“சேவை?” என்றால் என்ன? "சேவை" என்பதை உண்மையில் வரையறுப்பது எது?
உலகின் பில்லியன் கணக்கான உள்ளூர், பிராந்திய மற்றும் சர்வதேச பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும்போது இதன் பொருள் என்ன? குறிப்பாக வருடத்தின் ஒரு நேரத்தில், உலகப் பயண சமூகம் எவருடன் இருக்க முடியும் என்று தோன்றுகிறது, யாருக்கு, அவர்களுக்கு மிக முக்கியமானது? விதிவிலக்கான சேவை வழங்கலின் எதிர்பார்ப்புகள் சாண்டா நள்ளிரவில், எல்லா இடங்களிலும், அனைவருக்கும் காண்பிக்கும் எதிர்பார்ப்புகளை சரியாக பிரதிபலிக்கின்றன.
"சேவை" என்ற சொல் சுற்றுலாத் துறையின் அஸ்திவாரங்களின் ஒரு பகுதியாக மாறியுள்ளது, இது துயரத்திற்கு எதிரான மந்திரத்தின் தருணங்களின் அடிப்படையாகும். எனவே அனுபவத்தை வழங்குவதற்கான அத்தியாவசிய டி.என்.ஏவாக சேவையை கருதலாம். ஆனால் அது பயிற்சி பெற்றதா? அல்லது உள்ளுணர்வு உள்ளதா?
பயண மற்றும் சுற்றுலா வணிகத்திற்கு வரும்போது கீழ்நிலை: இது இரண்டுமே.
ஒரு இடத்தின் அனுபவத்தின் மையத்தில், சேவை என்பது ஒரு இடத்தின் விருந்தோம்பல், அதன் அடையாளம் மற்றும் முக்கியமாக, அதன் மனிதநேயத்தின் மிகச்சிறந்த வெளிப்பாடுகளில் ஒன்றாகும். இது இயல்புநிலையாகவும் வடிவமைப்பாகவும் அதன் விமான நிறுவனங்கள், விமான நிலையங்கள், ஹோட்டல்கள், ரிசார்ட்ஸ், உணவகங்கள், அதன் ஈர்ப்புகள், அதன் திருவிழாக்கள் மற்றும் நிகழ்வுகள், சந்தைப்படுத்தல், உள்ளூர் ஈடுபாட்டின் தருணங்கள் மூலம் தெரிவிக்கப்படுகிறது. சேவையின் பாணிகள் கலாச்சாரத்தால், நாட்டால், கண்டத்தால் வேறுபடலாம். இருப்பினும், அதற்குள் அதே உணர்வு இருக்கிறது: இன்னொருவரை கவனித்துக் கொள்ள ஆசை. இது தோன்றும் தொழில்முறை சூழ்நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் இது தனிப்பட்டது.
இயற்கையாகவே என்ன நடக்க வேண்டும் என்பதற்கான இதயத்தை எடுத்துக்கொள்வது
எவ்வாறாயினும், இயற்கையானது, இயல்பாக இருப்பது உண்மையில் இயற்கைக்கு மாறான சிந்தனை, உணர்ச்சி, பொருள் ஆகியவற்றிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. கொள்கைகள் மற்றும் கையேடுகள் வேறொன்றாக செயல்படுவதற்கான வழியை வரையறுக்கின்றன.
சேவையின் வித்தியாசத்தை தெளிவாகக் காண, டிசம்பர் 1 முதல் விமான நிலையம் வழியாக பயணிக்க முயற்சிக்கவும். விடுமுறை உற்சாகம் அமைவதால், பயணச் சங்கிலி குழப்பமும் ஏற்படுகிறது. அழுத்தம் புள்ளிகள் தங்களை விரைவாக வெளிப்படுத்துகின்றன:
• செக்-இன் மேசைகள்
• பாதுகாப்பு சோதனைகள்
• குடிவரவு கியோஸ்க்குகள்
• போர்டிங் கேட்ஸ்
அழுத்தம் வால்வுகள் வெடிக்கத் தொடங்குகின்றன, உணர்ச்சிகள் அதிகமாக இயங்குகின்றன, பொறுமை அளவு குறைகிறது. உண்மையான நிறங்கள் விரைவாக வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, அடிக்கடி காணப்படும் சிவப்பு. ஏன்? ஏனெனில், பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் ஏற்படும் தாவல்களின் தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ள அமைப்புகள், அவற்றின் முறிவுப் புள்ளிகளைக் காட்டத் தொடங்கி, பயணிகளைத் தூண்டிவிடுகின்றன. கோடுகள் நீளமாகவும், மெதுவாகவும், இறுக்கமாகவும், அதிக எரிச்சலூட்டும், மேலும் நட்பற்றதாகவும் மாறும். விமான நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, பயணிகள் இறுதியாக ஏறும் நேரத்தில், அவர்களின் முறிவுப் புள்ளிகள் நெருங்கிவிட்டன (ஏற்கனவே எட்டவில்லை என்றால்) சில நூறு விரக்தியடைந்த பயணிகள் ஒன்று சேர்வது, அடுத்த x எண்ணிக்கையில் அவர்களின் நல்வாழ்வுக்கு இப்போது பொறுப்பான பணியாளர்களுக்கு மிகப்பெரிய சவாலாக உள்ளது. மணி. "சேவை" திடீரென்று டிகம்ப்ரஷன் உட்பட ஒரு புதிய அளவிலான எதிர்பார்ப்புகளைப் பெறுகிறது.
