டோக்கியோ - ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் வெளிநாட்டு கேரியர்களுடனான பேச்சுவார்த்தைகளை உறுதிப்படுத்தியதுடன், போராடும் கேரியர் அதன் நீண்ட நோயிலிருந்து தப்பிக்க முற்படுவதால் அதன் பணியாளர்களை 14% குறைக்கும் என்று கூறியுள்ளது.
டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் இன்க் மற்றும் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பெற்றோர் ஏ.எம்.ஆர் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவை சமீபத்திய வாரங்களில் ஜே.ஏ.எல் உடன் தனித்தனியாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றன.
செவ்வாயன்று சுருக்கமாக பேசிய ஜேஏஎல் தலைமை நிர்வாகி ஹருகா நிஷிமாட்சு மற்ற கேரியர்களின் அடையாளத்தை வெளியிட மறுத்துவிட்டார், ஆனால் அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் காலக்கெடு பேச்சுவார்த்தைகளை முடிக்க எதிர்பார்ப்பதாக கூறினார். தனது நிறுவனம் ஒரு கூட்டாளரை மட்டுமே தேர்வு செய்ய வாய்ப்புள்ளது என்று அவர் கூறினார், இந்த கூட்டாளர் அவசியமாக JAL இன் மிகப்பெரிய பங்குதாரராக மாற மாட்டார்.
திரு. நிஷிமாட்சு தனது நிறுவனம் தனது 48,000-வலுவான பணியாளர்களை 6,800 ஊழியர்களால் குறைக்க முயற்சிக்கும் என்றார். அவர் விவரங்களை வெளியிட மறுத்த போதிலும், அதன் வழித்தடங்களை "கடுமையான" மறுசீரமைப்பை ஜேஏஎல் தொடரும் என்று அவர் கூறினார்.
விமானத்தின் மறுமலர்ச்சியை மேற்பார்வையிட ஜப்பானிய போக்குவரத்து அமைச்சகம் அமைத்த ஒரு சுயாதீன குழுவை சந்தித்த பின்னர் திரு. நிஷிமாட்சுவின் கருத்துக்கள் வந்துள்ளன. உலகளாவிய பொருளாதார சரிவு மற்றும் போக்குவரத்தின் மந்தநிலை ஆகியவற்றால் மற்ற விமான நிறுவனங்களுடன் சேர்ந்து பாதிக்கப்பட்டுள்ள பணப் பற்றாக்குறை - இந்த மாத இறுதிக்குள் மறுசீரமைப்பு திட்டத்தை அறிவிக்க உள்ளது.
சுயாதீன குழுவுடனான சந்திப்பில் விவாதிக்கப்பட்டதை விளக்கும் ஒரு மாநாட்டில், போக்குவரத்து அமைச்சின் அதிகாரி ஒருவர் தனது சர்வதேச விமானங்களின் விகிதத்தை தற்போதைய விமானங்களின் தற்போதைய 50% ஐ விடக் குறைக்க நிறுவனம் முயல்கிறது என்றார்.
மறுசீரமைப்பு திட்டம் JAL க்கு வங்கிகளிடமிருந்து புதிய கடன்களைப் பெறுவதற்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் கடன் வழங்குநர்களை அதன் காலில் திரும்பப் பெற முடியும் என்று சம்மதிக்க வைக்க வேண்டும். ஜூன் மாதத்தில் அதன் நிதியாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், ஜூன் மாதத்தில் அரசாங்கத்தால் பெறப்பட்ட 150 பில்லியன் யென் கடனுக்கு மேல், ஜேஏஎல் 1.65 பில்லியன் யென் அல்லது 100 பில்லியன் டாலர் புதிய நிதியில் தேவைப்படலாம் என்று ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர்.
ஜூன் மாதத்தில் முடிவடைந்த அதன் நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டில், தற்போதைய பரிவர்த்தனை விகிதங்களில் 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான இழப்பை ஜேஏஎல் தெரிவித்துள்ளது, ஏனெனில் மென்மையாக்கும் பொருளாதாரம் பழைய துயரங்களுக்கு அதிக செலவுகள் மற்றும் தீவிரமான போட்டியை உள்ளடக்கியது. மார்ச் மாதத்துடன் முடிவடையும் முழு வணிக ஆண்டுக்கு 63 பில்லியன் யென் நிகர இழப்பை இது கணித்துள்ளது.
சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துச் சங்கம் செவ்வாயன்று உலகளாவிய விமானத் தொழில் இந்த ஆண்டு 11 பில்லியன் டாலர் இழப்பை எதிர்கொள்கிறது, இது முன்னறிவிப்பை விட அதிகமாகும், ஏனெனில் வணிகப் பயணம் சரிவில் உள்ளது மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் உயர்ந்து வருகின்றன.
JAL அதன் இலாபகரமான டிரான்ஸ்-பசிபிக் மற்றும் ஆசிய வழித்தடங்களுக்கு ஒரு பங்காளியாக முறையிடுகிறது, இது டெல்டா மற்றும் ஏஎம்ஆர் சார்ந்த போட்டி விமான கூட்டணிகளுக்கு ஒரு முக்கிய சொத்தாக இருக்கலாம். இதுபோன்ற கூட்டணிகள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் அவை விமானங்களை பயணிகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கின்றன, மேலும் விமானம் மற்றும் தரை சேவைகளை இயக்குவதற்கான செலவுகள். ஜேஏஎல் ஏற்கனவே ஏஎம்ஆரின் அமெரிக்கனுடன் ஒன்வொர்ல்ட் கூட்டணியில் உறுப்பினராக உள்ளது.
ஆனால் அரசாங்க கட்டுப்பாடுகள் வெளிநாட்டினரின் முதலீட்டை மூன்றில் ஒரு பங்காகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, மற்ற விமான நிறுவனங்கள் தங்களது சொந்த தலைவலிகளை எதிர்கொள்கின்றன, மேலும் விமானத்தின் செல்வத்தை மாற்றுவதற்கு போதுமான முதலீட்டைச் செய்ய வாய்ப்பில்லை.
JAL ஏற்கனவே ஓரளவு பின்வாங்கியுள்ளது - ஜப்பானில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பாக வேதனையான செயல்முறை, பணிநீக்கங்கள் அரசியல் ரீதியாக செல்வாக்கற்றவை. அதன் பணிக்குழு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கிட்டத்தட்ட 54,000 தொழிலாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. அதே காலகட்டத்தில், பறக்கும் விமான இருக்கைகளால் அளவிடப்பட்டபடி, இது 15% குறைத்து, பாதைகளை ரத்துசெய்தது, விமானங்களைக் குறைத்தது மற்றும் குறைவான இடங்களைக் கொண்ட விமானங்களுக்கு மாறியது.
திரு. நிஷிமாட்சு, நீண்டகால நிறுவன ஊழியர், விமானத்தின் அதிகாரத்துவ கலாச்சாரத்தை உலுக்கியதில் சில வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார். ஆனால் முன்னாள் அரசாங்கத்தால் இயங்கும் ஜப்பான் கொடி கேரியர் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் சொந்தமாக வேலைநிறுத்தம் செய்ததில் இருந்து கடினமான நேரங்களை சந்தித்துள்ளது. உலகளாவிய போக்குவரத்து மந்தநிலைக்கு மேலதிகமாக, அதன் வணிகம் ஜப்பானின் நீண்ட பொருளாதார சரிவு மற்றும் ஆல் நிப்பான் ஏர்வேஸ் கோ மற்றும் பிற, விரைவான போட்டியாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்துவரும் போட்டிகளிலிருந்தும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. சர்வதேச அளவில், வர்த்தக பயணிகள் பெருகிய முறையில் சீனா மற்றும் வேகமாக வளர்ந்து வரும் ஆசிய நாடுகளுக்கு திரும்புவதால் அதன் முக்கியத்துவம் குறைந்துவிட்டது.
கடந்த ஏழு ஆண்டுகளில் நான்கு விமான நிறுவனம் லாபகரமாக உள்ளது. கடந்த நிதியாண்டில், இது 83.49 பில்லியன் வருவாய் பயணிகள் கிலோமீட்டர் பறந்தது, இது போக்குவரத்தின் பொதுவான தொழில்துறை நடவடிக்கையாகும். நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இது 102 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக பறந்தது.
