பதினைந்து பதிப்புகள் WTM லண்டன் டிகார்போனிசிங் பயணம் மற்றும் சுற்றுலாவை ஆராயும் அமர்வில் தொடங்கியது: தொழில் போதுமானதா? பிரதான குழு முன் வீடியோ மூலம் பேசுகையில், காலநிலை விஞ்ஞானி பேராசிரியர் கெவின் ஆண்டர்சன் சவாலின் அளவை வகுத்தார். காலநிலை மாற்றம் குறித்த முதல் ஐபிசிசி அறிக்கைக்குப் பிறகு, நமது உமிழ்வைக் குறைக்க கிட்டத்தட்ட மூன்று தசாப்தங்களாக "மோசமான தோல்வி" ஏற்பட்டுள்ளது என்று அவர் கூறினார்.
"விமானம், கப்பல், இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி போன்ற நமது சர்வதேச உமிழ்வை நாங்கள் சேர்த்தால், காலநிலை முன்னேற்ற நாடுகளான இங்கிலாந்து மற்றும் ஸ்காண்டிவியன் நாடுகள் உண்மையில் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை என்று நாங்கள் பார்க்கிறோம்," ஆண்டர்சன் கூறினார். சுற்றுலா என்பது பல தொழில்களை விட ஆடம்பரமாக இருக்கும் ஒரு தொழிலாகவும், சமுதாயத்தின் பணக்கார உறுப்பினர்களால் அதிகம் அனுபவிக்கப்படும் ஒரு தொழிலாகவும் இருப்பதால், அது தற்போது இருப்பதை விட அதிகமாக வழிநடத்த வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். ஒரு தசாப்தத்திற்குள் அனைத்து கார்பனையும் அகற்றுமாறு அவர் தொழில்துறைக்கு அழைப்பு விடுத்தார்.
"நாங்கள் ஒரு பழைய பாணியிலான, மிகவும் மாசுபடுத்தும் போக்குவரத்தை அதிகம் சார்ந்து இருக்கிறோம்" என்று பொறுப்பு பயணத்தின் இணை நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜஸ்டின் பிரான்சிஸ் கூறினார். "நாங்கள் குறைவாக பறக்க வேண்டும், ஆனால் இங்கு உலக பயண சந்தையில் எல்லாமே வளர்ச்சியைப் பற்றியது. நாம் இருக்கும் விதத்தில் விமான சேவையை வளர்க்க முடியாது. நாம் குறைவாக பறக்க வேண்டும். மற்றும் டிகார்போனைசேஷனுக்கு பாரிய நிதி.
தொழில்துறையில் உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்று கேட்டதற்கு, சர்வதேச சுற்றுலா கூட்டாண்மை இயக்குநர் மது ராஜேஷ், தனது அமைப்பு பணியாற்றிய உலகளாவிய ஹோட்டல் சங்கிலிகள் "மேசைக்கு வரத் தொடங்கியுள்ளன", சில அறிவியல் அடிப்படையிலான இலக்குகள் மற்றும் மற்றவை இந்த இலக்குகளை நிர்ணயிக்கும் இலக்கு அவர்களுக்கு இருப்பதாகக் கூறினார்கள். "நடைமுறைச் செயல்பாட்டின் சில உதாரணங்களை நாங்கள் பார்க்கிறோம், ஆனால் இன்னும் நிறைய செய்ய முடியும்" என்று அவர் கூறினார்.
"நுகர்வோர் நடவடிக்கை எடுக்கும் வரை நாங்கள் காத்திருந்தால், நாங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருப்போம், TUI குரூப் பிஎல்சியின் நிலைத்தன்மையின் இயக்குனர் ஜேன் ஆஷ்டன் கூறினார். "நிறைய உரையாடல்கள் உள்ளன, ஆனால் மக்கள் தங்கள் வருடாந்திர விடுமுறையை கைவிடப் போவதில்லை. அந்த விடுமுறையை முடிந்தவரை நிலையானதாக ஆக்க வேண்டிய பொறுப்பு தொழிலில் நம் மீது உள்ளது. நிறுவனங்கள் பொறுப்பான நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடிய கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டிய பொறுப்பு அரசாங்கங்களுக்கு உள்ளது.
"இன்னும் சில நல்ல அர்த்தமுள்ள பயணிகள் குறைவாக பறப்பார்கள் என்ற எண்ணத்தில் நாம் கிரகத்தின் எதிர்காலத்தை சூதாட்டம் செய்யக்கூடாது" என்று Responsibletravel.com இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜஸ்டின் பிரான்சிஸ் கருத்துரைத்தார், "மற்ற தொழில்கள் எங்களைப் பார்த்து, உங்களுக்கு எவ்வளவு தைரியம் என்று சொல்கிறோம் - நாங்கள் எங்கள் பங்கை செய்கிறீர்கள், நீங்கள் ஏன் இல்லை? " மேலும் பறக்கும் பயணிகளுக்கு வெகுமதி அளிக்கும் ஃப்ரீகண்ட் ஃப்ளையர் திட்டங்களை இந்த தொழில் முடிவுக்கு கொண்டுவர வேண்டும், அதற்கு பதிலாக அடிக்கடி ஃப்ளையர் லெவியை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும், அங்கு அதிகமாக பறப்பவர்கள் (1% இங்கிலாந்து மக்கள் தொகையில் 20% விமானங்களை எடுத்துக்கொண்டு) அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவர்கள் அதிக விமானங்களை எடுத்துச் செல்கின்றனர்.
