நான்காவது தொழில்துறை புரட்சியை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதில் உலகம் உள்ளது. ட்ரான்ஸ், சைபர்-ப physical தீக அமைப்புகளின் துணைக்குழுவாக, இந்தியா தொழில்துறை புரட்சி 4.0 தளங்களின் பொறுப்பை வழிநடத்தும் ஆற்றல் உள்ளது, “வரைவு ஆளில்லா விமான அமைப்பு விதிகள், 2020 இல் FICCI பரிந்துரைகள்.”

ட்ரோன்களின் திறனை உணர்ந்து, இந்திய அரசு அண்மையில் ஆளில்லா விமான அமைப்பு (யுஏஎஸ்) விதிகள் 2020 இன் வரைவை வெளியிட்டுள்ளது. பொது ஆலோசனைக்காக வரைவு யுஏஎஸ் விதிகள் 2020 ஐ அறிமுகப்படுத்த சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம் (மோகா) முன்முயற்சியை FICCI வரவேற்கிறது. சவாலான நேரங்கள் இருந்தபோதிலும் ட்ரோன்களை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்காக கடந்த சில மாதங்களுக்குள் ஒப்புதல்கள், விலக்குகள் மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளை விரைவாக மேற்கொள்வது.

"எங்கள் நாட்டிற்கு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் அடுத்த தலைமுறை தளங்களை உருவாக்குவதன் மூலமும் சமூகப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கக்கூடிய புதுமையாளர்கள் தேவை. இந்தியாவில் ட்ரோன் ஸ்டார்ட் அப்களால் தொழில், கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசு நிறுவனங்களுடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆர் அன்ட் டி மற்றும் புதுமை 'ஆத்மா நிர்பர் பாரத்' பார்வையை குறுகிய காலத்திற்குள் ஒரு யதார்த்தமாக்கும். வரைவு யுஏஎஸ் விதிகள் 2020 இன் அறிவிப்பு மூலம் இந்த கண்டுபிடிப்பாளர்கள் செழித்து வெற்றிபெறும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளனர் ”என்று ஃபிக்கி ட்ரோன்ஸ் கமிட்டியின் தலைவர் திரு. ராஜன் லுத்ரா கூறினார்.

1.0 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட CAR 2018, தற்போதைய விமான ஒழுங்குமுறையின் நீட்டிப்பாகும். "இருப்பினும், முன்மொழியப்பட்ட வரைவு விதிகள் ட்ரோன்களை ஒரு தொழிலாக அங்கீகரிப்பதற்கான MoCA இன் தைரியமான ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கையாகும், இது நாட்டில் உள்நாட்டு விமானப் பயணத்தின் விரிவாக்கம் மட்டுமல்ல" என்று திரு. லுத்ரா கூறினார். "இந்த விதிகள், ஒரு முறை ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், இந்தியாவில் ட்ரோன் புரட்சியை எளிதாக்குவதில் பெரும் பங்கு வகிக்கும்," என்று அவர் கூறினார்.

மாற்றத்தை அங்கீகரித்த இந்தியாவின் முதல் தொழில் அமைப்பு FICCI ஆகும் ட்ரோன்களின் பங்கு மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய இந்த துறையை குறிக்கும் ட்ரோன்கள் குறித்த பிரத்யேக குழுவைக் கொண்டுள்ளது. அரசாங்க நிறுவனங்கள், விவசாயம் மற்றும் நிறுவனங்களில் பல்வேறு பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளில் ட்ரோன்களின் முழுமையான மற்றும் பொறுப்பான பயன்பாட்டிற்காக இந்த குழு வாதிட்டு வருகிறது.

