50 பேரைக் கொன்ற பினாக்கிள் ஏர்லைன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் விமான விபத்து குறித்து புலனாய்வாளர்கள் ஆய்வு செய்வதால், பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் பெரிய கேரியர்களின் அதே பாதுகாப்புத் தரங்களைச் சந்திக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிப்பது "முக்கியமானது" என்று அமெரிக்க பாதுகாப்பு வாரிய உறுப்பினர் ஒருவர் கூறினார்.
இரண்டு வகையான கேரியர்களுக்கு இடையே ஊதியம், பயிற்சி, பணியாளர்கள் திட்டமிடல் மற்றும் பயணக் கொள்கைகளில் வேறுபாடுகள் உள்ளதா என தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரிய உறுப்பினர் கிட்டி ஹிக்கின்ஸ் இன்று விமானிகள்-தொழிற்சங்கத் தலைவரிடம் கேட்டார். NTSB விபத்து குறித்து வாஷிங்டனில் மூன்று நாட்கள் விசாரணையை நிறைவு செய்தது.
பினாக்கிளின் கோல்கன் பிரிவில் பணியமர்த்தல் மற்றும் பயிற்சி மற்றும் நியூயார்க்கின் பஃபேலோ அருகே பிப்ரவரி விபத்தில் பைலட் பிழை மற்றும் சோர்வு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை வாரியம் ஆய்வு செய்கிறது. பிராந்திய விமான நிறுவனம் கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்காக பறந்து கொண்டிருந்தது.
"இந்த விபத்தின் மையப் பிரச்சினை இதுதான்" என்று ஹிக்கின்ஸ் கூறினார். "எங்களுக்கு ஒரு நிலை பாதுகாப்பு இருக்கிறதா?"
ஏர் லைன் விமானிகள் சங்கத்தின் விமானப் பாதுகாப்புத் தலைவர் ரோரி கே, "இல்லை" என்று பதிலளித்தார்.
வடக்கு டகோட்டா ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்தவரும் செனட்டின் விமானப் போக்குவரத்து துணைக்குழுவின் தலைவருமான செனட்டர் பைரன் டோர்கன், NTSB அமர்வுகளில் இருந்து "அதிர்ச்சியூட்டும் மற்றும் மிகவும் ஆபத்தான தகவல்களுக்கு" பதிலளிக்கும் வகையில் விமானப் பாதுகாப்பு குறித்த தொடர் விசாரணைகளை நடத்துவதாகக் கூறினார்.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 விமானம் நியூயார்க்கில் உள்ள கிளாரன்ஸ் சென்டரில் பிப்ரவரி 12 அன்று விபத்துக்குள்ளானது. இறந்தவர்களில் தரையில் இருந்த ஒருவரும், விமானத்தில் இருந்த 49 பேரும் அடங்குவர். NTSB பல மாதங்களுக்கு அதன் முடிவுகளை வெளியிடாது.
பைலட், மார்வின் ரென்ஸ்லோ, 2005 இல் கோல்கனுக்கு விண்ணப்பித்தபோது சிறிய விமானங்களில் இரண்டு விமான சோதனைகளில் தோல்வியடைந்ததை வெளிப்படுத்தவில்லை, பின்னாக்கிள் படி. NTSB படி, அவர் அதிகாலை 3:10 மணிக்கு நிறுவனத்தின் கணினி அமைப்பில் உள்நுழைந்ததால், விபத்து நடந்த நாளில் அவர் சோர்வாக இருந்திருக்கலாம்.
நீண்ட தூர பயணம்
பிராந்திய ஏர்லைன் விமானிகள் தொழில்துறையில் மிகக் குறைந்த ஊதியம் பெறுபவர்களில் ஒன்றாக உள்ளனர், மேலும் NTSB உறுப்பினர் டெபி ஹெர்ஸ்மேன் இன்று கேட்டார், அவர்களின் சம்பளம் நீண்ட தூரம் தங்கள் வேலைக்குச் செல்ல அவர்களை கட்டாயப்படுத்துமா, அவர்கள் சோர்வாக வேலைக்கு வரும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.
