நீதிமன்ற ஆவணங்களில் 'பைலட் எக்ஸ்' என்று மட்டுமே அடையாளம் காணப்பட்ட ஒரு விமான விமானி, போயிங்கிற்கு எதிராக ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்கைத் தொடங்கினார், அமெரிக்க விமான தயாரிப்பாளர் 737 மேக்ஸின் தவறான சென்சார் சிக்கலை மூடிமறைத்ததாகவும், விமானிகளைப் பின்தொடர்வதில் உள்ள அம்சம் குறித்து விமானிகளை இருட்டில் வைத்திருப்பதாகவும் குற்றம் சாட்டினார். விரைவான வருமானம்.
நான்காவது தலைமுறை குறுகிய உடல் 400 MAX விமானங்களை பறக்க பயிற்சி பெற்ற 737 க்கும் மேற்பட்ட சக விமானிகள் இந்த சட்ட நடவடிக்கையில் இணைந்தனர். சிகாகோவை தளமாகக் கொண்ட விமானக் கழகம் ஜெட் விமானங்களில் நிறுவப்பட்ட தடுமாற்றம் நிறைந்த உபகரணங்கள் குறித்து அறியப்பட்ட கவலைகளைத் தூண்டுவதாக அவர்கள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர்.
ஜெட் விமானங்களுடனான முக்கிய சிக்கல், விமானம் ஸ்தம்பிப்பதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சூழ்ச்சி பண்புகள் பெருக்குதல் அமைப்பின் (எம்.சி.ஏ.எஸ்) “இயல்பாகவே ஆபத்தான ஏரோடைனமிக் கையாளுதல் குறைபாடுகளில்” வேரூன்றியுள்ளது. அதன் மென்மையான செயல்பாடு இரண்டு ஆங்கிள் அட்டாக் (AoA) எச்சரிக்கை சென்சார்களிடமிருந்து பெறும் தரவைப் பொறுத்தது. அவற்றில் இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: சென்சார்களிடமிருந்து தரவுகள் பொருந்தவில்லை என்றால், AoA உடன்படாத எச்சரிக்கை ஒளிர வேண்டும், இது முரண்பாட்டின் விமானிகளுக்கு அறிவிக்கும்.
பிந்தையது சரியாக வேலை செய்ய, விமானத்தில் ஒரு விருப்பமான குறிகாட்டிகள் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் 20 MAX ஜெட் விமானங்களில் 737 சதவீதம் மட்டுமே அவை இருந்தன. போயிங் சமீபத்தில் குறைந்தது 2017 முதல் இந்த பிரச்சினை பற்றி அறிந்திருப்பதாக ஒப்புக் கொண்டது, ஆனால் கடந்த அக்டோபரில் இந்தோனேசியாவில் 189 பேருடன் லயன் ஏர் விமானம் விபத்துக்குள்ளான வரை அமெரிக்க மத்திய விமான போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு (FAA) அறிவிக்கவில்லை. மேலும், 2020 வரை மென்பொருளைப் புதுப்பிக்க அது திட்டமிடவில்லை.
அடித்தளத்தின் காரணமாக விமானிகள் தாங்கிய இழந்த ஊதியங்கள் மற்றும் மன உளைச்சல்களுக்கு இழப்பீடு கோரும் இந்த வழக்கு, இந்த சிக்கலை முரட்டுத்தனத்தின் கீழ் துடைப்பதன் மூலம், அது சரியாக அந்த முடிவுக்கு களம் அமைத்தது என்பதை விமான ஏஜென்ட் அறிந்திருக்க வேண்டும் என்று குற்றம் சாட்டுகிறார்.
போயிங் "மேக்ஸின் அறியப்பட்ட வடிவமைப்பு குறைபாடுகளை முன்னோடியில்லாத வகையில் மூடிமறைப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக இரண்டு மேக்ஸ் விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகவும், பின்னர் உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்து மேக்ஸ் விமானங்களையும் தரையிறக்கவும் வழிவகுத்தது" என்று புகார் கூறுகிறது.
விமானிகள் "பிற பொருளாதார மற்றும் பொருளாதாரமற்ற சேதங்களுக்கிடையில் குறிப்பிடத்தக்க இழந்த ஊதியங்களை அனுபவித்து வருகின்றனர்" என்று அது கூறுகிறது.
கூடுதலாக, விமான கையேட்டில் சுருக்கமாக மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஸ்டாலிங் எதிர்ப்பு அம்சத்தை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது குறித்து போயிங் சிறிய அறிவுறுத்தல்களை வழங்குவதாக விமானிகள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர். புதிய மென்பொருளைக் கொண்டு விமானிகளைப் பழக்கப்படுத்துவதற்கான இத்தகைய சாதாரண அணுகுமுறை வேண்டுமென்றே இருந்தது என்று அவர்கள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர் - மேலும் புதிய சிமுலேட்டர் அடிப்படையிலான பயிற்சியை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான செலவைச் சேமிப்பதற்காகவே விமானிகள் “வருவாய் ஈட்டும் வழிகளை விரைவாக” எடுத்துக்கொள்வார்கள்.
346 உயிர்களைக் கொன்ற லயன் ஏர் மற்றும் எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் விபத்துக்கள் எதிர்காலத்தில் நிகழாமல் தடுப்பதே அவர்களின் இறுதி குறிக்கோள் என்று வாதிகள் கூறுகின்றனர் “போயிங் மற்றும் பிற விமான உற்பத்தியாளர்கள் கார்ப்பரேட் இலாபங்களை விமானிகளின் வாழ்க்கைக்கு முன்னால் வைப்பதைத் தடுக்கிறார்கள் , குழுக்கள் மற்றும் பொது மக்கள் அவர்கள் சேவை செய்கிறார்கள். ”
இந்த வழக்கை அக்டோபர் மாதம் சிகாகோ நீதிமன்றம் விசாரிக்கும்.