சஸ்கியா கிரீப், நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, பெட்டர் பிளேஸஸ், சுற்றுலாப் பயணிகள் மாற்றத்தைக் கோரும் வரை தொழில்துறை காத்திருக்க முடியாது என்று ஒப்புக்கொண்டது. "நாங்கள் ஒரு நிறுவனமாக எங்கள் அரசாங்கத்தை வற்புறுத்துகிறோம், நாங்கள் விமான நிலையங்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் கார்பன் வரிக்கு எதிராக இருக்கிறோம்." அவள் சொன்னாள், அவளுடைய நிறுவனம் அரசாங்கத்திற்காக காத்திருக்கவில்லை, ஆனால் தங்களுக்கு ஒரு கார்பன் வரியை விதித்துள்ளது, அவர்கள் மிகவும் நிலையான விமான எரிபொருளை உருவாக்கும் ஸ்கைஎன்ஆர்ஜி என்ற டச்சு நிறுவனத்துடன் நேரடியாக முதலீடு செய்கிறார்கள்.
"நாங்கள் இன்னும் காலநிலை அவசர நிலையில் இருக்கிறோம் என்று மக்கள் கேட்கிறார்கள்?" பார்சிலோனா நகர கவுன்சிலின் பொருளாதாரம், வளங்கள் மற்றும் பொருளாதார மேம்பாட்டு மேலாளர் ஆல்பர்ட் டால்மாவ் கூறினார். "நிச்சயமாக நாங்கள் இருக்கிறோம். நாம் காலநிலை அவசர நிலையில் இருக்கிறோம் என்பதை நாம் இன்னும் குறிப்பிட வேண்டும் என்பது நம்பமுடியாதது.
இந்த வருட உலக சுற்றுலா சந்தை பொறுப்பு சுற்றுலா திட்டத்தின் இறுதி நிகழ்வானது விமானத்தின் எதிர்காலத்தை பார்த்தது. "விமான போக்குவரத்து ஒரு நாடாக இருந்தால், அது ஜெர்மனியின் பின்னால், பூமியில் கார்பன் உமிழும் ஏழாவது பெரிய நாடு" என்று பொறுப்பு பயணத்தின் இணை நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜஸ்டின் பிரான்சிஸ் கூறினார். மேலும், ICAO படி, விமான உமிழ்வு 300 க்குள் 2050% அதிகரிக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது என்று அவர் மேலும் கூறினார். இங்கிலாந்தில், பிரான்சிஸ் கூறினார், 2050 க்குள் காலநிலை உமிழ்வுக்கு விமானம் முதலிடத்தில் இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
ICAO குறித்து கருத்து தெரிவித்த விமான போக்குவரத்து பொருளாதாரத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கிறிஸ் லைல், தொழில்நுட்பம், செயல்பாடுகள், எரிபொருள்கள் மற்றும் ஆஃப்செட்டிங் ஆகிய வளர்ந்து வரும் உமிழ்வு பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண வேண்டும் என்று நிறுவனம் நம்பும் நான்கு நடவடிக்கைகளை கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளது. "இவை அனைத்தும் கார்பன் நடுநிலை வளர்ச்சியை நோக்கி மட்டுமே இட்டுச் செல்கின்றன, அதேசமயம் எங்களுக்கு முழுமையான வெட்டுக்கள் தேவை" என்று அவர் கூறினார்.
2050 க்குள் பல விமான நிறுவனங்கள் நிகர பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும் என்று இலக்கு வைத்திருப்பதாக அவர் கூறினார். "சில வகையான தேவை மேலாண்மை இருக்கும்," அவர் கூறினார், "தனிநபர்களின் கார்பன் தாக்கத்தை அறிந்து அதற்கு விரைவாக பதிலளிப்போம்."
டாஸ்மேன் சுற்றுச்சூழல் சந்தைகளின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பீட்டர் காஸ்டெல்லாஸ் கடுமையாக தணிக்கை செய்யப்பட்ட ஆஃப்செட்டிங்கிற்கு ஆதரவாக வாதிட்டார். "ஆஃப்செட்டிங்கிற்கு நிறைய நேர்மையற்ற கருத்தியல் நிராகரிப்பு உள்ளது," என்று அவர் கூறினார். "நான் பெரிய பெருநிறுவனங்களிடமிருந்து பணம் எடுத்து உண்மையான தாக்கங்களைக் கொண்ட திட்டங்களில் முதலீடு செய்கிறேன். கார்பன் நடுநிலையை நோக்கி நாம் செல்லக்கூடிய உறுதியான வழி இது. "
"10 டிகிரிக்கு கீழே இருக்க தேவையான செயல்களைச் செய்ய எங்களுக்கு 1.5 ஆண்டுகள் உள்ளன" என்று ஜஸ்டின் பிரான்சிஸ் கூறினார். "தேவையின் வளர்ச்சி இந்த முயற்சிகளைச் சிதைத்துவிடும் என்று அனைத்து அறிவியலும் கூறுகிறது. தேவையை குறைப்பது மற்றும் குறைவாக பறப்பது மட்டுமே எங்களிடம் உள்ள காலக்கெடுவில் நம்மை அழைத்துச் செல்லும். நிதிகளின் தீர்வுகளுக்கு மீண்டும் உழவு செய்யப்படுவதால், எங்களுக்கு விமானத்தின் நியாயமான வரிவிதிப்பு தேவை.
"வரிவிதிப்பு வருகிறது, ஆனால் அது நிலையான எரிபொருள்கள் போன்ற முன்னேற்றங்களை நோக்கி ஊகிக்கப்பட வேண்டும்" என்று கிறிஸ் லைல் கூறினார்.