கோல்கன் விமானத்தின் துணை விமானியான ரெபெக்கா ஷா, விபத்து நடந்த நாளில், நியூ ஜெர்சியில் உள்ள நெவார்க்கில் பணிக்காக, தனது பெற்றோருடன் வசித்த சியாட்டிலில் இருந்து பயணம் செய்தார். NTSB படி, அவள் இரவு முழுவதும் FedEx Corp. விமானங்களில் காலை 6:30 மணிக்குள் வந்து சேர்ந்தாள். பகலில் அவளது குறுஞ்செய்திகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் அவளுக்கு தூக்கத்திற்கு அதிக நேரம் இருந்திருக்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, NTSB சான்றுகள் காட்டுகின்றன.
24 வயதான ஷாவின் ஆண்டு சம்பளம் $23,900 என்று பினாக்கிள் செய்தித் தொடர்பாளர் ஜோ வில்லியம்ஸ் நேற்று மின்னஞ்சலில் தெரிவித்தார். விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் வகைக்கு ஒரு கேப்டனின் சராசரி $67,000 ஆகும், என்றார்.
காபி கடை வேலை
முன்னதாக ஷா கோல்கனில் இருந்த காலத்தில், NTSB படி, அவர் விமானத்தில் செல்லாதபோது இரண்டாவது வேலையாக ஒரு காபி கடையில் வாரத்தில் சில நாட்கள் "சுருக்கமாக" வேலை செய்தார்.
பிராந்திய விமான நிறுவனங்களில் உள்ள விமானிகள், பெரிய விமான நிறுவனங்களில் உள்ள விமானிகளை விட குறைவான ஊதியம் பெறுகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் வழக்கமாக குறைவான வருட சேவையைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் சிறிய விமானங்களை ஓட்டுகிறார்கள்.
கான்டினென்டல் அல்லது டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் இன்க் போன்ற ஒரு பெரிய விமான நிறுவனத்தில் சுமார் ஐந்தாண்டு அனுபவமுள்ள முதல் அதிகாரி சராசரியாக ஆண்டுக்கு $84,300 சம்பாதிக்கிறார். , பைலட் ஊதியத்தைக் கண்காணிக்கும் அட்லாண்டாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம்.
ஹெர்ஸ்மேன், டெல்டாவின் கோமேர் பிரிவில் உள்ள விமானி ஒருவரிடம் இருந்து 301 காக்பிட்-குழு உறுப்பினர்கள் சின்சினாட்டியில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு இடமாற்றம் செய்யப்படுவதாக புகார் அளித்ததாக ஹெர்ஸ்மேன் கூறினார்.
சின்சினாட்டியில் வீட்டு விலைகள் சுமார் $131,000 ஆக இருந்தாலும், நியூயார்க் பகுதியில் அவற்றின் விலை $437,000 என்று அவர் கூறினார். "தனி நபர்களுக்கான செலவுகள் அதிகரிக்கும் என்பது தெளிவாகிறது."
டிக்கெட் வாங்குதல்
வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு பெரிய கேரியருக்கான டிக்கெட்டுகளை வாங்குகிறார்கள், பின்னர் அவர்கள் பிராந்திய விமானத்தில் பறக்கிறார்கள் என்பதை உணர்ந்து கொள்வார்கள், ஹிக்கின்ஸ் கூறினார்.
"நீங்கள் கோல்கனில் டிக்கெட் வாங்கவில்லை, கான்டினென்டலில் டிக்கெட் வாங்குகிறீர்கள்," என்று அவர் கூறினார்.
செனட்டர் டோர்கன் கூறுகையில், அவர் திட்டமிடும் விசாரணைகள் விமானப் பாதுகாப்பைப் பார்க்கின்றன, "குறிப்பாக இது பயணிகள் விமான நிறுவனங்களுடன் தொடர்புடையது ஆனால் பிரத்தியேகமாக இல்லை."