ஒரு விரிவான மறுஆய்வுக்கு, ட்ரோன்கள் பற்றிய FICCI குழு மற்றும் இந்திய தொழில்துறை புரட்சி 4.0 வரைவு UAS விதிகள் 2020 குறித்து வேண்டுமென்றே ஒரு பங்குதாரர் ஆலோசனைக் கூட்டத்தை கூட்டியிருந்தன. இந்த நிகழ்வில் ட்ரோன் OEM கள் மற்றும் தொழில்துறை இறுதி பயனர்களிடமிருந்து ஏராளமான பங்கேற்பாளர்கள் பங்கேற்றனர். வரைவு விதிகள் பற்றிய நுண்ணறிவு மற்றும் பரிந்துரைகள். பெறப்பட்ட உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில், வரைவு UAS விதிகள் 2020 க்கான கொள்கை உள்ளீடுகள் குறித்த விரிவான ஆவணத்தை FICCI சமர்ப்பித்தது.

பரிந்துரைகளின் முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்:

ட்ரோன் துறையின் பல அம்சங்களை அவை விரிவாக உள்ளடக்கியுள்ளதால், விதிகள் சரியான திசையில் ஒரு படியாகும். இந்த விதிகள், ஒருமுறை அங்கீகரிக்கப்பட்டால், ட்ரோன் புரட்சியை எளிதாக்குவதில் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டிருக்கும், அதே போல் இந்தியாவில் தொழில்துறை புரட்சி 4.0.
1.0 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட CAR 2018, தற்போதைய விமான ஒழுங்குமுறையின் நீட்டிப்பாகும். எவ்வாறாயினும், முன்மொழியப்பட்ட வரைவு விதிகள் 1, ட்ரோன்களை ஒரு தொழிலாக அங்கீகரிப்பதற்கான சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஒரு தைரியமான ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கையாகும், இது நாட்டில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து விரிவாக்கமல்ல.
டிரான் பாலிசி 2.0 (இது 2019 ஜனவரியில் வெளியிடப்பட்டது) என்ற வரைவின் பரிந்துரைகள், கட்டுரை கைவிடுதல் மற்றும் பிவிஎல்ஓஎஸ் செயல்பாடுகள் போன்றவை வரைவு யுஏஎஸ் விதிகளில் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. நகர்ப்புறமற்ற அல்லது குறைந்த உயரமுள்ள பயன்பாடுகளின் காரணமாக சில விண்ணப்பங்கள் வித்தியாசமாக நடத்தப்பட வேண்டும் என்றும் அவற்றின் தீவிர சமூக மதிப்பைக் கருத்தில் கொள்ளவும் கோரப்படுகிறது - விவசாய தெளித்தல் மற்றும் மருத்துவ விநியோகம் போன்ற இரண்டு பயன்பாடுகள். மேலும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு, ரயில்வே போன்ற பயன்பாடுகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு துறைகளில், ஆய்வு மற்றும் கண்காணிப்புக்கான பி.வி.எல்.ஓ.எஸ் செயல்பாடுகள் மிகவும் நன்மை பயக்கும் மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட எந்தவொரு பேரழிவுகளிலிருந்தும் தடுக்கலாம்.
COVID-19 தொற்றுநோயால் உருவாக்கப்பட்ட முன்னோடியில்லாத சூழ்நிலை காரணமாக, ஒப்புதல்களில் தாமதம் காரணமாக தொழில் மற்றும் நேரத்தையும் செலவையும் தாங்க முடியாது. உள்துறை அமைச்சகம், WPC தொலைத்தொடர்பு துறை போன்ற அமைச்சகங்களிலிருந்து அனுமதி / ஒப்புதல்களைப் பெற விண்ணப்பதாரர்களுக்கு உதவும் வகையில் ஒரு சாளர பொறிமுறையை அமைக்க FICCI பரிந்துரைக்கிறது. அத்தகைய வழிமுறை இல்லாமல், விண்ணப்ப செயல்முறை ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாக நிரூபிக்கப்படலாம். ஒற்றை சாளர பொறிமுறையின் மூலம் விண்ணப்பதாரர்களுக்கு முறையீட்டு முறையை அமைப்பதையும் MoCA மற்றும் DGCA பரிசீலிக்கலாம்.
பல இந்திய கண்டுபிடிப்பாளர்களும் ஆராய்ச்சியாளர்களும் உலகத் தரம் வாய்ந்த ட்ரோன் தயாரிப்புகளை உருவாக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் அவர்களுக்கு ஒரு சோதனை வசதிக்கான உள்கட்டமைப்பு வசதி இல்லை. தொழில் ஒரு சில ஆய்வகங்கள் மற்றும் வெளிநாடுகளில் சோதனை தளங்களை சார்ந்துள்ளது. இது சிறந்ததாக இருக்கும்,
MoCA மற்றும் DGCA ஆகியவை நாட்டின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் உள்ள MoCA மற்றும் பிற மத்திய அல்லது மாநில அரசுத் துறைகளின் (ட்ரோன்களைச் சோதிக்க போதுமான உள்கட்டமைப்புகளைக் கொண்டவை) உள்ள பலவிதமான சோதனை தளங்களை அறிவிக்க முடியும். இஸ்ரோ 2 வசதிகள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய சொத்துக்களை அவர்களின் திறனை மேம்படுத்த தனியார் துறையைப் பயன்படுத்த அரசாங்கம் ஏற்கனவே அனுமதித்துள்ளது. இதேபோன்று, பிற அரசாங்க நிறுவனங்களுக்கும் அறிவிக்கப்படலாம்.
அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமான சோதனை தளங்களைப் பயன்படுத்த வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு இயக்க முறைமை (SOP கள்).

