் ஏற்படக்கூடிய கடுமையான விளைவுகளுக்கு இந்த அரசாங்கம் பொறுப்பேற்காது நெடஹ்ர்லாந்தின் ஸ்கைபோல்ல் முடிவு, குறிப்பாக நெதர்லாந்தின் வர்த்தகப் பங்காளிகளுடனான உறவுகள் மற்றும் வீட்டில் வேலைகள் மற்றும் செழிப்பு ஆகியவற்றை இழந்தது.
இத்தகைய விளைவான மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய நடவடிக்கைக்கு முறையான ஜனநாயக ஆய்வு மற்றும் அரசியல் பொறுப்புக்கூறல் தேவை. ஒரு 'பரிசோதனை ஒழுங்குமுறை'யின் கீழ் Schiphol இன் வருடாந்திர விமான எண்களை 460,000 ஆக கட்டாயமாக குறைக்க வேண்டும் என்ற அரசாங்கத்தின் விருப்பம் டச்சு நீதிமன்றத்தால் தடுக்கப்பட்டது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டத்தின் கீழ் டச்சு கடமைகள் மற்றும் சமச்சீர் அணுகுமுறையுடன் தொடர்புடைய இருதரப்பு விமான சேவை ஒப்பந்தங்களுக்கு முரணானது என்று கண்டறிந்தது. சத்தம்.
சமச்சீர் அணுகுமுறை என்பது விமான நிலைய சமூகங்களில் சத்தத்தை நிர்வகிப்பதற்கான நீண்டகால சர்வதேச அளவில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட செயல்முறையாகும், இது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் அதன் பல வர்த்தக பங்காளிகள் உட்பட தேசிய அதிகார வரம்புகளில் சட்டத்தின் எடையைக் கொண்டுள்ளது. சமச்சீர் அணுகுமுறையின் ஒரு அடிப்படைக் கொள்கை என்னவென்றால், செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் விமான வெட்டுக்கள் ஆகியவை சத்தத்தைக் குறைக்கும் இலக்குகளை அடைய பல நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டால் மட்டுமே கருத்தில் கொள்ளப்படும். உள்ளூர் சமூகத் தேவைகள் மதிக்கப்படுவதையும், நாட்டிற்கான விமான இணைப்பின் பரந்த நன்மைகள் பாதுகாக்கப்படுவதையும், சர்வதேச அளவில் நடவடிக்கைகள் மதிக்கப்படுவதையும் உறுதிசெய்ய, சமச்சீர் அணுகுமுறை குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சமச்சீர் அணுகுமுறை சோதனை ஒழுங்குமுறைக்கு பொருந்தாது என்று மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் முடிவு செய்ததன் மூலம் அரசாங்கம் வெற்றிகரமாக மேல்முறையீடு செய்து ஆரம்ப முடிவை ரத்து செய்தது. சர்வதேச விமானச் சமூகம் பிரதிநிதித்துவம் செய்கிறது ஐஏடிஏ, பிற விமானச் சங்கங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட கேரியர்கள், இந்த மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய முடிவின் தாக்கங்களால் ஆழ்ந்த அக்கறை கொண்டுள்ளனர். இதை எதிர்த்து விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் சங்கங்களின் கூட்டமைப்பு உச்ச நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தொடர்ந்துள்ளது.
Schiphol இல் இந்த அளவிலான விமானக் குறைப்புக்கள், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் ஸ்லாட் ஹோல்டிங்ஸைக் குறைக்கும். அத்தகைய வெட்டுக்களை ஒப்புக்கொள்வதற்கு உள்நாட்டில் அல்லது சர்வதேச ரீதியாக எந்த வழிமுறையும் இல்லை. இந்த செயல்முறையை அவசரப்படுத்துவது பழிவாங்கும் சர்வதேச நடவடிக்கை மற்றும் சர்வதேச ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களின் கீழ் தங்கள் உரிமைகளை பாதுகாக்கும் அரசாங்கங்கள் உட்பட மேலும் சட்டரீதியான சவால்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், மந்திரி ஹார்பர்ஸ் மற்றும் ஒரு தோல்வியுற்ற அரசாங்கம், ஷிபோலில் விமான வெட்டுக்களை விரைந்து மேற்கொள்ளும் முயற்சிகள் பல நிலைகளில் பொறுப்பற்றதாக இருக்கும்.
- அத்தகைய மிகவும் ஒழுங்கற்ற மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக சேதப்படுத்தும் முன்மொழிவுக்கு தேவையான ஜனநாயக மற்றும் சட்டரீதியான ஆய்வுக்கு இது அவமதிப்பை வெளிப்படுத்தும்.
- சர்வதேச உடன்படிக்கைகள் மற்றும் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களின் கீழ் தங்கள் உரிமைகளைப் பாதுகாக்கும் அதன் வர்த்தகப் பங்காளிகளுடன் நெதர்லாந்தை முற்றிலும் முரண்பட வைக்கும்.
- சமச்சீர் அணுகுமுறையின் கடுமையான பயன்பாடு தேவைப்படும் அதன் சொந்த சட்டங்களைப் பாதுகாக்க ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைத் தூண்ட வேண்டும்.
- இது பொருளாதாரம் மற்றும் வேலைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.
“சரியான சமச்சீர் அணுகுமுறை செயல்முறையின் கீழ் விமான நிலையங்களில் ஏற்படும் இரைச்சல் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதில் விமான நிறுவனங்கள் முழுமையாக உறுதிபூண்டுள்ளன. ஒரு புதிய ஆணையுடன் முழுமையாக செயல்படும் மற்றும் பொறுப்புக்கூறும் அரசாங்கம் நடைமுறையில் இருக்கும் வரை எந்தவொரு முடிவையும் ஒத்திவைக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த முன்னோடியில்லாத மற்றும் சிக்கலான முன்மொழிவு பின்னர் கவனமாக பரிசீலிக்கப்படலாம், சட்டப்பூர்வ கேள்விகள் தீர்க்கப்பட்டு, முழுமையான உண்மைகள் மற்றும் தாக்கங்கள் புரிந்து கொள்ளப்பட்டு, பொது களத்தில், மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு தேவையான அளவு கால அவகாசத்துடன், இறுதி முடிவு தெரிந்தால், ” என்று IATA இன் டைரக்டர் ஜெனரல் வில்லி வால்ஷ் கூறினார்.
