மும்பை, இந்தியா - மும்பை விமான நிலையத்தின் பிரதான ஓடுபாதை ஞாயிற்றுக்கிழமை தொடர்ந்து மூன்றாவது நாளாக மூடப்பட்டது, விமானம் இடையூறுகளை கட்டாயப்படுத்தியது, இரவுக்குப் பிறகு ஒரு மணிநேர தாமதங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் ஓடுபாதை உல்லாசப் பயண சம்பவம் ஒரு விஷயத்தை நிரூபித்தது போல் தெரிகிறது - விமான நிலையத்தை தனியார் மயமாக்கினாலும் சரி செய்ய முடியாத சூழ்நிலைகள் உள்ளன.
இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் முன்னாள் உறுப்பினர் (செயல்பாடுகள்) ராபி லால் கூறுகையில், “பாதகமான வானிலையை காரணியாக்கிய பிறகும், 48 மணி நேரத்தில் வேலை முடிந்திருக்க வேண்டும். "மழைக்கால சூழ்நிலையில் விமானத்தை மீட்டெடுப்பதில் அனுபவம் வாய்ந்தவர்களை அவர்கள் அழைத்திருக்க வேண்டும்," என்று அவர் மேலும் கூறினார். வெள்ளிக்கிழமை காலை, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் A340-300 விமானம் கனமழை மற்றும் மோசமான பார்வை நிலைகளில் தரையிறங்கிய பின்னர் பிரதான ஓடுபாதையில் இருந்து சறுக்கியது. ஓடுபாதையில் இருந்து சுமார் 20 அடி தூரத்தில் அதன் மூக்கு சக்கரம் மற்றும் பிரதான அடிவாரம் சேறு படிந்திருந்தது. விமானம் பிரதான ஓடுபாதைக்கு அருகாமையில் இருந்ததால் அதை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. விமானச் செயல்பாடுகள் - விமான நிலையம் 700 மணி நேரத்தில் சுமார் 24 விமானங்களைக் கையாளுகிறது - 14-32 இரண்டாம் நிலை ஓடுபாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. அச்சகத்திற்குச் செல்லும் நேரத்தில், சமீபத்திய NOTAM (விமானப் பணியாளர்களுக்கு அறிவிப்பு) வெளியிடப்பட்டது, ஓடுபாதை திங்கள்கிழமை நள்ளிரவு 12 மணிக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட வேண்டும்.
விமானத்தை அகற்றும் பணி இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது, லார்சன் மற்றும் டூப்ரோவால் கையாளப்பட்டது, விமானத்தை மீண்டும் ஓடுபாதையில் இழுக்க ஒரு தற்காலிக பாதையை அமைப்பது. இரண்டாவதாக, விமானத்தை சேற்றில் இருந்து இறக்கி, அதை மீண்டும் ஒரு ஹேங்கருக்கு இழுத்துச் செல்வது, ஊனமுற்ற விமான மீட்பு கிட் கொண்ட நாட்டில் உள்ள ஒரே விமான நிறுவனமான ஏர் இந்தியாவால் கையாளப்படுகிறது. துருக்கிய ஏர்லைன்ஸின் பொறியாளர்கள் மற்றும் விமான நிலையத்தை நடத்தும் மும்பை இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் பிரைவேட் லிமிடெட் (எம்ஐஏஎல்) நிறுவன அதிகாரிகள் இருவரும் மீட்புப் பணிகளில் இரு குழுக்களுக்கும் உதவி வருகின்றனர். தற்காலிக பாதை அமைக்கும் பணி சனிக்கிழமை இரவு 11.30 மணியளவில் நிறைவடைந்தது, அதன் பிறகு ஏர் இந்தியா பொறுப்பேற்றது.
"ஞாயிற்றுக்கிழமை ஊதப்பட்ட பைகள் விமானத்தின் சக்கரங்களை சேற்றில் இருந்து அகற்றிய பிறகு, விமானத்தின் உண்மையான இழுவை இரவு 8 மணிக்கு தொடங்கியது" என்று விமான நிலைய வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது. விமான டயர்களின் சீரான இயக்கத்திற்கு உதவுவதற்காக ஒரு தற்காலிக பாதையில் ஸ்டீல் தகடுகள் போடப்பட்டன. “விமானத்தின் முக்கிய சக்கரங்கள் மீண்டும் ஓடுபாதையில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. ஆனால் இரவு 8.40 மணியளவில், மூக்கு சக்கரம் திரும்பியது மற்றும் விமானத்தின் எடையின் கீழ் எஃகு தகடுகள் வெளியேறின, மூக்கு சக்கரத்தை மீண்டும் சேற்றில் ஏற்றியது, ”என்று ஒரு ஆதாரம் கூறியது. "சில வானிலை தொடர்பான பிரச்சனைகள் அல்லது சில எதிர்பாராத தொழில்நுட்ப தாமதங்கள் இருக்கலாம் என்பதால் விமானம் எப்போது அகற்றப்படும் என்பதை மதிப்பிடுவது மிகவும் கடினம்" என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
பொறியாளர்கள், அரசு நடத்தும் நிறுவன அதிகாரிகள் மற்றும் வெளிநாட்டுக்கு சொந்தமான மூன்று தனியார் நிறுவனங்கள் அடங்கிய கூட்டுக் குழு விமானத்தை அகற்றிவிட்டு ஓடுபாதையை திறக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.
இதற்கிடையில், ஞாயிற்றுக்கிழமை, பலத்த காற்று, 25 முடிச்சுகள் வரை, ஓடுபாதை முழுவதும் வீசியது, மீட்பு செயல்முறையைத் தடைசெய்தது மற்றும் மும்பையில் விமானத்தை தரையிறக்கும் விமானிகளுக்கு மீண்டும் கடினமான நாளாக மாறியது. ஒரு விமானம் தரையிறங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தக்கூடிய நீளம் 7,000 அடி மட்டுமே இரண்டாம்நிலை ஓடுபாதையில் இருப்பதால், தரையிறங்குவது மிகவும் துரோகமானது," என்று ஒரு மூத்த தளபதி கூறினார்.
பலத்த காற்று காரணமாக லுஃப்தான்சா சரக்கு விமானம் மாலை 4.30 மணியளவில் ஹைதராபாத்தை நோக்கி திருப்பி விடப்பட்டது. "இது தரையிறங்க இரண்டு முயற்சிகளை மேற்கொண்டது, ஆனால் இரண்டு பயணங்களுக்குப் பிறகு தளபதி ஹைதராபாத்தைத் திருப்ப முடிவு செய்தார்," என்று விமான நிலைய வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது. சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் தனது விமானத்தை இரண்டாம் நிலை ஓடுபாதையில் தரையிறக்காததால் மும்பைக்கான தனது விமானங்களை ரத்து செய்துள்ளது.
விமானங்கள் வருவதற்கும் புறப்படுவதற்கும் நாளின் பெரும்பகுதிக்கு 30 நிமிடங்கள் முதல் ஒரு மணி நேரம் வரை தாமதம் ஏற்பட்டாலும், கடந்த இரண்டு நாட்களில் இருந்ததைப் போலவே இரவில் அது மோசமடைந்தது. "எனது சென்னைக்கு விமானம் இரவு 8.30 மணிக்கு திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் நாங்கள் விமானத்தில் ஏறிய பிறகு எங்களை இறங்கச் சொன்னார்கள்" என்று ஜெட் ஏர்வேஸ் பயணி ஒருவர் கூறினார். "இரவு 10.30 ஆகிவிட்டது, அது எப்போது புறப்படும் என்று எங்களுக்குத் தெரியாது," என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