iii. மேலும், புதிய உலகத்தரம் வாய்ந்த ட்ரோன்கள் சோதனை உள்கட்டமைப்பை பிபிபி முறையில் உருவாக்க முடியும். இந்தியாவில் உலகத் தரம் வாய்ந்த விமான நிலையங்கள் இருப்பதால், ட்ரோன் துறைமுகங்களுக்கான ஒத்த உலகத் தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதுடன், சோதனை வசதியும் சாத்தியமாகும்.

ட்ரோன்களுக்கான காப்பீட்டுத் திட்டத்தின் பல்வேறு அம்சங்களைப் பற்றி ஆய்வு செய்து பரிந்துரைகளை வழங்க காப்பீட்டு சீராக்கி ஐஆர்டிஏ சமீபத்தில் ஒரு பணிக்குழுவை அமைத்துள்ளது. மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு உட்பட RPAS உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக IRDA மற்றும் MoCA உடன் இணைந்து பணியாற்ற FICCI மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். வரைவு விதிகளை இறுதி செய்யும் போது பொருத்தமான தயாரிப்புகள் சந்தையில் வருவதை உறுதிசெய்ய அரசு மற்றும் தொழில்துறை பிரதிநிதிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பணிக்குழு அமைக்கப்படலாம்.
மாணவர்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குகள் பெரும்பாலும் நானோ வகை யுஏஎஸ் பயன்படுத்துகின்றன. நானோ வகை ட்ரோனில் கூடுதல் உபகரணங்களைச் சேர்ப்பது அதன் செலவு பன்மடங்கு அதிகரிக்கும் என்பதால், அவை விலையுயர்ந்த நானோ ட்ரோன்களை வாங்க முடியாமல் போகலாம். கல்வி, பொழுதுபோக்கு மற்றும் சோதனை நோக்கங்களுக்கான நானோ ட்ரோன்களை “நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளில்” மாதிரி RPAS ஆகக் கருதலாம்.
டி.ஜி.சி.ஏ பின்வரும் பரிந்துரைகளை கருத்தில் கொண்டு இந்திய ட்ரோன் பயிற்சி சூழல் அமைப்பை மேலும் மேம்படுத்தலாம்:
இந்தியா முழுவதும் அதிகமான ட்ரோன் பயிற்சி நிறுவனங்களை அமைப்பதற்கான முன்னோக்கி நடவடிக்கைகளை வகுப்பதற்காக, FICCI ஆல் ஆதரிக்கப்படும் ஒரு நிபுணர் குழுவை அமைப்பதை டி.ஜி.சி.ஏ பரிசீலிக்கலாம்.
அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள இந்திய கணக்கெடுப்பு (SoI) இன் கீழ் உள்ள பயிற்சி நிறுவனங்கள் போன்ற பிற அரசு அமைப்புகளுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் செய்யப்படலாம்.

#புனரமைப்பு பயணம்