ஆனால் இந்த தருணங்களில் தான் உண்மையான வண்ணங்களில் நிழல்கள் புத்திசாலித்தனமான தங்கமும் அடங்கும். அத்தகைய பிரகாசத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஒரு கேரியர்: கேத்ரின் சியான் வில்லியம்ஸ், கேபின் க்ரூ மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் சேவை தூதர். கிரவுண்ட் சர்வீசஸ் பின்னணியுடன், அவர் 6 மாதங்கள் மட்டுமே காற்றில் இருந்தார், ஆனால் "சேவை" என்பதன் அர்த்தத்தைப் பற்றிய அவரது புரிதல், பயணிகளுக்கு அவர் அளித்த அனுபவத்திற்காக விமான நிறுவனத்திற்கு ஒரு ஆசீர்வாதமாக இருப்பதை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் அவர் தனது சகாக்களுக்கு அளிக்கும் முன்மாதிரி .
வில்லியம்ஸுக்கு, சேவையின் வரையறை எளிதானது:
“இது எல்லோரிடமும் மரியாதையுடன் நடந்துகொள்வது பற்றியது - அவர்களின் வாழ்க்கையில் என்ன நடக்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. தயவுசெய்து இருங்கள். ”
மிகவும் ஆக்ரோஷமான பயணிகள் கூட அவளுடைய அனுதாபத்தைப் பெறுகிறார்கள்.
"மக்கள் மோசமான பாதத்தில் தொடங்கியதால் அவர்கள் மோசமானவர்கள். உங்களிடம் இன்னும் பயங்கரமான, எரிச்சலான மக்கள் இருக்கிறார்கள். நீங்கள் மாற்ற முடியாது என்று. ஆனால் அந்த உணர்வு, யதார்த்தம், மக்கள் மிகவும் கடினமாக உழைத்துள்ளனர், மேலும் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்கிறார்கள். உரிமை உணர்வு உள்ளது. நான் அவர்களை குறை சொல்லவில்லை. அவர்கள் கடினமாக சம்பாதித்த பணத்தை உணரக்கூடிய வகையில் அவர்கள் கவனித்துக் கொள்ள விரும்புகிறார்கள், நேரம் பாராட்டப்படுகிறது. "
அதாவது, கொள்கையைப் பற்றி விழிப்புடன் இருக்கும்போதே, மனித இயல்பு பற்றிய ஒருவரின் உள்ளார்ந்த புரிதலுக்கு திரும்புவது. அழுத்தங்கள் தீவிரமடையும் சமயங்களில், பருவகால சிகரங்கள் அல்லது தனிப்பட்ட பயணிகளுடனான தனிப்பட்ட பிரச்சினைகள் காரணமாக இருக்கலாம், “சேவை செய்வது” என்பது ஒரு சூழ்நிலையைப் படித்து, அது மனித தொடர்புதான் என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது, நிறுவனத்தின் சொல்லாட்சிக் கலை அல்ல.
ஆனால், துறையின் வளர்ச்சியானது, அமைப்புகளை விரைவுபடுத்த தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுகையில், ஒருவர் தனிப்பட்ட தொடர்பை எவ்வாறு பராமரிக்க முடியும்? 4 இல் 1.18 பில்லியனைத் தாண்டிய சர்வதேச பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் 2014% வளர்ச்சியுடன் (ஆதாரம்: UNWTO), ஏறக்குறைய 8 வணிக விமான நிறுவனங்களில் ஒவ்வொரு நாளும் 1400 மில்லியனுக்கும் அதிகமானோர் விமானத்தில் பயணம் செய்கிறார்கள் (ஆதாரம்: ATAG), ஒருவரிடமிருந்து ஒருவருக்கு மில்லியன் கணக்கானவர்களுக்கு எப்படி வேலை செய்ய முடியும்?