பஃபலோ அருகே விபத்துக்கு வழிவகுத்த சூழ்நிலைகள் ஒரு பிறழ்ச்சியா அல்லது பிராந்திய விமானத் துறையில் ஒரு பெரிய வடிவத்தின் ஒரு பகுதியா என்பதை ஆராய விரும்புவதாக அவர் இன்று செய்தியாளர் சந்திப்பில் தெரிவித்தார்.
"நிச்சயமாக இது பொதுவாகப் பொருந்தும் என்று நான் கவலைப்படுகிறேன்," என்று அவர் கூறினார். "அலாரம் ஏற்படுத்துவது என் நோக்கம் அல்ல."
கொல்கன் விபத்து ஒரு பிராந்திய கேரியரால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆய்வு செய்த முதல் விபத்து அல்ல.
49 இல் கென்டக்கியில் 2006 பேரைக் கொன்ற விமானத்திற்கு Comair விமானிகள் தவறான ஓடுபாதையைப் பயன்படுத்தினர், ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் இருப்பிடத்தை அடையாளம் காண விளக்குகள், அடையாளங்கள் மற்றும் பிற உதவிகளைப் பயன்படுத்தத் தவறியதால், NTSB தீர்மானித்தது.
கார்ப்பரேட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 2004 இல் விபத்துக்குள்ளானது, 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர், மிசோரி, கிர்க்ஸ்வில்லில், விமானிகள் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றாததால், விமானத்தை மரங்களுக்குள் மிகக் குறைவாகப் பறக்கவிட்டதாக NTSB தெரிவித்துள்ளது.
இணைக்கும் புள்ளிகள்
NTSB செயல் தலைவர் மார்க் ரோசென்கர் நிருபர்களிடம், "அந்த புள்ளிகளை எங்களால் இணைக்க முடியவில்லை" என்று கூறினார், பிராந்திய கேரியர்கள் பெரிய விமான நிறுவனங்களை விட குறைவான பாதுகாப்பானவை என்பதைக் கண்டறிய. மிக சமீபத்திய விமான விபத்துக்களில் இரண்டு பெரிய கேரியர்களுடன் தொடர்புடையவை - டென்வர் விமான நிலையத்தில் டிசம்பரில் ஒரு கான்டினென்டல் ஜெட் மற்றும் ஜனவரியில் நியூயார்க்கின் ஹட்சன் ஆற்றில் இறங்கிய யுஎஸ் ஏர்வேஸ் குரூப் இன்க். விமானம்.
ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் செய்தித் தொடர்பாளர் லெஸ் டோர், பிராந்திய கேரியர்கள் மற்றும் பெரிய விமான நிறுவனங்கள் ஒரே மாதிரியான கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு தரங்களை சந்திக்க வேண்டும் என்று ஒரு பேட்டியில் கூறினார்.
பிப்ரவரி விபத்தில் விமானத்தின் வகைக்கு FAA- தேவைப்படும் பணியாளர் பயிற்சி நேரத்தை இரட்டிப்பாக வழங்குகிறது என்று கோல்கன் நேற்று கூறினார்.
"எங்கள் குழு பயிற்சி திட்டங்கள் அனைத்து முக்கிய விமான நிறுவனங்களுக்கான ஒழுங்குமுறை தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன அல்லது மீறுகின்றன" என்று கோல்கன் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
'நியாயமற்ற முறையில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது'
பிராந்திய விமானத் தொழில்துறையானது "நியாயமற்ற முறையில் தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது" என்று ஒரு தொழில் குழுவான பிராந்திய விமானச் சங்கத்தின் ரோஜர் கோஹன் ஒரு நேர்காணலில் கூறினார்.
"இதில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை நாங்கள் வெளிப்படையாகப் பார்க்கிறோம்," என்று கோல்கன் விபத்து பற்றி கோஹன் கூறினார். “இந்த விபத்துக்கு முன்பே, NTSB விசாரணையின் போது இங்கு எழுப்பப்பட்ட அனைத்துப் பிரச்சினைகளிலும் நாங்கள் கவனம் செலுத்தியுள்ளோம். எங்கள் உறுப்பினர் விமான நிறுவனங்கள் பெரிய கேரியர்களைப் போலவே அதே விதிகளின் கீழ் செயல்படுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