வில்லியம்ஸ் வலியுறுத்துகிறார், இந்தத் துறையின் வளர்ச்சி கூட அடிப்படைகளை மறந்துவிடக் கூடாது என்பதற்கு இடமளிக்கும், குறிப்பிடும்போது உறுதியானது:
“இது ஒரு மனித இயல்பு. எங்களுக்கு அதிகமான மனித பங்கேற்பு தேவை. என்ன நடக்கிறது என்பது, நம் வாழ்வின் அனைத்து பகுதிகளும், மேலும் மேலும் தானியங்கி முறையில் மாறி வருகின்றன. சேவையின் பங்கை தொழில்நுட்பத்திற்கு கொண்டு வருகிறோம். நான் கவலைப்படுவதன் அர்த்தத்திற்கு எதிரானது என்று நினைக்கிறேன். சில காரணங்களால், நீங்கள் நிறைய பணம் செலவழிக்காவிட்டால், அனைவருக்கும் சேவை செய்ய வேண்டியதைப் பெறுவதற்கான உரிமையை எப்படியாவது இழக்கிறீர்கள் என்பது நம்பிக்கை. ”
எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது நாம் எதிர்கொள்ளும் சவால், மற்றும் நமக்குத் தெரிந்த வளர்ச்சி நமது துறைக்கு, நன்றியுடன், நடக்கிறது?
“அங்குதான் நான் கவலைப்படுகிறேன். சேவை என்பது மனித கவனிப்பைப் பற்றியது என்பதை இளைஞர்கள் புரிந்துகொள்வதை நாம் எவ்வாறு எதிர்பார்க்கலாம்? அவர்கள் கவனித்துக்கொள்கிறார்கள் - அதை எவ்வாறு வழங்குவது என்பது அவர்களுக்கு புரியவில்லை. பயணிகளின் கவனிப்பை தனிப்பட்ட முறையில் எடுத்துக் கொள்ளும் பொறுப்பை அவர்கள் உணரவில்லை. ”
இது இரண்டு வழிகளிலும் செல்கிறது
இருப்பினும், தொழில்துறையில் இருப்பவர்கள், சேவையின் முன் வரிசையில், தங்கள் சிறந்ததைச் செய்யலாம், மனித ஈடுபாட்டைப் பற்றி இருப்பது, இது இரு வழி விவகாரம் என்பதை நாம் ஒருபோதும் மறந்துவிடக் கூடாது. ஒரு பயணிகளின் கண்ணோட்டத்தில், "நான் அதற்கு பணம் கொடுத்தேன்" பெறுவது மோசமான நடத்தைக்கு ஒரு நல்ல காரணம் அல்ல.
யாரோ, எங்கோ இரவு முழுவதும், நேர மண்டலங்கள் வழியாக, மனக்கசப்பு மூலம், எங்களுக்கு வேலை செய்கிறார்கள். யாரோ, எங்காவது, புத்தாண்டு கொண்டாட்டத்தை எங்களை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க ஏர்ஸைட் ஸ்கேனிங் பைகளாக இருக்க அன்புக்குரியவர்களிடமிருந்து விலகிச் செல்கிறார்கள், அல்லது புதிய ஆண்டில் சிற்றுண்டிக்கு ஷாம்பெயின் எங்களுக்கு 35,000 அடி உயரத்தில் சேவை செய்கிறார்கள்.
பயணச் சங்கிலியின் எந்த இணைப்பையும் நாம் கவனம் செலுத்தலாம், ஆண்டின் போது, நம் ஆசீர்வாதங்களை எண்ணுவதற்கு இடைநிறுத்தும்போது, நம்முடைய திறன், நமது வாய்ப்பு, பயணிக்கும் உரிமை ஆகியவை நாம் உண்மையிலேயே நன்றி செலுத்தும் விஷயங்களின் பட்டியலில் அதிகமாக இருக்கலாம். உலகளாவிய வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருப்பவர்கள் அதை சீராகவும், பாதுகாப்பாகவும், அக்கறையுடனும், இரக்கத்துடனும், ஒவ்வொரு நாளும், நம் உலகம் முழுவதும் எங்கும் செய்கிறார்கள்.
எனவே, 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை கவுண்டன் நெருங்கி வருவதால், 2017 ஐ “அடுத்த உலகில் எங்கே?” என்ற புதிய காலெண்டராகப் பார்க்கிறோம். அமைதியாக இருங்கள். நாங்கள் அனைவரும் அங்கு செல்வோம். அதிர்ஷ்டவசமாக.
eTN என்பது சிஎன்என் பணிக்குழுவில் ஒரு கூட்டாளர்.
